Технологический проект станции технического обслуживания легковых автомобилей в г.Котельниче Кировской области

 

 

13

1 Обоснование проекта

1.1 Особенности эксплуатации  индивидуальных   

автотранспортных средств

   Индивидуальные автотранспортные средства - это некоммерческие автомобили в основном обслуживающие нужды семьи и их использование имеют свою специфику.

На начало  01.01.05 в России насчитывалось более 23 миллионов индивидуальных автотранспортных средств, что составляет 85% от автопарка России, в т.ч. 91% -легковые; 3,7%-грузовые;  2,9%-автобусы .

Согласно опросу Московской Транспортной Академии к 2008-2010 годам парк этих автомобилей может возрасти до 35-40 млн.

Удельный вес пассажирских коммерческих перевозок, приходящийся на данный вид транспорта, в 37 крупных городах мира составляет 62% .

Согласно проведенным исследованиям , техническую эксплуатацию    легковых автомобилей, принадлежащих гражданам, определяет форма собственности и следующие особенности их использования:

-более низкая, чем у коммерческих  автомобилей интенсивность технической эксплуатации;

-значительная сезонная неравномерность  использования автомобилей,    достигающая в России 50% и более;

-данный парк автотранспорта  имеет значительный возраст (Россия-9,7 лет);

-существенное снижение интенсивности  использования автотранспортных средств  по мере их старения;

-годовой пробег индивидуальных  автомобилей в 2-2,5 раза меньше, чем у штатных служебных;

-увеличивается удельный вес  вспомогательного и дополнительного  оборудования автомобиля в затратах на техническое обслуживание и ремонт, который у современных европейских автомобилей составляет от 27 до33%;

-большая часть данного автопарка  регистрируется и используется  в городских и пригородных условиях, которые относятся ко второй и третей категории условий эксплуатации;

14

-преимущественно безгаражное или в не отапливаемых гаражах хранение автомобилей приводит к их неисправности и неработоспособности (затруднение пуска, коррозия кузова и т.д.);

-по индивидуальным автотранспортным средствам, как правило, отсутствует достоверная информация об их техническом состоянии в прошлом при продаже автомобилей (перепродаже);

-большая часть владельцев данной  категории автомобилей не являются  водителями-профессионалами и не обладают необходимыми навыками;

-владельцы не располагают собственной  производственно-технической базой и условиями для проведения технического обслуживания и ремонта,     особенно для автомобилей новой конструкции.

 

1.2 Система технического  сервиса индивидуальных

автотранспортных средств

На данную группу автомобилей распространяются все основные положения и закономерности изменения технического состояния  автомобилей, а также методы, процедуры и технологии поддержания и восстановления работоспособности, как и на коммерческих автомобилях. Первостепенным и достаточно сложным условием обеспечения их работоспособности является своевременное проведение профилактических работ.

На практике обычно применяются следующие варианты и методы  обеспечения работоспособности данной группы автомобилей:

-фирменные системы, организуемые  производителями автомобилей и рассчитанные на проведение технического обслуживания и ремонта  преимущественно на сервисных и ремонтных предприятиях, работающих по соглашению с заводами-изготовителями;

-системы ТО и Ремонта, содержащие  те нормативы, которые приняты  для коммерческих автомобилей.

Эти системы применяются в основном независимыми сервисными предприятиями и выполняют определенные виды ТО и ремонта, регламентированными согласно положению ОНТП-01-91.Владелец автомобиля по своему усмотрению может выбрать любую стратегию обеспечения работоспособности автомобиля

15

или их комбинацию. Наиболее распространенной является ниже приведенная схема обеспечения работоспособности легковых автомобилей, принадлежащих гражданам. 

                      

 

Рисунок 1.1-Структура системы ТО и ремонта легковых автомобилей

 

1.3 Потребители услуг  автосервиса и особенности их

предоставления

Эффективная политика продвижения автосервисных услуг предусматривает необходимость изучения их потенциальных потребителей. На рынке действует, как правило, множество потребителей различного рода автосервисных услуг. Это производственные организации и организации самых разнообразных форм собственности, огромное число физических лиц, граждан-потребителей сервисных услуг, предприятия и организации хозяйственной инфраструктуры.

Потребности потребителей автосервисных услуг различны. На объем предоставляемых услуг по обслуживанию и ремонту автомобилей оказывают большое влияние уровень доходов и покупательская способность населения.

Организации и частные лица с низким уровнем доходов предпочитают ремонтировать автомобили своими силами (или на собственной производственной базе), в редких случаях обращаясь к услугам автосервиса.

16

Организации и частные владельцы транспортных средств, менее стесненные в средствах, наиболее часто прибегают к услугам сервисных организаций. Учет этих особенностей необходим при разработке политики предоставления автосервисных услуг (таблица 1.1).

 Выделение целевых групп  потребителей, характеризующихся определенной однородностью вкусов, предпочтений, поведения в отношении предлагаемых организацией услуг, в маркетинговой терминологии называется сегментацией рынка потребителей.

Потребителей интересует комплекс сервисных услуг, их технический уровень и качество. При этом службы технического сервиса ориентированы на выполнение следующих задач:

- предпродажная подготовка новых автомобилей;

- предпродажный ремонт подержанных  автомобилей;

- гарантийный ремонт проданных  новых и подержанных автомобилей;

- коммерческое регламентное обслуживание техники;

- коммерческое предупредительное  обслуживание (регулировки и т.п.);

- коммерческое реабилитационное  обслуживание (ремонт);

- коммерческое предоставление (прокат) ремонтных мощностей желающим  самостоятельно обслуживать свои  машины при условии покупки  ими запчастей и материалов у дилера;

- все виды обслуживания собственного  парка техники;

- предоставление ремонтных мощностей  своим сотрудникам, желающим самим ремонтировать личные автомобили;

- ремонт подержанных узлов и  агрегатов для фонда восстановленных  запасных частей.

Качественный сервис предусматривает: высококачественное и своевременное обслуживание и ремонт автомобилей, разумные цены, доброжелательное обслуживание клиентов, эффективную, аккуратную и быструю офисную работу – оформление заказов, подготовку документов и т.д.

Деятельность сервисной службы успешна, если учитываются реальности рынка и производственные возможности сервисных служб, правильно оцениваются тенденции рынка и изменения в желаниях потребителей.

17

      Таблица 1.1 – Особенности, определяющие политику предоставления                 

       автосервисных услуг проектируемой станцией технического обслуживания

 

Постановка вопроса	Предлагаемые преимущества проектируемой станции перед конкурентами
Какие сервисные услуги могут быть предложены?	Полная номенклатура или выборочный комплекс услуг по ТО и ремонту подвижного состава
Кому могут быть предложены сервисные услуги?	Автолюбителям, малым, средним, крупным транспортным и другим организациям
Временное распределение обращений клиентуры	Почасовое, понедельное, подекадное, помесячное, поквартальное и др.
Географическое расположение потребителей услуг	Место проживания, место работы, проезжие
Уровень доходов, покупательная способность населения	Умеренная и низкая покупательная способность
Привычки потребителей услуг	При потребности в ТО и ремонте
Возможность влияния на привычки потребителей сервисных услуг	Предложение удобных дней, заказов,  времени обслуживания  по телефону, абонементное обслуживание

                                                                                                                                                     

1.4 Краткая характеристика  района проектирования

 Город Котельнич- это административный центр Котельнического района. Он расположен в пределах западных острогов Вятского Увала. Река здесь имеет широкую ассиметричную долину. Правый берег, на котором стоит город, высокий (до 40-50м.), крутой, представляет собой плато с абсолютными высотами от 105 до 150 метров над уровнем моря . Территория города пересекается тремя большими оврагами, по дну которых протекают речки Балакиревица , Родионовка и Котлянка.

Котельничский  район расположен на западе Кировской области в зоне тайги в южной её подзоне . Протяженность района с севера на юг около 100 км., а с запада на восток – 70 км. .

18

Территория Котельнического района составляет 4000 и занимает 9    место по площади среди 39 районов Кировской области .

Длина всех границ Котельничского района составляет 470 км. Район имеет транспортные связи по системе рек и каналов с портами Каспийского, Азовского, Черного, Балтийского и Белого морей.

Две железнодорожные магистрали, связывают район и город с Москвой, Санкт-Петербургом, а также с городами Урала, Сибири и Дальнего Востока. Автомагистраль республиканского значения связывает Котельнич с Кировом (124 км.), Нижним Новгородом (497 км.) и Йошкар-Олой (240км.).

Котельничский район состоит из 28 сельских Советов. 17 из них относятся к бассейну реки Моломы , 9 – к бассейну реки Пижмы, 2 – непосредственно к бассейну реки Вятки. И только очень небольшая часть малых рек на северо-западе района относятся к бассейну реки Ветлуги.

В Котельниче имеется много предприятий различных отраслей промышленности: ремонтный завод, крупный мясокомбинат, маслосырзавод, льнозавод, предприятия деревоперерабатывающей и мебельной промышленности, завод по выпуску железобетонных конструкций, завод электронной промышленности «Микрометр», кирпичный, мачтопропиточный заводы, трикотажная, швейная, кондитерская фабрики и другие предприятия.

Район богат памятниками природы и прочими природными достопримечательностями. Из 24-х зарегистрированных в Кировской области государственных памятников природы здесь в районе расположены четыре: Нургушский заказник, дубовая роща, местонахождение парейазавров и береговой оползень. Это привлекает большое число туристов и ценителей природы, приезжающих из соседних областей и районов области. 

Исходя из вышеизложенного, можно сделать вывод о благополучности расположения района проектирования станции технического обслуживания.

Для обоснования мощности разрабатываемого предприятия проведём маркетинговое исследование и анализ рынка автосервисных услуг данного населенного пункта и на его основании выполним технологический расчет.

 

Ëèñòîâ

Ëèñò

Ëèò

  Óòâ.

 Ò.Êîíòð.

 Í.Êîíòð.

 Ïðîâåðèë Ìèêëèí Ï.È.

  Ðàçðàá. Ñàáóðîâ Â.È.

ÒÏÆÀ 303341.061 ÏÇ

  Èçì Ëèñò ¹ äîêóìåíò Ïîäï. Äàòà