Расчет технико-экономических показателей грузового вагона

3.РАСЧЕТ ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ

ГРУЗОВОГО ВАГОНА

Грузоподъемность вагона Р, или полезная нагрузка, является основным параметром вагона, определяющим максимальную массу груза.

Одним из главных факторов, влияющих на грузоподъемность вагона, является допускаемая осевая нагрузка  Ро. Возможная осевая нагрузка определяется на основе прочности пути, которая, в свою очередь, зависит от грузонапряженности железных дорог.

Исходя из мощности пути и экономичности его содержания, а также прочности вагона-прототипа допускаемая осевая нагрузка составляет 24,0 т

Проводимая реконструкция пути, заключающаяся в установке более тяжелых типов рельсов (Р 65 и Р 75) с объемной закалкой, позволяет в перспективе увеличить вагонные осевые нагрузки до 25 тс и более.

3.1  Определение грузоподъемности и тары проектируемого вагона платформы.

Определяем технический коэффициент тары вагона-прототипа:

Тпр – тара вагона-прототипа;

 Рпр – грузоподъемность вагона-прототипа.

;

Технический коэффициент тары проектируемого вагона определяем из следующего выражения:

kт = kпр · kм · kл

 kм = 0,95 – коэффициент, учитывающий влияние применяемого материала на изменение тары вагона;

 kл = 0,97 – коэффициент, учитывающий изменение линейных размеров элементов вагона

kт = 0,292 · 0,95 · 0,97=0,27

Грузоподъемность проектируемого вагона:

Р0=23,5-допускаемая осевая нагрузка;

  m0=4 −число осей вагона

  kT=0,27 -технический коэффициент тары.

 

Тара проектируемого вагона:

Масса брутто вагона определяем по формуле:

3.2 Определение  размеров кузова универсальной платформы.

Площадь пола универсальной платформы вычисляется по формуле:

f – удельная площадь платформы-прототипа;

Р – рассчитанная грузоподъемность.

 м2

Принимаем внутреннюю ширину платформы такую, как у платформы-прототипа, тогда внутренняя длина кузова платформы составит:

 внутренняя длина платформы;

м – ширина проектируемой платформы, принимаемая равной ширине вагона-прототипа.

м

Определяем наружную ширину кузова платформы:

 толщина бокового борта.

м

Наружная длина кузова:

 толщина торцевого борта.

м

3.3 Определение линейных  размеров.

Длина проектируемого вагона по автосцепкам вычисляется по формуле:

аАВТ =0,61,- вылет автосцепки

База проектируемого вагона вычисляется по формуле:

 м.

Величина погонной нагрузки проектируемого вагона равна:

т/м