Проектирование зоны ТР пассажирского АТП на 318 единиц подвижного состава

L1	= n1,                                                                                                                                 (2.4)
LСС

 

где : n1 – величина кратности.

Величина кратности (n1) округляется до целого числа.

Окончательно скорректированная по кратности величина периодичности ТО-1 (L1) принимает значение:

 

L Ф1 = n1 ∙ LСС ,(км),                                                                     (2.5)

(с последующим округлением  до целых сотен км).

 

Таблица № 1

Периодичность пробега автомобиля до ТО – 1

Наименование и марка машин	Кол-во   авто. (Асп.)	Сут. пробег (Lсс)	L1H	K1	К3	L1	n1	LФ1
	ед.	км	км			км		км
ЛиАЗ-5256	100	380	5000	1,0	1,0	5000	13	4940
ЛиАЗ-677	118	380	5000	1,0	1,0	5000	13	4940
Икарус-415	100	380	5000	1,0	1,0	5000	13	4940

 

 

            После определения расчетной  периодичности ТО-2 (L2) проверяется ее кратность со скорректированной периодичностью ТО-1 (L1).

 

L2	= n2,                                                                                                                                (2.6)
L1

 

 

где: n2 – величина кратности (округляется до целого числа).

Окончательная скорректированная величина периодичности ТО-2 (L2) принимает значение:

 

Lф2 = n2 L1    (км),                                                                     (2.7)

Таблица № 2

Периодичность пробега автомобиля до ТО – 2

 

Наименование и марка машин	Кол-во   авто. (Асп.)	Сут. пробег (Lсс)	L2H	K1	K3	L2	n2	LФ2
	ед.	км	км			км		км
ЛиАЗ-5256	100	380	20000	1,0	1,0	20000	4	20000
ЛиАЗ-677	118	380	20000	1,0	1,0	20000	4	20000
Икарус-415	100	380	20000	1,0	1,0	20000	4	20000

 

                     

        Величина расчетного пробега автомобиля до капитального ремонта корректируется по кратности с периодичностью ТО-1 и ТО-2.

 

LКР	= n3,                                                                                                                                 (2.8)
L2

 

 

где: n3 – величина кратности (округляется до целого числа).

Окончательно скорректированная величина расчетного пробега автомобиля до капитального ремонта принимает значение:

 

LфКР = L2∙ n3    (км),                                                                (2.9)

 

Допустимое отклонение окончательно скорректированных величин L1, L2 и Lкр от нормативов составляет + 10 %.

 

 

 

Таблица № 3

Периодичность пробега автомобиля до капитального ремонта

Наименование и марка машин	Кол-во   авто. (Асп.)	Сут. пробег (Lсс)	LНкр	К1	К2	К3	Lкр	n3	LФкр
	ед.	км	км				км		км
ЛиАЗ-5256	100	380	500000	1,0	1,0	1,1	550000	28	560000
ЛиАЗ-677	118	380	500000	1,0	1,0	1,1	550000	28	560000
Икарус-415	100	380	500000	1,0	1,0	1,1	550000	28	560000

 

2.2. Определение коэффициента технической готовности и использования автомобилей.

 

Коэффициент технической готовности (аТ) определяется по формуле:

 

 

где: Lcc – среднесуточный пробег, км;

dТОиТР – скорректированное значение продолжительности простоя подвижного состава в ТО и ремонте (приложение 18);

dКР – продолжительность простоя подвижного состава в капитальном ремонте, дн. (приложение 18);

LСРКР – скорректированная величина расчетного пробега автомобилей до капитального ремонта, км.

 

                                                                                           (2.11)

где: - скорректированное значение пробега автомобиля до капитального ремонта;

         - количество автомобилей, прошедших капитальный ремонт, ед.;

         – списочное количество автомобилей в АТП, ед.

 

Таблица № 4

Коэффициент технической готовности

Наименование и марка машин	Кол-во   авто. (Асп.)	Сут. пробег (Lcc)	dТОиТР	dКР	LСРКР	аТ
	ед.	км	дни	дни	км
ЛиАЗ-5256	100	380	0,35	20	560000	0,87
ЛиАЗ-677	118	380	0,35	20	560000	0,87
Икарус-415	100	380	0,35	20	560000	0,87

 

 

 

Коэффициент использования автомобилей определяется по формуле:

 

	(2.12)

 

где: ДРГ – количество рабочих дней в году, дн.;

аТ – коэффициент технической готовности парка;

Ки – коэффициент, учитывающий снижение использования технически исправных автомобилей по эксплуатационным причинам (принимается в пределах 0,93 … 0,97).

 

 

 

 

Таблица № 5

Коэффициент использования автомобилей

Наименование и марка машин	Кол-во   авто. (Асп.)	Сут. пробег (Lcc)	ДРГ	аТ	Ки	аи
	ед.	км	дни
ЛиАЗ-5256	100	380	365	0,87	0,95	0,83
ЛиАЗ-677	118	380	365	0,87	0,95	0,83
Икарус-415	100	380	365	0,87	0,95	0,83

 

 

Суммарный годовой пробег автомобилей в АТП определяется по формуле:

 

LГ = 365 ∙ A ∙ Lсс ∙ aИ       (км),                                             (2.13)

 

где: А – списочное количество автомобилей, шт.;

        Lcc – среднесуточный пробег, км;

а И– коэффициент использования автомобилей.

 

Таблица № 6

Суммарный годовой пробег автомобилей в АТП

Наименование и марка машин	Кол-во   авто. (Асп.)	Сут. пробег (Lcc)	aИ	LГ
	ед.	км		км
ЛиАЗ-5256	100	380	0,83	11512100
ЛиАЗ-677	118	380	0,83	13584278
Икарус-415	100	380	0,83	11512100

 

 

 

3. Определение годовой программы по ТО, КР и диагностике автомобилей.

Количество ежедневных обслуживаний за год определяется по формуле:

NГЕО =	LГ	(обслуживаний),                                                     (2.14)
	LСС

 

Таблица № 7

Количество ежедневных обслуживаний за год

Наименование и марка машин	Кол-во   авто. (Асп.)	Сут. пробег (Lcc)	LГ	NГЕО
	ед.	км	км	шт
ЛиАЗ-5256	100	380	11512100	30295
ЛиАЗ-677	118	380	13584278	35748
Икарус-415	100	380	11512100	30295
			Итого:	96338

 

 

Количество УМР за год:

- для легковых автомобилей и автобусов определяется по формуле:

NГУМР = (1,10 … 1,15) ∙ NГЕО    (обслуживаний)                         (2.15)

- для грузовых автомобилей и автопоездов определяется по формуле:

NГУМР = (0,75 … 0,80) ∙ NГЕО     (обслуживаний)                           (2.16)

 

Таблица № 8

Количество УМР за год

Наименование и марка машин	Кол-во   авто. (Асп.)	Сут. пробег (Lcc)	NГЕО	NГУМР
	ед.	км	шт	шт
ЛиАЗ-5256	100	380	30295	4544
ЛиАЗ-677	118	380	35748	5362
Икарус-415	100	380	30295	4544