СТОА на 21 постов c направлением деятельности: «Диагностика и ремонт ходовой части»

Предварительный анализ показывает, что даже при условии строительства  нескольких СТО в данном регионе (по крайней мере 3-х – 4-х) с мощностью, сопоставимой с существующими СТО, риск конкуренции увеличивается незначительно. Однако для получения более точных результатов, требуется проведение расчетов, связанных с оценкой динамики изменения спроса на услуги автосервиса в регионе и на его основе определения рациональной мощности строящейся СТО.

 

1.3. Прогнозирование  динамики изменения спроса на  услуги автосервиса в регионе  (3-й этап)

Общие принципы прогнозирования динамики изменения спроса на услуги

При оценке прогнозируемых объемов услуг, размер временного лага определяется продолжительностью создания и согласования проектно-разрешительной документации, строительством и вводом в действие новой СТО и как правило, составляет 2...3 года (смотри этап 2). При этом, решение данной задачи также может базироваться на использовании логистических функций с учетом текущего (М) и максимального перспективного (М_П) спросов на услуги, а также скорости изменения спроса  (выражаемой через коэффициент пропорциональности φ, достигнутый спрос y и потенциальную величину неудовлетворенного спроса (М_П – у). При заданной или имеющейся динамике изменения спроса у_р = f (t_i) на ретроспективном периоде т.е. за m лет до рассматриваемого текущего момента {tj} < m, имеется возможность в определении для задаваемого временного лага, коэффициента пропорциональности φ  и прогнозных значений  изменения спроса на услуги по ТО и ремонту легковых автомобилей у_t на СТО рассматриваемого региона.

При этом, после несложных  преобразований, для коэффициента пропорциональности φ и значений спроса на услуги по годам у_t используются следующие выражения

                           (1.20)

                                      (1.21)

В выражении (20) Δy_t есть годовой прирост спроса на услуги по ТО и ремонту на интервале времени (t_j ... t_i-1) на ретроспективном периоде, т.е.

                                                                                               (3.22)

Изменение и прирост спроса на услуги задается в рамках курсового проекта (или определяется из реальных данных) и может быть представлен в виде таблицы.

Оценка  изменения спроса на услуги для СТО  региона

Исходные данные

•   спрос на текущий  момент времени М = 87 тыс. обращений в год;

•   прогноз максимального  перспективного спроса через t =21 лет

(т.е. к Т = 2024 году) М_П = 634411 тыс. обращения в год;

•   значения изменения  спроса y_t и его прироста Δy_t на ретроспективном периоде (т.е. до текущего момента времени t = m) представлены в таблице 1.8.

Результаты  расчета:

•   Оценка коэффициента пропорциональности φ:

Таблица 1.8

Изменение и прирост спроса на услуги по ТО и ремонту автомобилей на СТО региона

№ п/п	Годы Тi	Годы ti, ti = Ti – 2008 (лет)	Спрос yt (тыс. обращений в год)	Прирост спроса Δyt (тыс. обращений в год)
1	2004	0	22	0
2	2005	1	32	10
3	2006	2	45	13
4	2007	3	63	18
5(тек. период)	2008	m = 4	87	24

 

• Прогнозная оценка динамики изменения спроса на услуги в регионе на временном лаге, соответствующем окончанию строительства и запуска СТО, равном 2 года (т.е. для t = 4, t = 5 и t = 6):

спрос на конец текущего года (t = m = 4)

 

(тыс. обращений  в год)

спрос на конец 1-го года после проектной отработки и начала строительства СТО

 

(тыс. обращений  в год)

спрос на конец 2-го года и окончания строительства СТО 

(тыс. обращений  в год)

Таким образом, разрыв между  спросом на 6-й год и текущим  удовлетворенным спросом (у_t-6 – М_У) составляет 59,577 обращений.

Прогнозируемый  спрос на услуги автосервиса

Прогнозируемый спрос  на услуги k-ой СТО по результатам оценки С_k-м экспертом

             (1.23)

     где α_ck – возможное увеличение числа обращений на СТО на ближайшую перспективу с учетом ее развития, полученное на основе экспертных оценок (смотри таблицу 1.6).

 (обращений)

 (обращений)

 (обращений)

 (обращений)

 (обращений)

 (обращений)

 (обращений)

 (обращений)

_____________________________

 (обращений)

 (обращений)

 (обращений)

 (обращений)

 (обращений)

 (обращений)

 (обращений)

 (обращений)

_____________________________

 (обращений)

 (обращений)

 (обращений)

 (обращений)

 (обращений)

 (обращений)

 (обращений)

 (обращений)

______________________________

 (обращений)

 (обращений)

 (обращений)

 (обращений)

 (обращений)

 (обращений)

 (обращений)

 (обращений)

Среднее значение прогнозируемого  спроса по действующим СТО

                                                                                          (1.24)           

где G_k – количество экспертов на k-ой СТО.

Средний прогнозируемый спрос k-ой СТО.

 (заездов)

(заездов)

(заездов)

     (заездов)

Среднее значение спроса, приходящегося  на одну СТО рассматриваемого региона

                                                                                        (1.25)              

 (заездов)

Среднеквадратичное отклонение среднего прогнозируемого спроса по действующим СТО

                                                                                (1.26)          

     = 3070,968775(обращений)

Общее возможное (прогнозируемое) количество заездов на существующие СТО региона с учетом их развития

                                                                                                      (3.27)     

 (обращений)

Дополнительный спрос  на услуги по СТО региона на момент запуска проектируемой СТО

 (обращений)

где у_п = y_t=6 = 146577 обращений – потенциальный прогнозируемый спрос в регионе на момент запуска СТО;

М_в = 80397,5 заездов – прогнозируемый спрос на существующих СТО в момент времени t = m = 4.

Полные результаты расчета приведены в таблице 1.9.

Графическая иллюстрация  изменения спроса на услуги представлена на рис.  1.3

Рисунок 1.3. Графическая иллюстрация прогнозного изменения спроса на

услуги в регионе на множестве СТО

При этом изменение спроса на услуги описывается логистической функцией.

Анализ  перспектив развития сети СТО в регионе

При перспективном максимальном годовом спросе М_п = 634411 обращений, на момент запуска строящейся СТО (t = 6, Т_i =2004 год) общий спрос в рассматриваемом регионе составит y_t=6 = у_п = 146577 заездов.

В то же время возможный  прогнозируемый спрос на услуги по существующим СТО составит М_в = 80398 обращений в год.

Следовательно, потенциальный дополнительный спрос на услуги в регионе на момент запуска проектируемой СТО составит 66179 обращений.

 

 

Таблица 1.9

Оценка спроса на услуги автосервиса на перспективу

№ СТО	Удовлетворительный		Спрос прогнозируемый экспериментами ,							Ср. значение прогнозируемого  спроса по действующим СТО:                                               ,	Среднее значение прогнозируемого  спроса по СТО	Среднеквадратичное отклонение спроса по СТО	Общее прогнозируемое количество заездов на существующие СТО
	спрос по СТО Муk		№ эксперта,
			1	2		3			8
1	15000		25500	24000		24000	…		24000	24375	20099	3071	80398
2	14300		17160	18590		15730	…		15730	18054
3 4	15750		20475	22050		23625	…		20475	21066
	14250		17100	15675		15675	…		19950	17278
	59300									80773

1.4. Прогнозирование  спроса на услуги автосервиса в регионе проектируемой СТО (4-й этап)

Исходные данные

Среднее значение удовлетворенного спроса по рассмотренным действующим СТО региона

= 20099 (обращений)

Среднее квадратичное отклонение спроса

= 3071(обращений)

Расчет-прогноз  спроса для проектируемой СТО

 Коэффициент вариации

                                               (1.28)

Значение  = 0,15 показывает, что распределение годового числа заездов автомобилей на СТО может быть описано в виде нормального закона распределения случайной величины.

Задаваясь вероятностью α того, что при = 20099 обращений в год, спрос на услуги не превысит величины , находим его верхнее значение:

                                                                    (1.29)                 

При этом может иметь место  частичное недоиспользование мощности проектируемой СТО.

В выражении 1.29 Z_α – нормированная случайная величина для задаваемой вероятности α.

Обычно значение вероятности α задаётся в диапазоне от 0,8 до 0,95.

Например, для α = 0,9 табулированное значение Z_α = 1,28 [11].

Таким образом, для α = 0,9 , будет равно: 

 (обращений)

По результатам расчета  установлено, что дополнительный спрос  в регионе на перспективу составляет М_ду = 63978,83 обращений, а средний на одну СТО, по оценке экспертов = 20099 обращений.

Это свидетельствует о  том, что для данных условий гарантируемый годовой спрос на услуги для проектируемой СТО может быть принят по верхней границе в размере до 24000 обращений (заездов) в год.

При этом гарантируемый годовой  спрос на услуги по каждой j-ой модели автомобиля будет

                                                                                (1.30)     

Количество заездов (обращений) на СТО автомобилей ВАЗ составит

 (обращений)

Количество заездов (обращений) на СТО автомобилей ГАЗ составит

 (обращений)

Условно прикрепляемое количество автомобилей j-й модели к проектируемой СТО

                                                                                          (1.31)   

     для автомобилей  семейства ВАЗ

 (автомобилей)

                    ГАЗ

 (автомобилей)

Общее условно-прикрепленное  число автомобилей к проектируемой СТО

                                                                                                  (1.32)    

 (автомобилей)

Таблица 1.10

Прогнозируемый  спрос на услуги автосервиса

для проектируемой СТО

Гаранти- рован- ный спрос (α = 0,9)	В т.ч. по моделям		Условно- прикреп- ленное  количество автомобилей	В т.ч. по моделям
	ВАЗ	ГАЗ		ВАЗ	ГАЗ
24000	19800	4200	10586	8486	2100

Среднее число заездов  одного автомобиля j-й модели на СТО в год

                                                                                                       (1.33)    

для автомобилей ВАЗ данный параметр равен

 (заездов в год)

ГАЗ

 (заездов в год)

 

1.5. Результаты  обоснования спроса на услуги  автосервиса и целесообразности  создания СТО в рассматриваемом  регионе

Результаты проведенного маркетингового анализа позволяют  сделать следующие выводы:

1) прогноз потребности  в услугах на СТО региона  показывает, что к 2009 году ее объем у_t=6  составит порядка 146577 обращений в год;

2) общее прогнозируемое  количество заездов на действующие  СТО региона к 2009 году с учетом  их роста пропускной способности  (в результате их развития) М_В составит до 80398 обращений. При этом дефицит или дополнительный спрос на услуги М_ДУ будет достигать до 8684 обращений в год.

3) вышеотмеченные показатели  указывают на целесообразность  строительства новой СТО в  рассматриваемом регионе на 24000 заездов  (обращений) в год по верхней  доверительной границе. При этом не будет наблюдаться существенного риска роста конкуренции со стороны дополнительно создаваемых (по крайней мере, в количестве трех) с сопоставимой мощностью СТО.

В принципе в данном случае могут иметь место различные варианты проектирования и строительства одной или нескольких СТО, например:

• отдельные специализированные станции по каждой марке автомобилей;

• станция по обслуживанию автомобилей малого класса (ВАЗ) и  отдельно по обслуживанию автомобилей  среднего класса (ГАЗ);

• универсальная станция  по обслуживанию всех марок автомобилей и др.

Однако для обоснованного  выбора соответствующего варианта необходимо проведение дополнительных маркетинговых  исследований.

1.6 Прогнозная оценка деятельности  СТО

Заказов на один пост в сутки