Двигатель Д-16
Курсовая работа, 05 Апреля 2014
Анализ крутильных колебаний коленчатого вала двигателя является составной частью динамического расчета двигателей внутреннего сгорания (ДВС), значимость которого в настоящее время возрастает в соответствии с тем, что усиливаются тенденции форсирования ДВС различными способами.
Двигатель ЗИЛ-130
Курсовая работа, 28 Мая 2013
Задачей динамического расчета является определение сил, действующих в механизмах преобразования энергии рабочего тела в механическую работу двигателя.
В настоящей работе тепловой и динамический расчеты выполняются для режима номинальной мощности.
Вечный двигатель
Доклад, 18 Декабря 2013
Вечный двигатель первого рода — устройство, способное бесконечно совершать работу без затрат топлива или других энергетических ресурсов. Согласно закону сохранения энергии, все попытки создать такой двигатель обречены на провал. Невозможность осуществления вечного двигателя первого рода постулируется в термодинамике как первое начало термодинамики. Вечный двигатель второго рода — машина, которая, будучи пущена в ход, превращала бы в работу всё тепло, извлекаемое из окружающих тел. Невозможность осуществления вечного двигателя второго рода постулируется в термодинамике в качестве одной из эквивалентных формулировок второго начала термодинамики.
Вечный двигатель
Реферат, 16 Сентября 2013
Современная жизнь человека невозможна без использования самых разнообразных машин, облегчающих его жизнь. С помощью машин человек обрабатывает землю, добывает нефть, руду, прочие полезные ископаемые, передвигается и т.д. Основным свойством машин является их способность совершать работу.
Во всех механизмах и машинах, прежде чем совершить работу энергия переходит из одного вида в другой. Нельзя получить энергии одного вида больше чем другого при любых превращениях энергии, так как это противоречит закону сохранения энергии.
Шаговый двигатель
Курсовая работа, 21 Апреля 2012
Шаговый двигатель – это электромеханичское устройство, которое преобразует электрические импульсы в дискретные механические перемещения. Шаговый двигатель практически ничем не отличается от двигателей других типов. Чаще всего это круглый корпус, вал, несколько выводов (рис. 1).
Рис. 1. Внешний вид шаговых двигателей семейства ДШИ-200.
Однако шаговые двигатели обладают некоторыми уникальными свойствами, что делает порой их исключительно удобными для применения или даже незаменимыми.
Шаговые двигатели
Реферат, 18 Декабря 2014
Существуют многочисленные типы систем управления движения, основанные на коллекторных двигателях постоянного тока, серводвигателях, шаговых двигателях и пр. Рассмотрим управление движением при помощи шаговых двигателей.
Тепловой двигатель
Доклад, 08 Января 2014
Тепловой двигатель — устройство, совершающее работу за счет использования внутренней энергии топлива, тепловая машина, превращающая тепло в механическую энергию, использует зависимость теплового расширения вещества от температуры. (Возможно использование изменения не только объёма, но и формы рабочего тела, как это делается в твёрдотельных двигателях, где в качестве рабочего тела используется вещество в твёрдой фазе.) Действие теплового двигателя подчиняется законам термодинамики. Для работы необходимо создать разность давлений по обе стороны поршня двигателя или лопастей турбины. Для работы двигателя обязательно наличие топлива.
Тепловые двигатели
Курсовая работа, 07 Июня 2014
К тепловым двигателям относятся: паровая машина, двигатель внутреннего сгорания, паровая и газовая турбины, реактивный двигатель. Их топливом является твёрдое и жидкое топливо, солнечная и атомная энергии.
Во всех типах таких двигателей непрерывное или периодически повторяющееся получение работы возможно только в том случае, когда совершающая работу машина не только получает тепло от какого-то тела (нагревателя), но и отдает часть тепла другому телу (охладителю).
В поршневых тепловых двигателях горячий газ расширяется в цилиндре, перемещая поршень, и тем самым совершает механическую работу. Для превращения прямолинейного возвратно-поступательного движения поршня во вращательное движение вала обычно используется кривошипно-шатунный механизм.
Тепловые двигатели
Научная работа, 29 Мая 2015
Цели работы:
Провести анализ положительного и отрицательного влияния тепловых двигателей на жизнь человека и окружающую среду. Развивать интерес к вопросам окружающей среды. Содействовать воспитанию экологического сознания.
Гипотеза:
Выявить влияние автотранспорта на экосистемы, находящиеся в черте города Капшагай. Выявить влияние автотранспорта на рост заболеваемости жителей данного города, испытывающих неблагоприятное влияние ДВС на свое состояние.
Механизмы двигателя
Практическая работа, 28 Апреля 2014
Цель: закрепить знания по устройству и работе КШМ и ГРМ.
Содержание и последовательность выполнения работы. Ознакомиться с общим устройством силового агрегата, крепление двигателя используя для этого двигатель «рисунок двигателя». Ознакомиться с устройством остова двигателя, КШМ и ГРМ с остовым двигателем. Запомнить название двигателей. Обратить внимание на:
- нанесенные на днищах поршней и шатунов.
Двигатель Стирлинга
Курсовая работа, 31 Октября 2013
Цель: исследование двигателя Стирлинга.
Задачи:
1. собрать и анализировать материал на тему двигатель Стирлинга;
2. изготовить модель двигателя Стирлинга;
3. апробировать работу двигателя Стирлинга.
Двигатель Стирлинга
Реферат, 26 Января 2014
Цель: изготовить самому двигатель Стирлинга.
На основании цели сформулированы следующие задачи:
1) Изучить различные конструкции двигателей.
2) Провести анализ материалов для создания двигателя.
Дизельный двигатель
Реферат, 23 Мая 2013
Целью нашей дипломной работы является построение математической модели дизельного двигателя, позволяющей на качественном уровне понять, какие характеристики процесса сгорания наиболее сильно влияют на КПД двигателя.
Большинство людей в современности пользуются автомобилями, основная масса которых ездят на двигателях внутреннего сгорания. Это тип двигателя, тепловой машины, в которой химическая энергия топлива, сгорающего в рабочей зоне, преобразуется в механическую работу. Двигатели внутреннего сгорания, используемые в автомобилях, бывают двух видов: бензиновые и дизельные.
Реактивный двигатель
Реферат, 16 Февраля 2014
В современной авиации гражданской и военной, в космической технике широкое применение получили реактивные двигатели, в основу создания которых положен принцип получения тяги за счёт силы реакции, возникающей при отбросе от двигателя некоторой массы, а направление тяги и движения отбрасываемого рабочего тела противоположны. При этом величина тяги пропорциональна произведению массы рабочего тела на скорость её отброса. Так упрощённо можно описать работу реактивного двигателя, а настоящая научная теория наглости современных реактивных двигателей разрабатывалась несколько десятков лет.
Синхронные двигатели
Доклад, 30 Октября 2013
Статор синхронного двигателя не отличается по конструкции от статора асинхронного двигателя. В пазы сердечника статора укладывается трехфазная об-мотка. Каждая фаза занимает 1/3 пазов. Таким образом, все три фазы А,В и С об-мотки статора смещены в пространстве под углом 1200 друг к другу.
Расчёт двигателя Ауди
Реферат, 02 Февраля 2015
Определение необходимой мощности двигателя
При установившемся движении мощность автомобиля расходуется на преодоление сопротивления дороги и воздуха.
где Ga, Gr – вес автомобиля и груза, Н;
Асинхронный двигатель
Контрольная работа, 12 Марта 2013
В установках, где требуется регулирование частоты вращения в относительно небольших пределах, необходимы плавный пуск, хорошие тормозные качества, ограничение токов в переходных процессах и т.д., находят широкое применение асинхронные двигатели с фазным ротором. Характерной особенностью этих двигателей является возможность уменьшения с помощью реостатов их пусковых токов при одновременном увеличении пускового момента.
Асинхронный двигатель
Реферат, 14 Августа 2015
Выдающийся русский электротехник М.О.Доливо-Добровольский в 1889г. Предложил трехфазную систему переменного тока, построил первый трехфазный асинхронный двигатель и первый трехфазный трансформатор. На электротехнической выставке во Франкфурте-на-Майне в 1891г. Доливо-Добровольский демонстрировал опытную высоковольтную электропередачу трехфазного тока протяженностью 175 км; трехфазный генератор имел мощность 230 КВт при напряжении 95 В.
Асинхронный двигатель
Реферат, 16 Мая 2015
Асинхронный электродвигатель- это электрическая установка для превращения электрической силы в механическую. Принцип асинхронного электродвигателя заключается во взаимодействии электромагнитных полей, когда по ним проходит ток. То есть при прохождении тока по статору, его магнитное поле взаимодействует с полем ротора, и в результате разности скоростей полей возникает крутящий момент. Наиболее распространены трехфазные асинхронные двигатели, состоящие из неподвижной части—статора—и подвижной—ротора; в пазы статора уложена трехфазная обмотка, состоящая из трех отдельных обмоток (фаз), соединенных звездой или треугольником. При питании этой обмотки трехфазным током создается магнитное поле, вращающееся с синхронной скоростью.
Расчет систем двигателя
Курсовая работа, 08 Мая 2014
Компонувальну схему автомобіля приймають на основі аналізу компонувальних схем автомобілів світового автомобілебудування і на базі наукового прогнозу. Компонувальну схему приймаю за прототипом, у якості якого вибираю ВАЗ-2107.
Розподіл маси по осях залежить від прийнятої компонувальної схеми і ступеня навантаження. При виконанні проекту автомобіль розглядається повністю завантаженим.
Розподіл маси і кількість осей автомобіля, що проектується, для експлуатації на дорогах загального користування визначаємо, орієнтуючись на існуючі конструкції., але при цьому виходимо із допустимих навантажень на вісь, зумовлених міцністю дорожніх покриттів.
Виды шаговых двигателей
Доклад, 20 Декабря 2013
Существуют три основных типа шаговых двигателей: двигатели с переменным магнитным сопротивлением; двигатели с постоянными магнитами; гибридные двигатели.
Определить тип двигателя можно даже на ощупь: при вращении вала обесточенного двигателя с постоянными магнитами (или гибридного) чувствуется переменное сопротивление вращению, двигатель вращается как бы щелчками. В то же время вал обесточенного двигателя с переменным магнитным сопротивлением вращается свободно. Гибридные двигатели являются дальнейшим усовершенствованием двигателей с постоянными магнитами и по способу управления ничем от них не отличаются.
САУ дизельного двигателя
Реферат, 17 Декабря 2012
При работе дизеля температура газов в цилиндрах во время сгорания рабочей смеси достигает приблизительно 1600—2000°С. Средняя же температура газов за рабочий цикл при полной нагрузке дизеля колеблется от 600 до 900°С. Высокий и неравномерный нагрев вызывает в деталях термические напряжения и деформацию, снижает механические свойства материалов, нарушает нормальные зазоры, что приводит к повышенным износам, в худшем случае — к заеданию и поломке деталей. Для обеспечения нормальной работы дизеля и поддержания допустимых температур применяется искусственное охлаждение. Однако на охлаждение дизеля расходуется часть тепловой энергии сжигаемого в цилиндрах топлива, поэтому охлаждение должно быть умеренным.
Система смазки двигателя
Курсовая работа, 05 Марта 2013
Система смазки двигателя должна обеспечивать бесперебойную подачу масла к трущимся поверхностям с целью снижения потерь мощности на трение, уменьшая износ деталей, защиты их от коррозии, отвода тепла и продуктов износа от трущихся поверхностей.
От исправного состояния системы смазки, своевременного проведения ТО и устранения неисправностей в процессе эксплуатации автомобиля в значительной степени зависит надежность работы двигателя.
Проектирование двигателя
Курсовая работа, 26 Сентября 2013
Авиация России вносит существенный вклад в дело экономического развития страны. Её отличные черты, такие как быстрота доставки грузов и пассажиров, обеспечение требуемой комфортности, существенная протяженность трасс, возможность обеспечения тех регионов, где перевозка другими видами транспорта затруднена, способствует её дальнейшему развитию. В этих условиях особое внимание уделяется совершенствованию характеристик авиационных установок в целях уменьшения удельного расхода топлива.
Тепловой расчет двигателя
Курсовая работа, 20 Марта 2014
Номинальная мощность Ne = 42,5 кВт;
Частота вращения коленчатого вала n = 5300 мин-1;
Число цилиндров и их расположение Р – 4;
Степень сжатия e = 9,5;
Коэффициент избытка воздуха a = 0,9;
Число клапанов на цилиндр i = 2;
Тип КС – Шатровая;
Тепловой расчет двигателя
Курсовая работа, 19 Декабря 2012
В основу теплового расчета двигателей внутреннего сгорания положено определение значений основных параметров цикла - впуска, сжатия, сгорания, расширения и выпуска с последующим определением индикаторных и эффективных показателей, коэффициентов полезного действия, мощностных и экономических показателей. Обычно, тепловой расчет выполняется для режима работы двигателя, соответствующего максимальной мощности и номинальной частоте вращения.
Двигатель в автомобиле ВАЗ
Творческая работа, 13 Апреля 2014
На автомобилях установлены четырехцилиндровые, четырехтактные карбюраторные двигатели с различным обьемом цилиндров. Двигатель в сборе со сцеплением и коробкой передач образует силовой агрегат и устанавливается на автомобиле на трех эластичных опорах. Опоры воспринимают как массу силового агрегата, так и нагрузки, возникающие при трогании автомобиля с места, разгоне и торможении. Конструкция подвески силового агрегата обеспечивает минимальные колебания двигателя и устраняет передачу его вибраций на кузов. Двумя передними опорами 37 двигатель крепится к поперечине передней подвески автомобиля, а задней 39 к поперечине задней подвески двигателя. Блок цилиндров. Цилиндры двигателя объединены вместе с верхней частью картера и представляют собой единую отливку - блок цилиндров 14.
Двигатели постоянного тока
Творческая работа, 10 Ноября 2014
Конструкция ДПТ
Двигатель постоянного тока состоит из индуктора (статора) и якоря (ротора), разделенных между собой воздушным зазором, коллектора и токосъемных щеток, а так же конструктивных элементов двигателя.
Приборы контроля двигателя
Доклад, 21 Марта 2013
1. EPR (Engine Pressure Ratio).
Основные параметры, определяемые EPR-ом – это тяга двигателя.
2. ECAM (Electronic centerlized Aircaft Monitoring). (Airbus).
Алхимия как двигатель науки
Курсовая работа, 05 Декабря 2012
Алхимия – это удивительное явление средневековья, ее проблемам и загадкам посвящены множество исследований, а мифы о невероятных достижениях адептов продолжают будоражить умы человечества. Алхимия является одной из самых закрытой из всех оккультных наук. Ее разгадке посвящали свои
Технология сборки двигателя
Контрольная работа, 18 Июня 2014
Блок цилиндров устанавливают на стенд (см. рис. 5), закрепив его фиксирующими штифтами за четыре отверстия блока. Болтами с пружинными шайбами закрепляют кронштейн стартера. В отверстия блока ввертывают резьбовые пробки и угольник отвода масла к компрессору. Пробки и угольник ставят на нитрошпаклевке, сурике или свинцовых белилах. Затем при помощи оправки (рис. 108, а) запрессовывают сальник вала привода топливного насоса, выдержав расстояние 69 мм от торца гнезда под передний подшипник до сальника. Используя предохранительную оправку (рис. 108, б), устанавливают ведомую шестерню привода топливного насоса в сборе с валом и подшипниками. Болты крепления упорного фланца стопорят отгибанием краев замковых шайб на грани болтов.
Роторно-поршневые двигатели
Реферат, 19 Ноября 2013
Роторный двигатель, двигатель внутреннего сгорания, в котором энергия сгорающих газов преобразуется в механическую с помощью ротора, совершающего вращательное или вращательно-возвратное движение относительно корпуса. Идея создания Роторный двигатель, известного также как коловратный или роторно-поршневой, была впервые выдвинута в 16 в. Зарегистрировано несколько тыс. патентов на Роторный двигатель
Первая попытка постройки действующего образца Роторный двигатель относится к 1799, однако практически пригодные двигатели появились лишь в 1957 (Ванкеля двигатель).
Двигатель внешнего сгорания
Реферат, 29 Ноября 2013
Currently the necessity to have at least a dim idea about the functioning of your vehicle is becoming more and more actual. The following article is going to clarify some basic facts about the key-element of every car. In this resource, I'll cover the basic idea behind an engine and then go into detail about how all the pieces fit together. I’m going to describe not only the way engine works, but also mention its cooling system. In conclusion, I’ll also tell you about the basic components of an average car starting system.
Тепловой расчет двигателя д-108
Курсовая работа, 13 Января 2013
Тепловой расчет двигателя выполняется с целью предварительного определения индикаторных показателей рабочего цикла, эффективных показателей проектируемого двигателя. На базе теплового расчета выполняется динамический расчет, расчет деталей на прочность, расчет внешней скоростной характеристики. Расчетным режимом является режим номинальной мощности.
Желательно чтобы проектируемый двигатель имел более высокие технико-экономические показатели по сравнению с прототипом. В соответствии с намеченными улучшениями, конструктивными особенностями, с учетом преобладающих режимов работы выбираются исходные данные на тепловой расчет.
Проект асинхронного двигателя
Доклад, 26 Мая 2015
Техническое задание на учебное проектирование
Pн=75 кВт
Vн= 380/660 В
Fн=50 Гц
P=6
Тип ротора – Cage
Тип IM 1001
Degree of protection IP23
Duty type S1
1.Выбор базовой конструкции
Т.к. мощность проектируемого двигателя согласно техническому заданию меньше 400 кВт, в качестве базовой модели выбирается двигатель серии 4А.
Устройство тягового двигателя
Статья, 29 Мая 2013
Размеры тягового двигателя ограничены габаритом — предельными очертаниями локомотива. Двигатели подвергаются значительным перегрузкам, тряске, ударам при прохождении колесных пар по неровностям пути, работают при температуре окружающей среды от +40 до — 50° С, в условиях больших колебаний напряжения в контактной сети. Очень трудно предотвратить проникновение в них пыли, влаги, снега.Обеспечить длительную безотказную работу тяговых двигателей в таких условиях можно лишь при высоком качестве проектирования и изготовления, правильной эксплуатации и своевременном ремонте.
Аксиально-поршневой двигатель
Курсовая работа, 07 Января 2014
Устройство предназначено для использования в области машиностроения, в поршневых пневматических двигателях. Наиболее хорошо известно применение аксиальных двигателей в торпедах, для которых желательна цилиндрическая форма двигателя с маленькой площадью миделева сечения, а также нет проблем с его охлаждением. Например, современные торпеды Mark-48 оборудованы аксиальным двигателем мощностью 500 лошадиных сил.
Актиально-поршневой двигатель
Курсовая работа, 13 Июня 2014
В 1911 году компания Macomber Rotary Engine Company из Лос-Анджелеса выпустила на рынок один из первых аксиальных двигателей внутреннего сгорания. Это был семицилиндровый двигатель с изменяемой степенью сжатия путём изменения угла наклона шайбы, и регулирования таким образом хода поршней.
Устройство предназначено для использования в области машиностроения, в поршневых пневматических двигателях. Наиболее хорошо известно применение аксиальных двигателей в торпедах, для которых желательна цилиндрическая форма двигателя с маленькой площадью миделева сечения, а также нет проблем с его охлаждением. Например, современные торпеды Mark-48 оборудованы аксиальным двигателем мощностью 500 лошадиных сил.
Жидкостный ракетный двигатель
Курсовая работа, 19 Декабря 2014
При разработке агрегатов питания и регулирования был использован опыт создания агрегатов для водородных ЯРД, а также опыт создания водородных ЖРД 11Д56 (тягой 7.5 т, ОКБ-2, гл.конструктор Исаев А.М.) и 11Д57 (тягой 40 т, ОКБ-165, гл.конструктор Люлька А.М.). В КБХА долго обсуждался вопрос о количестве ТНА. При двух ТНА каждый из насосов для компонентов с очень разными физическими свойствами может работать на оптимальных для перекачиваемого компонента оборотах. Однако при такой схеме сложно синхронизировать работу двух ТНА, особенно на переходных режимах - запуске и дросселировании.
Технология ремонта двигателей
Реферат, 19 Декабря 2013
При подтекании масла через прокладку между крышкой и головкой блока цилиндров проверить прокладку и резиновые втулки на шпильках крепления крышки головки цилиндров. При необходимости заменить прокладку и втулки.
Так как после ремонта двигателя его детали еще не приработались и трение рабочих поверхностей новых деталей оказывает значительное сопротивление вращению, необходим определенный период приработки. Указанное, в особенности, относится к тем двигателям, на которых были заменены поршни, вкладыши шатунных и коренных подшипников, перешлифованы шейки коленчатого вала, а также отхонингованы цилиндры.
Двигатель внутреннего сгорания
Реферат, 30 Ноября 2013
Двигатель внутреннего сгорания — это тип двигателя, тепловая машина, в которой химическая энергия топлива (обычно применяется жидкое или газообразное углеводородное топливо), сгорающего в рабочей зоне, преобразуется в механическую работу.
Двигатели внутреннего сгорания
Доклад, 18 Июня 2014
Кривошипно-шатунный механизм многоцилиндрового двигателя состоит из подвижных и неподвижных деталей.
К подвижным деталям КШМ относятся: поршень, поршневые кольца, поршневой палец,шатун, коленчатый вал, вкладыш подшипника и маховик. Неподвижными деталями КШМ являются: блок цилиндров, головка блока цилиндров и прокладка головки блока.
Кривошипно-шатунный механизм воспринимает давление газов, возникающих при сгорании топлива в цилиндрах двигателя, и преобразует это давление в механическую работу по вращению коленчатого вала.
Двигатели внутреннего сгорания
Курсовая работа, 27 Декабря 2012
Внутренней энергией обладают все тела – земля, камни, облака. Однако извлечь их внутреннюю энергию довольно трудно, а порой и невозможно. Наиболее легко на нужды человека может быть использована внутренняя энергия лишь некоторых, образно говоря, "горючих" и "горячих" тел. К ним относятся: нефть, уголь, горячие источники вблизи вулканов, теплые морские течения и т.п. Рассмотрим один из примеров использования превращения внутренней энергии названных тел в механическую энергию. Применение двигателей внутреннего сгорания чрезвычайно разнообразно: они приводят в движение самолеты, теплоходы, автомобили, тракторы, тепловозы. Мощные двигатели внутреннего сгорания устанавливают на речных и морских судах.
Двигатель внутреннего сгорания
Лекция, 04 Мая 2014
Двигатель внутреннего сгорания – это основной вид автомобильных силовых агрегатов на сегодняшний день. Принцип работы двигателя внутреннего сгорания основывается на эффекте теплового расширения газов, возникающего во время сгорания в цилиндре топливно-воздушной смеси.
Самые распространенные виды двигателей:
Существует три разновидности ДВС: поршневой, роторно-поршневой силовой агрегат системы Ванкеля и газотурбинный. За редким исключением на современные авто устанавливаются четырехтактные поршневые моторы. Причина кроется в низкой цене, компактности, малом весе, многотопливности и возможности установки практически на любые транспортные средства.
Паровой двигатель на автомобиле
Реферат, 15 Мая 2013
В последнее время многие изобретатели вновь задумались об использовании паровой машины в средствах передвижения. В автомобиле возможно применение нескольких вариантов паросиловых установок: с прямоточным парогенератором непосредственного факельного обогрева, с внутрицилиндровым парообразованием при непосредственном факельном обогреве, с тепловыми аккумуляторами вместо факельного обогрева и комбинированных.
Устройства синхроного двигателя
Реферат, 22 Ноября 2012
Применение постоянных магнитов в магнитных системах синхронных машин так же, как и в других типах электрических машин, обусловлено стремлением уменьшить габариты и вес машины, упростить конструкцию, увеличить к.п.д., повысить надежность в эксплуатации.
Постоянные магниты в синхронных машинах предназначены для создания магнитного поля возбуждения, причем для этого могут применяться постоянные магниты, комбинированные с электромагнитами, по катушкам которых протекает постоянный ток.
Диагностика дизельных двигателей
Реферат, 23 Июня 2014
Надежность узлов и компонентов, устанавливаемых на современные автомобили настолько высока, что при своевременном выполнении замены изношенных и вышедших из строя в результате старения материалов деталей вероятность внезапного их отказа крайне мала. Отказы редко происходят спонтанно и обычно являются следствием иногда продолжительного развития дефекта. Те же компоненты, которые могут выйти из строя неожиданно, обычно не являются жизненно важными для функционирования основных узлов и систем автомобиля, либо легко заменяются в дорожных условиях.
Расчет двигателя постоянного тока
Курсовая работа, 11 Сентября 2014
Электромашиностроение прошло большой путь развития, начиная от простейших моделей, созданных полтора века тому назад, до современных электродвигателей и генераторов.
Хотя на протяжении нескольких последних десятилетий принципы устройства электрических машин остались в основном теми же, однако коренным образом изменились их конструктивное оформление, рабочие характеристики и технико-экономические показатели.
Изготовление маховиков двигателей
Доклад, 19 Июля 2013
Маховик является характерной деталью класса «Диски». При из¬готовлении деталей этого класса необходимо обеспечить получение требуемой точности формы и размеров наружных, внутренних и тор¬цовых поверхностей вращения, а также точность взаимного их распо¬ложения (соосность, перпендикулярность, параллельность и т. д.). Обычно маховик современного двигателя центрируется на коленча¬том валу по выточкам, расточенным с высокой точностью, и прикре¬пляется болтами к фланцу коленчатого вала.
Тепловые двигатели и их применение
Реферат, 28 Декабря 2011
Машины, производящие механическую работу в результате обмена теплотой с окружающими телами, называются тепловыми двигателями. В большинстве таких машин нагревание получается при сгорании топлива, благодаря чему нагреватель получает достаточно высокую температуру. В этих случаях работа совершается за счет использования внутренней энергии смеси топлива с кислородом воздуха. Кроме того, существуют машины, в которых нагревание производится Солнцем, а также проекты машин, использующих разности температур морской воды. Однако пока ни те, ни другие не имеют заметного практического значения. В настоящее время эксплуатируются также тепловые машины, использующие теплоту, выделяющуюся в реакторе, где происходит расщепление и преобразование атомных ядер.