Техническое проектирование зоны текущего ремонта

Порядок выполнения погрузочно-разгрузочных работ устанавливаются в соответствии с технологическими нормативно-техническими документами. Содержащими требования безопасности при данного производстве работ данного вида.

К погрузочно-разгрузочным работам должен привлекаться персонал, прошедший курс обучения и по оказанию первой помощи и прошедшие инструктаж.

Слесарные инструменты.

При выполнении слесарных работ особое внимание следует уделить организации труда, состоянию инструмента и соблюдению правил безопасности работы. На рабочем месте слесаря по ремонту автомобиля должны быть соответствующее техническое обслуживание, приспособления и инструмент.

Ручной слесарный инструмент и приспособления должны соответствовать требованиям «Правил по охране труда при холодной обработке металлов».  
Ручной слесарный инструмент и приспособления повседневного применения должны быть закреплены за работающими для индивидуального или бригадного пользования. 
Молотки, кувалды и т.п. 
Основные размеры, вес и твердость рабочих поверхностей слесарных молотков должны соответствовать ГОСТ "Молотки слесарные. Технические условия". 
Бойки молотков и кувалд должны иметь гладкую поверхность, без сколов и выбоин, трещин и заусенцев. 
Рукоятки молотков, кувалд и другого инструмента ударного действия должны изготавливаться из сухой древесины твердых лиственных пород или синтетических материалов. Закрепление молотков и кувалд на рукоятках должно обеспечивать прочность и надежность насадки при выполнении работ. 
Способ оценки. Визуально, экспериментально. При необходимости замеряют твердость рабочих поверхностей. 
Зубила, крейцмейсели, кернеры, бородки  
Форма, основные размеры и твердость рабочих поверхностей зубил, крейцмейселей, кернеров, бородков должны отвечать требованиям соответственно ГОСТ "Зубила слесарные. Технические условия", ГОСТ "Крейцмейсели слесарные. Технические условия", ГОСТ "Кернеры. Технические условия", ГОСТ "Бородки слесарные. Технические условия". 
На рабочем конце не должно быть повреждений: трещин, плен, волосовин, сбитых и скошенных торцов. 
Затылочная часть инструментов должна быть гладкой, без трещин, заусенцев и наклепов.

Длина инструментов должна быть не менее 150 мм. Работа зубилом, крейцмейселем и другим подобным инструментом должна выполнятся в очках. Зона работы этим инструментом должна быть ограждена щитами или экранами, сплошными или из сетки. 
Способ оценки. Визуально, экспериментально. При необходимости замеряют твердость рабочих поверхностей. 
Ножницы для резки металла  
Ножницы ручные для резки металла должны соответствовать ГОСТ "Ножницы ручные для резки металла. Технические условия". 
Ручки ручных ножниц и клещей должны быть гладкими, без вмятин, зазубрин и заусенцев. С внутренней стороны должен быть упор, предотвращающий сдавливание пальцев рук. Рукоятки пассатижи электротехнического персонала должны иметь изоляцию. 
Рабочая часть должна быть правильно заточенной, не изношенной и не иметь повреждений. Рукоятки должны исключать сдавливание пальцев рук и быть гладкими, без вмятин, зазубрин и заусенцев. 
 
 
Ручные рычажные ножницы должны быть надежно закреплены на специальных стойках, верстаках и т.п., оборудованы прижимами на верхнем подвижном ноже, амортизатором для смягчения удара ноже держателя и противовесом, удерживающим верхний подвижный нож в безопасном положении.  
Способ оценки. Визуально, экспериментально. 
Ключи гаечные  
Форма и размеры гаечных ключей должны соответствовать требованиям ГОСТ , двусторонних, односторонних. 
Ключи изготавливаются из стали не ниже марки 40Х, а укороченные - не ниже марки 40. Твердость рабочих поверхностей ключей должна быть: с размерами зева до 36 мм - 41,5-46,5 HRC, более 41 мм - в пределах 39,5-46,5 HRC. 
Губки ключей должны быть строго параллельны и не закатаны. Размеры зева гаечных ключей не должны превышать размеров гаек и болтов более чем на 5%. 
Способ оценки. Визуально, замером. 
Верстаки и тиски слесарные.  
Слесарные верстаки должны иметь жесткую и прочную конструкцию и быть устойчивыми. 
Верхняя часть верстака должна быть обита листовой сталью без выступающих кромок и острых углов. Винты, крепящие верхнюю часть верстака, должны быть с потайной головкой. Ширина верстака должна быть не менее 750 мм, высота - 800-1000 мм. 
Верстаки должны иметь стационарное освещение. Светильник должен иметь экран, рассеивающий свет.

Для защиты работников от отлетающих осколков на верстаках должны быть поставлены сплошные или из металлической сетки (с ячейкой не более 3 мм) щиты высотой не менее 1 м. При двухсторонней работе на верстаке щиты должны ставиться в середине, а при односторонней - со стороны, обращенной к рабочим местам, проходам, окнам. 
Тиски должны изготавливаться по ГОСТ "Тиски слесарные с ручным приводом. Технические условия", прочно крепиться к верстаку таким образом, чтобы их губки находились на уровне локтя работающего. При необходимости должны устанавливаться деревянные трапы на всю длину рабочей зоны. Расстояния между осями соседних тисков должно быть не менее 1 м. 
Губки тисков должны быть параллельны, иметь насечку и обеспечивать надежный зажим обрабатываемых изделий. Подвижные части тисков должны перемещаться без заеданий, на рукоятке не должно быть забоин и заусенцев. 
Способ оценки. Визуально, экспериментальным путем, замером.

Напильники, шаберы, отвертки  
Напильники, шаберы, отвертки и т.п. должны иметь исправные и правильно насаженные рукоятки. Деревянные рукоятки должны иметь бандажные кольца. 
Рабочая поверхность напильников не должна быть изношенной и засаленной. 
Рабочие поверхности шаберов и отверток должны быть правильно заточены. 
Способ оценки. Визуально, экспериментально. 

Пожарная безопасность.

Возникновение и развитие пожара или взрыва, их масштабов и последствия, а соответственно выбор мероприятий пожарной безопасности и средств пожаротушения зависит от пожарной опасности применяемых в помещении веществ и материалов.

Общесоюзные нормы технологического проектирования ОНТП 24-84. Исходя из свойств веществ и задания по взрывопожарной и пожарной опасности, делятся на пять категорий: А, Б, В, Г и Д.

Пожарная профилактика - комплекс организационных и технических мероприятий, направленных на обеспечение безопасности людей, предотвращение пожара, ограничение его распространения, а также создания условий для его успешного тушения пожара.

Пожарная безопасность согласно ГОСТ 12.1.004-85 обеспечивается организационно-техническими мероприятиями и реализацией двух взаимосвязанных систем: системой предотвращения пожара и системой противопожарной защиты.

Для извещения о пожаре на АТП используют электрическую пожарную сигнализацию (ЭПС). Различают ЭПС неавтоматического и автоматического действия связь автоматического действия является более совершенной, так как она позволяет автоматически тушить возникший пожар и передать сообщение о нем в ближайшую пожарную часть.

Прекратить горение можно физическими и химическими способами. К физическим способам относятся охлаждение горящих веществ, изоляция реагирующих веществ от горения, разбавление реагирующих веществ негорючими и не поддерживающими горение веществами.

Химический способ заключается в торможении реакции горения из-за понижения в зоне реакции концентрации активных веществ. Происходит это за счет введения в зону горения нестойких веществ, соединяющихся при разложении с промежуточными продуктами реакции горения.

Для локализации и ликвидации небольших загораний и пожаров в начальной стадии их развития на АТП применяют первичные средства пожара тушения, к которым относят переносные и передвижные огнетушители (ГОСТ), ящики с песком, кошма, асбестовые покрывала, резервуары с водой и др.

Список литературы.

1. Епифанов П. И. Епифанова Е. А. «Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. Учебное пособие. М. форум» инфрам-М 2006г;
2. Кузнецов Ю. М. «Охрана труда на предприятии автомобильного транспорта. Москва. Транспорт.1990г;
3. Межотраслевые правила по охране труда ГЮТР М-027 2003г. Москва «эмас»;
4. Напольский Г. М. «Технологичное проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания» Транспорт 1993г;
5. «Положение о техническом обслуживание и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта» М. транспорт 1988г;
6. Светлов М. В. «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта. Дипломное проектирование» Москва 2011г;
7. Суханов Ю. П. «Техническое обслуживание и ремонт автомобиля. Дипломное проектирование» М. Транспорт 1985г;
8. Суханов Б. Н. «техническое обслуживание и ремонт автомобилей. Пособие по курсовому и дипломному проектированию» М. Транспорт 1985г;
9. Туревский И. С. «техническое обслуживание автомобилей» 1 и 2 часть Москва Ид «форум» 2011г.