Принципы логистического управления

6) бухгалтер - 1 человек; 

7) сторож - 1 человек; 

8) уборщица - 1 человек.

Итого на складе работает 22 человек. При  штате работников в одну смену  более 5 человек, площадь конторы принимается по 3,25 на каждого человека. Определим служебную площадь по формуле (13) [29]:

= * 3,25,                                                         (13)

гд - число работающих на складе.

Таким образом, служебная площадь равна = 22 * 3,25 = 71,5 .

Площадь, занятая оборудованием, определяется габаритами этого оборудования в  плане.

Вспомогательная площадь определяется размерами проходов и проездов в  складских помещениях в зависимости  от габаритов хранимых на складе грузов, размера грузооборота и вида ПТМ. При укрупнённом же расчёте допускается вспомогательная площадь, принимаемая в размере 10…15% от полполезной площади [29]:

= 0,15 * ,                                                             (14)

Таким образом, вспомогательная площадь будет равна = 0,15 * 662,52 = 99,46

По окончательному варианту планировки склада вспомогательная площадь  в последующем уточняется.

Общую площадь склада можно найти  и по другой формуле (15) [28]:

= /,                                                           (15)

где - коэффициент использования общей площади склада (примем = 0,4).

Тогда = 662,52 / 0,4 =1656,3 .

Скорректируем площадь склада, решив  квадратное уравнение:

x*2,5x=1656,3; х=25,7. Тогда примем ширину  склада 30 метров (учитывая общепринятую  сетку колонн 6х6м). Значит, длина склада будет равна 75 метров. Уточнённая общая площадь составит = 2160 .

4.6 Расчёт потребности в грузоподъёмных  и транспортных механизмах

Исходя из ассортимента хранимых товаров  и площади склада, можно сделать  вывод, что для погрузочно-разгрузочных работ нам будет необходим  вилочный погрузчик. Погрузчики (электропогрузчики, автопогрузчики) относятся к механизмам, совмещающим горизонтальное и вертикальное перемещение грузов и используемым на перегрузочно-транспортных складских работах. К ним относятся автомобильные погрузчики и электрические погрузчики - машины периодического (цикличного) действия.

Автомобильные погрузчики, в свою очередь, делятся на бензиновые, газовые  и дизельные погрузчики. По сравнению  с электрическими погрузчиками они  имеют гораздо больший радиус действия, высокую энергоёмкость  и автономность, поэтому могут  применяться на отрытых складах  большой площади. Но их применение ограничено в закрытых складских помещениях из-за выхлопных газов и повышенной пожарной опасности. В закрытых складах, как правило, используются электрические  погрузчики различных видов.

В зависимости от характера перерабатываемых грузов погрузчики оснащаются различными съемными грузозахватными приспособлениями: крюками, вилками, грейферами, ковшами, крановыми стрелами, штырями. Наиболее распространены на складских работах  универсальные вилочные погрузчики, т.к. большинство операций связано  с погрузкой, разгрузкой, перегрузкой  и перемещением контейнеров, а также  различных поддонов с грузами.

На данный момент в разных странах  выпускается большое количество различных моделей погрузчиков. В нашей стране большое распространение  получили электрические, бензиновые и  дизельные вилочные погрузчики импортного производства. Отечественные, болгарские, китайские, шведские и японские погрузчики работают на складах по всей стране.

Вилочные погрузчики удобны и просты в эксплуатации. Их грузоподъемность, в зависимости от модели, составляет от 0,25 до 18 т, средняя производительность - от 20 до 80 т/ч. Скорость движения с грузом - от 4 до 20 км/ч (зависит от гладкости проезжей части), без груза до 35 км/ч. Скорость подъема груза – 4-10 м/мин. Разновидностью этих погрузчиков являются электропогрузчики и автопогрузчики с выдвижной боковой грузоподъемной рамой и вилками грузоподъемностью 3-5 т, предназначенные для перегрузочно-транспортных работ с длинномерными материалами [28].

На складе будет использоваться вилочный погрузчик Komatsu FG50-7, который имеет следующие эксплутационные характеристики [12]:

Таблица 11

Эксплутационные характеристики

1	2
Грузоподъемность	10000 кг
Высота подъема вил	3000 мм
Общая длина (без вил)	3500 мм
Общая ширина	2500 мм
Общая высота	2440 мм
Радиус разворота (внешний)	3250 мм

 

Продолжение табл. 11

1	2
Длина вил  Скорость  подъема без загрузки	1220 мм  430 мм/с
Максимальная скорость при полной загрузке	11/28 км/ч
Тип двигателя	бензиновый
Двигатель	Nissan ТВ 42
Общий вес	7340кг
Номинальная мощность,	66 кВт (при 23000 об/мин)
Рабочий объём	4169 см3
Объём бака с гидравлическим маслом, л	70
Объём топливного бака, л	140

Количество грузоподъемных машин, необходимое для выполнения соответствующего объема погрузочно-разгрузочных и складских  работ, определяется по формуле (16) [29]:

m=/(ПФ * T)                                                                (16)

где – суточный грузооборот, т;

ПФ - фактическая производительность машины периодического действия, т/ч;

T – время работы механизма  за сутки (Т = 8 - продолжительность  одной смены), ч.

Суточный грузооборот находится  следующим образом [29]:    

= / 300, т                                                                 (17)

где – годовой грузооборот, т;

300 – режим работы склада в  год, раб.дней/год.

Таблица 12

Суточный  грузооборот материалов

№	Наименование	Годовой грузооборот, т	Суточный грузооборот, т
1	2	3	4
1		30000	100

 

Продолжение табл. 12

1	2	3	4
2	Прокат    полосовой	20000	66,75
3	Прокат горячекатаный круглый	50000	166,75
4	Швеллер № 20	40000	133,3
5	Лист    холоднокатаный	50000	166,75
6	Всего:	190000	633,3

 

Фактическая производительность машины определяется по формуле (18) [33]:

ПФ = П * * , т/ч                                                  (18)

где П - теоретическая производительность машины, т/ч;  

- коэффициент использования  машины по грузоподъемности ( =0,8);

- коэффициент использования  машины по времени (=0,45).

Теоретическую производительность определим  по формуле (19) [33]:  

П=*Ц,т/ч                                                        (19)

где - грузоподъемность подъемно-транспортных машин, т;

Ц - количество циклов в час.

Количество циклов рассчитываем по формуле (20) [33]:  

      Ц = 60 / , раз                                                         (20)

где - продолжительность цикла работы подъемно-транспортного оборудования( = 17 мин), мин.

Ц = 60/17 = 4 раза;

П = 10*4 = 40 т/ч;

ПФ = 40*0,8*0,45 = 14,4 т/ч;

m = 633,3 / (14,4*8) = 5,5 шт.

Таким образом, принимаем количество вилочных погрузчиков равное 6 штук.

Теперь рассчитаем потребность  в козловых кранах по формулам (16), (18), (19). На складе будет использоваться электрический козловой кран ОКП 30-5512, который имеет следующие основные эксплутационные характеристики: грузоподъёмность 30 т; пролёт 16 м (возможно увеличение до 20 м); вылет консолей 2,9 одна и 4,5 метров другая (также возможно увеличение); высота подъёма 10 м; мощность электродвигателей механизмов 54,87 кВт; общая длина крана – 23,4 метра, общая ширина – 10,2 метра, высота 12 метров; масса 55 т. Скорость подъёма – 0,25 м/с, скорость передвижения тележки 0,8 м/с, крана 1 м/с.

П = 30*4=120 т/ч;

ПФ = 120*0,8*0,45 = 43,2 т/ч;

M = 633,3/ (43,2*8) = 1,8 шт.

 Таким образом, принимаем количество козловых кранов на складе равное 2.

Площадь гаража, занятая вилочными  погрузчиками, рассчитывается по формуле (21) [32]:

= l * b * ,                                                          (21)

где  l – общая длина машины (с вилами), м;

b – ширина машины, м;

 – количество машин.

Значит  = 4,72 * 2,5 *6 = 70,8 .

 

Вспомогательную площадь можно  рассчитать по формуле (22):

= - - - – ,                                          (22)

Вспомогательная площадь, то есть площадь  определяемая размерами проходов и  проездов в складских помещениях, будет равна fвсп = 2250 – 662,52 – 287,25 – 71,5 – 70,8 = 1157,93.

 Для осуществления взвешивания грузов используются железнодорожные и крановые весы.

Железнодорожные весы статического взвешивания предназначены для проведения учетных операций по отпуску и приемке груза. Основу весов статического действия составляют два узла – грузоприемное устройство и весоизмерительный прибор. Грузоприемное устройство имеет секционное строение и может быть одно, двух или трех секционным. В отдельных случаях монтируется и промежуточная секция. Тензорные датчики, на которые установлено грузоприемное устройство, передают суммарный сигнал на весоизмерительный прибор. Железнодорожные весы статического действия, в зависимости от модификации, дают возможность осуществлять потележечное или повагонное взвешивание. При этом можно проводить взвешивание вагонов в расцепленном или сцепленном состоянии.

Весы железнодорожные обеспечивают быстрое проведение взвешивания.

Весы железнодорожные имеют  пониженную чувствительность к помехам  разного рода при передаче сигнала, вследствие встроенной защиты от электромагнитных излучений.

Для контроля работоспособности датчиков существует возможность проведения удаленной диагностики.

В зависимости от модели, весы железнодорожные для повагонного взвешивания, способны осуществлять взвешивание вагонов с количеством осей от 4 до 8, которые могут иметь любую базу. Длина весов в комплекте с подъездными платформами для весов, рассчитанных для 4-х осных вагонов с базой от 7,5 до 10,5 м, составляет 20,06 метров. Весы железнодорожные, где размер базы значения не имеет, выпускаются длиной в 27,87 м. Предельная величина нагрузки на которую рассчитаны весы железнодорожные, в зависимости от модели, может составлять 100 или 150 тонн. Дискретность весов – 50 или 100 кг.

Материалом корпуса тензодатчиков является нержавеющая сталь, он не проницаем для пыли и влаги. Температурный диапазон, в котором могут работать тензодатчики, составляет от -50 до +50^оС.

Весы железнодорожные повагонного взвешивания имеют наивысшую защиту от боковых ударов и весовых перегрузок благодаря специальным модулям, защищающим датчики. Весы железнодорожные изготавливаются с высоким запасом прочности, которая рассчитана на большой грузопоток.

Весы железнодорожные для взвешивания  вагонов, в стандартной комплектации имеют не менее 2 взвешивающих платформ.

На складе будем использовать вагонные весы М8300, которые изготавливаются  в соответствии с требованиями ГОСТ 29329 «Весы для статистического  взвешивания. Общие технические  требования. Используемые весы занисены в государственный реестр средств измерений и имееют международный сертификат OIML.

4.7 Технологический процесс складской грузопереработки

На складе проката черных металлов оптовой базы выполняется большой  комплекс работ, связанных с подготовкой  к приемке материалов, размещением  их по местам хранения, организаций  хранения и отпуском материалов потребителям. Поэтому правильно организованный технологический процесс работы склада должен обеспечивать:

1) чёткое и своевременное проведение  количественной и качественной  проверки товаров;

2) эффективное использование средств  механизации погрузочно-разгрузочных  и транспортно-складских работ;

3) рациональное складирование товаров,  обеспечивающее максимальное использование  складских площадей и  объёмов,  а также сохранность товаров  и других материальных ценностей;