Автор работы: Пользователь скрыл имя, 09 Декабря 2014 в 17:56, дипломная работа
Однако процесс автомобилизации не ограничивается только увеличением парка автомобилей. Быстрые темпы развития автотранспорта обусловили определенные проблемы, для решения которых требуются научный подход и значительные материальные затраты. Основными из них являются увеличение пропускной способности улиц, строительство дорог и их благоустройство, организация стоянок и гаражей, торговых предприятий по продаже автомобилей и запасных частей, обеспечение безопасности движения и охраны окружающей среды, строительство станций технического обслуживания автомобилей (СТОА), автозаправочных станций (АЗС) и других предприятий.
33
2 Расчётно-технологическая часть
2.1 Обоснование мощности и назначения станции
технического обслуживания
Для СТО так же, как и для промышленного предприятия, установлены два основных показателя: производственная мощность и размер.
Производственная мощность промышленных предприятий определяется количеством производимой продукции в натуральном или стоимостном выражении за определённый период. Для СТО в общем виде таким показателем является количество обслуживаемых автомобилей в течение года.
Размер предприятия определяется величиной живого и овеществленного труда, т.е. численностью работающих и производственными фондами.
Для СТО с некоторыми допущениями величина производственных фондов может характеризоваться числом постов и автомобиле-мест, предназначенных для одновременного обслуживания, ремонта, ожидания и хранения автомобилей.
В настоящее время, как производственную мощность, так и размер станции технического обслуживания принято оценивать одним показателем-числом рабочих постов.
Мощность и размер СТО должны, с одной стороны, обеспечить загрузку оборудования (постов) и производственного персонала, а, с другой – исключить большие потери времени в ожидании обслуживания автомобилей.
Одним из главнейших факторов, определяющих мощность и назначение городских станций обслуживания, является количество и состав автомобилей по маркам (классам), находящихся в сфере обслуживания проектируемой станции.
В результате проведенного маркетингового исследования и анализа района проектирования были получены данные, что на момент ввода станции в действие количество обслуживаемых ею автомобилей составит не менее 720 единиц техники в год.
Для решения вопроса о выборе типа станции обслуживания (универсальной или специализированной) на основе статистических данных из общего числа обслуживаемых автомобилей определяем их количество по классам
34
Таблица 2.1-Структурный состав автопарка района проектирования
Модель-представитель |
Класс легкового автомобиля |
Удельный вес в автопарке района проектирования,% |
|
ВАЗ-1111 «ОКА» |
особо малый |
25 |
|
ВАЗ-2107 |
малый |
55 |
ГАЗ-3110 |
средний |
20 |
Анализируя данные таблицы 2.1, принимаем решение о проектирования универсальной станции технического обслуживания.
При обосновании мощности и размеров СТО учитываем насыщенность населения автомобилями на год введения предприятия в действие, местоположение уже действующих СТО и других автообслуживающих предприятий (мастерских), возможность приближения к местам наибольшей концентрации легковых автомобилей и другие факторы.
2.2 Расчет производственной программы
В задачу технологического расчета входит определение производственной программы, численности рабочих, числа постов и автомобиле-мест для обслуживания, ремонта и хранения, площадей производственных, складских, административно-бытовых и других помещений.
Таблица 2.2 – Исходные данные для технологического расчета
Наименование показателя |
Источник информации или формула |
Величина показателя |
|
Число населения А, чел. |
Статистические данные, результат прогнозирования |
31080 |
35
Продолжение таблицы 2.2
Число автомобилей индивидуальных владельцев, в т.ч. автомобилей потенциальных клиентов проектируемой СТО |
тоже |
3640
720 |
Насыщенность населения легковыми автомобилями n, авто/1000 жит. |
118 | |
Коэффициент, учитывающий неравномерность поступления автомобилей на СТО |
ОНТП-01-91 |
1,1 |
Коэффициент, учитывающий число владельцев, пользующихся услугами СТО, |
ОНТП-01-91 статистические данные |
0,87 |
Число рабочих дней в году/число смен |
ОНТП-01-91 |
305/1 |
Среднегодовой пробег одного автомобиля |
ОНТП-01-91 среднестатистические данные |
19000 |
Средняя наработка на один автозаезд на предприятие |
тоже |
2375 |
Тип проектируемой СТО |
Результат прогноза |
универ-сальная |
Число заездов на СТО в год |
тоже |
2647 |
Ëèñòîâ
Ëèñò
Ëèò
Óòâ.
Ò.Êîíòð.
Í.Êîíòð.
Ïðîâåðèë Ìèêëèí Ï.È.
Ðàçðàá. Ñàáóðîâ Â.È.
ÒÏÆÀ 303341.061 ÏÇ
Èçì Ëèñò ¹ äîêóìåíò Ïîäï. Äàòà