Практика экспедирования и перевозок опасных грузов

 
– опасные метеорологические условия (гололедица, метель, туман, мгла, сильные снегопады и штормовой ветер); 
– горные дороги; 
– грунтовые дороги; 
– зимние дороги; 
– темное время суток.

 
Водитель, столкнувшись с опасным метеорологическим явлением на маршруте движения, должен принять все меры безопасности, снизить скорость, увеличить дистанцию, а при необходимости – прекратить движение и принять меры к оповещению автотранспортного предприятия о возникшем опасном метеорологическом явлении. 
Основные приемы управления автомобилем в условиях гололедицы направлены на то, чтобы:

 
–трогаться с места плавно, без пробуксовки колес; 
– переключения передач производить быстро, но плавно, по возможности сокращая время, в течение которого автомобиль движется на нейтральной передаче; 
– тормозить плавно, не выключая сцепления, при необходимости переходить на пониженную передачу, избегая любых резких изменений оборотов двигателя, так как последнее может привести к заносу задней оси автомобиля. 
Хороший эффект в условиях гололеда дает применение шипов противоскольжения. 
Интенсивный снегопад не только снижает видимость и вызывает заносы на дорогах, затрудняющие движение автотранспорта, но и существенно изменяет сцепления колес с дорогой. Это изменение опасно потому, что водитель, настроившись на определенные условия торможения, может не учесть резкого изменения условий при начавшемся снегопаде. Опытные водители в снегопад избегают резких торможений, так как снег может скрывать обледенелые участки. Опасно резко тормозить в снегопад на неровном покрытии, особенно на булыжной мостовой, на рельсах. 
Особую осторожность следует соблюдать при следовании за автомобилем с шипованными колесами (табличка «шипы» или знак «Ш») – такие автомобили имеют тормозной путь в 1,5–1,6 раза меньше, поэтому дистанцию следует увеличить. 
В условиях снегопада ухудшается видимость светофоров, знаков, разметки; налипший снег, наледь на ветвях деревьев может привести к тому, что некоторые знаки будут практически не заметны для водителя; главная опасность в условиях снегопада связана с неумением выбирать безопасную скорость и дистанцию; большое внимание следует уделить исправности воздухообогрева и стеклоочистителей автомобиля. 
Сильный дождь может снижать видимость, создать задержки в движении. Кроме того, сильные дожди могут привести к размыву полотна дороги и повреждению дорожных знаков. 
Запотевание стекол автомобиля возникает даже при небольшом дожде. Видимость резко снижается, водитель вынужден отвлекаться от управления для протирки стекол. В темное время суток водитель может не сразу заметить, что стекла запотели, вместе с тем видимость падает до опасного предела. 
Во время дождя происходит загрязнение остекления, фар, подфарников, стоп-сигналов водно-грязевой эмульсией, поднимаемой в воздух колесами автомобилей. После окончания дождя водитель выключает стеклоочиститель, однако непосредственно после дождя загрязнение стекол происходит еще быстрее, чем во время дождя. Поэтому при движении на мокрой дороге нужно заблаговременно включать стеклоочистители при обгоне, встречном разъезде, при сокращении дистанции до лидера. 
Во время дождя происходит также снижение коэффициента сцепления колес с дорогой. Такая водно-грязевая пленка, в особенности грязевые потоки, комья, попадающие на дорогу, могут привести к сложным ситуациям на поворотах, при торможении, при движении с повышенной скоростью. Ведущие колеса при движении автомобиля с ускорением или замедлением обеспечивают прямолинейное движение при одинаковых сцепных качествах с дорогой, однако на скользком покрытии очень часто могут возникать различия в скользкости покрытия под ведущими колесами (правым и левым), в этих случаях происходят заносы, т.е. автомобиль испытывает боковое скольжение. 
Особые меры предосторожности принимаются при организации перевозок на горных маршрутах, к которым относят маршруты, включающие участки автомобильных дорог с резкими изменениями направлений в плане и затяжными продольными уклонами. 
Основными причинами ДТП на крутых подъемах и спусках чаще всего являются: съезд с полотна автомобиля на спуске; столкновение с автомобилем, идущим на подъеме на обгон; чрезмерная скорость на затяжных спусках; столкновение с встречным автомобилем. 
Число происшествий при движении под уклон в 1,5–3 раза больше, чем при движении на подъем, причем разница в условиях движения на подъем и спуск начинает сказываться уже при малых продольных уклонах, что связано с возрастанием на спуске тормозного пути и со случаями неисправности тормозов, которые дают до 40 % от общего числа ДТП, связанных с неисправностями автомобиля в данной ситуации. 
Особо опасным маневром в горных условиях является обгон и объезд стоящего автомобиля. В большем числе случаев на подъемах и спусках обочины практически отсутствуют, поэтому при вынужденной остановке автомобиль создает помеху для движения. Вынужденная остановка перед поворотом на спуске (подъеме) создает для других транспортных средств не только помеху, но и опасность для движения, поскольку ограниченный обзор в этих случаях делает рискованным объезд сходу. Иногда водитель в такой ситуации, хотя и имеет преимущество по Правилам дорожного движения (ПДД), должен не только притормозить (а на подъеме это серьезная потеря скорости), но и остановиться, чтобы пропустить встречный транспорт. 
Горные дороги предъявляют высокие требования к техническому состоянию транспортного средства. С увеличением высоты над уровнем моря падает атмосферное давление, при этом в двигатель поступает переобогащенная горючая смесь, наполнение цилиндров ухудшается, работа двигателя с повышенной нагрузкой на подъемах приводит к повышению температуры масла, кроме того, снижается температура кипения охлаждающей жидкости; при использовании в качестве таковой воды часто происходит закипание. Повышенную нагрузку испытывает и тормозная система, от частых и интенсивных торможений колодки могут перегреваться. Особенно тяжелые условия эксплуатации автомобиля возникают при высокой температуре окружающего воздуха. 
При движении на спусках следует максимально использовать торможение двигателем, избегая перегрева тормозов. На спусках следует двигаться с прикрытой заслонкой дросселя, что позволит за время спусков несколько уменьшить температуру охлаждающей жидкости и моторного масла за счет «передышек» в работе двигателя. 
Управление автомобилем на грунтовой дороге требует специальных знаний и навыков. Даже опытный «городской» водитель, редко попадающий в специфические условия грунтовой дороги, легко может совершить здесь ошибку. 
В ясную сухую погоду, грунтовая дорога позволяет развить довольно высокую скорость. Поддавшись соблазну скорости, водитель не имеющий достаточного опыта, подвергается многим опасностям: 
– мелкий песок и пыль на дороге снижают коэффициент сцепления, поэтому на закруглении дороги, на неровности автомобиль может сильно занести; 
– продольный профиль дороги может вызвать раскачивание автомобиля в поперечной плоскости, что приводит к неравномерности нагрузки на колеса и при низком коэффициенте сцепления – к заносу и опрокидыванию;  
– двигаясь по колее, автомобиль может задеть днищем (мостами, глушителем) за неровности дороги, что приводит к механическим поломкам, кроме того, пыльный шлейф из-под колес других автомобилей может привести к потере видимости. Через открытое окно пыль и песок попадают водителю в глаза, дыхательные органы.  
Неровности на грунтовой дороге необходимо преодолевать с особыми предосторожностями, иногда целесообразно остановить автомобиль и осмотреть дорогу в том месте, где предстоит преодолеть неровности. 
Для выполнения указанных рекомендаций водитель, связанный с перевозкой опасных грузов, должен уметь грамотно выполнять основные приемы управления автомобилем, в первую очередь, владеть приемами скоростного руления и техникой безопасного торможения.

9.2. Индивидуальные средства защиты

К средствам индивидуальной защиты (СИЗ) относятся спецодежда, спецобувь и собственно средства индивидуальной защиты различного назначения. 
СИЗ классифицированы в соответствии с вредными факторами, характерными для различных производств, а также по тем органам и частям тела работающих, защищать которые они предназначены. Спецодежда, спецобувь и индивидуальные средства защиты являются эффективными средствами защиты тела, органов дыхания, зрения, слуха, головы и рук от травм. Они защищают работающих от отравлений и профзаболеваний, а также предотвращают возможные повреждения кожи, ожоги, поражения вредными излучениями и т.п. 
Нередко СИЗ рассчитаны на защиту работающих не от одного, а от двух или нескольких факторов. В таких случаях за основу воздействия принимается главный из них. 
К специальной одежде всех видов предъявляются следующие общие требования: соответствие тканей и материалов назначению одежды; соответствие конструкции спецодежды условиям труда; соответствие конструкции спецодежды антропологическим измерениям; соблюдение соответствующих параметров (минимальное время действия защитных свойств спецодежды, разрывная нагрузка, жесткость швов), устойчивость тканей к химической чистке и стирке. 
Эффективность СИЗ зависит от качества тканей и материалов, от способов изготовления, а также от правильного их использования и содержания. 
Обычно средства индивидуальной защиты закрепляются за конкретными лицами, маркируются. Установлен строгий порядок приемки и контроль качества новых партий СИЗ, соблюдение сроков замены средств, пришедших в негодность, своевременное проведение профилактического ремонта, стирка, химчистки, дегазации и дезинфекции.

 
Средства индивидуальной защиты органов дыхания делятся на фильтрующие и изолирующие. 
В фильтрующих средствах защиты наружный воздух очищается (фильтруется) от содержащихся в нем вредных веществ и затем поступает к органам дыхания. Выдыхаемый воздух удаляется наружу. 
Изолирующие средства защиты полностью отделяют органы дыхания человека от окружающей атмосферы, обеспечивая при этом поступление в органы дыхания чистого воздуха или кислорода. К изолирующим средствам защиты органов дыхания относятся шланговые противогазы, защитные приборы, работающие на сжатом воздухе, и кислородные изолирующие приборы. 
Широкое распространение получили выпускаемые отечественной промышленностью фильтрующие средства защиты органов дыхания. Они доступны, просты и надежны в эксплуатации, не связывают рабочего с определенным местом действия. 
Фильтрующие средства защиты делятся на респираторы и противогазы. Фильтрующие респираторы представляют собой облегченное средство для защиты органов дыхания от вредных газов, паров, аэрозолей. Очистка вдыхаемого воздуха от вредных паро-газообразных смесей осуществляется в нем благодаря адсорбции, хемосорбции, катализу, а от аэрозольных примесей – через волокнистые материалы. В респираторе предусматривается наличие двух элементов: полумаски, изолирующей органы дыхания от загрязненного воздуха, и фильтрующей части, обеспечивающей очистку вдыхаемого воздуха от вредных примесей. По конструктивному оформлению респираторы подразделяются на патронные респираторы с полумасками и беспатронные респираторы – фильтрующие полумаски. В фильтрующих полумасках вдыхаемый воздух очищается от содержащихся в нем вредных веществ самим материалом полумаски. В патронных респираторах фильтрующий элемент, в котором производится очистка вдыхаемого воздуха от вредных веществ, выполнен в виде патрона, присоединенного к полумаске. 
Респиратор ШБ-1 «Лепесток» – универсальный противоаэрозольный респиратор. Он предназначен для защиты от радиоактивных, бактериальных аэрозолей, от аэрозолей веществ токсического и фиброгенного действия (силикатной, цементной, угольной и др. пыли). В зависимости от степени защиты выпускается респиратор различных видов: «Лепесток-5», «Лепесток-40», «Лепесток-200». В условиях радиоактивного загрязнения респиратор, используется однократно. Основой респиратора является высокоэффективный волокнистый перхлорвиниловый электростатически заряженный фильтрующий материал типа ФП.  
Не  рекомендуется  применять  респираторы  при  температуре  воздуха ниже –10 °С, при тумане (водном или масляном), при наличии брызг органических растворителей (ацетона, дихлорэтана) и горючих частиц, искр. 
Респиратор У-2К защищает органы дыхания от силикатной, металлической, цементной, угольной и др. пыли. Является клапанным респиратором. Полумаска состоит из двух слоев: наружная – из крупнопористого полиуретана, внутренняя – из полиэтиленовой пленки. Применяют при выполнении легких работ в условиях, не превышающих концентрации пыли 200 мг/м3. Не допускается использование респиратора для защиты от вредных газов и паров, при осадках, при низких и высоких температурах воздуха. 
Респиратор «Астра-2» – клапанный респиратор, фильтрующим элементом является высокоэффективный фильтрующий материал ФП из ультратонких волокон со стойким электростатическим зарядом, защищает от нетоксичной пыли (например, угольной, цементной, породной, древесной). Применяют при высокой и низкой температуре, высокой влажности, при тяжелой физической работе. 
Респиратор противопылевой Ф-62Ш – клапанный респиратор со сменными фильтрами. Защищает от силикатной, металлической и другой пыли, от сварочного аэрозоля и удобрений, не выделяющих токсических газов и паров. Применяют при концентрации пыли более 200 мг/м3. Его нельзя использовать для защиты от вредных газов, паров, аэрозолей органических растворителей, а также от аэрозолей высокотоксичных и легковозгорающихся веществ. 
Респиратор ПРШ-741 защищает от пыли и аэрозолей, при запыленности воздуха значительно превышающей ПДК (на погрузочно-разгрузочных работах и др.). Применяется при температуре окружающего воздуха от 5 °С до 45 °С и относительной влажности воздуха до 98 %. 
Респиратор фильтрующий противогазовый РПГ-67 защищает от вредных газов и паров. Респиратор используются при концентрации парогазообразных вредных веществ в воздухе не более 10–15 ПДК при выполнении работ различной тяжести в различных климатических зонах. Не рекомендуется применять для защиты органов дыхания от высокотоксичных веществ типа синильной кислоты, мышьяковистого и фосфористого водорода, тетраэтилсвинца и веществ, способных проникать через кожу. Данный респиратор является клапанным, фильтрующие патроны специализированы по назначению в зависимости от физико-химических и токсических свойств вредных веществ. Патроны различаются между собой по составу поглотителей и маркировкой. Номенклатура фильтрующих патронов респиратора РПГ-67 дана в табл. 5. 
Респиратор фильтрующий универсальный РУ-60М и РУ-60МУ защищают от вредных примесей, присутствующих в воздухе одновременно в виде паров, газов и аэрозолей. Респираторы используются при концентрации паро-газообразных веществ в воздухе не более 10–15 значений ПДК, при выполнении работ различной тяжести. Не рекомендуется применять респираторы для защиты от высокотоксичных веществ типа синильной кислоты, мышьяковистого водорода и фосфористого водорода, тетраэтилсвинца и веществ, которые в паро- газообразном состоянии могут проникать через кожу. По конструкции представляет собой патронный респиратор.

Таблица 5. Маркировка и область применения фильтрующих патронов респираторов РПГ-67

 Респираторы РУ-60МУ со сменным противоаэрозольным фильтром выпускают двух модификаций. Фильтрующие патроны респираторов специализированы по назначению в зависимости от физико-химических и токсических свойств вредных примесей (табл. 6). 
Промышленные фильтрующие противогазы предназначены для защиты органов дыхания, лица и глаз человека от химических активных аэрозолей любой дисперсности (пыль окислов и солей щелочных металлов, ангидриды сильных кислот и др.) и парогазовоздушных смесей (пары органических веществ, ядохимикатов, ртуть и ртутьсодержащих веществ, кислые и основные газы, галогены, окись углерода, фосфины и др.). Противогазы применяют при объемной доле свободного кислорода в воздухе не менее 18 % и суммарной объемной доле пара- и газообразных примесей не более 0,5 %, за исключением фосфористого и мышьяковистого водорода. Объемная доля фосфористого водорода в воздухе не должна превышать 0,3 %. 
Противогаз не оказывает вредного воздействия на организм человека при ежедневном использовании его для защиты дыхания в течение всей рабочей смены на протяжении многих лет. 
Противогаз состоит из лицевой части и противогазовой коробки. Для хранения, ношения и удобства пользования в комплект противогаза входит противогазовая сумка. Лицевая часть защищает лицо и глаза от воздействия вредных компонентов воздушной среды и обеспечивает поступление в органы дыхания очищенного воздуха. Она представляет собой шлем-маску, изготовленную из эластичной резины. 
В корпус шлем-маски вмонтированы очки и клапанное устройство с клапанами вдоха и выдоха, при помощи которых происходит разделение в потоках вдыхаемого и выдыхаемого воздуха. На внутренней поверхности шлем-маски отформованы обтекатели для предотвращения запотевания очковых стекол. Выпускаются шлем-маски 5 размеров (0, 1, 2, 3, 4). Размер обозначен на подбородочной части.

Таблица 6. Маркировка и область применения фильтрующих респираторов типа РУ

Фильтрующая коробка служит для очистки вдыхаемого воздуха от содержащихся в нем вредных веществ. Удаление газов и паров осуществляется за счет физико-химических процессов (адсорбция, демосорбция, катализ), происходящих в коробке. Коробка заполняется зерненными поглотителями (шихтой), в качестве которых используются активные угли, катализаторы и различные поглотители. Очистка воздуха от аэрозолей (пыли, дыма, тумана) осуществляется посредством фильтрации. Противогазовые коробки специализированы по назначению. Специализация коробки характеризуется ее маркой, внешними отличительными признаками которой являются буквенные обозначения и цвет окраски. На противогазовых коробках дается маркировка по дате их изготовления, для некоторых марок (М, СО) указывается вес коробок в граммах, полученный при их снаряжении. Промышленностью изготавливаются противогазовые коробки трех типов, которые при одинаковом внешнем виде в размерах отличаются конструктивными особенностями и защитно-эксплуатационными показателями. 
Противогазы выпускаются следующих марок: А, В, Г, КД с фильтром и без фильтра, КДФ с фильтром, М и СО без фильтра. 
Маркировка и опознавательная окраска коробок противогазов приведены в табл. 7. Время защитного действия коробок зависит от условий эксплуатации. Противогазы применяются при температуре от –30 °С до +50 °С в различных климатических зонах. 
Рекомендуется применять противогазы при следующем содержании вредных веществ в окружающем воздухе: 
– противогазы всех марок (кроме марки М) без аэрозольного фильтра при содержании вредных паро- и газообразных веществ более 100 ПДК; 
– противогаз марки М при суммарном содержании вредных паро- и газообразных веществ не более 50 ПДК; 
– противогазы с аэрозольными фильтрами всех марок при содержании вредных паро- и газообразных веществ более 100 ПДК и аэрозолей до 200 мг/м3. 
Не допускается применение противогазов при неизвестном составе вредных веществ, а также при наличии в воздухе практически несорбирующихся газов (метана, этана, этилена, ацетилена и др.). 
Выпускаются коробки противогазов двух типов: с аэрозольным фильтром (МКПФ) и без аэрозольного фильтра (МТП). 
В соответствии с назначением коробки различаются по цветовой окраске и маркировке. Марка коробки должна соответствовать марке противогаза. 
Кроме того, существуют фильтрующие самоспасатели, т.е. противогазы одноразового действия, которые защищают органы дыхания рабочих от окиси углерода, пыли, дыма, образующихся во время пожара и аварий. Воздух с примесью окиси углерода и дыма проходит через фильтрующийся патрон, очищенный воздух – через клапан вдоха поступает в дыхательные пути. 
Фильтрующие самоспасатели применяются в атмосфере, содержащей не менее 17 % по объему кислорода и не более 1 % по объему окиси углерода. Самоспасатель не имеет лицевой части. Соединение фильтрующего патрона с органами дыхания осуществляется при помощи загубника. Возможность попадания неочищенного воздуха через нос предотвращается с помощью носового зажима. Для защиты глаз от дыма самоспасатель комплектуется очками. В настоящее время используются самоспасатели СПП-2 и СПП-4.

Таблица 7. Маркировка и окраска коробок противогаза и вредные вещества, от которых защищает противогаз

Характер повреждения глаз и его последствия бывают различными, начиная от засорения глаз пылью и легко извлекаемыми соринками, вплоть до серьезных повреждений, приводящих к частичной или полной потере зрения. 
К индивидуальным средствам защиты глаз относятся очки открытого и закрытого типа и полумаски, защищающие глаза, орбиты и прилегающие к ним части лица, ручные и наголовные щитки, и маски специального назначения, прикрывающие лицо и шею, а также шлемы, защищающие одновременно голову, глаза и органы дыхания.  
При тех операциях, которые предстоят водителю в случае инцидента или аварии с опасными грузами, водителю рекомендуются очки закрытого типа с прочными или безосколочными стеклами типа ПО-2 или ПО-3 с резиновой полумаской. Герметичные очки выпускаются двух размеров: №1 с расстоянием между центрами стекол 64 мм и №2 с расстоянием – 68 мм. Резиновая оправа очков и крепление устойчивы к коррозии, хорошо противостоят разрушающему действию агрессивных газов, паров и пыли. Кроме того, они хорошо отмываются от загрязнений. Крепление очков на голове осуществляется при помощи резинки, регулировка длины которой производится в пределах 540–620 мм. 
Большинство видов спецодежды, предусмотренных ГОСТ 12.4.103-80 «Одежда специальная, обувь специальная и средства защиты рук. Классификация» служат для защиты кожи и организма в целом от вредного воздействия производственных факторов через кожу. Каждая группа спецодежды имеет свою маркировку (от кислот маркируется буквой К, от щелочей – Щ, от органических растворителей – О, от нефти и нефтепродуктов – Н и т.д.). 
Защищая человека от вредных и опасных факторов, спецодежда должна создавать оптимальные условия теплообмена организма при выполнении различных по тяжести и напряженности производственных операций, свободу движений при выполнении водителям при международных перевозках опасных грузов выдается стандартный набор, состоящий из герметичных очков, подходящих защитных перчаток, фартука и черпака (лопаты). В странах ЕС снабжением водителя аварийным снаряжением и спецодеждой занимается перевозчик. 
Ответственность за обеспечение водителя необходимыми средствами индивидуальной защиты лежит на работодателе.