Аэродромный автомобиль

 

ДЕПАРТАМЕНТ ОБРАЗОВАНИЯ ГОРОДА МОСКВЫ ГОСУДАРСТВЕННОЕ  БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ СРЕДНЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ  ТЕХНИЧЕСКИЙ ПОЖАРНО-СПАСАТЕЛЬНЫЙ КОЛЛЕДЖ № 57 

ДОПУЩЕН К ЗАЩИТЕ

                                                               Зам.директора по УПР

                                                                 _________Дроздова Е.Н.

                                         (подпись)

                                                                                                          «__»_________2012г. 
 

ВЫПУСКНАЯ ПИСЬМЕННАЯ ЭКЗАМЕНАЦИОННАЯ РАБОТА  ПО ПРОФЕССИИ 16781 «ПОЖАРНЫЙ» 
 
 

Учащийся: Булаев А.А.                                        (подпись, дата) ____________                  

Курс 3  группа 3п-30

                                                                                   16781 «ПОЖАРНЫЙ»

                                                                                              

Преподаватель: Васильев И..М.                                (подпись, дата)___________ 

Мастер производственного

обучения:  Туравин  А.Н.                                          (подпись, дата)___________ 

Выпускная работа защищена с  оценкой:                           __________________________

Председатель  квалификационной комиссии: 

_______________________________________      (подпись, дата)__________ 

Члены комиссии:

_______________________________________                      (подпись, дата)___________

_______________________________________                      (подпись, дата)___________

_______________________________________                      (подпись, дата)___________

_______________________________________                      (подпись, дата)__________ 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Москва 2012г. 
 
 

ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ СРЕДНЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ

«ТЕХНИЧЕСКИЙ  ПОЖАРНО-СПАСАТЕЛЬНЫЙ КОЛЛЕДЖ № 57» 
 
 
 

ПОЖАРНО-ТЕХНИЧЕСКАЯ  ПОДГОТОВКА 

          ВЫПУСКНАЯ ПИСЬМЕННАЯ ЭКЗАМЕНАЦИОННАЯ РАБОТА  ПО ПРОФЕССИИ 16781 «ПОЖАРНЫЙ» 
 

ТЕМА: «АЭРОДРОМНЫЙ АВТОМОБИЛЬ» 
 
 

                                                          Выполнил:

                                                                                  Учащийся группы 3П-30:

                                                            Булаев А.А. 

                                                                  Преподаватель:

                                                                 Васильев И.М. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Москва 2012 г. 
 
 
 
 
 

ОТЗЫВ 

О ВЫПОЛНЕНИИ ВЫПУСКНОЙ ПИСЬМЕННОЙ ЭКЗАМЕНАЦИОННОЙ РАБОТЫ 

Обучающийся                   Булаев Александр Александрович

                                                                        (Ф.И.О)

ГОУ СПО  Технический  пожарно-спасательный колледж № - 57 Группа № 3п-30

                      (полное наименование образовательного учреждения) 

Профессия НПО  «Пожарный»

___________________________________________________________________________

Профессия по ОК____________________________________________________________

___________________________________________________________________________

___________________________________________________________________________

Тема задания  «Аэродромный автомобиль»

___________________________________________________________________________

     1.Общая характеристика выпускной письменной экзаменационной работы

___________________________________________________________________________

___________________________________________________________________________

___________________________________________________________________________

    2.Соответствие заданию по объему и степени разработки основных разделов   выпускной письменной экзаменационной работы________________________________

___________________________________________________________________________

___________________________________________________________________________

    3.Положительные стороны работы___________________________________________

___________________________________________________________________________

___________________________________________________________________________

    4.Недостатки в пояснительной записке и ее оформлении________________________

___________________________________________________________________________

    5.Характеристика графической (творческой) части работы________________________

___________________________________________________________________________

___________________________________________________________________________

    6.Степень самостоятельности обучающегося при разработке вопросов темы________

___________________________________________________________________________

___________________________________________________________________________ 
 
 
 

Оценка работы руководителем________________________________________________ 
 

Руководитель работы ____________                                                Васильев И.М.

                                            (подпись)                                                      (Ф.И.О) 

«___» _____________2012Г. 

Заместитель директора  по УПР ___________                                  Дроздова Е.Н.

                                                              (подпись)                                      ( Ф.И.О)     

«___» ______________2012г.                
 
 
 
 
 

СОДЕРЖАНИЕ  РАБОТЫ 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

1. Введение. 
 

       При тушении различных пожаров в разнообразных условиях необходимо применение специальных пожарных автомобилей, которые, как правило, специализированы на обеспечении выполнения определенного вида работ при тушении пожаров, т. е. машины этой группы являются не универсальными тактическими единицами и применяют их обычно в комплексе с другими пожарными автомобилями.

  Отечественная промышленность в настоящее время выпускает или подготавливает к выпуску следующие группы автомобилей пожарных специального назначения: аэродромные, воздушно-пенного тушения, комбинированного тушения, порошкового тушения, автомобили для тушения крупных пожаров, машины для тушения лесных пожаров, автомобили технической службы, связи и освещения, штабные, лаборатории и автолестницы.

  Для обеспечения защиты аэродромов отечественная промышленность выпускает два типа автомобилей пожарных аэродромных. Первый тип — машины первой помощи (стартовые). Они должны быть мобильны и универсальны, укомплектованы минимальным количеством спасательного оборудования для вскрытия фюзеляжа самолетов и эвакуации людей и максимальным количеством высокоэффективных средств тушения. Второй тип автомобилей аэродромных — машины тяжелого типа, имеющие большие запасы средств тушения. Отличительной чертой автомобилей пожарных аэродромных является их способность по прибытии к месту пожара мгновенно подать средства тушения. Главное для этих автомобилей — высокие динамические качества и проходимость в условиях бездорожья.

  Созданы машины специальные пожарные для борьбы с лесными пожарами.

  Все автомобили пожарные специального назначения монтируют на шасси грузовых автомобилей повышенной проходимости, выпускаемых отечественной промышленностью. Шасси базового автомобиля подвергают некоторой доработке, связанной с монтажом специального оборудования, механизмов привода, кузовов и платформ.

Конструкция и общая компоновка современных автомобилей пожарных специального назначения выполнены  в соответствии  с техническими и тактическими требованиями, предъявляемыми к автомобилям пожарным и отличаются совершенством внешних форм, рациональным размещением оборудования, высокой надежностью и долговечностью основных узлов и механизмов, а также простотой в обслуживании и эксплуатации.

  Умелое использование автомобилей пожарных специального назначения в комплексе с автомобилями пожарными общего назначения гарантирует успешную борьбу с любыми пожарами в самых различных условиях.

     Пожарный  аэродромный автомобиль — предназначен для пожарно-спасательной службы на аэродромах. Обеспечивают тушение пожаров в самолётах и вертолётах, проведение работ по эвакуации пассажиров и членов экипажа из самолётов, потерпевших аварию, а также тушение пожаров на объектах в районе аэропортов.

     Первый аэродромный пожарный автомобиль АА-60(543) мод.160 на шасси МАЗ-543 был выпущен в 1973 г. На нем размещалась цистерна в 11 тыс. л. воды и бак для пенообразователя на 800 л. порошка. Машину укомплектовали специально разработанным для нее насосом производительностью 60 л/с. Между кабинами на специальной стойке размещался лафетный ствол, который имел дистанционное управление с гидравлическим приводом

     К уровню противопожарной защиты аэродромов предъявляют ряд специфических  требований. Они обусловлены, прежде всего, необходимостью спасания людей при авариях воздушных судов и тушению пожаров на них. На аэродромах возникает потребность тушения горящего разлитого топлива как под фюзеляжами самолетов, так и на взлетно-посадочной полосе (ВПП), и даже вне ее. Иногда появляется необходимость покрытия ВПП слоем воздушно-механической пены для облегчения посадки самолетов, терпящих бедствие.

     Уменьшение  вероятности возникновения пожара при посадке на ВПП, покрытую пеной, обусловлено следующими факторами:

     Уменьшением степени повреждения конструкции самолета из-за снижения сил торможения при его скольжении по пене, что снижает вероятность разрушения систем самолета и возникновения пожара;

     Уменьшением вероятности воспламенения авиатоплива  вследствие снижения концентрации его паров в воздухе из-за изолирующих свойств пенного слоя;

     Эффектом  искрогашения в пене.

     Кроме того, при аварийной посадке самолета на пенную полосу за счет изолирующего действия пены снижается интенсивность  возможного послеаварийного пожара.

     Основным  назначением аэродромных пожарных автомобилей является спасание людей в случае авиационной катастрофы. Образующиеся при катастрофе разливы топлива ведут к возникновению быстро распространяющегося фронта пламени, воздействующего на корпус самолета. Исследования показывают, что при исправной теплоизоляции между наружной облицовкой и обшивкой салона период, в течение которого может быть спасена жизнь пассажиров, составляет в среднем 3 мин (но не более 5 мин). Необходимость оперативной доставки к месту лётного происшествия сил и средств тушения требует применения для аэродромных автомобилей тяжелых высокоскоростных шасси. Кроме того, отличительными чертами аэродромных пожарных автомобилей являются их высокие динамические качества, проходимость в условиях бездорожья, способность на ходу подавать огнетушащие вещества и большие объёмы вывозимых огнетушащих веществ.