Расчёт дорожной одежды
22 Июня 2014 в 12:40, курсовая работа
Требуется запроектировать дорожную одежду при следующих исходных данных:
дорога располагается во II2 дорожно-климатической зоне, в Нижегородской области;
категория автомобильной дороги - IV;
заданный срок службы дорожной одежды - Тсл = 12 лет;
заданная надежность Кн = 0,85;
приведенная к нагрузке типа А (Приложение 1 табл. П.1.1) интенсивность движения на конец срока службы Np = 237 ед./сут; приращение интенсивности q = 1,04;
грунт рабочего слоя земляного полотна – суглинок леглий с расчетной
толщина дорожной одежды - 0,75 м;
схема увлажнения рабочего слоя земляного полотна - 1,
глубина залегания грунтовых вод - 10 м,
тип дорожной одежды – капитальный.
Расчет дорожной одежды
28 Октября 2014 в 13:15, курсовая работа
Современная автомобильная дорога представляет собой комплекс сложных инженерных сооружений, обеспечивающий движение транспортного потока с высокими скоростями и необходимую безопасность и комфортабельность движения. Автомобильные дороги должны проектироваться и строиться таким образом, чтобы автомобили могли полностью реализовать свои динамические качества при нормальном режиме работы двигателей.
При проектировании автомобильной дороги необходимо в совершенстве владеть приемами оптимального выбора трассы на местности и сбора данных, необходимых для обоснования проектных решений, уметь рассчитывать технические нормативы дороги, обеспечивающие удобство и безопасность грузовых и пассажирских автомобильных перевозок.
Проектирование дорожных одежд
31 Мая 2013 в 15:57, лекция
Природные строительные материалы подразделяются на грунты, гравий и гравийные смеси, песок, камень булыжный, различные местные материалы (дресва, жерства, ракушка, конкреции, тырса, мел и т. д.). К искусственным, относят щебень, каменные порошки, колотый камень, брусчатку, каменное литьё, изделия в виде плит для покрытия дорог и тротуаров, бортовых камней и деталей для дорожных ограждений и знаков. Кроме того, для приготовления бетонов и стабилизации грунтов используют органические и неорганические (минеральные) вяжущие материалы (битумы, дегти, эмульсии, различные цементы, известь и т. д.).
Конструирование и расчет дорожных одежд
07 Июня 2014 в 12:15, курсовая работа
Климат Томской области ярко выраженный континентальный, влажный. Благодаря положению внутри континента, особенностям циркуляции и характеру рельефа рассматриваемая территория характеризуется суровой продолжительной зимой с сильными ветрами и метелями, устойчивым снежным покровом и коротким, жарким летом. Переходные сезоны короткие, с резкими колебаниями температуры. Согласно СНиП23-01-99 « Строительная климатология» район работ расположен в зоне I D.
Организация строительства дорожной одежды
11 Апреля 2013 в 11:41, курсовая работа
Исходным материалом для проектирования служат:
данные о протяженности участка дороги, районе и директивных сроках строительства.
решения, принятые в результате разработки проекта автомобильной дороги (категория дороги, конструкция дорожной одежды).
размещение карьеров, железнодорожных станций, дальность перевозки дорожно-строительных материалов.
Способы регенерации дорожных одежд и покрытий
01 Июня 2014 в 19:31, реферат
При реконструкции автомобильных дорог широкое распространение находят методы регенерации и повторного использования материалов дорожных одежд.
Регенерация в переводе с латинского языка — восстановление, возрождение. Применительно к дорожным одеждам и покрытиям регенерация означает восстановление их прочностных свойств, ровности, сплошности и т.д. Применительно к асфальтобетону регенерация — это обработка или переработка старого асфальтобетона с целью полезного изменения некоторых его свойств.
Технология строительства дорожной одежды на участке автомобильной дороги
01 Сентября 2013 в 15:16, курсовая работа
Техническая категория дроги III. Срок строительства дорожной одежды 1 год. Конструкция: двухслойное покрытие: верхний слой- мелкозернистый горячий асфальтобетон, толщина слоя 4 см; нижний слой- крупнозернистый асфальтобетон, толщина слоя 4,5 см; основание: верхний слой- щебень (сталеплавильный шлак), толщина 12 см; нижний слой- гравий, толщина 16 см; подстилающий слой из песка, толщина 24 см. Протяженность дороги составляет 9,3 км. Грунт земляного полотна супесь легкая, крупная. Местоположение карьеров: песчаные ПК 22, вправо 2,1 км., ПК 80, влево 2,2 км.; каменные ПК 30, влево 2,3 км., ПК 87, вправо 2 км. Железнодорожная станция расположена на ПК 58, вправо 1 км. Асфальтобетонный завод будет располагаться на железнодорожной станции, откуда также будет доставляться щебень и клинец для строительства дорожной одежды.