Туристско-краеведческая характеристика Республики Коми

       Особенности ведения сельского хозяйства обуславливают его связи со многими отраслями знаний (почвоведение, физиология растений и животных, генетика, механика, агрохимия, зоотехния, экономика и т.д.).

       Для полного использования трудовых, материальных средств и местных сырьевых ресурсов и подвесная дорога на ферме удовлетворения потребностей населения на селе развиваются подсобные отрасли (производство продуктов из растениевод, и животновод, сырья) и промыслы (сбор и переработка дикорастущих грибов и ягод, продукции охоты и рыбной ловли). Такие отрасли производства организованы в "Интинском","Усть-Цилемском", "Печорском", "Удорском","Центральном", "Нившерском", "Усть-Куломском" госпромхозах, в ряде лесхозов, а также рыбоцехах с. Усть-Цильма, гг. Печора и Сыктывкар.

       Отраслевая структура в сельском хозяйстве Республики Коми сформировалась в результате длительного, многовекового развития обществ, производства и разделения труда. Товарные отношения в сельском хозяйстве происходили путем выделения в том или ином районе (регионе)производства главного продукта, которому подчинены все остальные агрономические, зоотехнические, экономические и социальные задачи на селе.

       В Республике Коми функционируют межрайонные и межведомственные продуктовые подкомплексы по производству товарного молока, картофеля и овощей поздних сортов. Они включают совхозы и госхозы скотоводческого направления (молочно-мясного или мясо-молочного типа) с кормопроизводством и с развитием в них картофелеводства и овощеводства.

       Значительную роль в обеспечении населения животным белком отведено мясному подкомплексу. Он охватывает все совхозы, госхозы и госпромхозы, которые имеют отрасли животноводства, полевое и луговое кормопроизводство. Большая роль при этом принадлежит свиноводческой отрасли. Она развита повсеместно, но особенно в специализированных совхозах "Зеленецкий" и "Мутницкий", в ряде подсобных хозяйств предприятий лесной, угледобывающей, нефтяной, газовой промышленности и торговли.

       Важным источником пополнения производства мяса являются предприятия оленеводческо-скотоводческого типа. Это совхозы: "Усинский", "Северный", "Фион", "Городской", "Ижемский", "Большая Инта" с цехами по забою оленей, переработке мяса и молока.

       Производство диетических яиц и мяса птицы практически полностью сконцентрировано на крупных птицефабриках индустриального типа: "Воркутинской", "Интинской", "Ухтинской", "Сыктывкарской", "Эжвинской", "Зеленецкой".

       Выращивание огурцов, томатов, витаминной зелени организовано в защищенном грунте зимних (площадью 31 га) и весенних (площадью22 га) теплицах аграрно-промышленного типа. Они находятся в гг. Воркута, Ухта, Микунь, Емва, Сыктывкар и многих поселках. Правда, в сельскохозяйственных предприятиях республики площади весенних теплиц ежегодно уменьшаются.

       Период стабильного развития аграрного сектора экономики Республики Коми, наблюдавшийся в течение 1980-х гг., когда росли урожайность сельскохозяйственных культур и продуктивность в животноводстве, в начале 1990-хгг. сменился периодом стагнации.

       До революции и в период развития колхозов в структуре посевных площадей преобладало выращивание зерновых культур. В 1913 под зерновыми культурами было занято 86,4% всей посевной площади, в 1937 - 73,3%. В последние 3десятилетия структура посевных площадей претерпела существ, изменения. В 1996 более 4/5посевной площади занимают кормовые культуры, около 15,9% - картофель, 1,4% - овощи и 2,2%- зерновые. Почти 2/3 посевных площадей республики находится в привычегодской пойме. В 1995 валовой сбор картофеля по всем категориям хозяйств составил 235,9 тыс. т, овощей - 32,3 тыс. т, закуплено 8,8 тыс. т картофеля и 7,0 тыс. т овощей, В1995 85% картофеля от общего его производства во всех категориях хозяйств республики производилось в хозяйствах населения. В среднем на 1 жителя республики приходится0,8 м теплиц (зимних и весенних) и 6,5 кг овощей закрытого грунта.

       С 1991 в республике сократилась численность поголовья крупного рогатого скота, лошадей, овец и птицы, упали объемы производства животновод, продукции. В 1995всеми категориями хозяйства было произведено 22,3тыс. т мяса, 142,4 тыс. т молока, 194,5 тыс. шт. яиц. Крупным дополнит, источником продовольствия в нынешних условиях являются личные подсобные хозяйства.

 

 

 

 

5.2. Промышленность

       Ведущее место в экономике Республики Коми занимают отрасли материального производства. В 1996 на их долю приходилось 73% занятых в народном хозяйстве республики, 84% стоимости основных производственных и непроизводственных фондов, 37% от всего объема капиталовложений, направленных в объекты производственного и непроизводственного назначения.

       На начало 1996 в Республике Коми насчитывалось около 11 тыс. предприятий и организаций, из них 1752 промышленных (включая подсобные). Переход от плановой экономики к рыночным отношениям сопровождался созданием новых хозяйственных структур, формирующих инфраструктуру рынка. В их числе - коммерческие и инвестиционные банки, страховые компании, пенсионные фонды, торговые фирмы, товарная биржа, фондовые магазины и аукционный центр, образующие кредитный, страховой, оптовый (товарный) рынок, а также рынок ценных бумаг. В настоящие время в Республике Коми функционирует 23 коммерческих банка, 5 чековых инвестиционных фондов, 62 совместных предприятия, 23 организации, получившие лицензию на право проведения страховой деятельности.

       В активную стадию вступили процессы приватизации, направленные на радикальное изменение экономических отношений, создание конкурентной среды и многоукладности в экономике республики. Только за 1993 было приватизировано 319 предприятий, что позволило удвоить количество приватизированных предприятий по сравнению с предыдущим годом. Наиболее высокими темпами приватизация проходила на предприятиях бытового обслуживания, торговли и общепита.

       В настоящие время на долю государственных предприятий приходится 42% объема промышленного производства 24% подрядных работ и 51% товарооборота. В государственном секторе удельный вес убыточных предприятий вдвое выше, чем в негосударственном. Эффективная работа предприятий частного сектора в 1993 была характерна для большинства отраслей народного хозяйства республики.

       Долгие годы промышленность Республики Коми развивалась высокими темпами за счет непрерывного наращивания объемов добычи топливных ресурсов и заготовки древесного сырья. Снижение объемов добычи углеводородного сырья и вывозки древесины, начавшееся в середине 1980-х годов, вызвало замедление темпов роста, а вслед за этим - с 1988 - общее падение объема производства товарной продукции в промышленности.

       В 1995 объем товарной продукции промышленности Республики Коми составил 10668,3 млрд. руб., или 66% уровня 1991. По сравнению с предыдущим годом объем промышленного производства сократился на 7%. В целом для промышленности республики характерны утяжеленная, слабо диверсифицированная производственная структура, низкая производительность труда (особенно в отраслях добывающей промышленности), высокий уровень физического и морального износа производственного аппарата, недостаточная технологизация и завершенность производственных процессов.

       В сложившейся структуре промышленности Республики Коми ведущую роль играют топливно-сырьевые отрасли. В 1995 на их долю приходилось 75,7% товарной продукции промышленности, 76,7% промышленно-производственного персонала, 83,6% среднегодовых промышленно-производственных фондов.

       В структуре производства товаров народного потребления Республики Коми на долю продовольственных товаров приходится 67,8%, непродовольственных - 24,9%, алкогольных напитков - 7,3%.

       В последние десятилетия при практически неизменном отраслевом составе промышленности Республики Коми изменились лишь пропорции между отдельными ее отраслями и их взаимосвязанными группами. За период с 1990 по 1995 в структуре производства товарной продукции промышленности на 11,3% повысился удельный вес электроэнергетики, на 11,0% - топливной промышленности (в т.ч. на 3,8% нефтедобывающей, на 7,1% - угольной), на 3,6% - целлюлозно-бумажной промышленности. В то же время в рассматриваемый период произошло снижение доли машиностроения и металлообработки на 5,4%, лесозаготовительной - на 8,7%, деревообрабатывающей - на 3,6%, промышленности строительных материалов на 2,0%, легкой промышленности - на 4,9%, пищевой - на 0,8%. За последние 25 лет изменились роль и значение ведущих межотраслевых комплексов Республики Коми. С 1970 по 1995 удельный вес отраслей топливно-энергетического комплекса в промышленном производстве республики увеличился с 41,3 до 62,7%, а лесного комплекса снизился с 30,4 до 21,3%.

       Народнохозяйственный комплекс Республики Коми покрывает в европейской части РФ возрастающий дефицит в топливно-энергетических, минерально-сырьевых и лесных ресурсах. Эта функция сохранится за республикой и в перспективе.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

5.3. Транспортная инфаструктура. Виды транспорта

       Сыктывкар – столица республики Коми. На берегу реки Сысола, в 1298 км от Москвы.

       Все государственные учреждения  исполнительной и законодательной  власти Республики Коми расположены  в Сыктывкаре. Многонациональный город Сыктывкар насчитывает более 70 национальностей. Крупнейший научный центр на Европейском Севере России.

       Железная дорога всегда была  самым востребованным и удобным  видом транспорта. Между городами  Сыктывкар и Москвой регулярно  курсирует 1 поезд. В среднем стоимость проезды Москва-Сыктывкар-Москва составляет около 10000 рублей.

       Основу железнодорожной сети  республики образует магистраль  Котлас - Воркута, входящая в состав  Северной железной дороги (построенной  заключенными в 1937-1943 гг. для вывоза угля). От нее отходят тупиковые железнодорожные ветки: Микунь - Сыктывкар, Микунь - Вендинга, Сосногорск - Троицко-Печорск, Сыня - Усинск, Чум - Лабытнанги. До станции Инта дорога двухколейная. Имеется значительное количество ведомственных дорог.

        Поезд «Сыктывкар» является единственным  фирменным поездом на участке  Сыктывкар-Москва. В состав поезда  включены вагоны повышенной комфортности. В этих вагонах предлагают  дополнительные услуги. Время пребывания  в поезде 25 часов 25 минут. Отправление происходит с Ярославского вокзала.

        Существует большое количество  транспорта, на котором можно  совершать путешествие из Москвы  до Сыктывкара. Между городами  Москва и Сыктывкар регулярно  совершается 3 авиарейса. Время  полета составляет от 1 часа50 минут до 2 часов 50 минут. Вылет производится из аэропорта Внуково, Шереметьево. Авиационные перевозки пассажиров, почты, грузов на вертолетах "Ми-8" и "Ми-2", самолетах "Як-40", "Ан-2" и "Ан-26" по внутрирегиональным воздушным линиям Республики Коми осуществляет государственное унитарное предприятие "Комиавиатранс". Наиболее крупные из аэропортов находятся в Сыктывкаре, Воркуте, Ухте, Печоре, Усинске, Вуктыле, Ижме, Кослане и Усть-Цильме.

        Сеть автодорог общего пользования  наиболее развита в южной части республики. В крупных леспромхозах, на нефте- и газопромыслах построены внутрихозяйственные дороги с улучшенным покрытием. Для вывоза леса и снабжения отдаленных поселков создаются сезонные дороги ("зимники"), действующие в течение полугода.

       Автодороги в центральной части:  Сыктывкар - Ухта, Ухта - Вуктыл и  Ухта - Троицко-Печорск (асфальт), Усть-Вымь - Кослан - Верхнемезенск (асфальт  и бетон), Ухта - Печора (зимник), Ираель - Усть-Ижма (грунтовка, по которой  ходит рейсовый автобус), Айкино - Яренск (асфальт), от Яренска до Котласа - достаточно оживленная грунтовка, проходимая легковыми машинами. От Троицко-Печорска грунтовая дорога до поселка Якша, дальше, на границе с Пермской областью, никаких дорог нет. Из Усть-Кулома до Верхнеижемского неплохая грунтовка, проходимая и летом. Из Усть-Кулома в Троицко-Печорск - зимник, движение по которому крайне вялое. От Вуктыла до Печоры идет грунтовая дорога вдоль газопровода, летом по ней раз в несколько дней проезжает машина, зимой движение более оживленное. От этой дороги есть ответвление у поселка Нижнеберезовск, через Приполярный Урал до поселка Саранпауль Ханты-Мансийского АО, движение по нему существует и летом. Печора - Усинск - зимник, от Усинска на север - около 150 км - оживленная дорога к нефтепромыслам и вахтовым поселкам, далее она продолжается зимником до Нарьян-Мара.

       На север республики (Инта и  Воркута) никаких автодорог с  "Большой Земли" нет. Машины  туда доставляются на железнодорожных  платформах. Единственная дорога  с покрытием здесь - так называемое Воркутинское кольцо - 70-километровая кольцевая дорога, типа МКАДа.

       Подготовка к заброске в горы. Инта.

       Первоочередными объектами в  строительстве автодорог признаны  участки Усть-Кулом - Верхнеижемский, Ухта - Инта - Воркута. Идет проектирование и намечается строительство автодорог с твердым покрытием Сыктывкар - Троицко-Печорск, Айкино - Кослан.

       Недостаточное развитие или отсутствие  в ряде районов железнодорожных  и автомобильных дорог отчасти  восполняется водным транспортом. На всю республику приходится два крупных порта - Печорский и Сыктывкарский, которые относятся к Печорскому и Северному речным пароходствам. По берегам судоходных рек расположены многочисленные, но небольшие пристани и причалы. Регулярное пассажирское сообщение существует между Печорой и Нарьян-Маром.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

5.4. Жилищное строительство

В 2010 году в республике введено 81,2 тыс. кв. м общей площади жилья, что на 32,4% ниже уровня 2009 года. Из общего объема ввода жилья 42,7 тыс. кв. м (или 52,5%) введено индивидуальными застройщиками, что на 15,8% ниже уровня 2009 года. Ввод жилья в многоквартирных домах составил 38,5 тыс. кв. м, или 55,4% к уровню 2009 года. Сданы в эксплуатацию 1234 квартиры.В 2010 году объем строительства жилых домов в целом по России составил 97,0% к уровню 2009 года.