Технология ремонта гидравлических гасителей колебаний

Смоленское областное  государственное бюджетное образовательное 

  учреждение среднего  профессионального образования

«ВЯЗЕМСКИЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ  ТЕХНИКУМ»

 

 

Технология ремонта гидравлических гасителей колебаний

Курсовая работа

ВЖТ.190623.15.2013. КР

 

Дисциплина:  Технология ремонта подвижного состава

 

 

 

Преподаватель                                                  Обучающийся гр. 4ТЭПС-10

____________Злобина Г.А.                             __________Платонов С. А.

«__»_________2014г.                                               «__»___________2014г.

 

 

 

 

г.Вязьма, 2014

Введение

Железнодорожный  транспорт  является  основой  транспортной  системы  России и  должен  обеспечивать  своевременно  и  качественно  потребности  населения в  перевозках  и  услугах,  жизнедеятельность  всех  отраслей  экономики  и национальной  безопасности  государства.  Он  играет  большую  роль  в формировании  рынка  транспортных  услуг  и  позволяет  эффективно развивать предпринимательскую  деятельность  во  взаимодействии  с  другими  видами транспорта.

Железнодорожный  транспорт  должен  в  полной  мере  и  своевременно удовлетворять  потребности  всех  отраслей  народного  хозяйства  и населения  в  перевозках.  Поэтому  важна  его  организационность, ритмичность  работы,  и  менее  резервов  перевозочных  ресурсов.  Также,  он играет  важную  роль  в  развитии  хозяйственных  связей,  кооперации  и специализации  производства,  освоении  природных  богатств.

Локомотивное  хозяйство  обеспечивает  постоянно растущие  перевозки  грузов и  пассажиров  тяговыми  средствами  и  содержание  их  в  исправном состоянии,  гарантирующем  полную  безопасность,  точное  выполнение расписания  и  графика  движения  поездов.

Перед  локомотивным  депо  стоят  следующие  задачи:

а) обеспечивать  техническую  сохранность,  техническое  обслуживание (ТО)  и текущей  ремонт (ТР)  тягового  подвижного  состава (ТПС);

б) организовать  работу  ТПС;

в) организовать  работу  локомотивных  бригад;

г) организовать  работу  ремонтных  рабочих;

д) организовать  материально-техническое  снабжение;

е) обеспечивать  безопасность  движения  и  сохранения  экологии;

ж) обеспечить  эффективность,  экономичность  использования  ТПС.

Цель  курсовой работы  заключается  в  систематизировании  и  объединении в  единую  задачу  большинство  практических  работ,  при  этом  максимально приблизить  эти  работы  к  производственным  условиям  локомотивного  ремонтного депо.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1.Основная часть

1.1 Назначение  гидравлических гасителей колебаний

Гидравлические гасители устанавливают с целью гашения  вертикальных колебаний кузова. Они бывают двустороннего и одностороннего действия. На одном электровозе допускается установка гидравлического гасителя колебаний только одного типа. Поэтому в условиях эксплуатации необходимо пользоваться инструкцией на гидравлические гасители колебаний в зависимости от типов установленных гасителей на электровозе.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1.2 Устройство  гидравлических гасителей колебаний

На локомотивах в рессорном  подвешивании применяют гидравлические гасители колебаний производства КВЗ, Коломенского и Ворошиловградского производственных объединений. На электровозах Новочеркасского электровозостроительного завода (НЭВЗ) устанавливают гасители колебаний производства КВЗ (см. рис. 1) и шведские. Конструкции гасителей приведены на рис. 2. В рессорном подвешивания некоторых локомотивов установлены гидравлические гасители колебаний производства Голландии, Австрии и др. Широкое распространение на пассажирских электровозах получили гасители колебаний зарубежного производства. Гасители расположены в центральном и буксовом подвешивании. Конструкции гасителей колебаний зарубежной постройки приведены на рис. 3. Технические характеристики гасителей колебаний локомотивов приведены в табл. 1.

Таблица 1

Технические характеристики гасителей колебаний локомотивов.

Гасители колебаний	Уц производства ктз	Вб (втз-лиижт)	Вб (втз-лиижт)
Параметр сопротивления, кН с/м	85+10 85-10	160+30 160-30	120
Давление открытия разгрузочного устройства, МПа	-	5,5+0,5 5,5-0,5	3+0,3 3-0,3
Количество рабочей  жидкости, л	1,5	0,7	0,8
Масса гасителя, кг	15,6	13	16
Диаметр цилиндра, мм	70+0,46	68+0,03	68+0,03
Диаметр штока, мм	30-0,04	48-0,017	48-0,017
Ход поршня, мм	200	120	150
Наименьшая длинна между осями головок, мм	420	320	300

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1.3 Принцип действия  гидравлических гасителей 

колебаний.

Таблица 2.

Фазы циркуляции жидкости в телескопическом гасителе колебаний.

Фаза кода	Циркуляция жидкости
Исходное состояние	При отстое вагонов и локомотивов  рабочая жидкость под действием  силы тяжести перетекает из цилиндра в рекуперативную камеру до одинакового в них уровня. При этом верхняя часть цилиндра заполняется воздухом.
Первая	Сжатие При перемещении штока  с поршнем внутрь цилиндра происходит заполнение надпоршневой полости жидкостью, протекающей через перепускное устройство клапана в поршне из подпоршневой полости
Вторая	В полостях цилиндра вследствие ввода штока повышается давление жидкости, которая начинает дросселировать через калиброванное отверстие нижнего клапана. В результате вязкого трения жидкости между слоями и о стенки дроссели реализуются силы неупругого сопротивления. Работа сил вязкого трения преобразуется в тепловую энергию, которая рассеивается в окружающую среду.
Третья	Силы сопротивления гасителя повышаются в зависимости от скорости перемещения штока. При достижении расчётных значений этих сил под давление жидкости открывается разгрузочное устройство нижнего клапана, дающее проход жидкости парралельно дросселю. В результате силы сопротивления ограничивается на заданном уровне.
Первая	Растяжение  При перемещении штока  относительно цилиндра вверх поршень вытесняет жидкость из надпоршневой полости в подпоршневую через калиброванное отверстие клапана в поршне. При этом силы вязкого трения создают сопротивление, возрастающее со скоростью хода растяжения. Освобождаемый штоком объём подпоршневой полости пополняется жидкостью, перетекающей вследствие разряжения из рекуперативной камеры через перепускное устройство нижнего клапана.
Вторая	Возрастающие силы сопротивления  ограничиваются разгрузочным устройством в поршне, которое открывается при расчётном давлении рабочей среды.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1.4 Классификация  гасителей колебаний

Все гасители колебаний могут  быть классифицированы по энергетическим, силовым и конструктивным признакам и схемам их расположения на подвижном составе (табл. 3, 4). По механизму рассеивания энергии (диссипации) гасители колебаний различают фрикционные и гидравлические. По виду силовой характеристики гасители могут быть с постоянной или с переменной силой трения, с линейной, квадратичной или регулируемой характеристиками.

Таблица 3

Схемы расположения гасителей  колебаний на подвижном составе

Схема	Расположение	Гашение колебаний
	Вертикально между буксой и рамой тележки	Подпрыгивания и галопирования рамы тележки
	Наклонно между буксой и рамой тележки	Подпрыгивания, галопирования и бокового перемещения рамы тележки
	Вертикально между над  рессорной балкой и рамой тележки	Подпрыгивания и голопирования кузова
	Наклонно между над  рессорной балкой и рамой тележки	Подпрыгивания, галопирования, бокового перемещения и виляния кузова
	Наклонно между рамой тележки и кузовом	Пространственных перемещений кузова

 

Таблица 4

Классификация гидравлических гасителей колебаний

Конструкция и силовая  характеристика гасителя	Преимущества	Недостатки
Телескопический	Автономность, легкость установки в рессорном подвешивании, простота изготовления и ремонта	Трудность герметизации от утечек жидкости и воздействия среды
Рычажный	Хорошая герметизация цилиндров, возможность различной установки системы рычагов	Наличие изнашивающихся шарниров, слабое гашение колебаний с небольшой амплитудой,
Крыльчатый	Хорошая герметизация камер, высокая надёжность, возможность установки в различных положениях	Ограниченный угол смещения рычага, наличие изнашивающихся шарниров и рычажной передачи, большая масса

Примечание. Р – сила сопротивления  гасителя; Х – скорость деформации рессорного комплекта.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1.5 Технические  требования к гидравлическим

 гасителям  колебаний.

Для сохранения работоспособности  гидравлических гасителей колебаний должны выполняться технические условия на изготовление и эксплуатацию: защищенность от пыли, влаги, снега, ударных и импульсных воздействий. По этим условиям рекомендуется телескопическое исполнение гасителя. Гасители эксплуатируются при температуре окружающей среды от —50 до+50 °С, при этом кинематическая вязкость жидкости должна составлять (1,5-0,01)

Гасители могут выполняться  одностороннего действия на ходе растяжения упругого подвешивания или несимметричного цикла с меньшей долей (25%) работы на ходе сжатия упругих комплектов.

Технические требования к рабочей жидкости гасителей  колебаний.

Для обеспечения работоспособности  гасителя колебаний в диапазоне  температур от —50 до +50°С необходимо, чтобы  вязкость жидкости изменялась в допустимых пределах.

Вязкостью называют свойство жидкости сопротивляться деформации сдвига (скольжению слоев).

Температура застывания является ориентировочным показателем работоспособности жидкости при низких температурах. Снижение вязкости при высоких температурах увеличивает утечки жидкости через неплотности, а повышение при низких температурах ухудшает процесс наполнения гасителя.

Рабочая жидкость не должна разрушать резиновые, фетровые, пластмассовые и другие детали, кроме того, жидкость не должна вызывать набухание резины или вымывание из нее компонентов.

Жидкость не должна вызывать коррозию металлов; воздействие на металл воды, кислорода, органических и минеральных кислот, сернистых соединений способствует возникновению коррозии, которая приводит к интенсивному износу поверхности штока, поршня, деталей уплотнения и направляющей штока. Для уменьшения коррозии необходимо предохранять жидкость от попадания воды и кислорода.

Хорошие смазывающие свойства — один из важных показателей рабочей жидкости. Жидкость должна устранять сухое трение между трущимися деталями гасителя колебаний (штоком и направляющей, штоком и манжетой уплотнения, поршнем и цилиндром и т.д.).

В процессе эксплуатации рабочая  жидкость должна сохранять свои химические и физические свойства и иметь хорошую теплопроводность и теплоемкость.