Вагонное хозяйство
Реферат, 08 Февраля 2014
Вагоны — самая многочисленная часть подвижного состава на железных дорогах. Правила технической эксплуатации предъявляют определенные требования к этому подвижному составу, направленные на обеспечение его безотказной работы в эксплуатации.
Вагоны и их элементы по прочности, устойчивости и техническому состоянию должны обеспечивать безопасное и плавное движение поездов с наибольшими скоростями, установленными МПС. Вновь строящиеся загоны должны обеспечивать безопасное и плавное движение поездов с наибольшими конструкционными скоростями перспективных локомотивов, предназначенных для обслуживания соответствующих категорий поездов.
Колесная пара вагона
Курсовая работа, 28 Мая 2014
Для грузовых вагонов норма статической нагрузки на рельсы от колёсной пары значительно меньше, чем у пассажирских и составляет 176,4 кН. Динамические силы взаимодействия между колесом и рельсом существенно возрастают. Как показывает анализ эксплуатации подвижного состава, это происходит в результате изменения жёсткости пути и увеличения дефектов на рельсах и колёсах. Наблюдения показали, что у поездов, которые обращаются на участках пути с железобетонными шпалами, колёса значительно чаще бракуют из-за дефектов поверхности катания колёс, чем колёса поездов, которые обращаются на участках с деревянными шпалами. Это происходит вследствие того, что жёсткость железобетонной шпалы по сравнению с деревянной в 2 раза больше, а зимой она возрастает ещё в 2 раза по сравнению с летом.
Головоломка про мел и вагоны
Творческая работа, 19 Июня 2014
У Вас есть очень много вагонов, которые сцеплены между собой, причём известно, что последний вагон сцеплен с первым.
Условием задано, что вы не можете увидеть все вагоны одновременно. Также известно, что на вагонах дети рисовали всё что угодно и идентифицировать вагоны вы не можете.
Как можно подсчитать вагоны, если в вашем распоряжении есть только мел?
Автотормоза локомотивов и вагонов
Реферат, 08 Февраля 2014
В процессе движения поезда на него действуют силы, различные по своему характеру и направлению. Различают силы внешние (например, сила сопротивления движению от уклона) и внутренние ( например, сила трения в моторно-осевых подшипниках). Внешние силы можно разделить на управляемые ( сила тяги) и неуправляемые (силы сопротивления движению). В зависимости от соотношения управляемых и неуправляемых сил, поезд может двигаться ускоренно, замедленно или с равномерной скоростью.
История развития конструкции вагона
Курсовая работа, 03 Апреля 2013
Она необходима для прохождения поездов. До появления телеграфа управление движением поездов на железных дорогах осуществлялось на основе расписания и правил, предписанных линейной администрацией. Этими правилами устанавливались распорядок преимущественного пропуска поездов различных классов и минимальный интервал от 5 до 10 минут между поездами, идущими в одном направлении. Кроме того, специальные дежурные сигнальщики отвечали за безопасность состава, который в случае остановки отправлялся только после поднятия ими флажков, разрешающих начало движения. С введением телеграфа была создана диспетчерская служба управления движением поездов, что позволило вносить изменения в расписание и правила линейной администрации.
Система водоснабжения пассажирского вагона
Дипломная работа, 29 Декабря 2013
Современный парк пассажирских вагонов состоит из цельнометаллических вагонов, предназначенных для перевозки пассажиров (86 %) и вспомогательного назначения (14 %). Вагоны локомотивной тяги, предназначенные для перевозки пассажиров, используемые в дальнем и межобластном сообщении, составляют более 70 % пассажирского парка. Все эти вагоны, включая специализированные и вагоны вспомогательного назначения, обращаю¬щиеся по магистральным путям ОАО «РЖД», представляют собой замкнутую тонкостенную оболочку, подкрепленную гофрами и поперечными балками рамы, стойками стен и дугами кры¬ши. В результате образуется цельнометаллическая тон¬костенная несущая конструкция, в которой использу¬ются нержавеющая, углеродистая и низколегирован¬ная стали. Такие конструкции называются цельноме-таллическими вагонами (ЦМВ). Ходовая часть ваго¬нов состоит из двух двухосных тележек типа ТВЗ-ЦНИИ М с улучшенной плавностью хода.
Определение времени оборота грузового вагона
Контрольная работа, 13 Мая 2014
На основании исходных данных требуется:
1. Определить время оборота вагона.
2. Найти сокращение времени оборота вагона при изменении одного показателя.
3. Рассчитать уменьшение рабочего парка вагонов при сокращении времени оборота вагонов.
4. Указать, какие мероприятия приведут к изменению данного показателя, повлиявшего на сокращение оборота вагона.
Определение времени оборота грузового вагона
Контрольная работа, 10 Марта 2013
Железнодорожный путь — это комплекс инженерных сооружений, предназначенный для пропуска по нему поездов с установленной скоростью. От состояния пути зависят непрерывность и безопасность движения поездов, а также эффективность использования технических средств железных дорог.
Расчёт качественных показателей грузовых вагонов
Курсовая работа, 19 Ноября 2013
Переход к рыночным отношениям требует новых подходов к проблемам формирования материальных потоков, их рационализации и определения роли транспорта, в том числе и автомобильного, как основного участника процессов воспроизводства, оказывающего существенное влияния на рациональность размещения, обмена и эффективности общественного производства.
Основными показателями использования подвижного состава, влияющими из себестоимость перевозок грузов, являются нагрузка груженого вагона, масса грузового поезда брутто, доля порожнего пробега вагона к груженому, участковая скорость движения поездов.
Система технического обслуживания и ремонта вагонов
Лекция, 23 Октября 2014
Система технического обслуживания и планового ремонта вагонов применяется для поддержания их в технически исправном состоянии, обеспечивающем безопасность движения поездов, удобства пассажиров и сохранность перевозимых грузов.
Под системой понимаются проводимые с определенной периодичностью виды ремонтных работ, система планового ремонта включает в себя:
Деповской ремонт вагонов, выполняемый в вагонных депо. При деповском ремонте производится определенный перечень работ с заменой и ремонтом отдельных составных частей;
Капитальный ремонт – выполняется, как правило, на ВРЗ. Он предназначен для восстановления исправности и ресурса вагонов. Путем замены или ремонта изношенных или поврежденных частей, а также модернизация составных частей.
Отчет по практике в вагонном депо станции Сольвычегодск
Отчет по практике, 12 Мая 2015
Вагонное депо станции Сольвычегодск внесло огромный вклад в развитие всего отделения железной дороги. Вагонное депо Сольвычегодска начиналось как вагонно-ремонтный участок, организованный в 1942 году на станции Черемуха. В 1946 году Министерство Путей Сообщения создало здесь депо. А в 1953 году коллектив приступил к ремонту вагонов на новой ремонтной базе на станции Сольвычегодск. Сейчас, вагонное депо Сольвычегодска – это одно из самых крупных, стабильных и преуспевающих железнодорожных коллективов на магистрали
Системы электроснабжения и электрооборудования вагонов
Доклад, 07 Апреля 2015
Системы электроснабжения. Применяемые в строящихся и эксплуатируемых цельнометаллических пассажирских вагонах системы можно разделить на три вида: индивидуальное электроснабжение с оборудованием каждого вагона автономной электростанцией, подающей питание только собственным потребителям электроэнергии; централизованное электроснабжение с подачей питания во все вагоны поезда от одного источника электроэнергии; смешанное электроснабжение, представляющее собой совокупность первых двух видов, каждый из которых использован для питания определенной части потребителей электроэнергии вагона.
Расчет технико-экономических показателей грузового вагона
Реферат, 14 Апреля 2014
Грузоподъемность вагона Р, или полезная нагрузка, является основным параметром вагона, определяющим максимальную массу груза.
Одним из главных факторов, влияющих на грузоподъемность вагона, является допускаемая осевая нагрузка Ро. Возможная осевая нагрузка определяется на основе прочности пути, которая, в свою очередь, зависит от грузонапряженности железных дорог.
Организация вагонного хозяйства для обслуживания грузовых поездов
Курсовая работа, 01 Мая 2014
Выполнен проект организаций вагонного хозяйства для технического обслуживания грузовых поездов. Определены основные показатели эксплутационных работ на участках. Рассчитаны объемы работ по техническому содержанию ва-гонов и численности работников. Разработаны мероприятия по безопасности движения и охраны труда.
Общие сведения о тяговом подвижном составе, вагонах и вагонном хозяйстве
Контрольная работа, 17 Ноября 2013
Локомотивное хозяйство — важная отрасль железнодорожного транспорта, призванная обеспечить на должном техническом уровне эксплуатацию, содержание и ремонт локомотивов. Основной производственной единицей этого хозяйства является локомотивное депо, которое сооружается на определенных участковых, сортировочных и пассажирских станциях.
По роду тяги различают тепловозные, электровозные, моторвагонные, дизельные и смешанные депо.
Депо, имеющие приписной парк локомотивов для обслуживания грузовых или пассажирских поездов, локомотивные здания и другие технические средства для производства текущего ремонта, технического обслуживания и экипировки, называются основными и обычно располагаются на участковых или сортировочных станциях.
Проект вагона МЧС для проведения аварийно-спасательных работ в метрополитене
Реферат, 04 Мая 2014
В ходе разработки данного проекта была проанализирована информация инспекции ГПН на метрополитене, Минского городского управления при МЧС Республики Беларусь, теория и примеры тушения пожаров в подземных сооружениях метрополитена, требования Боевого устава пожарной службы, Строительных норм и правил, инструкций и другой нормативной документации.
На основе расчетов и сопоставлений доказано, что применение пожарного аварийно-спасательного поезда для проведения первоочередных аварийно-спасательных работ и тушения пожара в подземных сооружениях метрополитена необходимо и целесообразно. В результате применения данного поезда время прибытия пожарных подразделений к месту пожара сокращается на 46% и составит 12 минут, привлекаемое число сил и средств становится значительно меньшим (количество задействованного личного состава уменьшается на 41%), облегчается и упрощается работа по спасанию людей, локализации и ликвидации пожара. Номер вызова для привлечения сил и средств МЧС для тушения пожара в подземных сооружениях метрополитена уменьшается до четвертого.
Обслуживание пассажирских вагонов в прямых поездах и поездах своего формирования
Дипломная работа, 20 Мая 2014
Расчет пункта технического обслуживания пассажирских вагонов (ПТО) эксплуатационного вагонного депо (ВЧДЭ) на территории станции.
Станция является станцией приема и пропуска, технического обслуживания и отправления транзитных и оборотных пассажирских поездов, посадки и высадки пассажиров из них, а также формирования пассажирских поездов ЛВЧД.
Вагон айналымы 1950 вагон болатын Жарық телімдік станса жұмысының технологиялық үрдісі
Курсовая работа, 12 Июня 2015
Стансада тәулік бойында жасалған бар жұмыстардың кереген түріндегі көрініс тәуліктік – жоспар керегені деп аталады. Оны құрудың мақсаты станса ішіндегі, оның барлық элементтерінің жұмысын және стансамен жалғасатын жол аралықтармен байланыстыра отырып кедергісіз және қауіпсіз ұйымдастыру. Сонымен бірге станса алқымының жүктелуін, яғни бұрмалы бағыттамалардан пойыздардың өту кезектілігін, парк жолдары мен тартым жолдарының , сұрыптау дөнестерінің айлалық локомотивтердің, стансаның ұйымдастыру жұмыстарының әлсіз тұстарын анықтау болып келеді.
Организационная структура управления эксплуатационно-ремонтным вагонным депо г.Рязань Московско-Рязанского отделения московской железн
Курсовая работа, 26 Ноября 2014
Экономическая стабильность организации, ее выживаемость и эффективность деятельности в условиях рыночных отношений неразрывно связаны с ее непрерывным совершенствованием и развитием. При этом совершенствование организации должно осуществляться по принципу адаптации к внешней среде.
Сегодня четко прослеживаются факторы, определяющие необходимость постоянного совершенствования и адаптации организации. Это:
рынок сбыта производимой или продаваемой продукции и вида услуг;