Технологический проект станции технического обслуживания легковых автомобилей в г.Котельниче Кировской области

 

 

57

2.8 Генеральный план и  общая планировка помещений

Генеральный план предприятия – это план земельного участка (территории), отведенного под застройку, ориентированного в отношении проездов общего пользования и соседних владений, с указанием на нём: здании и сооружений по их габаритному очертанию, площадки для безгаражного  хранения подвижного состава, основных и вспомогательных и линий движения подвижного состава по территории.

Генеральный план станции технического обслуживания разрабатываем в соответствии с требованиями СНиП 11-89-80 «Генеральные планы промышленных предприятий», СНиП 11-60-75 «Планировка и застройка городов, посёлков и населенных пунктов» и ОНТП-01-91 «Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта».

Проектируемую СТО размещаем на магистральной улице. При выборе участка руководствуемся следующими требованиями: оптимальный размер участка (прямоугольной формы с примерным соотношением сторон 1:1); спокойный рельеф местности и хорошие гидрогеологические условия; близкое расположение к проезду общего пользования и инженерным сетям с обязательным обеспечением теплом, водой, газом и электроэнергией.

На территории данного предприятия автосервиса планируем размещение  здания производственного корпуса с примыкающей к нему административно-бытовой частью, расположенной вблизи от главного входа на территорию станции. Застройку участка принимаем объединенной (блокированной), т.к. при этом имеется преимущество перед разобщенной (павильонной) в экономичности строительства, удобстве построения производственных процессов, осуществлению технологических связей и по организации движения.

Дополнительно к выше изложенному, предусматривам строительство очистных сооружений, зоны отдыха для клиентов станции, а также зоны хранения автомобилей, ожидающих обслуживания и навеса для готовых. Территория станции принимаем изолированной от городского движения, транспорта и пешеходов. Вне территории размещаем открытую стоянку для автомобилей клиентов и персонала СТО.

 

58

На стадии технико-экономического обоснования и при предварительных расчётах площадь участка, занимаемую станцией технического обслуживания, рассчитываем по формуле

                               , га                                        (2.17)

где площадь застройки производственно-складских зданий, ;

          площадь застройки административно-бытовых зданий, ;

          площадь открытых площадок для хранения автомобилей , ;

             плотность застройки территории, %.

 Плотность застройки  принимаем равную30 % .

Подставляя расчётные и принятые значения в формулу (2.33) получаем следующее значение площади участка

                             .

Движение автомобилей по территории предусматриваем в одном направлении без встречных и пересекающихся потоков.

Ширина проезжей части наружных проездов принимаем равной 3метрам  при одностороннем  и 6 метрам при двухстороннем движении.

Наглядное изображение выше приведенных решений представлено на втором листе графической части.

Технологическая планировка СТО разработана в соответствии с нормами проектирования и генеральным планом. В основе планировочного решения лежит схема производственного процесса, состав помещений, объёмно-планировачное решение, а также противопожарные и санитарно-гигиенические требования, предъявляемые к отдельным зонам и участкам.

В состав помещений станции обслуживания входят помещения для приёма и выдачи автомобилей, производственные, складские, служебные и бытовые помещения, помещение для клиентов, продажи запасных частей, аксессуаров и автопринадлежностей.

При строительстве используются сборные железобетонные конструкции.

Производственная часть здания является одноэтажной. Часть производственного корпуса занимают административно-бытовые помещения.

59

На территории производственной части здания, в левом его крыле,   располагаем зону следующих рабочих постов: два пост проведения ТО, пост диагностики, ТР, установки углов колёс, совмещенный пост смазки и ремонта тормозов; пост ремонта электрооборудования и топливной аппаратуры. Дополнительно к выше перечисленному,  в данном помещении (стр.45)  планируем пять постов ожидания.

Зона ТО и ремонта является основным помещением станции, которая по характеру производственного процесса связана со всеми производственными участками, расположенными в левой части здания.

Применяем изолированное размещение агрегатно-механического участка, шиномонтажного, обойного, электрокарбюраторного, участка проведения уборочно-моечных работ, кузовного и окрасочного с 2-я постами ожидания.

Практикой эксплуатации СТО выработаны определенные планировочные решения непроизводственных зон исходя из специфики данных предприятий. Это в первую очередь относится к помещениям, связанными с обслуживаниями клиентов. Так, помещение для оформления документов располагается рядом с участком приёма и выдачи автомобилей. Здесь же находится контора и касса, где оформляется наряд-заказ и производится расчет с клиентом (клиентская). К этой же группе помещений относится магазин по продаже запасных частей и аксессуаров для легковых автомобилей.

Блок перечисленных помещений является головной часть здания, куда клиент имеет свободный доступ. Здесь же располагаются основные пути    въезды выезды с территории станции технического обслуживания.

Выбирая конструктивную схему здания, исходя из выше принятых решений, применяем двухпролётную схему с сеткой колонн м.

Высота производственных помещений в зависимости от типа подвижного состава нормируется и принимается равной не менее 3,6м. .

При планировке помещений учитываем расстояния между автомобилями и элементами здания согласно литературного источника .

Здание производственного корпуса проектируемой станции технического обслуживания представлено на третьем листе графической части, план специализированного участка (шиномонтажного) на четвёртом листе.

Ëèñòîâ

Ëèñò

Ëèò

  Óòâ.

 Ò.Êîíòð.

 Í.Êîíòð.

 Ïðîâåðèë Ìèêëèí Ï.È.

  Ðàçðàá. Ñàáóðîâ Â.È.

ÒÏÆÀ 303341.061 ÏÇ

  Èçì Ëèñò ¹ äîêóìåíò Ïîäï. Äàòà