Совершенствование организации перевозок грузов в ООО «Славянское АТП»

Введение……………………………………………………………………. 1. Теоретические  основы  организации грузов в международном  направлении …………………………….. 1.1. Правовое обеспечение международных  перевозок грузов …………. 1.1.1 Конвенция о международной  перевозке грузов………..…………… 1.1.2. Условия «Инкотермс» - 2000………………………………………… 1.1.3 Устав автомобильного транспорта  и деятельность АСМАП………. 1.2. Страхование автотранспорта  при международных перевозках  грузов…................................…………………………………………………. 1.3.Таможенный контроль за автомобильными перевозками…………….. 2. Общая характеристика  объекта исследования……………………… 2.1. Характеристика деятельности  ООО «Славянское АТП»…………….. 2.2. Материально-техническая база  район обслуживания ООО «Славянское  АТП»………………………………………………………….. 2.3. Организация перевозок грузов в ООО «Славянское АТП»………….. 3. Совершенствование организации  перевозок грузов в ООО «Славянское  АТП»………….……............................................................. 3.1 Мероприятия по улучшению  организации и контроля перевозок  грузов. Внедрение системы «Упорядочение» в ООО «Славянское АТП»………………………………………………………………………. 3.2.  Система ГЛОНАСС мониторинга  транспорта. Gps слежение, система слежения за транспортом ……………………………………….....     3.3. Оптимизация автомобильных перевозок грузов……………………...                   Заключение……………………………………….…………………………. Список использованных источников……………...……………...………... Приложения…………………………………………………………………..

5   8 8 12 17 22   28 33 38 38   49 53   58     58   65 73 89 93 98

Содержание

 

 

 

 

 

 

 

 

Введение

 

Одним из основных видов транспорта в транспортной системе страны является автомобильный транспорт, посредством которого осваивается наибольший объем перевозок грузов и пассажиров. Автомобильный транспорт в сравнении с другими видами транспорта с лучшей стороны характеризуется высокой эффективностью на относительно коротких расстояниях перевозки, возможностью доставки груза «от двери до двери», высокой скоростью доставки, возможностью использования различных маршрутов и схем доставки, высокой сохранностью груза, возможностью отправки груза маленькими партиями, широкой возможностью выбора наиболее подходящего перевозчика.

Доставка продукции различных  отраслей к местам ее непосредственного  потребления, а также удовлетворение потребности населения в пространственном перемещении обеспечивается транспортом.

Для стабилизации роста объемов  перевозок автомобильным транспортом  необходима коренная перестройка управления транспортными предприятиями в  условиях рыночной экономики со стороны  государства. Необходима разработка новой нормативно – правовой базы или пересмотр ныне действующей, которая бы положительно влияла на коммерческую деятельность автотранспортных предприятий. Именно поэтому актуальность темы дипломной работы является совершенствование системы международных перевозок грузов.

Но самым главным для предприятий  автотранспортной деятельности является рост собственной конкурентоспособности. Для этого нужны изменения  во внутренней системе управления предприятием, которая бы удовлетворяла требованиям  рыночной экономики. При этом необходимо обеспечить единство действий и целенаправленность работы коллективов всех основных, вспомогательных и обслуживающих подразделений предприятия для успешного выполнения перевозок на основе эффективного использования наличных трудовых, материальных и финансовых ресурсов.

Устаревшая структура управления предприятием не единственная проблема автотранспортных предприятий. Существует большая проблема, которая негативно  сказывается на уровне автотранспортного  обслуживания экономики и населения страны. Это низкий темп обновления парка подвижного состава и вызванное этим ускоренное его старение.

Это обусловлено ограниченными  инвестиционными возможностями  автопредприятий, отсутствием рациональных финансовых механизмов обновления парка. Старение подвижного состава приводит к падению рентабельности перевозок, увеличению затрат на ремонт и обслуживание, возможности нарушений сроков доставки и снижению качества обслуживания, следовательно падению авторитета перевозчика и потере клиентуры.

Выход из этой ситуации видится в обновлении парка автотранспортных средств, но, не имея пока такой возможности предприятиям необходимо оптимально распределить имеющийся подвижной состав по имеющимся маршрутам на основе принципов логистики, для снижения себестоимости перевозок. Для этого необходимо использовать логистический метод распределения автотранспортных средств по маршрутам – задача о назначениях.

Задача заключается в выборе наилучшего распределения некоторого числа работ между таким же числом исполнителей при условии взаимно однозначного соответствия между множеством работ и исполнителей. Используя данный метод решения задачи на практике, предприятие сможет оптимально распределить автомобили по маршрутам, тем самым сократить затраты на грузоперевозку и привлечь больше клиентов.

В данной дипломной работе рассматриваются  все вышеперечисленные проблемы на примере общества с ограниченной ответственностью «Славянское автотранспортное предприятие».

Целью дипломной работы является рассмотрение законодательной базы по организации перевозки грузов в международном направлении, рассмотрение организации автомобильных перевозок грузов, особенности и проблемы организации перевозок грузов, а также разработка мероприятий по совершенствованию грузовых перевозок предприятием.

Задачи исследования:

1. Рассмотреть теоретические  аспекты организации перевозок  грузов в международном направлении.

2. Выявить сущность  управления и развития международными  грузоперевозками, изучить правовое  регулирование международных перевозок.

3. Рассмотрение систем «Упорядочение» и слежение GPS.

4. Решение задачи по  оптимизации маршрутов в ООО  «Славянское АТП».

Дипломная работа состоит  из трех разделов, заключения и списка литературы.

Первый раздел посвящен изучению теоретических основ организации  грузов в международном направлении.

Во втором разделе  рассматривается объект исследования  - Общество с ограниченной ответственностью «Славянское автотранспортное предприятие».

В третьем разделе  предложены мероприятия, направленные на совершенствование организации перевозок грузов в международном направлении.

В заключении обобщены результаты проведенного исследования. Список литературы, состоящий из 48 источников представлен нормативно-законодательными актами, учебно-методической литературой, статьями из периодических изданий.

 

1 Теоретические  основы организации грузов в  международном направлении

 

1.1 Правовое  обеспечение международных перевозок  грузов

Документы, регулирующие международные перевозки экспортно-импортных  грузов, в дополнение к нормативным  документам, регулирующим перевозки грузов по Российской Федерации:

• Закон РФ «О таможенном тарифе»;
• Таможенный кодекс РФ;
• Международная грузовая конвенция (КОТИФ);
• Конвенция о договоре международной дорожной перевозки грузов ЕЭК ООН от 1956 г. (КДПГ);
• Европейское соглашение о международной дорожной перевозке опасных грузов ДОПОГ от 1961 и 1968 гг.;
• Таможенная конвенция о международной перевозке грузов с применением книжки МДП (Конвенция МДП) от 14 ноября 1975 г.;
• Международный железнодорожный транзитный тариф (МТТ);
• Соглашение о международном железнодорожном грузовом сообщении (СМГС);
• Единые правовые предписания для договора о международных перевозках грузов железнодорожным транспортом (Конвенция С1М);
• Конвенция ООН о морской перевозке грузов (Гамбургские правила);
• Конвенция ООН о международных мультимодальных перевозках грузов (Женевская конвенция от 1980 г.);
• Конвенция ООН по обязательству операторов транспортных терминалов в международной торговле (Венская конвенция от 1991 г.);
• документы Международной федерации экспедиторских ассоциаций (ФИАТА) и другие международные соглашения.

Организация международных  перевозок также регламентируется:

• базисными условиями поставок товаров;
• транспортными условиями договора купли-продажи товара;
• договорами на перевозку грузов;
• перевозочной документацией. Базисные условия поставок товаров:
• обязанности продавца и покупателя по доставке товара;
• момент перехода риска гибели или повреждения товара с продавца на покупателя;
• сторона, которая несет расходы, связанные с транспортировкой товара от продавца до покупателя.

Транспортные условия  договора поставки регламентируют:

• порядок перевозки груза;
• условия и сроки погрузки-разгрузки;
• размер и порядок оплаты.

При формулировании транспортных условий договора поставки учитываются:

• вид используемого транспорта;
• выбранный способ перевозки;
• вид перевозимого груза;
• тип заключенной сделки;
• базисные условия поставки;
• сроки отгрузки продукции;
• место и порядок сдачи продукции продавцом покупателю;
• перевозчик, услуги которого покупаются;
• количество и местоположение портов, железнодорожных станций, пунктов перехода государственной границы, пунктов перегрузки;
• какая из сторон договора перевозки оплачивает расходы по погрузке-разгрузке и другие расходы;
• порядок расчетов за транспортировку транзитом через территорию третьих стран;
• порядок расчетов с агентами, брокерами, экспедиторами, операторами, провайдерами и другими посредниками;
• порядок страхования транспортного риска (страхование груза, страхование ответственности перевозчика);
• документы, сопровождающие груз.

Коносамент — это  документ, выдаваемый судовладельцем (капитаном) грузоотправителю в удостоверении принятия груза к перевозке морским путем. Различают прямой (на один порт) и сквозной (морской транзит) коносамент. Виды коносамента:

• именной;
• на предъявителя;
• ордерный.

Основные функции коносамента:

• удостоверяет принятие груза к перевозке;
• служит товаросопроводительным документом;
• свидетельствует о заключении договора перевозки груза морским путем.

Коносамент подтверждает факт того, что продукция принята к перевозке и держатель коносамента вправе распоряжаться грузом в то время, когда груз находится в пути. Коносамент на груз, принятый на борт судна, называется бортовым коносаментом. Реквизиты коносамента:

• название судна;
• сведения о тоннаже;
• наименования портов погрузки и выгрузки;
• суммы фрахта;
• время и место встречи и др.

ЕКМТ — Европейская  конференция министров транспорта, межправительственная организация, основанная в 1953 г. Разрешения ЕКМТ — это многосторонние разрешения для международных автомобильных перевозок грузов по найму или за вознаграждение транспортными предприятиями, учрежденными в стране — участнице ЕКМТ, на основе системы квоты на транспортные операции, выполняемые между странами — участницами ЕКМТ и транзитом через территорию одной или нескольких стран — участниц ЕКМТ транспортными средствами, зарегистрированными в стране — участнице ЕКМТ. Разрешения ЕКМТ недействительны для транспортных операций между страной-участницей и третьей страной. Книжка МДП — международный документ, упрощающий пересечение государственных границ автотранспортным средством (без полного досмотра груза).

Основные документы, регламентирующие порядок выезда из Российской Федерации  и въезда в Российскую Федерацию:

• «О порядке выезда из Российской Федерации и въезда в Российскую Федерацию», Федеральный закон РФ от 15 августа 1996 г. № 114-ФЗ;
• «Об основных документах, удостоверяющих личность гражданина Российской Федерации за пределами Российской Федерации», Указ Президента РФ от 21 декабря 1996 г. № 1752;
• «Об утверждении образцов и описания бланков основных документов, удостоверяющих личность гражданина Российской Федерации за пределами Российской Федерации», постановление Правительства РФ от 14 марта 1997 г. № 298;
• Инструкция о порядке оформления и выдачи паспортов гражданам Российской Федерации для выезда из Российской Федерации и въезда в Российскую Федерацию, утверждена приказом МВД России от 26 мая 1997 г. № 310.
• Императивное законодательство — любое статутное право, положения которого не могут быть отделены от договорных условий без нанесения ущерба клиенту.