Взаимосвязь индивидуально – психологических особенностей личности с успешностью в профессиональной деятельности бортпроводников возд

Эти данные позволяют нам сделать  вывод о том, что для обеих  групп бортпроводников в целом  характерны такие психологические  особенности как  принятие себя, высокий уровень самоуважения, утверждение собственной значимости и стремление к достижению определенного социального статуса.

Таким образом, из анализа приведенных  выше данных со всей очевидностью следует  тот факт, что уровень самооценки, скорее всего, никак не связан с успешностью в профессиональной деятельности бортпроводников, вопреки выдвинутой нами гипотезе 2.3.

Полученные нами данные отчасти  могут быть связаны с высоким  уровнем оптимизма у испытуемых (уверенность в реальности перспектив), моментом усиления самоуважения или с тенденцией развития личности, стремящейся достичь самоуважения через активное утверждение своей значимости.

Для объяснения причин завышения самооценки мы можем рекомендовать рассмотреть  результаты, полученные нами по выявлению  основных психологических потребностей в каждой группе бортпроводников (методика М. Люшера).

На основе анализа изложенных выше данных можно сделать следующие  выводы:

1. Гипотеза 2.3 о том, что уровень  самооценки в среднем является  более адекватным у бортпроводников с высокими показателями успешности в профессиональной деятельности, чем у бортпроводников с низкими показателями успешности не подтвердилась.

2. Данные по шкале ОЛД методики  Личностного Дифференциала для  диагностики самооценки не обладают  прогностичностью относительно успешности в профессиональной деятельности бортпроводников.

 

Уровень развития волевых качеств.

Проведенное исследование по шкале СЛД методики Личностного Дифференциала показало, что в распределении уровня развития волевых качеств по группам бортпроводников существует отчетливая тенденция. Иначе говоря, на основании анализа полученных данных можно говорить о наличии определенных психологических особенностей, обусловленных той или иной степенью уровня развития волевых качеств, которые для каждой из описываемых групп носят качественно своеобразный характер.

Так для подавляющего большинства  успешных бортпроводников (85%) характерным  является средний уровень развития волевых качеств (см. Приложение, таб.9).

Полученные данные свидетельствуют  о наличии у бортпроводников описываемой группы  таких психологических особенностей как взвешенный и реалистический подход к своим возможностям, осторожность, анализ ситуации без демонстрации своих истинных потенциальных возможностей. Такие люди к лидерству не стремятся, но могут им стать при благоприятной ситуации или в силу необходимости.

Для подавляющего большинства неуспешных бортпроводников (85%) характерно наличие  сниженных показателей развития волевых качеств (см. Приложение, таб.10).

Полученные данные свидетельствуют о наличии у бортпроводников описываемой группы  таких психологических особенностей как невысокий уровень волевой регуляции, снижение самоконтроля, зависимость от внешних обстоятельств и оценок, тревожность, недостаточная уверенность в своих силах, избегание лидерства и, по возможности, любой ответственности.

Эти данные соответствуют экспертным оценкам, данным бортпроводникам каждой экспериментальной группы.

Таким образом, на основании сопоставления  указанных рядов данных можно  говорить о том, что:

- более высокие показатели уровня  развития волевых качеств связаны  с высокой успешностью в профессиональной  деятельности бортпроводника воздушного  судна;

- более низкие показатели уровня  развития волевых качеств в  обследованной выборке сочетаются  с низкой успешностью в профессиональной деятельности бортпроводника воздушного судна.

На основании анализа описанных  выше данных можно сделать следующие  выводы:

1. Гипотеза 2.4 о наличии взаимосвязи  высоких показателей успешности  в профессиональной деятельности бортпроводников и более высокого уровня развития волевых качеств получила свое подтверждение.

2. В обследованной выборке высокие  показатели профессиональной успешности  бортпроводников воздушных судов  сочетаются с более высокими  показателями уровня развития волевых качеств, а низкие – с более низкими.

3. Данные по шкале СЛД методики  Личностного Дифференциала для  диагностики уровня развития  волевых качеств обладают прогностичностью  относительно общей успешности  в профессиональной деятельности  бортпроводников воздушных судов.

 

Уровень развития коммуникативных качеств.

Сопоставление данных по шкале АЛД методики Личностного Дифференциала и показателей успешности в профессиональной деятельности бортпроводников показало, что можно выделить определенные психологические особенности, обусловленные той или иной степенью развития коммуникативных качеств, которые для каждой из описываемых групп носят качественно своеобразный характер.

Так для большинства успешных бортпроводников (55%) характерным является средний  уровень развития коммуникативных качеств (см. Приложение, таб.11).

Полученные данные свидетельствуют  о наличии у бортпроводников  описываемой группы  таких психологических  особенностей как преобладание экстраверсии, общительность, открытость, корректность, способность к самоанализу, энергичность без суетливости. Такой испытуемый не всегда предпочитает быть в центре внимания, нередко довольствуясь субдоминантной ролью.

Для большинства неуспешных бортпроводников (50%) характерно наличие сниженных  показателей развития коммуникативных качеств (см. Приложение, таб.12).

Полученные данные свидетельствуют  о наличии у бортпроводников  описываемой группы  таких психологических  особенностей как незначительное преобладание экстраверсии, склонность к уединению, недостаточная уверенность в своих возможностях, склонность к пассивности, недостаточная энергичность, избегание лишней ответственности.

Таким образом, на основании сопоставления  указанных рядов данных можно  говорить о том, что:

- более высокие показатели уровня  развития коммуникативных качеств связаны с высокой успешностью в профессиональной деятельности бортпроводника воздушного судна;

- более низкие показатели уровня  развития коммуникативных качеств  в обследованной выборке сочетаются  с низкой успешностью в профессиональной деятельности бортпроводника воздушного судна.

На основании анализа описанных  выше данных можно сделать следующие  выводы:

1. Гипотеза 2.5 о наличии взаимосвязи  высоких показателей успешности  в профессиональной деятельности  бортпроводников и более высокого уровня развития коммуникативных качеств получила свое подтверждение.

2. В обследованной выборке высокие  показатели профессиональной успешности  бортпроводников воздушных судов  сочетаются с более высокими  показателями уровня развития  коммуникативных качеств, а низкие – с более низкими.

3. Данные по шкале АЛД методики  Личностного Дифференциала для  диагностики уровня развития  коммуникативных качеств обладают  прогностичностью относительно  общей успешности в профессиональной  деятельности бортпроводников воздушных судов.

 

Выявление типа установки руководителя по отношению  к подчиненным.

Проведенное нами исследование показало, что в группах успешных и неуспешных бортпроводников можно выявить  существенные отличия между типами установки их как руководителей по отношению к своим подчиненным.

Так для большинства успешных бортпроводников (50%) характерным является функциональный тип установки по отношению к  подчиненным (см. Приложение, таб.13).

Полученные данные свидетельствуют  о том, что бортпроводники описываемой группы склонны оценивать своих подчиненных по выполнению ими производственных функций (хорошие работники, «середняки», плохие работники), что налагается и на личностные оценки.

У большинства неуспешных бортпроводников (55%) отмечается преобладание субъективного типа установки по отношению к подчиненным (см. Приложение, таб.14).

Эти данные позволяют нам сделать  вывод о том, что бортпроводники описываемой группы склонны разделять  своих подчиненных на угодных  и неугодных по принципу личной симпатии, «удобности» для себя каждого работника, независимо от его деловых качеств.

На основании сопоставления  указанных рядов данных можно  говорить о том, что:

- более благоприятный тип установки  руководителя по отношению к  своим подчиненным связаны с  высокой успешностью в профессиональной деятельности бортпроводника воздушного судна;

- менее благоприятный тип установки  руководителя по отношению к  своим подчиненным в обследованной  выборке сочетаются с низкой  успешностью в профессиональной  деятельности бортпроводника воздушного судна.

На основании анализа описанных  выше данных можно сделать следующие  выводы:

1. Гипотеза 2.6 о наличии взаимосвязи  высоких показателей успешности  в профессиональной деятельности  бортпроводников и более благоприятного  типа установки руководителя по отношению к своим подчиненным получила свое подтверждение.

2. В обследованной выборке высокие  показатели профессиональной успешности  бортпроводников воздушных судов  сочетаются с более благоприятным  типом установки руководителя  по отношению к своим подчиненным, а низкие – с менее благоприятным.

3. Данные по методике Ф. Фидлера  для диагностики типа руководителя  по отношению к своим подчиненным  обладают прогностичностью относительно  общей успешности в профессиональной  деятельности бортпроводников воздушных судов.

 

 

 

Выявление наиболее значимых ценностей.

Сопоставление данных по методике «Ценностные ориентации» и показателей успешности в профессиональной деятельности бортпроводников показало, что можно выявить существенные отличия между наиболее значимыми ценностями успешных бортпроводников и наиболее значимыми ценностями неуспешных бортпроводников.

Так большинство успешных бортпроводников  выбирают как наиболее значимые для  себя ценности активную и деятельную жизнь (55%), интересную работу (75%) и уверенность в себе (60%), т.е. ценности, которые мы условно относим к категории ценностей самореализации (см. Приложение, таб.15).

Полученные данные свидетельствуют  о том, что для бортпроводников  описываемой группы ценности самореализации являются более значимыми, чем ценности личной жизни.

Для большинства неуспешных бортпроводников  наиболее значимыми являются такие  ценности, как собственное здоровье (80%), материальное благополучие (85%) и  независимость в поступках и  действиях (80%) т.е. ценности, которые  мы условно относим к категории ценностей личной жизни (см. Приложение, таб.16).

Таким образом, можно сделать вывод о том, что для данной группы бортпроводников ценности личной жизни являются более значимыми, чем ценности самореализации.

На основании сопоставления указанных рядов данных можно говорить о том, что:

- более высокая значимость ценностей  самореализации связана с высокой  успешностью в профессиональной  деятельности бортпроводника воздушного  судна;

- менее высокая значимость ценностей  самореализации сочетается с низкой успешностью в профессиональной деятельности бортпроводника воздушного судна.

На основании анализа описанных  выше данных можно сделать следующие  выводы:

1. Гипотеза 2.7 о наличии взаимосвязи  высоких показателей успешности  в профессиональной деятельности бортпроводников и более высокой значимости ценностей самореализации получила свое подтверждение.

2. В обследованной выборке высокие  показатели профессиональной успешности  бортпроводников воздушных судов  сочетаются с высокой значимостью  ценностей самореализации, а низкие – с низкой.

3. Данные по методике Е. Б.  Фанталовой для диагностики значимости  различных групп ценностей обладают  прогностичностью относительно  общей успешности в профессиональной  деятельности бортпроводников воздушных  судов.

 

Б. Типичные индивидуально – психологические особенности бортпроводников с различным уровнем успешности в профессиональной деятельности (психологические портреты типичных представителей групп успешных и неуспешных бортпроводников).

Как показал анализ данных по методикам, использовавшимся в нашем исследовании, сведений из личных бесед с бортпроводниками, беседы с экспертами, для каждой из групп бортпроводников, выделенных в соответствии с критериями успешности в профессиональной деятельности, характерны определенные психологические особенности. Данные особенности свойственны не всем представителям каждой конкретной группы, но в большей или меньшей степени характерны для большинства из них, отражая общие тенденции группы.