Совершенствование организации перевозок грузов грузовым автомобильным транспортом на основе использования принципов логистики

Далее транспортное средство с грузом следует в пункт назначения – н.п. Малая Шильна через поселок Шали. Конечный пункт маршрута – ООО «Ресурс Холдинг», по прибытии автомобиль встает на разгрузку, оформляются сопроводительные документы, приемка груза, в путевом листе делаются отметки о прибытии и выбытии.

На предприятие ООО «Кристалл-Холод» транспортное средство возвращается порожним.

Необходимо определить производительность, возможный объем перевозок и грузооборот при перевозке тарно-штучных грузов автомобилем Газель, если масса перевозимого груза составляет 1 т.

Норма времени на погрузочно-разгрузочные работы тарно-штучных грузов, которые выполняются вручную, для бортовых автомобилей грузоподъемностью до 1 т включительно принимают равной двенадцать минут, свыше 1 т за каждую полную или неполную тонну груза добавляют две минуты дополнительно.

Норма времени на пересчет грузовых мест – 4 мин на транспортное средство, на процессы оформления путевой и товарно-транспортной документации принимаем 5 минут.

Коэффициент неравномерности подачи транспортных средств под погрузку и выгрузку в нашем расчете устанавливаем К н = 1,1.

Техническая скорость: Vt = 148/2,4 ≈ 62 км/час

Время на загрузку (разгрузку) автомобиля 

t п–р(i) = 12 × 1,1 + 4 + 5 = 22 мин. = 0,44ч.

Время одной ездки определяем по формуле (1.4)

t e = 148/(0,5×62) + 2 × 0,44 = 5,6 ч.

Число ездок за смену необходимо определять учитывая, что рабочее время водителя составляет 8 часов, в том числе водителям устанавливается подготовительно-заключительное время 15 мин в смену и порядка 5 мин на проведение утреннего предрейсового медосмотра, тогда:

Т н = 8 ч 00 мин – 20 мин = 7 ч 40 мин = 7,67 ч,

Число ездок (оборотов) за рабочий день:

n e = [7,67 – 148 / 62] / 5,6 = 0,99.

Число ездок нельзя принимать как дробное число, округляем и принимаем одну ездку.

Тогда объем транспортной работы ООО «Кристалл – Холод» по данному маршруту составит:

Объем перевозок - Q е = 1 т;

t e = 7,67 – 39 / 62 = 7,04 ч;

Часовая производительность - U ч = 1/7,04 = 0,14 т/ч;

Производительность за смену - U р.д = 1×0,99 = 0,99 т/р.д;

Грузооборот - Р e = 1×107 = 107 ткм;

Производительность транспортного средства часовая –

W ч = 0,14×107 = 15,2 ткм/ч;

Производительность транспортного средства за смену –

W р.д = 1,6×107 = 171,2 ткм/р.д.

Таким образом, за одну рабочую смену транспортное средство совершает одну ездку, при этом обратный путь совершается вхолостую, что значительно снижает показатели производительности и грузооборота ООО «Кристалл – Холод». Необходимо таким образом разработать маршрут ездки, чтобы на обратном пути транспортное средство выполняло доставку в Зеленодольск и исключить порожний пробег транспорта.

Проведенное исследование позволило выделить недостатки и наметить возможные пути их устранения, представленные в таблице 2.7.

Таблица 2.7

Недостатки в деятельности ООО «Кристалл-Холод» и рекомендации по устранению

Слабые стороны	Мероприятия
Низкий коэффициент использования ходового парка	Планирование заявок и составление маршрутных листов так, чтобы увеличить число законченных ездок, оптимизация технологических схем
Низкий коэффициент использования пробега	Планирование маршрутов с наименьшим количеством холостых пробегов и непроизводственных простоев
Низкое время пребывания автомобилей в наряде	Сокращение простоев рационализации маршрутов.

 

 

Перед предприятием ООО «Кристалл-Холод» стоят конкретные цели по увеличению объема грузовых перевозок, повышению интенсивности использования подвижного состава, экономии материальных и энергетических ресурсов, снижению трудовых затрат. Для достижения этих целей необходимо принятие соответствующих решений по совершенствованию управления и оптимизации грузоперевозок, что создаст возможность на предприятии воздействовать на технический уровень новой техники и производства в целом.

Логистический подход к организации перевозок грузов автомобильных перевозок обусловливает новое методологическое содержание, заключающееся в том, что основной составляющей частью является проектирование рационального перевозочного процесса, то есть поиск наилучших организационных и технически возможных решений, которые обеспечивают предприятию максимальную эффективность перевозки грузов.

На основании вышеизложенного, для улучшения системы грузоперевозок на предприятии ООО «Кристалл-Холод» и повышения эффективности использования подвижного состава предлагаем разработку рационального маршрута движения транспортных средств.

Организация движения транспортных средств на маршрутах должна обеспечивать наибольшую производительность и наименьшую себестоимость перевозок.

Таким образом, чтобы повысить эффективность транспортной работы необходимо рационализировать маршруты выполнения заявок, особенно регулярных, чтобы минимизировать количество холостых пробегов.

Выявленные недостатки и предложенные пути решения позволят оптимизировать работу ООО «Кристалл-Холод».

 

2.3. Разработка рекомендаций  по грузоперевозкам автомобильным  транспортом на предприятии ООО  «Кристалл-Холод»

 

Организация маршрута с обратным холостым пробегом нецелесообразна, так как за оборот автомобиля совершается только одна ездка с грузом. Коэффициент использования пробега при этом равен 0,5, отсутствует максимальная загрузка транспорта, издержки на одну тонну перевезенного груза достаточно высоки. Применение маршрута с груженым пробегом в обоих направлениях не представляется возможным, так как пункт ООО «Ресурс-Холдинг» не является грузообразующим.

Следовательно, наиболее целесообразным становится организация маршрута с обратным не полностью груженым пробегом. При этом достигается максимальная загрузка транспортных средств, повышается коэффициент использования побега (b>0,5) и снижаются издержки на тонну перевезенного груза.

Рационализация маршрута потребовала поиска нового клиента. Предприятие ООО «Татхимпласт» тесно сотрудничает с оптово-торговой базой ООО «ПрофТоргСервис», которая расположена на пути следования, в поселке Шали.

В этом случае работа подвижного состава ООО «Кристалл-Холод» будет организована следующим образом, представленным в таблице 2.8.

Таблица 2.8

Маршрут ездки ООО «Кристалл-Холод» - ООО «Татхимпласт» - ООО «Ресурс – Холдинг» - ООО «ПрофТоргСервис» -

ООО «Татхимпласт»

Маршрут	Пункт маршрута	Расстояние от начала, км	Длина участка, км	Время следования, мин
Прямой
Зеленодольск	ООО «Кристалл-Холод»	0	39	0
Казань	ООО «Татхимпласт»	39		63
	Шали	82	43	60
Малая Шильна	ООО «Ресурс-Холдинг»	148	66	21
Итого		148	-	144
Обратный
Малая Шильна	ООО «Ресурс-Холдинг»	0	66	0
Шали	ООО «ПрофТоргСервис»	66		21
Казань	ООО «Татхимпласт»	109	43	60
Зеленодольск	ООО «Кристалл-Холод»	148	39	63
Итого		148	-	144

 

 

Транспортные средства направляются на завод, где загружаются изделиями и отправляются в пункт назначения ООО «Ресурс Холдинг», н.п. Малая Шильна (расстояние перевозки 148 км). Затем по прибытии автомашины разгружаются и на следующий день отправляются на базу ООО «ПрофТоргСервис» и загружаются комплектующими для ООО «Татхимпласт», после чего следуют на завод пропиленовых изделий, а затем возвращаются в ООО «Кристалл-Холод».

Время, необходимое автомобилю на один оборот, рассчитываем по формуле (1,4).

t0 = [148/0,5×62+2×0,44] + [66/0,5×62+2×0,44] + [43/0,5×62+2×0,44] + 39/0,5×62 = 12,12 ≈ 12 ч,

Так как время оборота подвижного состава равно 12 часам, то целесообразно организовать его движение ни одним днем, а двумя.

Схема маршрутов движения до принятия управленческого решения представлена в Приложении 2.

Схема нового маршрута движения представлена в Приложении 3.

Для реализации нового маршрута следования необходимо совместить действия всех участников процесса: ООО «Кристалл-Холод», ООО «Ресурс Холдинг» и ООО «Татхимпласт», ООО «ПрофТоргСервис». При этом ООО «Кристалл-Холод» заключает два договора оказания транспортной услуги с ООО «Татхимпласт» по самовывозу полипропиленовой крошки и доставке ее заказчику и с ООО «ПрофТоргСервис» на поставку изделий в качестве попутного груза.

Так как грузоперевозки планируется осуществлять регулярно, то основанием для перевозки грузов и выполнения экспедиционных операций будет служить договор и заказ.

ООО «Кристалл-Холод» осуществляет перевозку грузов при обязательном соблюдении заказчиками таких условий, как надлежащее состояние подъездных путей, соответствующая комплектация мест места погрузки-выгрузки в соответствии с действующими нормами и требованиями обеспечения безопасного ведения работ.

Грузоотправители к моменту прибытия машин готовят груз к перевозке, а ООО «Кристалл – Холод», в свою очередь, обязуется подавать подвижной состав под погрузку в чистом виде и в техническом состоянии, пригодном для перевозки конкретного груза.

Заявка на перевозку грузов автомобильным транспортом приведена в Приложении 1.

Необходимо отметить, что предложенный вариант рационализации маршрута позволит значительно повысить коэффициент использования пробега, а значит снизить издержки на перевозку и позволит получить дополнительную прибыль.

Для оценки эффективности разработанного рационального маршрута движения автомашин ООО «Кристалл-Холод» необходимо в качестве критериев выбрать:

• значение коэффициента использования пробега;
• затраты дизельного топлива на 1 т перевезенного груза.