Технология ремонта поршневого компрессора 2 ГМ

СОДЕРЖАНИЕ

ЗАДАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ……..………………………………………………………………....4

1. ТЕХНОЛОГИЯ РЕМОНТА ПОРШНЕВОГО КОМПРЕССОРА 2 ГМ…...5
1. Назначение.…………………………………….................................................5
2. Технические характеристики………………………………………………....5
3. Устройство и принцип действия……………………………………………..6
4. Характерные неисправности и способы их устранения…………….......….7
5. Ремонт поршневого компрессора 2ГМ……………………………………...9
6. Техника безопасности ………………………………………………………10

  ЗАКЛЮЧЕНИЕ……………………………………………………………...….11

СПИСОК  ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ…………………………….12

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ВВЕДЕНИЕ

Компрессором называется машина, осуществляющая повышение давления газа или пара. Другими словами, компрессор это  – машина-орудие  для подвода  энергии извне к газу или пару и превращения ее потенциальную энергию давления газа или пара.

 В практической деятельности  находит применение термин «компрессорная  машина», который в  известной  степени является собирательным  . Обычно этот термин используют, имея в виду, что все компрессорные  машины собственно компрессоры  (машины, повышающие давление газа  до 0,3 МПа и выше), нагнетатели (машины, повышающие давление газа  менее чем до 0,3 МПа) и вакуум- компрессоры или вакуум-насосы, предназначены для повышения давления газа, начиная со значения давления менее атмосферного. 

1. Назначение

Компрессор 2 ГМ 10-59 предназначен для  сжатия изобутилена от 0,099 – 0,102  МПа (1,01+1,04 кг/см2) до 0,9 МПа (9 кг/см2) в  составе технологической установки  получение изобутилена. Применяется  в газовой промышленности.

2. Технические характеристики компрессора.

По конструкции компрессор, относится к унифицированному ряду оппозитных компрессоров , изготавливают  на оппозитной базе гм 10.Цифра «2»  в обозначении базы указывают  количество рядов,  «М» обозначает компоновку с расположением электродвигателя с одной стороны рамы, «10» обозначает максимальное усилие базы по штоку  в тоннах «59» обозначает производительность в м3/мин при номинальных условиях всасывания.

Тип компрессора: Крейцкопфныйдвухрядный двухступенчатый на оппозитной базе с поршневой силой 100 КН .

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

3. Устройство и принцип действия

Компрессорная  установка  выполнена без подвальной, трубопроводы и часть аппаратуры размещены  в пространстве между нулевой  отметкой и площадкой обслуживания, которая выше  нулевой отметки  на 1.5 метра.

Блок продувок с вентилями, запорная арматура предохранительные  клапаны расположены на уровне площадки обслуживания, буферная емкость всасывания первой ступени и буферная емкость  нагнетания второй ступени расположены  под цилиндрами буфер, а так же буферная емкость нагнетания первой ступени.

Сжатия газа происходит в двух цилиндрах первой и второй ступени для уменьшения пульсации  газа служит буферные емкости.

Компрессорная  установка  снабжена дистанционным пультом  и остановка с местного щита, дистанционным  контроллером основных параметров предупреждающий  аварийной сигнализацией блокировки главного электродвигателя при отключении основных параметров от  установленных  величин. 

Рама компрессора –  чугунная отливка прямоугольной  формы коробчатого сечения. В  поперечных стенках расположены  постели коренных подшибников. Жесткость  верхней части рамы обеспечивается стяжными шпильками с распорками  П- образного сечения.

Распорки устанавливают  в рамы с натягом 0,1 мм., которые  обеспечивается с шайбами между  распоркой и рамой. Затяжка шпилек производится таким образом, чтобы  размер (внутренний ) между поверхностям под распорки стал равен размеру  до установки распорок.

Верхняя часть рамы закрыта  крышкой,  в которой расположен сапун, для уравнения давления внутри рамы с наружной. Рама к фундаменту крепится фундаментными болтами, рядом  с которым имеется установочные болты для выставки рамы на фундаменте.

 

 

4. Характерные не исправности  и способы их устранения

Таблица

Неисправность	Причина	Способы устранения
Торец рамы со стороны электродвигателя закрыт корпусом из двух половин, в  котором располагается маслоотражатель, препятствующий  попаданию  Уменьшение производительности	а)  Сломаны пластины клапанов б) Износ поршневых колец в) Неисправность установки клапанов г) Не герметичность сальников д) Заедание поршневых колец в  канавках поршня	а) замена  новыми. б) замена новыми в) проверить правильность размещения всасывающих и нагнетательных клапанов по полостям цилиндра, проверить размеры  уплотнений прокладки и ее целостности г) проверить торцевые зазоры д) Очистить кольца и поршневые  канавки
Быстрый износ сальниковых колец	а) Смещение или излом оси цилиндра относительно оси направляющей б) Неправильная сборка элементов  сальников в) Смещение изгиба штока из за износа башмаков крейцкопфа	а) Проверить на струне со осность б) Проверить положения уплотнения колец в камерах, совпадение фиксирующих  штифтов с гнездами для них в) Отрегулировать прокладки под  башмак положения оси штока, проверить биение штока на ходе поршня
Не герметичность сальников	а) Задиры и риски на уплотняющих  элементах или штоке б) Значительна неравномерная выработка  штока, большой прогиб штока	а) Прошлифовать шток до допустимого диаметра б) Заменить уплотняющие элементы сальников
Резкий стук в цилиндровых группах	а) Мало линейное мертвое пространство б) Попадание металлических частей между поршнем и крышкой цилиндра	а) Установить необходимые мертвые  пространства б) Очистить полости цилиндра, заменить сломанные детали, проверить соединение, шток – крейцкопф и шатунные болты
Неисправность клапанов цилиндров	а) Пластины имеют трещины сколы  и другие дефекты	а) Заменить новыми
Не плотность клапана	а) Загрязнение пластин или седла	а) Разобрать , очистить и промыть детали клапана

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

5.  Ремонт поршневого компрессора  2ГМ – 10/59

Перед разборкой компрессора  проверить отключение высоковольтных выключателей приводного электродвигателя , т.е. исключить случайный пуск электродвигателя .

Плановые ремонты должны производиться в сроки , устанавливаемые  графиком ремонта . Снятие клапанных  крышек цилиндров компрессора производить  только после ослабления всех отжимных винтов клапанной крышки на 2-3 оборота , предварительно слив с отжимных винтов кол- почковые гайки.

В процессе эксплуатации надежность и работоспособность поддерживается и восстанавливается путем ежедневного технического обслуживания в системе планово-принудительных ремонтов.

Виды ремонта:

1. Технический осмотр(О)
2. Текучий ремонт(m)
3. Средний ремонт(с)
4. Капитальный ремонт(к)

1)Технический осмотр- связан  с остановкой компрессора для  осмотра, чистки, постройки и регулировки  его систем .При этом , как правило  , ремонт и замена деталей не  производится .

2)  Текучий ремонт  – вызывается необходимостью  ремонта или замены отдельных  быстроизнашивающихся деталей и  сборочных единиц.

3) Средний ремонт- вызывается  необходимостью замены отдельных  сборочных единиц и деталей  компрессора и работ по текущему  ремонту .

4) Капитальный ремонт  – вид технического обслуживания , при котором восстанавливают все необходимые зазоры и регулировка до поминальных или до величин нормативных документов . Капитальных ремонт связан как правило с восстановлением и ремонтом основных деталей (базовых).   

 

6.  Техника безопасности

 Техника безопасности при работе с поршневым компрессором

Опасность:

Не работайте с электропроводкой до полного отключения электросхемы. Не производите измерения омметром, если электрическая схема находится под напряжением.

Предупреждение:

Не применяйте герметичный  или бессальниковый компрессор для  вакуумирования системы. Обмотка встроенного  электродвигателя может перегореть и быть причиной серьёзной аварии.Не пользуйтесь сварочным аппаратом  при отсоединении компрессора от холодильной системы. Масло может  загореться и быть причиной серьёзных  ожогов.Не выпускайте хладагент из системы через незатянутые соединения или повреждённый трубопровод. Регулируйте  выпуск хладагента, используя манометр.Не подавайте напряжение к электродвигателю компрессора при снятой крышке клеммной коробки. Не ослабляйте и не откручивайте болты компрессора, когда он находится  под давлением. Выпустите хладагент  из системы до избыточного давления 0 - 0,01 МПа.Не включайте компрессор при  закрытых всасывающем и нагнетательных вентилях.Выключите и заблокируйте все переключатели при обслуживании электрической схемы и соединений.Внимание!

Закройте все вентили  компрессоров в многокомпрессорной системе до обслуживания какого-либо узла, иначе линия уравнивания  масла будет препятствовать снижению давления в обслуживаемом поршневом  компрессоре.

 

 

 

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Компрессор надёжный и экономичный в эксплуатации, прост в монтаже и обслуживании, технологичен в изготовлении. Имеет простую конструкцию. По сравнению с другими типами компрессоров имеет преимущество:

1. Не имеет элементов, совершающихся возвратно-поступательное движение, потому не требует массивных фундаментов;
2. Движущиеся поверхности нагнетателя соприкасаются с неподвижными через подшипники, следовательно, нет быстроизнашивающихся узлов.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

1. Ведерников М.И. «компрессорные и насосные установки химической промышленности» - Москва «химия», 2007. – 360с.
2. Веригин И.С. «Компрессорные и насосные установки» - Москва «Академия» 2007. – 288с.
3. П.В. Лобачев «Насосы и насосные станции» //Учебник для техникумов// - Москва «Стройиздат», 2006.- 191 с.
4. З.З. Рахмилевич «Насосы в химической промышленности» - Москва «химия», 2006.- 241с.
5. Л.С. Скворцов. В.А. Рачицкий, В.Б. Ровеновский «Компрессорные и насосные установки» - Москва «машиностроение» 2008. – 264с.
6. Интернет источник: http://www.remontcompressorov.ru/termin/p/porshnevoj_kompresor/
7. Интернет источник:  http://mehanika-teplovoza.ru/?p=104