Практика экспедирования и перевозок опасных грузов

2.4. Радиационная опасность

Наиболее сложной проблемой для обеспечения безопасности перевозок является радиационная опасность, требующая значительных затрат на технические и организационные мероприятия. Основным фактором, определяющим радиационную опасность, является ионизирующее излучение. 
Рассмотрим следующие виды ионизирующих излучений, оказывающих воздействие на людей, животных, окружающую среду и в отдельных случаях изменяющее физические свойства материалов. Альфа-частицы (a-частицы) представляют собой ядра атомов гелия с двойным положительным зарядом и атомной массой, равной 4. Эти частицы распространяются прямолинейно со скоростью порядка 10 тыс. км/с и вызывают на своем пути ионизацию большой плотности. Альфа-частицы имеют незначительный пробег: в воздухе 2–11 см,  в биологических тканях 30–150 мм, в алюминии 10–69 мм. Бета-частицы (b-частицы) – это поток электронов и позитронов, обладающих различной  энергией (от нескольких килоэлектронвольт до 3 МэВ), которая характеризует их проникающую способность. При средней величине энергии их свободный пробег составляет: в воздухе – несколько метров, в биологических тканях – около 1 см, в металлах – 1 мм. Прохождение бета-частиц  в различных средах вызывает ионизацию веществ и тормозное излучение. Последнее является электромагнитным излучением. Гамма-излучение (g-излучение) является электромагнитным излучением с очень короткой длиной волны, распространяющейся со скоростью света. Энергия гамма-излучения колеблется в широких пределах от 0,01 до 10 МэВ. Проникающая способность гамма-излучения очень высока и зависит от его энергетических характеристик. 
Нейтронное излучение представляет собой поток элементарных, незаряженных электрическим зарядом частиц с массой, близкой к массе протона, Проникающая способность нейтронов наиболее высокая. Нейтроны вступают в ядерные реакции, в результате которых могут образовываться радиоактивные изотопы, в свою очередь являющиеся источниками ионизирующих излучений. 
Рентгеновское излучение, возникающее при торможении быстрых  электронов  в веществе, представляют собой электромагнитное излучение с очень короткой длинной волны и отличается от гамма-лучей более низкой частотой колебаний и большим диапазоном длин волн. Рентгеновское излучение распространяется со скоростью света и обладает высокой проникающей способностью.

2.5. Токсичность

Многим веществам, перевозимым автомобильным транспортом, присущи токсические свойства. Эти вещества при перевозках могут вызвать нарушения нормальной жизнедеятельности организма и стать причиной острых или хронических заболеваний. Токсичные вещества представляют потенциальную опасность для состояния здоровья людей и могут вызвать значительные поражения окружающей  среды  в результате инцидентов при перевозках. 
Особенность токсичности как вида опасности заключается в том, что объектом воздействия токсичных веществ являются люди и окружающая среда, а не технические средства, на которые эти вещества практически не оказывают значительных отрицательных воздействий. 
По воздействию на человека все токсичные вещества разделяются на следующие группы: удушающие, клеточные и нервные газы, кожно-нарывные и лакриматоры (слезоточивые). Данные группы определяют и критические  органы  человека, подверженные влиянию токсичных веществ; механизм воздействия носит биохимический характер и является предметом изучения целого направления (токсикология) в медицине.

2.6. Инфекционная опасность

Последний вид опасности, встречающийся при перевозках опасных грузов автомобильным транспортом, – инфекционная опасность. Она имеет место при перевозках различных бактериологических препаратов, сырых животных продуктов (свежих отходов мясного производства, отходов от производства мездрового клея, навоза, фекальных веществ) и самих животных. Эти вещества являются носителями болезнетворных микроорганизмов, которые при попадании в организм человека могут вызвать различные инфекционные заболевания. 
Для возникновения и распространения инфекции необходимо три условия: наличие источника инфекции, восприимчивость к инфекции организма и наличие определенных условий для передачи возбудителя инфекции. Условия, необходимые для возникновения инфекционной опасности, предопределяют комплекс мероприятий по обеспечению безопасности перевозок инфекционных веществ. 
При заболевании обслуживающего персонала инфекционными  болезнями в цикле каждого заболевания можно выявить следующие периоды: 
– момент заражения и пути проникновения возбудителей в организм; 
– инкубационный период – время, исчисляемое от проникновения болезнетворных микроорганизмов до появления первых признаков болезни; 
– период предвестников болезни – общее недомогание, головная боль и т.п.; 
– период развития заболевания – появление характерных для данного заболевания признаков.

3. Классификация опасных грузов

Классификация опасных грузов (отнесение к классу, подклассу, категории и группе) производится в зависимости от вида и степени опасности груза. Классификация по различным нормативным документам несколько отличается, но любой из них предусматривает девять классов опасных грузов:

 
1. Взрывчатые вещества и материалы.  
2. Газы сжатые, сжиженные и растворенные под давлением. 
3. Легковоспламеняющиеся жидкости. 
4. Легковоспламеняющиеся твёрдые вещества, самовозгорающиеся вещества и вещества, выделяющие воспламеняющиеся газы при взаимодействии с водой. 
5. Окисляющие вещества и органические пероксиды. 
6. Ядовитые и инфекционные вещества. 
7. Радиоактивные вещества и материалы. 
8. Едкие и коррозионные вещества. 
9. Прочие опасные вещества. 
Если груз имеет несколько видов опасности, то из них выделяется основной в соответствии с таблицей приоритета видов опасности, а остальные считаются дополнительными.

3.1.  Классификация по ГОСТ

Первый класс делится на шесть подклассов. 
1.1. Вещества и материалы, которые характеризуются опасностью взрыва массой.  
1.2. Вещества и материалы, которые характеризуются опасностью разбрасывания, но не создают опасности взрыва массой. 
1.3. Взрывчатые вещества и материалы пожароопасные, не взрывающиеся массой. 
1.4. Вещества и материалы не представляющие значительной опасности. 
1.5. Вещества очень низкой чувствительности, которые характеризуются опасностью взрыва массой. 
1.6. Вещества чрезвычайно низкой чувствительности. 
Второй класс делится на четыре подкласса. 
2.1. Невоспламеняющиеся неядовитые газы. 
2.2. Ядовитые газы. 
2.3. Воспламеняющиеся (горючие) газы. 
2.4. Ядовитые и воспламеняющиеся газы. 
Третий класс делится на три подкласса. 
3.1. Легковоспламеняющиеся жидкости с температурой вспышки менее минус 18 °С, в закрытом тигле. 
3.2. Легковоспламеняющиеся жидкости с температурой вспышки не менее минус 18 °С, но не более 23 °С, в закрытом тигле. 
3.3. Легковоспламеняющиеся жидкости с температурой вспышки не менее минус 23 °С, но не более 61 °С, в закрытом тигле. 
Четвертый класс делится на три подкласса. 
4.1. Легковоспламеняющиеся твердые вещества. 
4.2. Самовозгорающиеся вещества. 
4.3. Вещества, выделяющие воспламеняющиеся газы при взаимодействии с водой. 
Пятый класс делится на два подкласса. 
5.1. Окисляющие вещества. 
5.2. Органические пероксиды. 
Шестой класс делится на два подкласса. 
6.1. Ядовитые вещества. 
6.2. Инфекционные вещества. 
Седьмой класс на подклассы не делится. 
Восьмой класс делится на три подкласса. 
8.1. Едкие и (или) коррозионные вещества, обладающие кислотными свойствами. 
8.2. Едкие и (или) коррозионные вещества, обладающие основными свойствами. 
8.3. Разные редкие и (или) коррозионные вещества. 
Девятый класс делится на два подкласса. 
9.1. Грузы, не отнесенные к классам 1–8. 
9.2. Грузы, обладающие видами опасности, проявление которых представляет опасность при их транспортировании навалом водным транспортом.  
Кроме того, большинство веществ делится на три степени опасности – высокую, среднюю и низкую в зависимости от физических, химических и физиологических характеристик в соответствии с классификационными таблицами.

3.2.  Международная классификация

Отличается от Российской классификации по классам 2, 3, 8, 9. Отличие по третьему, восьмому и девятому классам заключается в том, что по международным нормативным документам они не делятся на подклассы. 
Второй класс в соответствии с Рекомендациями экспертов ООН делится на три подкласса:

 
2.1. Воспламеняющиеся (горючие) газы. 
2.2. Невоспламеняющиеся неядовитые газы. 
2.3. Ядовитые газы. 
В соответствии с ДОПОГ 2 класс делится на группы, обозначаемые латинскими буквами, соответствующими первой букве вида опасности: 
F (flammable) – легковоспламеняющиеся газы; 
T – ядовитые газы; 
A – удушающие газы; 
O – окисляющие газы.

4. Упаковка и маркировка опасных грузов

До 1993 года в России было два стандарта на упаковку: внутренний и экспортный. Принципиальным отличием международных стандартов и соответствующего им экспортного ГОСТа заключалось в том, что они регламентировали перечень и количественные критерии испытаний, которые должна успешно проходить упаковка каждого вида, в то время, как внутренний ГОСТ регламентировал технологию изготовления упаковок. 
Ныне действующий ГОСТ  26319-84 «Грузы опасные. Упаковка» [10] соответствует международным требованиям. Однако, введение этого стандарта практически не отразилось на качестве упаковки опасных грузов, поскольку, в настоящее время большинство упаковок для опасных грузов не соответствует стандарту. Основной причиной такого положения является отсутствие контроля за качеством упаковки для опасных грузов, что происходит по причине несоответствия Российской транспортно-сопроводительной документации международным требованиям. Вместо государственного сертификата на упаковку применяется так называемый сертификат соответствия, который подписывается самим грузоотправителем. Естественно, для того, чтобы отправить груз грузоотправитель всегда формально заполняет сертификат соответствия, а ГИБДД во время контроля перевозок не имеет права проверять такое соответствие, так как данный вопрос находится вне их компетенции. 
Для каждого вида упаковки устанавливается перечень испытаний, общепринятым среди которых является испытание на удар при свободном падении. Критерием успешного прохождения испытания является отсутствие утечки вещества из упаковки. По результатам испытаний на каждый тип упаковки выдаётся сертификат Госстандарта.  
Подтверждением соответствия упаковки действующим стандартам является маркировка упаковки (рис. 1).

Рис. 1. Маркировка упаковки для опасных грузов

Маркировка упаковки включает в себя: 
1) код упаковки (первая арабская цифра обозначает тип упаковки, латинские буквы обозначают материалы, из которых изготовлена упаковка, вторая цифра обозначает конструктивные особенности упаковки); 
2) буквы, обозначающей группу(ы) упаковки (X – 1,2 и 3; Y – 2 и 3; Z – 3) и: величины относительной плотности, округленной до первого десятичного знака для жидкостей или максимальной массы брутто в килограммах; 
3) букву «S», указывающую, что упаковка предназначена для перевозки твердых веществ или внутренней тары, либо величину испытательного давления, в кПа, округленную до 10 кПа; 
4) две последние цифры года изготовления упаковки; 
5) международный автомобильный код государства, санкционировавшего нанесение маркировки; 
6) наименование изготовителя или его кодовое обозначение. 
Обозначение типа упаковки для опасных грузов:

 
1. Барабаны – тара цилиндрической формы с плоскими или выпуклыми днищами, изготовленная из металла, фибрового картона, фанеры или других соответствующих материалов (включая сужающуюся или расширяющуюся тару в виде конуса). 
2. Бочки деревянные – тара из натуральной древесины, с поперечным сечением в форме круга, с выпуклыми стенками, состоящая из скрепленной обручами клепок и днищ. 
3. Канистры – металлическая или пластмассовая тара, имеющая в поперечном сечении форму прямоугольника или многоугольника. 
4. Ящики – тара со сплошными прямоугольными или многоугольными стенками, изготовленная из металла, древесины, фанеры, древесного материала, фибрового картона, пластмассы или других соответствующих материалов. Небольшие отверстия, для удобства перегрузки, открытия или необходимые связи с классификационными предписаниями допускаются в том случае, если они не влияют на целостность упаковки при перевозке. 
5. Мешки – мягкая тара, изготовленная из бумаги, полимерной пленки, текстиля, тканного материала или других соответствующих материалов. 
6. Тара комбинированная – тара, состоящая из наружной тары и внутреннего сосуда (емкости), сконструированная так, что внутренний сосуд и наружная тара образуют единое изделие. В собранном виде оно остается неделимой единицей, которая наполняется, хранится, перевозится и опорожняется как таковая. 
7. Сосуды – емкости для помещения и удержания в них веществ или изделий, включая любые средства укупорки. 
Обозначение материала, из которого изготовлена упаковка: 
А – сталь, 
В – алюминий, 
С – древесина, 
D – фанера, 
F – древесный материал, 
G – фибровый картон, 
H – пластмассы, 
L – текстиль, 
M – бумага многослойная, 
N – другие материалы, 
P – стекло, фарфор и т.п. 
Группа упаковки должна соответствовать степени опасности вещества: низкая степень опасности – 1 группа упаковки, средняя степень опасности – 2 группа упаковки, высокая степень опасности – 3 группа упаковки. Критерии отнесения веществ различных классов к степеням опасности указаны в ГОСТ 19433-88 «Грузы опасные. Классификация и маркировка» [3].   
В случае, если упаковка ремонтировалась, на нее наносится дополнительная маркировка, аналогичная вышеприведенной, только в ней указывается наименование и обозначение предприятия, где она ремонтировалась, а также буква «R» и две последние цифры года ремонта и упаковки.

В соответствии с правилами перевозки опасных грузов автомобильным транспортом [2] опасные грузы должны упаковываться в доброкачественную тару, сконструированную и укупоренную таким образом, чтобы из упаковки, подготовленной к транспортированию, предотвратить любую утечку, которая может возникнуть в обычных условиях перевозки в результате вибрации, изменения температуры, влажности или давления. На внешних сторонах грузовых мест не должно оставаться никаких следов опасных веществ (это требование относится как к новой, так и к постоянно используемой таре).

Элементы упаковки, находящиеся в непосредственном соприкосновении с опасными веществами, должны быть устойчивыми к химическому или другому воздействию этих веществ. Если необходимо, должно быть обеспечено их соответствующее внутреннее покрытие или обработка. 
При наполнении тары жидкостями необходимо оставлять достаточное свободное пространство для предотвращения утечки или деформации тары в результате расширения жидкости, вызванного возможным изменением температуры во время перевозки. 
Опасные грузы не должны помещаться в одну упаковку с другими опасными или неопасными грузами, если они вступают друг с другом в реакцию, вызывающую:

 
– возгорание и (или) выделение значительного количества тепла; 
– выделение воспламеняющихся, токсичных или удушающих газов; 
– образование коррозионных веществ; 
– образование нестабильных веществ.

 
Упаковка, в маркировке которой указано испытательное гидравлическое давление, должна заполняться жидкость так, чтобы давление в упаковке не превышало 2/3 испытательного давления. 
На упаковки с опасными грузами должна наноситься специальная маркировка в виде знаков опасности, описание которых представлено в табл. 1. 
На упаковку наносится как знак основной опасности, так и знаки дополнительной опасности (если есть). На знаке основной опасности в нижней части указывается номер класса.  
Таблица 1. Описание знаков опасности