Теория транспортных процессов
Курсовая работа, 07 Июня 2015, автор: пользователь скрыл имя
Краткое описание
Выбираем тару и упаковку согласно ГОСТу 17527-2003 «Упаковка. Термины и определения».
Песок – не требует тары, так как является навалочным (сыпучем) грузом.
Глина - не требует тары, так как является навалочным грузом.
Пром. отходы( в данном случае пром. отходами является строительный мусор) - не требует тары так как является навалочным грузом.
Кирпич(полуторный) - поддон(паллет)*. Данные поддоны, груженные кирпичом, упаковываются в термоусадочную пленку и скрепляются специальной лентой.
Черепица(цементно-песчаная) - поддон(паллет)*.Данные поддоны, груженные черепицей, упаковываются в термоусадочную пленку и скрепляются специальной лентой.
*поддон (паллет) габаритные размеры 1200мм*800мм*150мм, грузоподъемность данного поддона не превышает 1.5 т, масса составляет 50 кг.
Содержание
1. Исходные данные;
2. Схемa дорожной сети;
3. Матрица грузопотоков;
4. Эпюра грузопотоков;
5. Выбор тары и упаковки;
6. Тип подвижного состава;
7. Способ погрузки-разгрузки;
8. Маршруты движения;
9. Потребное количество подвижного состава;
10. Технико-эксплуатационные показатели;
11. Графики движения автомобилей по маршрутам;
12. Характеристический график;
13. Список литературы
Прикрепленные файлы: 1 файл
Кур по ТТП (Пример 1).doc
— 472.00 Кб (Скачать документ)
Wa |
tп-р |
q |
β |
Vт |
LСР |
γС |
5,388158 |
0,4 |
15 |
0,5 |
30 |
32 |
0,91 |
4,993902 |
0,6 |
15 |
0,5 |
30 |
32 |
0,91 |
4,653409 |
0,8 |
15 |
0,5 |
30 |
32 |
0,91 |
4,356383 |
1 |
15 |
0,5 |
30 |
32 |
0,91 |
4,095 |
1,2 |
15 |
0,5 |
30 |
32 |
0,91 |
3,863208 |
1,4 |
15 |
0,5 |
30 |
32 |
0,91 |
3,65625 |
1,6 |
15 |
0,5 |
30 |
32 |
0,91 |
3,470339 |
1,8 |
15 |
0,5 |
30 |
32 |
0,91 |
Wa |
LСР |
q |
β |
Vт |
tп-р |
γС |
6,398438 |
20 |
15 |
0,5 |
30 |
0,8 |
0,91 |
5,85 |
23 |
15 |
0,5 |
30 |
0,8 |
0,91 |
5,388158 |
26 |
15 |
0,5 |
30 |
0,8 |
0,91 |
4,993902 |
29 |
15 |
0,5 |
30 |
0,8 |
0,91 |
4,653409 |
32 |
15 |
0,5 |
30 |
0,8 |
0,91 |
4,356383 |
35 |
15 |
0,5 |
30 |
0,8 |
0,91 |
4,095 |
38 |
15 |
0,5 |
30 |
0,8 |
0,91 |
3,863208 |
41 |
15 |
0,5 |
30 |
0,8 |
0,91 |
Библиографический список
- А.В. Вельможин, В.А. Гудков, Миротин Л.Б., Куликов А.В. «Грузовые автомобильные перевозки», «Горячая линия –Телеком», Вологда. 2007.
- Горев А.Э. «Грузовые автомобильные перевозки», «Академия»,М; 2008 год.
- Л.Г. Лавров. «Теория транспортных процессов и автомобильные перевозки», «НГТУ», НН. 2009.
- В.В. Ясенов, П.П. Вышеславцев. "Основы организации автомобильных перевозок и безопасность движения", "НГТУ", НН. 2009.
В.В. Ясенов. Лекционный материал по курсу ТТП и АП. 2013.
Содержание:
- Исходные данные;
- Схемa дорожной сети;
- Матрица грузопотоков;
- Эпюра грузопотоков;
- Выбор тары и упаковки;
- Тип подвижного состава;
- Способ погрузки-разгрузки;
- Маршруты движения;
- Потребное количество подвижного состава;
- Технико-эксплуатационные показатели;
- Графики движения автомобилей по маршрутам;
- Характеристический график;
- Список литературы
НИЖЕГОРОДСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ им. Р.Е. АЛЕКСЕЕВА.
Курсовой проект
ТЕОРИЯ ТРАНСПОРТНЫХ ПРОЦЕССОВ
Выполнил: Фаенков Н.Г
Группа: 210АВ
Дата:____________
Подпись:___________
Проверил: Ясенов В.В.
Дата:____________
Подпись:___________