Принципы логистического управления

Продолжение табл. 3

1		2	3
δ, %		36 – 50	23-29
φ, %		58 – 65	45 – 56
НВ (не >)		131	170
Технологические свойства
Свариваемость	Неограниченная			Ограниченная
Способ варки	РДС, АДС (под флюсом и газовой  защитой), ЭШС, КТС			РДС, АДС (под флюсом и газовой  защитой), ЭШС (подогрев и последующая  термическая обработка)

Условные  обозначения:

,кгс/– предел текучести (физический) - наименьшее напряжение, при котором образец деформируется без заметного увеличения растягивающей нагрузки;

,кгс/ – временное сопротивление - напряжение, соответствующее наибольшей нагрузке, предшествующей разрушению образца;

δ, % - относительное удлинение после  разрыва – отношение приращения расчётной длины образца после  разрыва к её первоначальной величине;

φ, % - относительное сужение после  разрыва;

РДС – ручная дуговая;

АДС – автоматическая дуговая;

КТС – контактная;

ЭШС – электрошлаковая [25].

Упаковка – это средство или  комплекс средств, обеспечивающих защиту продукции от повреждений и потерь, окружающей среды от загрязнений, а  также обеспечивающих процесс обращения  продукции (под процессом обращения  понимают транспортирование, хранение и реализацию продукции) [26].

Товары на складе проката чёрных металлов упаковывают при помощи проволочной скрутки и специальных  пластмассовых заглушек. Материал, из которого изготавливается проволока  для скрутки, определяется массой и  количеством упаковываемых изделий. Заглушки нужны для предохранения  товара от влаги и грязи.

Транспортировка осуществляется морским, железнодорожным и автотранспортом. В условиях нашего региона –  в основном железнодорожным. На железной дороге перевозка осуществляется при помощи открытых платформ, в упаковке не нуждается, товар скрепляется между собой при помощи проволоки, а также крепиться к платформе. Для экспорта - товар упаковывается в полиэтиленовую пленку.

Листовую сталь перевозят в  пачках или поштучно. Пачки обёртывают упаковочной, затем двухслойной  влагонепроницаемой бумагой. Пачки  должны иметь снизу опорные бруски сечением не менее 60x60 мм и выступать  за габаритные размеры пачки не более  чем на 30 мм. Толстолистовую сталь  укладывают в прочно скреплённые  полосами пачки, состоящие из листов одной партии; масса пачки до 6 т. Сталь диаметром до 8 мм транспортируют в мотках, свыше 8 мм – в прутках. Прутковую сталь перевозят в  связках, обвязывая прутки через  каждые 2…3 м длины.

Прокат принимают партиями. Партия должна состоять из проката одного размера и одной марки стали. Масса партии — не более вагонной нормы. Партия должна сопровождаться документом о качестве по ГОСТ 7566—81 с дополнениями. Для проверки качества проката по химическому составу и механическим свойствам от партии отбирают: для химического анализа - одну пробу от плавки - ковша; для испытания на растяжение и изгиб — один пруток, моток или полосу; для испытания на ударную вязкость — два прутка, мотка или полосы. При получении неудовлетворительных результатов проверки хотя бы по одному показателю, повторную проверку проводят в соответствии с ГОСТ 7566—81.

Для контроля качества поверхности  и размеров проката от партии отбирают 10% прутков, мотков или полос, но не менее 5 штук.

Химический анализ готового проката  и испытание на изгиб допускается  не производить, установленные нормы  обеспечиваются технологией изготовления [12].

На открытых площадках и платформах хранят прокат черных металлов крупных  профилей и размеров: балки; сталь  сортовую и толстолистовую рядовых  марок; рельсы и рельсовые скрепления; трубы стальные большого диаметра и  др. Под навесами хранят сталь сортовую и конструкционную, горячекатаную  конструкционную листовую толщиной от 4 мм и выше, тонколистовую рядовых  марок толщиной 1,9 - 3,9 мм. Для создания более благоприятных условий хранения этой группы материалов, например для защиты их от дождя и снега, а также попадания песка и пыли, целесообразно навесы обшивать досками с трех сторон.

Сталь сортовую и листовую нержавеющую; быстрорежущую; инструментальную и  другие высоколегированные качественные стали; сталь рядовых марок; толстолистовую толщиной от 1,8 мм обычно хранят в закрытых неотапливаемых помещениях. Помещения  для хранения должны быть чистыми, равномерно вентилироваться, иметь температуру, колеблющуюся зимой от +8 до +12 ОС, при  относительной влажности воздуха 40 – 60%.

Черные металлы и изделия  из них при хранении на складах  подвергаются коррозии. Коррозия –  разрушение металлов и металлоизделий вследствие их химического или электрохимического воздействия с внешней средой. Скорость коррозии увеличивается с  повышением влажности и температуры  воздуха, его загрязнения угольной пылью, золой, хлоридами и газами. В целях защиты от коррозии в процессе перевозки металлы и металлоизделия  тщательно упаковывают, покрывают  антикоррозионным смазочным материалом открытые части, не допускают совместную перевозку с грузами, являющиеся активными окислителями. Вообще, смазка является основным видом временной  защиты металлов и металлоизделий от коррозии при хранении их на складах. Хорошо смазанный металл временно предохраняется от воздействия влаги, газов. Для  защиты отдельных металлических  изделий можно рекомендовать  пушечную смазку, технический вазелин, ланолин и специальные консистентные  смазки [27].

Таблица 4

 

Исходные  данные для разработки задания на проектирование склада

Показатель	Наименование груза
	Прокат горячеката ный квадратный	Прокат полосовой	Прокат горячекатаный круглый	Швеллер № 20	Лист холоднокатаный	Всего:
1	2	3	4	5	6	7
Поступле ние годовое, т	15000	10000	25000	20000	25000	95000

Продолжение табл. 4

1	2	3	4	5	6	7
Грузооборот годовой, т ()	30000	20000	50000	40000	50000	190000
Плотность,	7,85	7,85	7,85	7,85	7,85	-
Коэффициент объема  оборудования	0,34	0,34	0,39	0,32	0,32	-
Полезная нагрузка на 1при высоте укладки 1 м,  т	3,3	3,3	3,0	2,5	2,5	-
Рекомендуемая высота  укладки, м	4,0	4,0	4,0	3,0	2,5	-
Нагрузка на 1 полезной площади склада, т	13,2	13,2	12,0	7,5	6,2	-
Режим работы склада, смены/сутки:	1	1	1	1	1	-
Коэффициент использования ПТО по  грузоподъемности	0,8	0,8	0,8	0,8	0,8	-
Отпуск материалов потребителям, раб.дней/год	300	300	300	300	300	-
Средняя продолжительность цикла работы ПТО, мин	17	17	17	17	17	-
Коэффициент использования ПТО по времени	0,45	0,45	0,45	0,45	0,45	-
Вид транспорта поставки  материалов на склад	жд	жд	жд	жд	жд	-

 

Таблица 5

Цена  за тонну груза 

Наименование товара	Прокат горячекатаный квадратный со стороной квадрата 25 мм	Прокат полосовой толщиной 36мм и шириной 90 мм	Прокат горячекатаный круглый  с диаметром 35 мм	Швеллер № 20	Лист холоднокатаный с размерами 5x1000x2000 мм
Цена за тонну, руб.	36000	36500	26000	36200	36000

4.2 Размещение склада на генеральном  плане

Размещение складов существенно  влияет на всю схему грузопотоков и загрузку транспорта, на эффективность  его работы, на общую компоновку генерального плана предприятия, производственного  корпуса, цеха, участка, на архитектурные, конструктивные и объемно-планировочные  решения. Поэтому при рассмотрении вопроса о размещении складского помещения необходимо учитывать  следующие факторы, влияющие на выбор: близость к рынкам сбыта, наличие  конкурентов, близость к рынкам снабжения, уровень жизни населения, наличие  трудовых ресурсов, транспортные коммуникации, налоги, финансирование.

А при рассмотрении же конкретного  места расположения следует обратить внимание на следующие факты: наличие  железнодорожного транспорта, существующие транспортные коммуникации, расстояние до объектов снабжения и сбыта, определение принадлежности района застройки (к сельской местности, крупному городу - окраина, пригород и т.д.), стоимость земли, водные коммуникации, разрешение экологической службы города [28].

Склад проката чёрных металлов оптовой  базы должен быть размещён в областном  или крупном районном центре. Учитывая особенности хранимых товаров, склад  должен быть открытым и неотапливаемым. Вблизи должны находиться железнодорожные  и автомобильные пути. Так как  в большинстве своём продукция  поступает на склад по железной дороге, а со склада в цехи, базы, магазины, главным образом безрельсовым транспортом. Размещение склада должно быть рациональным,  то есть должно быть обеспечено удобство транспортирования грузов и хорошая  связь с подъездными путями, приближение  к основным потребителям (это приобретает  особое значение при работе „поставщик — потребитель“ на основе использования  системы „точно в срок“), прямолинейность  поставок, соблюдение всех видов безопасности.

4.3 Выбор способов хранения грузов  и складской тары

Рациональное размещение и укладка  товаров на складе во многом зависит  от принятого способа хранения [30].Хранение металлопроката в зависимости от вида, марки металла, размеров проката, его упаковки, способов транспортирования  должно производиться в штабелях или на стеллажах, в таре, в связках  или единичными грузами на открытых площадках, закрытых и полузакрытых складах (навесах) [28].

На складе проката чёрного металла  оптовой базы используется два способа  хранения:

1. Стеллажный – при котором товары могут храниться как в упакованном, так и распакованном виде.

2. Штабельный – при котором товары хранятся в основном в таре, без распаковки с использованием различных видов поддонов (плоских, стоечных, ящичных).

Условием применения стеллажного  оборудования является широкая внутрискладская подсортировка товаров. Основная часть непродовольственных товаров широкого ассортимента (прокат металла) имеет небольшой объём хранения. Поэтому хранить их целесообразно в стеллажах.

Штабельное оборудование применяют, как правило, для сезонных и крупногабаритных товаров, имеющих большой объём  хранения. Укладка товаров в штабель  должна обеспечить доступ к каждому  наименованию товара. Штабели размещают  рядами и блоками. Рядное расположение рационально при подготовке грузов к отправке и большом числе  хранимых товаров. Блочное расположение повышает степень использования  складской площади, но приемлемо  только для однотипных грузов, так  как доступ в этом случае возможен лишь к части грузов, находящихся  в непосредственной близости к проездам [30].

В качестве подъемно-транспортного  оборудования для переработки металлопроката на складах используются:

- для погрузки и разгрузки  транспортных средств (железнодорожных  вагонов, автомобилей, тележек,  роликовых конвейеров и других) стреловые и козловые краны  и автопогрузчики с безблочной или крановой стрелой (на открытых складах), мостовые и консольные передвижные краны, электротали (в закрытых складах);

- для установки грузов на  места хранения: на открытых складах  - те же средства механизации,  что для погрузочно-разгрузочных  работ, а также автопогрузчики  с боковым выдвижным грузоподъемником; на закрытых складах - мостовые  и стеллажные краныштабелеры, автопогрузчики с боковым выдвижным грузоподъемником.

На складе будем использовать (исходя из рекомендаций методического указания) для проката горячекатаного квадратного, проката полосового, проката горячекатаного круглого и швеллера стоечные стеллажи, а для листа холоднокатаного  – штабель с прокладками.