Проектирование зоны ТР пассажирского АТП на 318 единиц подвижного состава

 

 

Количество капитального ремонта за год (NГкр) определяется по формуле:

		(обслуживаний),                                               (2.17)

 

 

Таблица № 9

Количество капитального ремонта за год

Наименование и марка машин	Кол-во   авто. (Асп.)	Сут. пробег (Lcc)	LCPKP	LГ	NГкр
	ед.	км	км	км	шт
ЛиАЗ-5256	100	380	560000	11512100	21
ЛиАЗ-677	118	380	560000	13584278	24
Икарус-415	100	380	560000	11512100	21

 

 

 

Количество ТО-2 за год (N2) определяется по формуле:

	(обслуживаний),                                          (2.18)

 

Таблица № 10

Количество ТО-2 за год

Наименование и марка машин	Кол-во   авто. (Асп.)	Сут. пробег (Lcc)	LГ	LФ2	NГкр	NГ2
	ед.	км	км	км	шт	шт
ЛиАЗ-5256	100	380	11512100	20000	21	555
ЛиАЗ-677	118	380	13584278	20000	24	655
Икарус-415	100	380	11512100	20000	21	555
					Итого:	1765

 

 

 

Количество ТО-1 за год (N1) определяется по формуле:

	(обслуживаний),                          (2.19)

 

Таблица № 11

Количество ТО-1 за год

Наименование и марка машин	Кол-во   авто. (Асп.)	Сут. пробег (Lcc)	LГ	NГкр	NГ2	LФ1	NГ1
	ед.	км	км	шт	шт	км	шт
ЛиАЗ-5256	100	380	11512100	21	555	4940	1754
ЛиАЗ-677	118	380	13584278	24	655	4940	2071
Икарус-415	100	380	11512100	21	555	4940	1754
						Итого:	5579

 

 

Количество общего диагностирования за год (NД-1) определяется по формуле:

NГД-1 = 1,1 ∙ NГ1 + NГ2 ,(воздействий),                                        (2.20)

 

Таблица № 12

Количество общего диагностирования за год

Наименование и марка машин	Кол-во   авто. (Асп.)	NГ1	NГ2	NГД-1
	ед.	шт	шт	шт
КамАЗ-5320	50	1754	555	2484
МАЗ-5549	100	2071	655	2933
МАЗ-5429	100	1754	555	2484
			Итого:	7901

 

 

Количество поэлементного диагностирования за год (NД-2) определяется по формуле:

 

N ГД-2 = 1,2 ∙ NГ2 ,(воздействий),                                                      (2.21)

 

Таблица № 13

Количество поэлементного диагностирования за год

Наименование и марка машин	Кол-во   авто. (Асп.)	NГ2	N ГД-2
	ед.	Шт	шт
КамАЗ-5320	50	555	666
МАЗ-5549	100	655	786
МАЗ-5429	100	555	666
		Итого:	2118

 

 

 

 

 

2.4 Расчет сменной программы видам ТО и диагностике.

Сменная программа рассчитывается по общей для всех видов воздействий формуле:

 

	,(обслуживаний)                                                      (2.22)

 

где: ССМ – число смен. Принимается в соответствии с выбором режима работы производственных подразделений согласно п. 4.4;

NГ – годовая программа соответствию ЕО, ТО-1, ТО-2, Д-1, Д-2.

 

Таблица № 14

Расчет сменной программы

	ДРГ	ССМ	NГ	NCM
	дни	смен	шт	шт
ЕО	365	2	96338	132
ТО – 1	306	2	5579	8
ТО – 2	365	2	1765	2
Д – 1	365	2	7901	11
Д – 2	365	2	2118	3

 

 

Если в результате расчета получается сменная программа:

NСМЕО > 50; N1CM > 12;   N2CM > 6 обслуживаний, то рекомендуется принять поточный метод организации производства.

 

 

2.5. Трудоемкость  ЕО, ТО-1, ТО-2, Д-1, Д-2, ТР.

 

Трудоемкость ЕО (tЕО) определяется по формуле:

t ЕО = t нЕО · К2 · К5 · К м (ЕО)  ,(чел.-ч.)                                         (2.23)

где: tНЕО – нормативная трудоемкость ежедневного обслуживания, чел.-ч. (Приложение 26);

      K5 – коэффициент корректирования нормативов в зависимости от количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей на АТП и количества технологически совместных групп подвижного состава (приложение 17 табл. 2.6);

      KМ(ЕО) – коэффициент механизации, снижающий трудоемкость ЕО, рассчитывается по формуле:

 

                               (2.24)

где: СМ - % снижения трудоемкости за счет применения моечной установки (применяется равным 55 %);

      СО - % снижения трудоемкости путем замены обтирочных работ обдувом воздуха (применяется равным 15 %).

 

Таблица № 15

Трудоемкость ЕО

Наименование и марка машин	Кол-во   авто. (Асп.)	Сут. пробег (Lcc)	tНЕО	К2	К5	КМ(ЕО)	tЕО
	ед.	км	чел.-ч				чел.-ч
ЛиАЗ-5256	100	380	1,76	1,0	0,9	0,3	0,48
ЛиАЗ-677	118	380	1,26	1,0	0,9	0,3	0,34
Икарус-415	100	380	1,76	1,0	0,9	0,3	0,48

 

Трудоемкость ТО-1 (t1) определяется по формуле:

 

t1 = t1H ∙ K2 ∙ K5 ∙ KM(1)      ,(чел.-ч.),                                         (2.25)

 

где: t1H – нормативная трудоемкость ТО-1, чел.-ч (Приложение 26).

КМ(1) – коэффициент механизации, снижающий трудоемкость ТО-1 при поточном методе производства (принимается равным 0,8).

 

 

 

 

 

 

 

 

Таблица № 16

Трудоемкость ТО-1

Наименование и марка машин	Кол-во   авто. (Асп.)	Сут. пробег (Lcc)	tН1	К2	К5	КМ(1)	t1
	ед.	км	чел.-ч				чел.-ч
ЛиАЗ-5256	100	380	7,5	1,0	0,9	1,0	6,75
ЛиАЗ-677	118	380	7,5	1,0	0,9	1,0	6,75
Икарус-415	100	380	10,0	1,0	0,9	1,0	9,0

 

Трудоемкость ТО-2 (t2) определяется по формуле:

 

t2 = t2H ∙ K2 ∙ K5 ∙ KM(2)   ,(чел.-ч.),                                             (2.26)

 

где: t2Н – нормативная трудоемкость ТО-2, чел.-ч (приложение 26).

КМ(2) – коэффициент механизации, снижающий трудоемкость ТО-2 при поточном методе производства (принимается равным 0,9).

 

Таблица № 17

Трудоемкость ТО-2

Наименование и марка машин	Кол-во   авто. (Асп.)	Сут. пробег (Lcc)	tН2	К2	К5	КМ(2)	t2
	ед.	км	чел.-ч				чел.-ч
ЛиАЗ-5256	100	380	31,5	1,0	0,9	1,0	28,35
ЛиАЗ-677	118	380	31,5	1,0	0,9	1,0	28,35
Икарус-415	100	380	40,0	1,0	0,9	1,0	36,0