Технология строительства дорожной одежды на участке автомобильной дороги
Курсовая работа, 01 Сентября 2013, автор: пользователь скрыл имя
Краткое описание
Техническая категория дроги III. Срок строительства дорожной одежды 1 год. Конструкция: двухслойное покрытие: верхний слой- мелкозернистый горячий асфальтобетон, толщина слоя 4 см; нижний слой- крупнозернистый асфальтобетон, толщина слоя 4,5 см; основание: верхний слой- щебень (сталеплавильный шлак), толщина 12 см; нижний слой- гравий, толщина 16 см; подстилающий слой из песка, толщина 24 см. Протяженность дороги составляет 9,3 км. Грунт земляного полотна супесь легкая, крупная. Местоположение карьеров: песчаные ПК 22, вправо 2,1 км., ПК 80, влево 2,2 км.; каменные ПК 30, влево 2,3 км., ПК 87, вправо 2 км. Железнодорожная станция расположена на ПК 58, вправо 1 км. Асфальтобетонный завод будет располагаться на железнодорожной станции, откуда также будет доставляться щебень и клинец для строительства дорожной одежды.
Содержание
Ведение
1. Подготовка исходной информации
1.1 Анализ природно-климатических условий района строительства
1.2 Определение продолжительности работы специализированных отрядов
1.3 Техническая характеристика автомобильной дороги
1.4 Определение объемов материалов
1.5 Генеральный план района строительства
1.5.1 Обоснование выбора положения производственного предприятия
1.5.2 Определение зон действия притрассовых карьеров
2. Принятие организационно-технических решений
2.1 Выбор ведущей и комплектующих машин для производства работ по строительству дорожной одежды
3. Проектирование организации работ по строительству дорожной одежды
3.1 Состав отряда для устройства слоев дорожной одежды
3.2 Составление технологических схем по устройству дорожной одежды
3.3 Расчет транспортных средств по обеспечению дороги строительными материалами
3.4 Линейно-календарный график
4. Описание технологических схем потока по устройству дорожной одежды
5. Охрана окружающей среды
6. Контроль качества работ и охрана труда
Литература
Прикрепленные файлы: 1 файл
курсач.docx
— 304.25 Кб (Скачать документ)СниП 2.01.01.-82 «Строительная климатология и геофизика». Введен 1.01.84, М., Строиздат, 1983г. – 136с.
Содержание
- Характеристика природных условий района строительства
- Дорожно-климатический график
- Организация и производство работ
- Определение потребности в дорожно-строительных материалах
- Определение зоны действия карьеров
- Определение структуры специализированного потока и продолжительности работы частных потоков
- Определение длинны захватки специализированного потока
- Определение минимальной длины захватки
- Определение максимальной длины захватки
- Установление расчётной длины захватки
4.5 Выбор варианта технологии
- Охрана труда
- Охрана окружающей среды
- Характеристика природных условий района строительства
Бря́нск — город в Российской Федерации, административный центр Брянской области и Брянского района. Расстояние от Москвы — около 380 км. Брянск расположен на западной окраине Среднерусской возвышенности, на обоих берегах реки Десны при впадении в неё Болвы и Снежети.
Температура воздуха является одним из наиболее важных элементов климата.
Годовая температура воздуха в Брянской области положительная и составляет в среднем 4,6°С. Самым холодным месяцем года является январь. Температура воздуха этого месяца по области колеблется от -8,9 до -10,ГС. Самые низкие температуры отмечены в январе 1940 г. (-42...-48°С). В пониженных или защищенных от ветра местах абсолютный минимум достигал -48...-52°С.
Самый теплый месяц года - июль. Средняя месячная температура воздуха в июле по территории области изменяется незначительно, от +17,8 до +18,2°С. В отдельные годы в жаркие дни максимальная температура воздуха достигала +36...+39°С.
В течение года температура воздуха от месяца к месяцу изменяется неравномерно: наиболее резко - весной и осенью, летом и зимой изменчивость температуры воздуха невелика.
На территории
Брянской области так же, как и
в большинстве регионов России, в
последнее двадцатилетие
Ветровой режим. Основным фактором, определяющим режим ветра на территории Брянской области, является западный перенос, обусловленный общей циркуляцией атмосферы.
Характеристики ветра рассмотрим на примере данных наблюдений в Брянске.
В среднем, в Брянске большую часть года наблюдается южный и юго-западный ветер.
Средняя годовая скорость ветра - 3,5 м/с.
- Дорожно-климатический график
- Организация и производство работ
- Определение потребности в дорожно-строител
ьных материалах.
В соответствии с принятой конструкцией дорожной одежды определяют потребное количество материалов на длину захватки и на всю дорогу по формуле:
|
Наименование конструктивного слоя и материалов |
Толщина слоя, м |
Ширина слоя, м |
Коэффициент разрыхления |
Плотность, т\м³ |
Потребность в материалах | ||
На 1 км |
На всю трассу | ||||||
1 |
М/з а/б, тип В, ІІ марки, т |
0,04 |
7,5 |
- |
2,4 |
747 |
35088 |
Щебень, м³ |
136 |
6390 | |||||
МП, т |
84 |
2280 | |||||
Песок, м³ |
300 |
14114 | |||||
Битум, т |
47 |
2194 | |||||
2 |
А/б к/з пористый |
0,07 |
7,57 |
- |
2,4 |
1310 |
61565 |
Щебень, м³ |
495 |
23274 | |||||
МП, т |
14 |
647 | |||||
Песок, м³ |
370 |
17362 | |||||
Битум, т |
65 |
3030 | |||||
3 |
ГПС, м³ |
0,27 |
8 |
1,25 |
2781 |
130707 | |
4 |
Известняк-ракушечник |
0,3 |
8,7 |
1,4 |
1,4 |
3764 |
176890 |
4* |
Супесь, укреплённая 5% цемента |
0,18 |
8,4 |
2180 |
102474 | ||
- Определение зоны действия карьеров
Границы зон действия карьеров должны быть расположены в тех точках строящейся дороги, где стоимости соответствующих материалов, подвозимых от двух соседних карьеров, равны между собой.
- Определение структуры специализированного
потока и продолжительность работы частных потоков.
В
соответствии с принятыми конструктивными
решениями специализированный поток
по строительству дорожной одежды должен
в технологической
- Строительство нижнего слоя основания;
- Строительство верхнего слоя основания;
- Устройство асфальтобетонного или цементобетонного покрытия (одно или двухслойного);
- Устройство слоя износа (в случае необходимости);
|
Частные потоки |
Группа работ |
Технологические требования |
Т |
Твых |
Ткл |
Тто |
Траб |
Кол-во смен (при Ксм=1) | |
начало |
конец | ||||||||
1 |
І |
04.04 |
15.11 |
225 |
36 |
13 |
8 |
168 |
168 |
2 |
І |
04.04 |
15.11 |
225 |
36 |
13 |
8 |
168 |
168 |
3 |
ІІ |
15.04 |
01.11 |
200 |
32 |
11 |
6 |
151 |
151 |
4 |
ІІ |
15.04 |
01.11 |
200 |
32 |
11 |
6 |
151 |
151 |
ПО |
ІV |
22.05 |
26.08 |
90 |
14 |
6 |
3 |
67 |
68 |
- Определение длинны захватки транспортного потока
- Определение минимальной длины захватки
L – протяжённость строящегося данным потоком участка дороги, м;
Тсм – минимальное расчётное количество смен.
- Определение максимальной длины захватки
П – производительность ведущей машины в смену, м2;
В – ширина покрытия, м;
Q – производительность АБЗ в смену, т;
В – ширина покрытия, м;
h – толщина покрытия, м;
ρ – плотность выпускаемого на АБЗ материала, т/м3 ;
- Установление расчётной длины з
ахватки
Наименование технологических операций |
Ед. Изм. |
Производительность в смену |
Стоимость маш.см., руб. |
Длина захваток | |||||||||||
Lmin = 312 м |
Lср = 370 м |
Lmax = 427 м | |||||||||||||
Объем работ |
Кол-во маш.см. |
Кол-во машин |
Стоимость работы |
Объем работ |
Кол-во маш.см. |
Кол-во машин |
Стоимость работы |
Объем работ |
Кол-во маш.см. |
Кол-во машин |
Стоимость работы | ||||
Транспортировка а/б смеси Камаз 5511, при средней дальности 27 км |
т |
22 |
1248 |
233 |
10,6 |
11 |
13728 |
277 |
12,6 |
13 |
16224 |
319 |
14,5 |
15 |
18720 |
Укладка а/б смеси асфальтоукладчиком ДС-1 толщиной 4см |
м2 |
3200 |
2280 |
2340 |
0,73 |
1 |
2280 |
2775 |
0,87 |
1 |
2280 |
3203 |
1,01 |
2 |
4560 |
Уплотнение а/б покрытия лёгкими катками ДУ-52 за 4 прохода по 1 следу |
м2 |
1600 |
624 |
2340 |
1,46 |
2 |
1248 |
2775 |
1,73 |
2 |
1248 |
3203 |
2,01 |
3 |
1872 |
Уплотнение а/б смеси тяжёлыми катками ДУ-98 за 15 проходов по 1 следу |
м2 |
42 |
1416 |
2340 |
55,7 |
56 |
79296 |
2775 |
66,1 |
67 |
94872 |
3203 |
76,3 |
77 |
109032 |
Полная стоимость, руб. |
95552 |
114624 |
134184 | ||||||||||||
Стоимость устройства 1 м2 покрытия, руб. |
41,3 |
41,5 |
42 | ||||||||||||
Принимаемая длина захватки – 312 м
- Выбор варианта технологии
Устройство нижнего слоя основания толщиной 0,3 м из известняка ракушечника, ширина слоя 8,7 м, длина захватки 312 м
№ процесса |
Описание рабочих процессов в порядке их технологической последовательности |
Ед. изм. |
Кол-во на захватку |
Произво-дительность |
Потреб. маш-смен |
1 |
Разработка грунта экскаватором ЭО-3322 (0,65 м3) в карьере с погрузкой в автосамосвалы |
м3 |
1174 |
407 |
2,9 |
2 |
Транспортирование грунта автосамосвалами КАМАЗ-55111 на среднее расстояние 20,5 км к месту его отсыпки и его выгрузка |
м3 |
407 |
27 |
15,1 |
3 |
Распределение известняка самоходным универсальным укладчиком ДС-54 по всей ширине основания двумя параллельными проходами |
м2 |
2715 |
5600 |
0,5 |
4 |
Подвозка воды поливомоечной машиной ПМ-130 Б |
1000л |
41 |
23 |
1,8 |
5 |
Подкатка слоя лёгкими катками ДУ – 55 при 4 проходах по 1 следу |
м2 |
2715 |
5992 |
0,5 |
6 |
Уплотнение нижнего слоя основания тяжёлыми катками ДУ-98 при 15 проходах по 1 следу |
м2 |
2715 |
1260 |
2,15 |
7 |
Транспортирование грунта автосамосвалами КАМАЗ-55111 на среднее расстояние 20,5 км к месту его отсыпки и его выгрузка |
м3 |
407 |
27 |
15,1 |
8 |
Распределение известняка самоходным универсальным укладчиком ДС-54 по всей ширине основания двумя параллельными проходами |
м2 |
2715 |
5600 |
0,5 |
9 |
Подвозка воды поливомоечной машиной ПМ-130 Б |
1000л |
41 |
23 |
1,8 |
10 |
Подкатка слоя лёгкими катками ДУ – 55 при 4 проходах по 1 следу |
м2 |
2715 |
5992 |
0,5 |
11 |
Уплотнение нижнего слоя основания тяжёлыми катками ДУ-98 при 15 проходах по 1 следу |
м2 |
2715 |
1260 |
2,15 |