Взаимосвязь индивидуально – психологических особенностей личности с успешностью в профессиональной деятельности бортпроводников возд

В результате обобщения результатов  исследования мы пришли к выводу, что описываемые психологические особенности касаются, прежде всего, специфики основной психологической потребности испытуемых, их волевых качеств, наиболее значимых ценностей, а также отношений к подчиненным. Различия между группами бортпроводников по другим критериям (самооценка, стрессоустойчивость, развитие коммуникативных качеств) оказались несущественными.

Перейдем к более подробному рассмотрению психологических особенностей бортпроводников каждой группы.

 

Успешные бортпроводники.

В данную группу входило двадцать человек, четверо из них мужчины  и шестнадцать женщин. Как показывает анализ анкетных данных, средний возраст  этих испытуемых – 34 года, все они  имеют стаж работы в должности  бортпроводника около десяти лет.

Для данной группы бортпроводников характерны высокие оценки себя как специалиста и как личности. При этом, по мнению экспертов, у них есть все основания занимать подобную позицию. Так же в данной группе отмечается высокая удовлетворенность своим трудом.

Большинство бортпроводников данной группы отмечают, что редко испытывают затруднения при построении контакта с коллегами по работе или пассажирами. А если такие затруднения все же возникают, то чаще всего они связаны с контролем над собственным эмоциональным состоянием.

Данная профессия привлекает этих испытуемых не только заработной платой и возможностями карьерного роста (хотя и эти показатели значимы), но и непосредственным содержанием  трудовой деятельности, а также возможностями  общения с другими людьми.

Эксперты, принимавшие участие  в исследовании, отмечают у большей  части бортпроводников данной группы достаточно высокий уровень активности, инициативность, дружелюбие, чувство  такта, ответственность, развитой самоконтроль, чувство юмора. Психолог (сотрудник отдела обучения и развития персонала авиакомпании), привлекавшийся к участию в исследовании в качестве эксперта, отмечает, что испытуемые данной группы добиваются высоких показателей в работе за счет высокого уровня мотивации, а также нахождения индивидуального стиля профессиональной деятельности, позволяющего эффективно использовать индивидуальные личностные особенности.

Данные по психодиагностическим методикам, использовавшимся при проведении настоящего исследования, свидетельствуют о  наличии у бортпроводников с высокими показателями успешности в профессиональной деятельности следующих индивидуально – психологических особенностей:

- предпочтение потребности в  свободном развитии  и, одновременно, отвержение потребности в привязанности,  что предполагает оптимистичность, открытость, чувствительность, стремление к свободному развитию, восприимчивость к новым возможностям, увлеченность, но при этом избегание близких отношений и привязанности;

- высокая стрессоустойчивость,  которая является показателями  активности, высокой работоспособности, оптимистичности, развитого самоконтроля, высокой скорости ориентировки и способности к эффективным действиям в экстремальной ситуации;

- завышенные показатели самооценки, которые означают склонность  осознавать себя как носителя позитивных, социально желательных характеристик, удовлетворенность собой, стремление утвердить свою значимость в глазах окружающих и достичь определенного высокого социального статуса и самореализации;

- средние показатели уровня  развития волевых качеств, что предполагает взвешенный и реалистический подход к своим возможностям, осторожность, анализ ситуации без демонстрации своих истинных потенциальных возможностей, отсутствие активного стремления к лидерству;

-  средний уровень развития коммуникативных качеств, который является показателем преобладания экстраверсии, общительности, открытости, корректности, способности к самоанализу, энергичности;

- для большинства  бортпроводников описываемой группы  характерным является функциональный  тип установки по отношению к подчиненным, т.е. они склонны оценивать своих подчиненных по выполнению ими производственных функций;

- для испытуемых  данной группы наиболее значимыми  являются ценности самореализации.

 

Неуспешные  бортпроводники.

В состав данной группы вошло так же двадцать человек, из которых трое мужчин и семнадцать женщин. Средний возраст этих испытуемых 32 года, стаж работы в данной профессии также около десяти лет.

Интересной особенностью значительной части испытуемых этой группы является расхождение высокой оценки себя не только как личности, но  и как профессионала с объективными показателями успешности в данной профессии, о которых испытуемые знали и которые не дают оснований для суждений подобного рода. То есть, для большей части неуспешных бортпроводников характерна неадекватная завышенная самооценка.

Мы можем предположить, что подобное завышение самооценки выступает  для описываемой части испытуемых как защитный механизм, позволяющий  им снизить эмоциональное напряжение в ситуации объективного неуспеха.

Кроме того, нельзя исключить также  предположения о том, что появление  завышенных самооценок связано с  нежеланием испытуемых обсуждать имеющиеся  у них трудности в работе. Об этом косвенно свидетельствует тот  факт, что почти все обследуемые  в данной группе бортпроводники в беседе отказывались назвать те трудности, которые чаще всего возникают у них в процессе делового взаимодействия с коллегами и пассажирами. В качестве основной, если не единственной, трудностью была названа конфликтность пассажиров и сослуживцев, т.е. фактически источник трудностей выносится вовне личности самих испытуемых данной группы.

Как видно, такие данные противоречат характеру осознания собственных  трудностей в профессиональном взаимодействии, свойственному успешным бортпроводникам.

Также для испытуемых описываемой  группы характерна более низкая удовлетворенность  своим трудом.

В ответах на вопрос относительно мотивации профессиональной деятельности большая часть испытуемых указывала  на относительно высокий уровень  заработной платы и возможность ведения дополнительного бизнеса. При этом возможности личностного и профессионального совершенствования не были названы в качестве актуальных интересов у испытуемых этой группы.

Как уже отмечалось нами выше, эксперты единодушно высказываются о наличии у бортпроводников данной группы психологических трудностей при взаимодействии с коллегами и пассажирами. Общей особенностью этих бортпроводников, по мнению экспертов, является недостаточное развитие у них коммуникативных умений и навыков, а так же наличие специфических особенностей характера, затрудняющих общение и совместную работу с другими людьми: повышенной конфликтности и обидчивости, склонности к доминированию, пассивности, низкой целеустремленности, безответственности и др.

Основываясь на данных по методикам, использовавшимся в ходе проведенного исследования, можно сделать вывод о наличии у неуспешных бортпроводников следующих психологических особенностей:

- предпочтение потребности в  самоутверждении и, одновременно, отвержение потребности в активности, что предполагает неадекватное  чувство собственного достоинства  (самодовольство), повышенную чувствительность  к критике,  раздражительность,  склонность к манипулятивному поведению, ослабленную целеустремленность, нетребовательность по отношению к себе;

- средняя стрессоустойчивость,  которая является показателями  средней работоспособности, проявлением  активности только в условиях  мотивированной деятельности, повышенной возбудимости, недостаточной уверенности в своих силах, снижением самоконтроля в экстремальной ситуации;

- завышенные показатели самооценки, которые означают склонность  осознавать себя как носителя  позитивных, социально желательных  характеристик, удовлетворенность собой, стремление утвердить свою значимость в глазах окружающих и достичь определенного высокого социального статуса;

- сниженный уровень развития  волевых качеств, что предполагает  невысокий уровень волевой регуляции,  снижение самоконтроля, зависимость от внешних обстоятельств, тревожность, недостаточная уверенность в своих силах, избегание, по возможности, любой ответственности;

- сниженный уровень развития  коммуникативных качеств, который  является показателем незначительного  преобладания экстраверсии, склонности к уединению, недостаточной уверенности в своих возможностях, недостаточной энергичности, избегания ответственности;

- для большинства бортпроводников описываемой группы характерным является субъективный тип установки по отношению к подчиненным, т.е. они склонны разделять своих подчиненных на угодных и неугодных по принципу личной симпатии, «удобности» для себя каждого работника, независимо от его деловых качеств;

- для испытуемых  данной группы наиболее значимыми  являются ценности личной жизни.

 

Таким образом, мы завершаем изложение  данных, полученных в ходе основного  этапа нашего исследования.

В целом, по проделанной работе можно  сделать следующие общие выводы.

Выводы

1. На основании проведенного  нами исследования можно говорить  о том, что успешность профессиональной деятельности бортпроводника воздушного судна связана с выраженностью у него таких качеств, как стрессоустойчивость, коммуникабельность, высокий уровень развития волевых качеств, система устойчивых ценностей. Не было выявлено отчетливой связи между успешностью профессиональной деятельности бортпроводника воздушного судна и показателями самооценки.

2. Сопоставление индивидуальных  особенностей бортпроводников с  высокими и низкими показателями  успешности в профессиональной  деятельности, по результатам нашего исследования, обнаруживает различие между ними по ряду выделенных параметров.

3. Высокие показатели профессиональной  успешности сочетаются с предпочтением  психологической потребности в  свободном развитии, а низкие  показатели профессиональной успешности – с предпочтением психологической потребности в самоутверждении.

4. Для бортпроводников с высокими  показателями успешности в профессиональной  деятельности в среднем характерны  более высокие значения стрессоустойчивости,  чем для бортпроводников с низкими показателями успешности.

5. Выдвинутая нами гипотеза о  том, что уровень самооценки  в среднем является более адекватным  у бортпроводников с высокими  показателями успешности в профессиональной  деятельности, чем у бортпроводников с низкими показателями успешности не подтвердилась.

6. Существует взаимосвязь между  высокими показателями успешности  в профессиональной деятельности  и высоким уровнем развития  волевых качеств, а также между  низкими показателями успешности  и сниженным уровнем развития волевых качеств.

7. Результаты нашего исследования  также позволяют говорить о  наличии взаимосвязи высоких  показателей успешности в профессиональной  деятельности бортпроводников и  более высокого уровня развития  коммуникативных качеств. 

8. Для бортпроводников с высокими показателями успешности в профессиональной деятельности в среднем характерен более благоприятный тип установки руководителя по отношению к своим подчиненным, чем для бортпроводников с низкими показателями успешности.

9. Существует взаимосвязь высоких показателей успешности в профессиональной деятельности бортпроводников и более высокой значимостью ценностей самореализации. 

10. В целом, данные по использованным  нами методикам обладают прогностичностью  относительно общей успешности в профессиональной деятельности бортпроводников воздушных судов (кроме данных по шкале ОЛД методики Личностного Дифференциала).

11. Составление психологических  портретов бортпроводников с  различным уровнем успешности  в профессиональной деятельности позволяет сделать вывод об их качественном многообразии. Как оказалось, психологические особенности типичного «успешного» и «неуспешного» бортпроводника существенно отличаются друг от друга по ряду параметров, фигурирующих в настоящем исследовании.

12. Наиболее характерными индивидуально – психологическими особенностями успешных бортпроводников являются достаточно высокий уровень активности, развития коммуникативных навыков, ответственность, высокая самооценка, развитой самоконтроль.

13. Наиболее характерными индивидуально – психологическими особенностями неуспешных бортпроводников являются завышенная самооценка, сниженный уровень развития коммуникативных навыков, наличие значительных психологических затруднений в организации взаимодействия с коллегами и пассажирами, сниженная мотивация профессиональной деятельности.

 

Заключение