Технология производства смазочных масел

6. При смене масла  промойте картер специальными средствами для промывки, а при их отсутствии – свежим маслом.

7. При доливе масла  старайтесь не смешивать масла  различных фирм-производителей, особенно  отличающиеся по типу базового  масла (минеральные, синтетические, полусинтетические), уровню вязкости и эксплуатационных свойств. Особую осторожность следует соблюдать, когда речь идет о доливе масла отечественного производства в зарубежное и наоборот.

Изменение характеристик  моторного масла в процессе работы двигателя.

Основными функциями  моторного масла являются снижение потерь на трение, предотвращение износа деталей в двигателе, отвод теплоты и защита деталей от действия агрессивных веществ, образующихся в процессе сгорания. Кроме того, масло играет роль "мусорщика", собирая продукты износа и загрязнения, образующиеся при работе двигателя.

К числу агрессивных веществ, образующихся при работе двигателя, относятся  оксиды азота (продукты окисления атмосферного азота), оксиды серы (продукты окисления  серы, содержащейся в топливах, особенно в дизельном), вода (продукт окисления водорода топлива). Кроме того, при неполном сгорании топлива образуются ненасыщенные углеводороды и органические кислоты. В дизелях неполное сгорание сопровождается интенсивным образованием сажи. С воздухом и топливом, поступающими в цилиндры, в двигатель, проникают твердые частицы (чаще всего соединения кремния, обладающие абразивными свойствами).

Основная масса перечисленных  продуктов выбрасывается с отработавшими  газами в атмосферу. Меньшее их количество попадает с картерными газами в картер двигателя, где вступает в контакт с маслом. Нарушение герметичности прокладок в системе охлаждения или возникновение трещин приводят к попаданию в систему смазки воды или антифриза. Действие агрессивных веществ, загрязнений, кислорода воздуха, высоких температур и других факторов приводят к изменению состава и характеристик моторного масла, что сказывается на его способности выполнять свои функции.

В процессе работы изменяются как  основа (базовое масло) так и присадки, входящие в состав моторного масла. Под действием высоких температур базовое масло подвергается испарению, окислению и крекингу. В составе масла нарастает количество продуктов износа,, сажи, соединений кремния, вносимых с топливом и с воздухом. В масле повышается концентрация продуктов, входящих в состав топлива, особенно тяжелых фракций, плохо испаряющихся и сгорающих. Одновременно в масле увеличивается количество продуктов крекинга и полимеризации масла (кокса, смол, лаков). В результате окисления масляной основы накопления органических и неорганических кислот, образующихся при взаимодействии оксидов серы и азота с водой, возрастает кислотность масла. Состав масла в процессе эксплуатации зависит также от наличия и эффективности действия в нем присадок. Уровень эффективности и срабатываемости присадок определяется жесткостью условий эксплуатации (режимами работы, климатическими условиями), содержанием серы, непредельных углеводородов и тяжелых фракций в топливе.

Дополнительными факторами, влияющим на состав и характеристики моторного  масла в процессе эксплуатации, является его расход и количество доливаемого свежего масла. На расход масла кроме условий эксплуатации влияют техническое состояние двигателя и качество его технического обслуживания. У специалистов по маслам существует мнение, что 50% износа двигателя приходится на последние 20% срока службы масла. Таким образом, считается, что основной задачей сохранения работоспособности двигателя, является определение момента, когда масло отработало 80% своего ресурса, своевременный его слив и замена с одновременной заменой масляного фильтра.

Интервалы пробега до замены моторных масел

Интервалы пробега до замены моторных масел зависят от конструкции двигателя, качества масла, условий эксплуатации, качества топлива, технического состояния двигателя, качества его обслуживания, периодичности долива и других факторов.

Периодичность замены моторных масел  устанавливается разработчиками и  изготовителями двигателей на основании его стендовых и эксплуатационных испытаний, а также накопленного опыта эксплуатации в различных условиях. Интервалы пробега в км или часах наработки задаются, как правило, в зависимости от условий эксплуатации (городские, магистральные, тяжелые, нормальные, легкие и др.). Большинство изготовителей рекомендуют уменьшать интервалы смены масла вдвое при использовании дизельных топлив с содержанием серы более 0,5 % мае.

При использовании дизельных топлив с эфирами жирных кислот рапса (продукт  переработки рапсового масла) фирмы-изготовители в своих предписаниях рекомендуют  уменьшать срок службы масла для грузовых автомобилей (MAN, Mersedes-Benz) и сохранять тот же – для легковых (Mersedes-Benz). При этом отмечается, что интервалы до замены масла в грузовых автомобилях при работе на обычных топливах составляет до 100 000 км, для легковых – до 15 000 км, а в отдельных случаях – до 20 000 км.

Фирма Фольксваген-Ауди для своих  легковых автомобилей дает следующие  рекомендации по пробегу до замены моторного масла:

– автомобили выпуска 1986-1996 г.г. с некоторыми типами дизелей – 7 500 км;

– автомобили выпуска 1997-1999 г. с бензиновыми двигателями или дизелями – 15 000 км;

– автомобили выпуска 2000 г. с бензиновыми  двигателями или дизелями – 15 000 км. При соответствии масла требованиям  спецификации "Long Life" – 30 000 км (24 мес.). В тяжелых условиях работы – 15 000 км (12 мес.). Масла, соответствующие требованиям "Long Life" нельзя заливать в автомобили, выпускавшиеся до 1999 года ввиду неприспособленности этих двигателей к использованию таких масел.

Для специализированных грузовых автомобилей  рекомендуется следующее:

– выпуска 1986-1996 г. в зависимости  от модели от 7500 до 15000км;

– выпуска после 1999 г. в зависимости  от модели от 7500 до 15 000км.

Для грузовых автомобилей выпуска  после 1997 г.:

– с бензиновыми двигателями  – 15 000 км;

– с дизелями – 22 000 км.

Подобные интервалы пробега  до замены моторных рекомендуют большинство  ведущих фирм-изготовителей автомобилей.

Большой экономический эффект может  обеспечить замена моторных масел по их фактическому состоянию. В этом случае могут быть исключены повышенный износ двигателя при работе на масле, выработавшем свой ресурс, и дополнительные расходы, связанные с преждевременной заменой масла. Однако, решение этой задачи связано с выбором критических параметров состояния масла, налаживанием своевременного отбора проб и инструментального контроля их состояния.

www.commaoil.crimea.ua