Технология производства смазочных масел

 

Универсальные масла, удовлетворяющие требованиям определенных классов категорий S и С одновременно, обозначаются с помощью двойной маркировки, например SJ/CG-4, CG-4/SJ и т.п. Это означает, что такое масло с одинаковым успехом может использоваться в бензиновых двигателях, где рекомендуется применять масла класса SJ и в дизелях, где должно применяться масло класса CG-4. На практике обычно первым указывается категория преимущественного назначения масла. Так, маркировка SJ/CG-4 обозначает, что это масло предназначено для использования преимущественно в бензиновых двигателях, но может применяться и в дизельных, a CG-4/SJ, – что это масло преимущественно для дизельных двигателей, но может использоваться и в бензиновых.

Маркировка масел по API может  производиться только после получения  лицензии по правилам Системы лицензирования и сертификации EOLCS (Engine Oil Licensing and Certification System). Лицензирование проводится после проведения испытаний масел по комплексу методов в аккредитованных испытательных центрах по правилам СМА (СМА Petroleum Additives Panel Product Approval Code I of Practice). При проведении испытаний должен использоваться статистический критерий оценки результатов МТАС (Multiple Test Acceptance Criteria). В соответствии с ним масло испытывается по одному методу неоднократно на разных стендах. При увеличении числа испытаний смягчаются нормы для показателей, а при получении отрицательных результатов допускается проведение дополнительных испытаний до получения средних результатов, соответствующих нормам.

Проведение моторных испытаний  моторных масел по полному комплексу  методов является достаточно дорогостоящим  мероприятием. В практике производства моторных масел нередко возникают ситуации, когда появляется необходимость замены базового масла одной группы на масло другой группы или той же группы, но полученного из иного сырья или по другой технологии. Ранее после такой замены было необходимо проводить испытания в полном объеме. В рамках программы EOLCS разработаны правила замены базовых масел BOIG (Base Oil Interchangeability Guidelines) и изменения классов вязкости масла RAG (Read-Across Guidelines), которые упрощают процедуру испытаний моторных масел при сохранении гарантий обеспечения их эксплуатационных свойств.

Лицензионное соглашение между API, как владельцем прав на лицензирование по EOLCS и производителем моторного масла заключается сроком на один год. Лицензиат получает сертификат, подтверждающий качество масла и право использовать Символ или Сертификационную марку API (рис. 7) при маркировке своей продукции.

Символ API, называемый "Donut" ("Тороидальный") и наносимый на емкости с продукцией, подтверждает ее соответствие требованиям классификации. В верхнем полукольце указывается категория и класс API. Использование в надписях устаревших (отмененных) классов запрещено. В нижнем полукольце надпись "ENERGY CONSERVING" делается только в тех случаях, когда масло прошло испытание и соответствует требованиям по энергосберегающим свойствам. В центре указывается вязкость по SAE.

Сертификационная  марка API, называемая "Starburst" ("Вспышка звезды"), присваивается маслам, отвечающим последней редакции минимальных требований классификации ILSAC В центре марки указывается преимущественная область применения масла (напр., FOR GASOLINE ENGINES – для бензиновых двигателей).

 

5Символ и сертификационная  марка

 

Символ API "Donut"	Сертификационная марка   API "Starburst"

Классификация моторных масел ILSAC

 

Классификация Международного комитета по стандартизации и допуску к применению смазочных материалов (ILSAC), пока содержит три класса масел для четырехтактных бензиновых двигателей – GF-1, GF-2 и GF-3. По своим эксплуатационным свойствам эти классы практически идентичны классам API SH, SJ и SL соответственно. Главное отличие состоит в том, что масла классов GF-1, GF-2 и GF-3 должны обладать энергосберегающими свойствами. Кроме того, эти масла должны быть всесезонными, причем зимняя характеристика ограничивается тремя наименее вязкими классами (0W, 5W и 10W), а летний класс может быть любым.

 

Сопоставление классификаций по ГОСТ, ААИ, АСЕА, CCMC, API И ILSAC

 

Классификации ГОСТ, ААИ, АСЕА, ССМС, API и ILSAC существенно отличаются по принципам построения, методам  испытаний и нормируемым требованиям к маслам. Поэтому можно судить только о приблизительном соответствии масел тех или иных классов (табл. 16).

 

Таблица 16 ПРИБЛИЗИТЕЛЬНОЕ  СООТВЕТСТВИЕ КЛАССОВ МОТОРНЫХ МАСЕЛ   ПО ГОСТ, ААИ, API, ILSAC, АСЕА, и ССМС

Класс

Масла для бензиновых двигателей

Масла для легко   нагруженных дизелей

Масла для тяжело нагруженных дизелей

ГОСТ

А

Б1

В1

Г1

-

-

-

-

-

-

-.

-

Б2

В2

Г2

Д

-

-

-

ААИ

-

-

Б1

Б2

БЗ

-

Б4

-

-

-

-

-

-

-

Д1

Д2

-

дз

-

АСЕА

-

-

-

-

-

А1-98

А2-96 issue 2

АЗ-98

В1-98

В2-98

ВЗ-98

В4-98

-

issue 2

issue 2

Е1-96 issue 2

Е2-96

ЕЗ-96

Е4-98 Е5-99

ССМС

-

-

-

-

-

-

G4

G5

-

PD2

-

-

-

-

(SHPD)

D4

D4+

D5

-

API

SB

SC

SD

SE

SF

-

SG

SH

SJ

SL

-

-

СА

СВ

СС

CD

CD+

CF-4

CG-4 СН-4

ILSAC

-

-

-

-

-

GF-1 GF-2 GF-3

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-          -

Спецификации армии США

Спецификации армии  США (MIL) предназначены для военных  учреждений как основа для заказов  и ориентированы на их потребности. При разработке спецификаций армия  тесно сотрудничает с API, SAE и ASTM и  обычно предписывает те же методы испытаний, что и классификация API. Вместе с тем, военные классификации содержат дополнительные требования к моторным маслам (ограниченное число классов вязкости, проверка на работоспособность в агрегатах трансмиссий, возможность использования в двухтактных двигателях и др.). Эти спецификации иногда используются и в гражданской сфере.

Принято две основных спецификации моторных масел:

MIL-L-46152 – моторные  масла для бензиновых и дизельных  двигателей, работающих в условиях "средней тяжести";

MIL-L-2104 – моторное масло для тактических транспортных средств, главным образом дизелей с наддувом, которые в экстренных случаях могут применяться и в карбюраторных двигателях.

Новейший вариант спецификации обозначается добавлением в алфавитном порядке букв латинского алфавита. При этом все предыдущие варианты теряют свою силу.

Спецификации фирм-производителей автомобилей.

Рассмотренные выше классификации  и спецификации содержат базовые требования к моторным маслам, согласованные с производителями автомобилей. Вместе с тем, некоторые автомобильные фирмы предъявляют к маслам дополнительные требования, в которых учитывается специфика конструкции двигателей, применяемых в них материалов и особенностей эксплуатации.

Эти требования формулируются  в специальных фирменных спецификациях, предусматривающих проведение стендовых, а в некоторых случаях и эксплуатационных испытаний. Допуск к применению (одобрение) моторного масла на двигателях конкретной фирмы выдается после проведения соответствующих испытаний по комплексу дополнительных требований.

Перечень наиболее распространенных специальных требований производителей автомобилей приведен ниже:

BMW  BMW "Special oils", BMW "Longlife" oils, BMW M610;

FORD  Ford WSE-M2C 903 (в Европе),  
Ford E3E-M2C153-E (в США);

GENERAL MOTORS GM 6094 M, GM 4718 M, GM 4717 M.

MACK MACK EO-K, MACK EO-L;

MAN MAN QS 13-017, MAN 270, MAN 271, MAN M3275, MAN M3277, MAN M3271;

MERCEDES-BENZ MB 226.9, MB 227.0, MB 227.1, MB 228.0, MB 228.1, MB 228.2, MB 228.3, MB 228.5, MB 229.1, MB 229.3; MTU MTU Type 1, MTU Type 2;

ROVER RES 22 OL G-4, RES 22 OL PD-2, RES 22 OL D-5;

SCANIA LDF;

VOLKSWAGEN  VW 500.00, VW 501.01, VW 502.00, VW 503.00, VW 503.01, VW 505.00, VW 505.01, VW 596.00;

VOLVO Volvo VDS, Volvo VDS-2;

ВЫБОР И ИНТЕРВАЛЫ  
ДО ЗАМЕНЫ МОТОРНЫХ МАСЕЛ

Выбор масла

В настоящее время  рынок предоставляет широчайший выбор автомобильных масел отечественного и зарубежного производства. Рекомендации по выбору масел можно свести к следующим основным принципам.

1. Приобретайте масла,  рекомендованные инструкцией по  эксплуатации и допущенные к применению фирмой-производителем Вашего автомобиля.

2. При отсутствии на  рынке масла, рекомендованного  инструкцией по эксплуатации, выбирайте масла на основе базовых классификаций по вязкости и эксплуатационным свойствам, приведенных в настоящем каталоге, с учетом типа и возраста Вашего автомобиля.

3. При выборе моторного  масла по вязкости можно воспользоваться  рекомендациями, приведенными в табл. 17. При этом для изношенных двигателей предпочтение следует отдавать маслам, имеющим более высокую высокотемпературную вязкость.

 

 

На рис. 8 приведены наиболее типичные диапазоны работоспособности зимних, летних и всесезонных моторных масел. Фактически эти диапазоны в зависимости от конструкции двигателя (мощность, пусковая частота вращения, производительность масляного насоса, гидравлическое сопротивление маслоприемного тракта и др.) могут несколько отличаться от приведенных на рисунке. Значения температурных пределов работоспособности масел того или иного класса по SAE в конкретном двигателе приводятся в предписаниях фирм-производителей техники.

Таблица 17 ВЯЗКОСТНЫЕ КЛАССЫ МОТОРНЫХ МАСЕЛ ПО SAE, РЕКОМЕНДУЕМЫЕ  ДЛЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ
В УКРАИНЕ		В РОССИИ
Классы вязкости	Сезонность применения	Классы вязкости	Сезонность применения
SAE 20W	Зимний период	SAE 10W	зима, в северных районах
		SAE 20W	зима, в средней полосе
SAE 20, SAE 30 SAE 40, SAE 50	Летний период в зависимости от типа и возраста автомобиля	SAE 20, SAE 30	лето, в средней полосе
		SAE 40, SAE 50	лето, в южных районах
		SAE 0W-30, SAE 0W-40	всесезонно, в арктических районах
SAE 10W-30, SAE 10W-40 SAE 15W-30, SAE 15W-40 SAE 20W-40, SAE 20W-50	Всесезонно в зависимости от типа и возраста автомобиля	SAE 5W-30, SAE 5W-40	всесезонно, в северных районах
		SAE 10W-30, SAE 10W-40	всесезонно, в средней полосе
		SAE 15W-30, SAE 15W-40 SAE 20W-40, SAE 20W-50	всесезонно, в южных районах

 

4. Для автомобилей  производства стран СНГ отдавайте предпочтение маслам, соответствующим требованиям классификации ГОСТ 17479.1 или АИИ, западноевропейского производства – классификации АСЕА (ССМС), а для американского и азиатского производства – классификациям API или ILSAC. Требования европейских спецификаций жестче, чем американских. Масла для современных автомобилей далеко не всегда применимы для машин, выпущенных 10-20 лет тому назад.

По мнению специалистов для отечественной техники допускается  применение моторных масел превышающих требования по ГОСТ примерно на два класса по API. Так, если для автомобиля рекомендуется масло типа Г₁, то оно может быть заменено не только маслом API SE, но и маслами класса API SF и SG.

Рекомендации по выбору моторных масел по типу базы приведены в табл. 18.

Автотранспортным предприятиям, имеющим автомобили, оснащенные как  бензиновыми и так и дизельными двигателями различного класса и различного года выпуска (грузовые различной грузоподъемности, автобусы, микроавтобусы, легковые) для сокращения ассортимента используемых масел целесообразно использовать специализированные универсальные масла, называемые маслами для двигателей смешанного автопарка (mixed fleet oils).

5. Не покупайте масла  у случайных продавцов. Среди  реализуемых ими продуктов могут быть низкокачественные подделки. Все ведущие отечественные и зарубежные производители масел своих представителей, официальных дистрибьюторов и дилеров, адреса и телефоны которых приведены в настоящем каталоге. При покупке товара требуйте сертификат соответствия, выданный в Системе сертификации продукции УкрСЕПРО.

 

Таблица 18 РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ВЫБОРУ ТИПА МОТОРНЫХ МАСЕЛ
Тип масла	Рекомендации по применению
Минеральное	Все виды бензиновых и дизельных  двигателей за исключением случаев, когда фирмой-изготовителем техники предписано применение другого типа масла
Полусинтетическое	Практически все виды бензиновых и  дизельных двигателей за исключением  устаревших моделей, выпущенных до 1990 года
Синтетическое	Современные высокофорсированные  бензиновые и дизельные двигатели (в т. ч. с турбонаддувом и нейтрализаторами ОГ). Не рекомендуется для автомобилей выпускаемых в странах СНГ (за исключением новейших моделей), а также устаревших двигателей, выпущенных до 1990 года