Проектирование автоматного цеха

Каждый работник железнодорожного транспорта не должен допускать действий, могущих привести к пожару или загоранию. Лица, виновные в нарушении правил несут ответственность  в дисциплинарном, административном или судебном порядке.

С целью глубокого ознакомления с  правилами пожарной безопасности каждый работник депо, поступающий на работу, проходит вводный инструктаж о соблюдении мер пожарной безопасности в пожарной команде.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Заключение

 

В дипломном проекте рассмотрены  вопросы по разработке поточной линии  ремонта в колёсно-роликовом цехе ремонтного локомотивного депо Красноярск.

Выполнен анализ ремонта колёсно-редукторного блока электровоза ЭП1 с использованием поточных линий.

Определены  основные показатели  локомотивного  депо Красноярск, а именно: объём работы пассажирских локомотивов, годовая программа ремонта и численность рабочих, занятых на ремонте.

Просчитано внедрение поточной линии ремонта в колёсно-роликовом  цехе ремонтного локомотивного депо Красноярск, а также разработана технологическая карта по ремонту колёсно-редукторного блока.

В экономической части произведен расчет экономической эффективности  от внедрения поточной линии ремонта. На основании этого анализа и  расчета годовой экономический  эффект от внедрения поточной линии  ремонта в колёсно-роликовый цех  ремонтного локомотивного депо Красноярск составит 1158992,99 рублей в год, при сроке окупаемости 3,4 года.

В разделе безопасности и экологичности  проекта освещены вопросы безопасной эксплуатации технологического оборудования и требования пожарной безопасности локомотивного депо по ремонту и  обслуживанию подвижного состава.

 

 

 

 

 

 

 

Список использованной литературы

 

 

1. Айзинбуд С. Я., Гутковский  В. А., Кельперис П. И. Локомотивное  хозяйство. – М.: Транспорт, 1986. –  263 с.

2. Головатый А.Т. Деповской  ремонт электровозов переменного  тока. – М.: Транспорт, 1971. – 312 с. 

3. Григорьева Н. Н., Нефедьева Е. В. Методические указания и основные требования к разработке экономической части  дипломных проектов. – Иркутск: Типография ИрГУПСа, 2009, 30 с.

4. «Инструкция по формированию, ремонту и содержанию колесных пар тягового подвижного состава железных дорог колеи 1520 мм» ЦТ-329 от 23.08.2000.

5. Короев Ю. И. Строительное  черчение и рисование: Учебник  для строительных специальностей  вузов. – М.: Высш. школа, 1983. –  288 с.

6. Криворудченко В.Ф., Ахмеджанов  В. А. Современные методы технической  диагностики и неразрушающего  контроля деталей и узлов подвижного  состава железнодорожного транспорта: Учебное пособие для вузов  ж.-д. транспорта / Под ред. В.  Ф. Криворудченко. – М.: Маршрут, 2005. – 436 с.

7. Левицкий А. П., Сибаров  Ю. Г. Охрана труда в локомотивном  хозяйстве. – 3-е изд., перераб.  и доп. – М.: Транспорт, 1989. –  261с.

8. Магнитные методы и  средства неразрушающего контроля  деталей железнодорожного подвижного  состава: пособие / Л. А. Ергучев.  – Гомель: УО «БелГУТ», 2005. – 90 с.

9. Находкин В. М., Яковлев  Д. В., Черепашенец Р. Г. Ремонт  электроподвижного состава. –  М.: Транспорт, 1989. – 295 с.

10. Охрана труда на железнодорожном  транспорте: Учебник для вузов  ж.д.трансп. / Ю. Г. Сибаров, В.  О. Дектярев и др. – М.: Транспорт, 1981. – 287с.

11. Руководство по техническому  обслуживанию и текущим ремонтам  электровозов  ЭП1. – ОАО «РЖД»  Департамент локомотивного хозяйства, 2004. – 288 с.

12. Техническая оснащенность производственных подразделений. Методические указания к выполнению курсовой работы. – Самара: СамГАПС, 2004. – 18 с.

13. Технологическая  карта «Ремонт подшипниковых узлов и элементов колесной пары электровоза ЭП-1 при обыкновенном освидетельствовании».

14. Электровоз ЭП1. Руководство  по эксплуатации. – ООО «ПК  НЭВЗ», 2006. – Том 1 в 4-х книгах. 540. с.

15. Электровоз ЭП1. Руководство  по эксплуатации. – ООО «ПК  НЭВЗ», 2006. – Том 2 в 4-х книгах. 580. с.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Приложение А