Принципы логистического управления

В течение этого периода вышел  ряд работ по маркетингу, в которых  была раскрыта природа физического  распределения как составной  части маркетинга, указана его  особая роль в организации и повышении  эффективности сбыта товаров. Становление  концепции маркетинга, как следствие  постепенного перехода мировой экономики  от рынка продавца к рынку покупателя, явилось ключевым фактором, объясняющим  появление логистики в бизнесе [20].

Данный период характеризовался активным развитием военной логистики, прежде всего в США. К началу 1950-х гг. была в основном сформирована теория военной логистики. Практическая значимость разработанных логистических подходов была доказана американской армией в  годы второй мировой войны, когда  были успешно применены принципы единого управления и координации  снабжения, складирования и транспортировки. В этот исторический период впервые  появляются первые логистические организации  и сообщества. Старейшей организацией в США и в мире является Национальная ассоциация проблем управления закупками, основанная в 1915 г. и преобразованная в 1967г. в Национальную ассоциацию агентов снабжения.

2. Период становления концепции  физического распределения как  составной части маркетинга (1950—1970) характеризуется формированием  теории и практики логистики,  поиском новых путей снижения  затрат в производстве и распределении,  развитием компьютерных информационных  технологий.

Философия маркетинга широко распространилась за рубежом. В то же время пришло понимание того факта, что нельзя больше пренебрегать возможностями  улучшения дистрибьюции (физического распределения), прежде всего с позиций снижения затрат [3].

Одним из ключевых факторов развития логистики явилось возникновение  концепции общих затрат в физическом распределении. Смысл этой концепции  заключался в том, что можно так  перегруппировать затраты в дистрибьюции, что их общий уровень при продвижении товаров от производителя к потребителю уменьшится.

Концепция общих затрат явилась  базисом для развития методологии  принятия логистических решений. Вместе с этим существовал еще ряд  объективных экономических и  технологических факторов, объясняющих  ускоренное развитие логистики в  этот период. К основным из них можно отнести: изменения в моделях и отношениях потребительского спроса (развитие олигополистических рынков); давление фактора затрат на производство; прогресс в компьютерных технологиях; изменения в стратегиях формирования запасов; влияние военного опыта.

Эти факторы наиболее ярко проявились в 1960-х гг. в США. Основными тенденциями  на рынке стали усиление внимания к покупателям (в частности, увеличение доли сервисных услуг) и появление  большого количества разнообразных  товаров, удовлетворяющих одинаковые потребности (конкурентных товаров), что  заставило искать новые пути координации  спроса и предложения, а также  методов лучшего обслуживания потребителей. Возникли новые логистические подходы  к сокращению циклов заказа и производства продукции. Повышение разнообразия товаров почти автоматически привело к значительному возрастанию затрат на создание и поддержание запасов в системах дистрибьюции, что потребовало находить новые пути совершенствования товаропроводящих структур и снижения затрат в процессах физического распределения.

Одним из важных факторов, способствовавших развитию логистического направления, было применение в бизнесе вычислительной техники и информационных технологий. Научно-технический прогресс в экономике индустриально развитых стран привел к необходимости решения многоальтернативных и оптимизационных задач, таких, например, как выбор вида транспорта, оптимизация размещения производства и складов, оптимальная маршрутизация, управление многоассортиментными запасами продукции, прогнозирование спроса и потребностей в ресурсах, и т. п. Эти задачи не могли остаться без внимания развивающихся компьютерных технологий, которые начали активно внедряться в бизнес с середины 1950-х гг.

В конце 1960-х гг. на Западе была сформулирована так называемая концепция бизнес-логистики как интегрального инструмента менеджмента. Основное содержание концепции сводилось к следующему: «Логистика — это менеджмент всех видов деятельности, которые способствуют движению и координации спроса предложения на товары в определенном месте и в заданное время». Вместе с тем в рассматриваемый период не прекращались попытки дать обобщенное определение логистики.

Одна из наиболее авторитетных в  мире логистических организаций  — Национальный совет по менеджменту  физического распределения (США), преобразованный  позднее в Совет логистического менеджмента (СЛМ), в то время определял  логистику следующим образом: «Логистика — это широкий диапазон деятельности, связанный с эффективным движением  конечных продуктов от конца производственной линии к покупателю, в некоторых  случаях включающий движение сырья  от источника снабжения до начала производства. Эта деятельность включает в себя транспортировку, складирование, обработку материалов, защитную упаковку, контроль запасов, выбор места нахождения производства и складов, заказы на производство продукции, прогнозирование спроса, маркетинг и обслуживание потребителей» [17].

Еще одна известная логистическая  организация — Американское общество инженеров-логистов — предложила следующее  определение: «Логистика — это искусство  и наука управления, техника и  технические приемы и методы, которые  предусматривают планирование, снабжение  и применение средств перемещения  для реализации запланированных  операций для достижения поставленной цели» [17].

3. Период развития (1970-1980) характеризуется  поиском новых путей снижения  затрат в производстве и дистрибьюции (распределении) на основе концепции бизнес-логистики, а также распространением логистических систем и применением принципов промышленной логистики и философии всеобщего управления качеством.

Однако для большинства фирм, заинтересованных в повышении прибыли, логистический подход к контролю и уменьшению затрат еще не стал очевидным. Попытки внедрить логистическую  координацию встретили во многих западных фирмах противодействие среднего и высшего звена менеджмента. Менеджеры, которые в течение  длительного времени привыкли выполнять  традиционные функции (например, закупок, транспортировки, грузопереработки), часто препятствовали внедрению организационных изменений, необходимых для реализации сквозного управления материальными потоками на основе концепции снижения общих затрат. Дополнительные трудности создавали существовавшие в то время системы бухгалтерского учета, не приспособленные для выделения и контроля составляющих логистических издержек и оценки финансовых результатов логистических операций фирм [18].

Отличительной чертой 1970-х гг. стало  усиление конкуренции на фоне нехватки высококачественных сырьевых ресурсов. Предшествующий рост инвестиций в средства производства в большинстве стран  сменился относительной стабилизацией. В то же время значительно выросли общие логистические затраты. Основной задачей большинства фирм стало снижение себестоимости продукции и рациональное использование сырья, материалов, полуфабрикатов и комплектующих изделий. В этот период руководители фирм вплотную занялись поиском путей снижения затрат в производстве и дистрибьюции на основе концепции бизнес-логистики. Ресурсный фактор (снижение энергоемкости и материалоемкости продукции) стал одним из основных в конкурентной борьбе. Акцент в логистике несколько сместился на производство, чему в немалой степени способствовало появление компьютерных систем контроля и управления производством, внедрение и развитие АСУ технологическими процессами и производственными подразделениями.

К концу 1970-х гг-„ на Западе практически завершилась так называемая «тарно-упаковочная» революция, которая коренным образом изменила складской процесс, его операционный состав, организацию, техническое и технологическое обеспечение. Большое развитие получило производство транспортно-складского оборудования, новых видов тары и упаковки, стали формироваться современные автоматизированные складские комплексы, активно начала внедряться контейнерная перевозка грузов. Значительный экономический эффект дало применение в распределительных логистических системах стандартизации тары и упаковки.

4. Период интеграции (1980-1990) характеризуется  объединением логистических функций  фирмы и ее логистических партнеров  в так называемую полную логистическую  цепь (закупка — производство  — дистрибьюция и продажа), а также управлением материальными и сопутствующими потоками, созданием международных логистических систем.

В рассматриваемый период произошли  существенные изменения в мировой  экономике, которые объясняют феномен  логистического «взлета». Основными  из них являются следующие: революция  в информационных технологиях и  внедрение персональных компьютеров (ПК); изменения в государственном  регулировании инфраструктуры экономики; повсеместное распространение философии  всеобщего управления качеством; рост партнерства и стратегических союзов; структурные изменения в организациях бизнеса.

Этот период можно назвать эпохой персональных компьютеров: их использование, создание на базе ПК локальных вычислительных и телекоммуникационных сетей, автоматизированных рабочих мест (АРМ) открыли новые  горизонты для логистики. Современное  программное обеспечение позволило  использовать ПК в интерактивных  процедурах интегрированного логистического менеджмента от закупок материалов до распределения и продаж готовой  продукции.

Определяющую роль в становлении  и утверждении интегральной концепции  логистики сыграла возможность  постоянного контроля за материальными потоками в реальном масштабе времени в режимах удаленного доступа через информационные системы связи (например, через спутниковые телекоммуникационные системы). Таким образом, революция в информационных технологиях усилила понимание того, что наряду с материальными, необходимо управлять сопутствующими информационными и финансовыми потоками. 

1.3 Роль логистики в современных  методах управления экономической  деятельностью предприятий 

Логистический подход приводит к регулированию  материальных потоков. Эти потоки возникают  при производстве тех или иных изделий; при обеспечении этого  производства необходимыми материалами, комплектующими изделиями и сырьем; при складировании готовой продукции, ее распределении и доведении  до потребителя [12].

Однако такое регулирование  может осуществляться лишь через  управление величиной, направлением, возникновением, прекращением, периодичностью, последовательностью, а также другими параметрами следующих потоков ресурсов: людских; энергетических; информационных; финансовых.

Эти потоки также являются материальными, хотя их физическая природа отличается от природы исходных материалов, превращающихся в результате экономической деятельности в изделия, удовлетворяющие определенные потребности конечных пользователей.

Поэтому понятие логистики в  более широком смысле можно трактовать как современную методологию  и методику управления возникающими в процессе экономической деятельности потоками всех взаимосвязанных видов  как единым целым.

В существующей практике принят двоякий  подход к логистике.

В одном случае логистика предусматривает  разработку механизма и структуры  управления движением материальных, информационных, финансовых и других потоков, т. е. ограничивается выполнением  функций планирования.

В другом случае логистика не ограничивается планированием и предусматривает  процедуру реального управления, т.е. осуществляет повседневную текущую  деятельность по управлению. Логистика, будь то на этапе планирования или  на этапе реализации производственно-предпринимательской  деятельности, воздействует на процесс  маркетинговых исследований, на движение материальных ресурсов, на распределение  изделий между потребителями, собственно на процесс производства, а также  на административно-управленческую деятельность.

С одной стороны, логистика управляет  основными направлениями и практическим проведением маркетинговых исследований. С другой стороны, характер и методы проведения этих исследований определяют структуру и функции логистического управления. Именно маркетинговые исследования могут оказать существенное влияние  на затратные показатели экономической  деятельности. Ими определяется номенклатурная и объемная специализация производственной деятельности.

Маркетинговые исследования определяют прогноз продаж и выбор структуры  распределения. Расширение номенклатуры изделий может происходить за счет модификации базовой модели. В ряде случаев подобная модификация  может происходить исключительно  путем применения тех или иных дополнительных элементов (аксессуаров). При этом общий технологический  цикл не обязательно должен существенно  удлиняться, а зачастую и заметно  сокращается.

Маркетинговые исследования определяют требования к формированию заказов  и услуг, оказываемых потребителю. При подобном анализе определяются такие требования, как желаемая срочность  доставки и надежность выполнения договорных сроков, а также способность к  немедленному удовлетворению спроса. Этим обусловливаются необходимость уменьшения времени транспортировки и возможность передачи заказа непосредственно потребителю в нужном месте, в нужное время и в требуемом количестве. Такие требования существенным образом влияют на структуру внешнего транспорта, на использование тех или иных его видов, на размещение транспортных маршрутов.

Принятие решений по вопросам выбора объемов и номенклатуры изделий, способов их хранения и доставки к  потребителям тесно связано с  условиями получения финансовых кредитов, способами и сроками  их погашения. Результаты маркетинговых  исследований приводят к определенным выводам и решениям в области  менеджмента и распределения  финансовых потоков. Логистическая  система расширяет и дополняет  маркетинговые исследования тем, что  организует всю экономическую деятельность в направлении реализации результатов  этих исследований. Организация этой деятельности осуществляется путем  регулирования финансовых потоков  и выдачи соответствующих управляющих  указаний.