Технология ремонта и обслуживания автомобилей

 

3.3 Расчет программы  по ТО и ТР.

 

3.3.1 Определение периодичности  ТО-1и ТО-2.

Коэффициенты корректирования нормативов

Нормативная периодичность  ТО-1, ТО-2 () установлена (ОНПТ-01-91).

Скорректированная периодичность  ТО.

              

где: L_i^н  -нормативная периодичность данного вида ТО км

       К_рез    -результирующий коэффициент корректирования периодичности ТО

АКА 6226

МБТ 0345

Лиаз 5256

 

Для удобства в последующих  расчетах, а также для планирования производства ТО необходимо значение периодичности ТО и цикловой пробег скорректировать по кратности со среднесуточным пробегом L_сс

Для этого необходимо определить коэффициенты кратности.                                                                                                                                                            

                                 ;                                                   (3.3)

                                                                               (3.4)

                              ;                                       (3.5)

Для :АКА 6226

=

 

МБТ 0345

=

Лиаз 5256

=

 

3.3.3 Расчет значений  периодичности. Для расчетов принимаем.

                                                                                 (3.6)

                                                                         (3.7)

                                                                      _(3.8)

АКА 6226

 км

км 

км

МБТ 0345

 км

км 

км

Лиаз 5256

 км

км 

км

Полученные значения заносим в таблицу

 

Таблица 2.5-Корректировка пробега  до ТО-1 ТО-2 и Кр

Модель автобуса	Вид пробега	Обозна-чение	Пробег, км
			норматив	откорректи-рованный	Принятый к расчету
-	Среднесут.	Lсс	-	-	250
АКА 6226	до ТО-1 до ТО-2 до КР	L1 L2 Lкр	5000 20000 400000	4050 16200 288000	4000 16000 288000
МБТ 0345	до ТО-1 до ТО-2 до КР	L1 L2 Lкр	5000 30000 500000	4050 24300 360000	4000 24000 360000
Лиаз 5256	до ТО-1 до ТО-2 до КР	L1 L2 Lкр	3500 14000 360000	2835 11340 259200	2750 11000 264000

 

3.3.4   Расчёт годовой  и суточной производственных  программ по видам ТО и   ремонта

 

Количество ТО и КР на один автомобиль за цикл, равный пробегу  до капитального ремонта, определяется из выражений:

Количество КР:                         N_К = 1.    

- число ТО-2:

N₁ = .          (3.9)

-число ТО-1:

                                                           N₁ = .          (3.10)

_-число ЕО:

N_ЕО = .           (3.11)

Для: АКА 6226

N_КР=1 обсл;

N_ТО-2 = обсл;

N_ТО-1= обсл;

N_ЕО= обсл.

МБТ:

N_КР=1 обсл;

N_ТО-2 = обсл;

N_ТО-1= обсл;

N_ЕО= обсл

  Лиаз 5256

N_КР=1 обсл;

N_ТО-2 = обсл;

N_ТО-1= обсл;

N_ЕО= обсл

              Так как производственная программа  рассчитывается на годичный период  то необходимо перейти от цикла  к году. Для этого определяется  переводной коэффициент цикличности  ή_ц.

                                                                                              (3.12)

где L_Г – годовой пробег автомобиля, км;

 

                                L_Г=Д_РГ*L_Г*α_В;                                        (3.13)

где: α_В-коэффициент выпуска;

L_Г=365*250*0.98=89425 км;

 

3.3.5 Расчет годовой производственной программы по видам ТО.

     После определения  количества ТО на один автомобиль  и переводного коэффициента цикличности  рассчитывается производственная  программа АТП на год., учитывается  , что каждый автомобиль дважды  в год подвергается углубленному ТО-2- сезонному обслуживанию:

           

Количество ЕО                   N_ЕО^Г=А_СП*N_ЕО*ή_Ц;                                        (3.14)            

Количество ТО-1                 N_ТО-1^Г=А_СП*N_ЕО*ή_Ц;                                     (3.15)

Количество ТО-2                  N_ТО-2^Г=А_СП*N_ЕО*ή_Ц;                                   (3.16)

Количество СО                      N_СО^Г=А_СП*2;                                               (3.17)

 

         Для: АКА  6226             

N_ЕО^Г=42*1152*0,31=14999 обсл

N_ТО-1^Г=42*54*0,31=703 обсл

N_ТО-2^Г=42*17*0,31=221 обсл

N_СО^Г=2*42=84 обсл

         Для 0345

N_ЕО^Г=71*71440*0,25=25560 обсл

N_ТО-1^Г=71*75*0,25=1331 обсл

N_ТО-2^Г=71*14*0,25=248 обсл

N_СО^Г=2*71=142 обсл

         Для Лиаз 5256

N_ЕО^Г=50*1056*0,34=17952 обсл

N_ТО-1^Г=50*72*0,34=1224 обсл

N_ТО-2^Г=50*23*0,34=391 обсл

N_СО^Г=2*50=100 обсл

 

3.3.6 Определение числа  диагностических воздействий на  весь парк за год.

              N_Д-1^Г=N_ТО-1^Г+N_ТО-2^Г+0,1N_ТО-1^Г=1,1N_ТО-1^Г+N_ТО-2^Г;               (3.18)

 

             N_Д-2^Г=N_ТО-2^Г+0,2N_ТО-2^Г=1,2N_ТО-2^Г;                                        (3.19)

Для АКА 6226

N_Д-1^Г=1,1*703+221=994 обсл;

N_Д-2^Г=1,2*221=365 обсл;

 

МБТ 0345

N_Д-1^Г=1,1*1331+248=1712 обсл;

N_Д-2^Г=1,2*248=298 обсл;

 

Лиаз 5256

N_Д-1^Г=1,1*1224+391=1737 обсл;

N_Д-2^Г=1,2*391=469 обсл;

 

3.3.7 Расчет суточной производственной  программы.

                                                                                     _(3.20)

Где: N_i^С – суточная производственная программа по видам обслуживания

(N_Д-2^С,N_ТО-2^С, N_Д-1^С,N_ТО-1^С, N_ЕО^С), обсл;

          N_i^Г- годовая производственная программа по видам обслуживания

(N_Д-2^Г,N_ТО-2^Г, N_Д-1^Г,N_ТО-1^Г, N_СО^Г), обсл;

          Д_i- дни работы зоны конкретного вида обслуживания;

Таблица 3.5- Производственная программа по парку

Основной автомобиль группы	За год			За сутки
	NСОГ	NТО-1Г	NТО-2Г	NЕОС	NТО-1С	NТО-2С
АКА 6226 МБТ 0345 Лиаз 677	14999 25560 17952	703 1331 1224	221 248 391	41 70 49	3 4 5	1 1 2
Всего:	58511	3258	860	160	12	4

 

 

3.4 Определение коэффициента технической  готовности.

 

Поскольку автомобили данного АТП  не подвергаются КР, то α_Т определяется по формуле:

                            

                                  (3.21)

 

где: Д- дни простоя  автомобиля на ТР и ТО на 1000 км пробега;

       К- коэффициент, корректирующий продолжительность простоя автомобиля на ТО И ТР в зависимости от пробега с начала эксплуатации;

            

3.5 Определение коэффициента  использования автомобилей.

                                           

                                          (3.22)

где δ_Т – расчетный коэффициент технической готовности;

 Д_РГ- количество дней работы АТП (автомобилей на линии) в году;

  Д_КГ- количество календарных дней в году;

3.6 Определение годового  пробега.

3.6.1 Определение годового  пробега для группы автомобилей.

                             

                                     (3.23)

где: L_ПГ – годовой пробег группы автомобилей, км; 

Для : АКА 6226

         

          МБТ  0345

         

           Лиаз 5256

          

3.6.2 Определение годового пробега  всего парка.

                                         L_ПП=ΣL_ПГ ;                                                    (3.24)

L_ПП=3066000+5183000+3650000=11899000 км;

 

3.7 Расчет годовых объемов  работ по техническому обслуживанию, диагностике, текущему ремонту  автомобилей.

3.7.1 Корректирование нормативов  единицы ТО и ТР на 1000 км  пробега автомобиля.

                                                                                             _(3.25)

_{где: -нормативная трудоемкость 1 ТО, чел. час;}

_{- результирующий  коэффициент корректирования  трудоемкости ТО;}

                                                                                     _(3.26)

_{где: - нормативная трудоемкость ТР на 1000 км пробега автомобиля, чел. час;}

_{- результирующий  коэффициент корректирования  трудоемкости  ТР ;}

 

Таблица 2.6 – Корректирование  нормативов трудоемкости ТО и ТР

Модель автомобиля

Результирующий коэффициент коректирования

Трудоемкость ТО и ТР

нормативная

расчетная

КТО

КТР

ЕО

ТО-1

ТО-2

ТР

ЕО

ТО-1

ТО-2

ТР

АКА 6226 МБТ 0345 Лиаз 5256

1.0 1.0 1.0

1.32 1.32 1.32

0.7 0.8 1.0

5.5 5.8 7.5

18.0 24.0 31.5

4.5 6.5 6.8

0.7 0.8 1.0

5.5 5.8 7.5

18.0 24.0 31.5

5.94 8.58 8.98

 

 

3.7.2 Расчет годовой трудоемкости  ТО и ТР.

 

                                     _(3.27)

                                       _(3.28)

где: Т_ТО-1, Т_ТО-2-годовая трудоемкость соответствующего ТО, чел. час;

-годовое количество соответствующих  ТО, обсл;

t_ТО-2 ,t_ТО-1,t_СО- расчетная трудоемкость соответствующего ТО, чел. час;

∆W- процент снижения трудоемкости ТО при поточном методе проведения ТО;

С_ТР- процент работ сопутствующего ремонта;

                                                                                        _(3.29)

где: Т_ТР - годовая трудоемкость работ текущего ремонта, чел. час

 

                                                                                         _(3.30)

где: Т_ЕО - годовая трудоемкость ежедневного обслуживания , чел. час

 

3.7.3 Годовая трудоемкость  диагностических воздействий.

                                                                                     _(3.31)

                                                                                     _(3.32)

где:N_Д-2 ,N_Д-1 -число соответствующих диагностических воздействий, обсл;

          t_Д-2 ,t_Д-1- трудоемкость соответствующих диагностических воздействий, чел. час;

                                                                                     _(3.33)

                                                                           _(3.34)

где:К_Д-1 ,К_Д-2- процент трудоемкости диагностирования от трудоемкости ТО;

 

3.7.4 Годовой объем работ  по видам обслуживания и ремонта.

 

                                      

                                         (3.35)

где: ΣТ_i-годовой объем работ соответствующего вида работ по группам подвижного состава, чел. час;

 

                                   

                                    (3.36)

 

3.7.5 Трудоемкость ТО за вычетом  трудоемкости диагностирования.

 

                             

                                            (3.37)

                                

                                           (3.38)