Принципы логистического управления

Для начала рассчитаем затраты на масло и бензин для вилочных погрузчиков. Для вилочного погрузчика с бензиновым типом двигателя Nissan ТВ42 на гидравлическом масле норма расхода масла в час составляет 0,3 л [36]. Склад работает 8 часов в день, значит для одного погрузчика в день нужно 0,3*8 = 2,4 литра, для шести погрузчиков 2,4*6 = 14,4 литра. Так как режим работы склада составляет 300 дней, то в год будет расходоваться 14,4*300 = 4320 литров масла. Один литр масла стоит 29 руб., значит, годовые расходы на него составят 4320*29 = 125280 руб.

Норма расхода бензина у вилочного  погрузчика в час составляет 7,3 литра [36]. Значит для одного погрузчика в  одну смену (8 часов) нужно 7,3*8 = 58,4 литра, для шести погрузчиков 58,4*6 = 350,4 литра. В год будет расходоваться 350,4*300 = 105120 литров. Один литр бензина стоит 25 рублей, значит, годовые расходы  на бензин составят 105120*25 = 2628000 руб.

Общие затраты на топливо составят 125280 + 2628000 = 2753280 руб.

По формуле (39) рассчитаем стоимость  электроэнергии для козлового крана [29]:

Э = 0,736*N*n*T*, руб.                                                   (39)

где N – суммарная мощность двигателей, л.с (пункт 4.6);

n – коэффициент использования  двигателя по мощности (0,45)

 Т – количество часов работы  крана (Т=300*8=2400);

0,736 – коэффициент, переводящий  л.с. в кВт (в данном случае не нужен, так как мощность дана уже в кВт);

- стоимость электроэнергии l-го кВт*час (4,32), руб.

Таким образом, стоимость электроэнергии для козлового крана составит Э = 54,87*0,45*2400*4,32 = 167704,6 руб.

Теперь рассчитаем затраты на электроэнергию. Так как склад открытый, то по углам  склада установим 4 прожектора по 500 Вт, то есть это 2 кВт*час. Примем среднюю  продолжительность работы прожекторов  в день 9 часов, то есть в  год они  работают 9*365 = 3285 часов. Таким образом, в год прожектора расходуют 2*3285 = 6570 кВт, а расходы за год составят (при стоимости электроэнергии l-го кВт*час на состояние 1 января 2013года 4,32 руб.) 6570*2,44 = 18593,1 руб.

Так же нужно учесть расход электроэнергии на контору. Для конторы используются лампы местного освещения МО36-100 мощностью 100 Вт, срок службы 1000 часов (ГОСТ 1182-72) [29]. По формуле (40) находим необходимое  количество ламп для вспомогательного помещения [29]:

R = (С * Z * Е * F) / * n,                                                       (40)

где С - коэффициент запаса (1,8);

Z - коэффициент неравномерности  освещения на складе (1,2);

Е - принятая освещенность (для конторы - 20 лк);

F - площадь служебного помещения,  м2;

n - коэффициент использования (0,45);

- световой поток одной  лампы для конторы (1500), лм.

Значит, необходимое количество ламп в служебном помещении будет  равно R = (1,8*1,2*20*65)/1500*0,45 = 2808/675 = 4. Значит, общая мощность ламп будет равна 4*100=400 Вт.

Стоимость электроэнергии на освещение  склада Эсв рассчитывается по формуле (41) [29]:

Эсв = (W  *  Т * С1) /1000, руб.                                                       (41)

где W – общая мощность электроэнергии, Вт;

Т - число часов горения лампы (Т=300*8=2400), ч;

С1 - стоимость электроэнергии l-го кВт*час (4,32), руб.

Тогда стоимость электроэнергии за год будет равна Эсв = (400*2400*2,44)/1000 = 2716,8 руб.

Тогда общие годовые затраты  на энергию и топливо будут  равны Э = 2753280 +167704,6  + 18593,1 + 2716,8 = 2942294,5 руб.

Годовые расходы на вспомогательные  материалы принимают в размере 10-20 % расходов по электроэнергии и топливу  (42) [29]:

М = 0,12 * Э, руб.                                                               (42)

Таким образом, М = 0,12 *2942294,5  = 353075,34 руб.

Величина годовых отчислений на амортизацию и ремонт машин и  механизмов определяется по формуле (43) [29]:  

=Σ Км * (ав + ак + ас + ат) / 100                                            (43)   

И соответственно на амортизацию и  ремонт складского здания - по формуле (44) [29]:

Ас = Σ Кс * (ав + ак + ас + ат) / 100                                            (44)

  где Σ Км - общий размер капиталовложений на механизацию, руб.;

Σ Кс - общий размер капиталовложений на складское здание, руб. (устанавливается  по ценникам, каталогам, прейскурантам, сметам; 1 стоит 45000 рублей);

ав - годовое отчисление на восстановление машин, оборудования и сооружений, % (9,2% на восстановление машин, оборудования; 1 % - на восстановление складского здания);

ак - годовые отчисления на капитальный ремонт, % (10% на капитальный ремонт машин, оборудования, 1,5% на капитальный ремонт склада);

ас - это годовое отчисление на средний  ремонт, % (составляет примерно 4% первоначальной стоимости машин);

ат - это годовое отчисление на текущий ремонт, % (8% на текущий ремонт машин, 1,5% на текущий ремонт складского здания).

Общий размер капиталовложений на механизацию  определяется по формуле (45) [33]:

Σ Км =Σ(Рi * mi), руб.                                             (45)

где Pi - цена одной машины (стоимость одного вилочного погрузчика- 620000 рублей, цена одного козлового крана 3100000 рублей), руб.; 

mi - общее количество машин применяемых на складе, шт.

Σ Км = 620000 * 6 + 3100000*2 = 9920000 руб.

Исходя из формулы (43) находим величину годовых отчислений на амортизацию  и ремонт машин и механизмов:

Ам = 9920000*(9,2+10+4+8)/100 = 3095040 руб.

И соответственно на амортизацию склада по формуле (44):

Ас = (1656,3 * 45000) * (1+1,5+1,5)/100 = 7453350/100 = 74533,5 руб.

Таким образом, можно найти общую  сумму эксплутационных расходов= 1758144 + 2942294,5  + 353075,34 + 3095040 + 74533,5= 8223087,34 руб.

 

Себестоимость переработки одной тонны груза  рассчитывается по формуле (35):

= 8223087,34 / 190000 = 43,28 руб.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

 

В условиях переходной экономики  необходимо переосмысление научно-теоретических  и практических разработок отечественных  ученых, а также использование  зарубежного опыта формирования логистических  систем. Логистические  методы и модели описания объектов управления и принятия управленческих решений, должны  учитывать специфику  рыночных преобразований в России.

В современных условиях рынок  предъявляет к каждому субъекту финансово-хозяйственной деятельности достаточно жесткие условия, а проблемы в экономике России лишь усугубляют и без того тяжелое положение  многих российских предприятий. Чтобы  выжить и успешно функционировать  в таких условиях, предприятию  уже недостаточно просто производить  продукцию в максимально возможном  объеме, выполняя свои внутренние планы, важно эту продукцию затем  еще и реализовать. А ведь в  условиях жесткой конкурентной борьбы выживает только то предприятие, которое  сможет предложить рынку качественную продукцию по более низкой цене, чем у конкурентов.

Цена продукции зависит  не только от затрат на ее производство, но и от затрат на ее транспортировку, складирование, реализацию и т.д. Снижая эти затраты, снижается себестоимость, повышается таким образом и прибыль. Именно этими вопросами (и не только ими) занимается логистика.

Логистика в России, как  наука начала развиваться сравнительно недавно, но уже сейчас можно говорить о ее значимости на предприятии. По сути, отдел логистики должен являться связующим звеном в работе всех служб  предприятия, так сказать координирующим центром фирмы.

В результате проведённых  в этой работе исследований и расчётов можно сделать вполне определённый вывод:

1.Фирма, применяющая принципы  логистики, обеспечивает себе - повышение  эффективности производства, сокращение  потерь рабочего времени (дополнительная  экономия).

2.На предприятии удается  уменьшить затраты труда и  повысить рентабельность производства.

3.Можно добиться снижения  потерь материалов.

4.Принципы логистики позволяют  лучше использовать производственные  площади. 

5.Снижение логистических  затрат, рост на этой основе  уровня прибыли повышает финансовые возможности предприятия.

 

Данную работу можно закончить  высказыванием Плоткина В.К.: «Логистика,- есть основной инструмент достижения для фирмы необходимой конкурентоспособности, ибо рациональные закупки обеспечивают минимум издержек – как в производстве, так и в торговле».

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

 

1. Аникин Б.А., Тяпухин А.П. Коммерческая логистика: учеб. – М.: ТК Велби. Изд-во Проспект, 2005. – 432 с.

 

2. Николайчук В.Е. Логистика. Краткий курс: учебное пособие. – СПб.: Питер, 2003, - 160 с.

 

3. Канке А.А., Кошевая И.П.  Логистика. -  изд-е испр. и доп. – М.: ИНФРА – М, 2007,  - 384 с.

 

4.  Ардатова М.М. Логистика  в вопросах и ответах: учебное  пособие. – М.: ТК Велби. Изд-во Проспект, 2004. – 272 с.

 

5.  Родников Л.Н. Логистика:  терминологических словарь. –  М.: Экономика, 1995. - 251 с.

 

6.  Чудаков А.Д. Логистика:  учеб. – М.: Изд-во РДЛ, 2004, - 480 с.

 

7. Альбеков А.У., Митько О.А. Коммерческая логистика / Серия «Учебники, учебные пособия» - Р/н/Д.: Феникс, 2002. – 416 с.

 

8. Альбеков А.У, Федько В.П., Митько О.А. Логистика коммерции/ Серия «Учебники, учебные пособия» - Р/н/Д.: Феникс, 2001. – 517 с.

 

9. Курганов В.М. Логистика.  Транспорт и склад в цепи  поставок товаров: учебно-практическое  пособие – М.: Книжный мир, 2006. – 432 с.

 

10. Сарафанова Е.В. Логистика: 100 экзаменационных ответов / Экспресс-справочник для студентов. – М.: ИКЦ «Март», 2005. – 208 с.

 

11. Киршина М.В. Коммерческая  логистика - М: Центр экономики  и маркетинга, 2001. -  256 с. 

 

12.  Актуальные проблемы  управления. // Логистика №4, 2006. –  35 по 36 с.

 

13.  Вновь о терминологии  и не только…// Логистика №3, 2005. – 18 по 20 с.

 

14.  С. Бубнов. О проектировании  логистических систем и цепей  поставок. // Логистика №2, 2008. – с.10 - 13 с.

 

15.  Миротин Л. Б.,. Сергеев В. И. Основы логистики: учебное пособие – М.: ИНФРА-М, 1999г. – 210 с.

 

16.  Бураков В.И., Колодин В.С. Основы коммерческой логистики: учебное пособие – И.: Изд-во БГУЭП, 2002. – 432 с.

 

17.  Кристофер М. Логистика  и управление цепочками поставок. – СПб.: Питер, 2004. – 316 с.

 

18. Неруш Ю.М. Коммерческая логистика: учебник для вузов. – М.: Банки и биржи, ЮНИТИ, 1997. – 271 с.

 

19.  В. Коробков. Рыночные  аспекты взаимосвязи маркетинга  и логистики.// Логистика №3, 2007. с.10 - 11 с.

 

20. Неруш Ю.М. Логистика в схемах и таблицах: учеб.пособие. – М.: ТК Велби, Изд-во Проспект, 2006. – 192 с.

 

21. Семененко С.И. Предпринимательская  логистика: учебник. – СПб.: Политехника, 1997. – 349 с.

 

22.  Миротин Л. Б., Ташбаев Ы.Э. Системный анализ в логистике: учебник. – М.: Изд-во ЭКЗАМЕН, 2004. – 480 с.

 

23.  Миротин Л. Б., Ташбаев Ы. Э., Порошина О. Г. Эффективная логистика. – М.: Изд-во ЭКЗАМЕН, 2003. – 160 с.

 

24.  Рахштад А.Г., Брострем В.А. Справочник металлиста: том 2. – М.: Машиностроение, 1976. – 215 с

 

25. ГОСТ 17527-2003. Межгосударственный  стандарт «Упаковка. Термины и  определения»,

 

26.  Олещенко Е.М. Основы грузоведения: учебник для вузов. – М.: Академия, 2005. – 288 с.

27.  Демичев С.В. Складское  и тарное хозяйство. – М.: «Проспект», 1997 - 350с. 

 

28. Гаджинский А.М. Современный склад. Организация, технология, управление и логистика: учеб. – практическое пособие. – М.: Велби, Изд-во Проспект, 2005. – 176 с.

 

29.  Коммерческая логистика.  Метод.указ. / Сост. Е.И. Крылов. – Иркутск: Изд-во БГУЭП, 2003. -  48 с.

 

30.  Арустамов Э.А. Оборудование предприятий (торговля): учеб.пособие. – М.: Изд-й Дом «Дашков и Ко», 2001. – 452 с.

 

31. Маликов С.Г. Склад  и грузовые терминалы. - «Бизнес- пресса», 2000 - 506 с.

 

32. Автоматизированные системы  управления. Основные положения.  ГОСТ 24.103-84.

 

33. Нормы расходов топлив  и смазочных материалов на  автомобильном транспорте. Руководящий  документ N Р3112194-0366-97. Министерство  транспорта РФ