Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта

Величина трудоёмкости общей  и поэлементной диагностики в соответствии с рекомендациями по распределению обшей трудоёмкости ТО и ТР по видам работ рассчитаем по формуле:

                                           ,                                                (5)

где - скорректированная трудоёмкость соответственно ТО-1 и ТО-2, чел.-ч.;

- проценты распределения общей трудоёмкости ТО, выпадающих на долю диагностических работ.

Величину принимаем из приложения А.

Величину рассчитаем по формуле (4). Таким образом:

ГАЗ-53А  чел.-ч.;  чел.-ч.

ЗИЛ-130  чел.-ч.;  чел.-ч.

Корректирование трудоёмкости ТР на 1000 км пробега

Удельную трудоёмкость текущего ремонта определим по формуле:

                                            ,                                                 (6)

где - нормативная трудоёмкость ТР на 1000 км пробега автомобиля принимаем из таблицы исходных нормативов (табл. 2);

- результирующий коэффициент корректирования трудоёмкости ТР на 1000 км пробега автомобиля.

Значения  , , , , принимаем из приложения Л. Таким образом:

ГАЗ-53А  чел.-ч.

ЗИЛ-130  чел.-ч.

Корректирование нормы дней простоя автомобиля в  ТО и текущем ремонте на 1000 км пробега

Норма простоя автомобиля в ТО и ремонте на 1000 км пробега  определяем по формуле:

                                                                        ,                                           (8)

где - исходная норма дней простоя в ТО и ТР на 1000 км пробега. дн./1000 км.

Значение  принимаем из таблицы исходных нормативов (табл. 2).

Таким образом:

ГАЗ-53А  дн./1000 км.

ЗИЛ-130  дн./1000 км.

Результаты корректирования периодичности ТО, нормы межремонтного пробега, a также трудоёмкости ТО и ТР на 1000 км пробега сведем в таблицу 4 для каждой модели отдельно.

Приведение  подвижного состава пpедпpиятия к технологически совместимым группам

Приведение выполняем по видам воздействия (ЕО, ТО-1, ТО-2, ТР) c помощью коэффициента приведения. При этом учитываем технологическую совместимость подвижного состава (приложение P). За основные модели принимаем базовые автомобили: ГАЗ-53А, ЗИЛ-1З0.

При выполнении зачётов по ТО и  ТР автомобилей коэффициент приведения ( ) определяется по формуле:

                                                                                  (9)

где - суммарная удельная трудоёмкость приводимого автомобиля, чел.-ч/1000 км;

 - суммарная удельная трудоёмкость основной модели.

Таблица 4 – Выбор и корректирование нормативов технического обслуживания ремонта автомобиля

Показатель	Обозначение	Значение норматива		Коэффициенты корректирования					Принятое с учетом кратности
		исходное	откоррект.
ГАЗ-53А
Среднесуточный пробег, км		90	-	-	-	-	-	-	90
Периодичность ТО, тыс.км: ТО-1, ТО-2		3000 12000	2430 9720	0,9 0,9	- -	0,9 0,9	- -	- -	2430 9720
Пробег до первого  КР, тыс.км		250000	180000	0,9	1	0,8	-	-	184680
Трудоёмкость ТОиТР: ЕО, чел.-ч ТО-1, чел.-ч ТО-2, чел.-ч		0,42 2,2 9,1	0,483 2,53 10,465	- - -	1,0 0,1 0,1	- - -	- - -	1,15 1,15 1,15	0,483 2,53 10,465

Продолжение таблицы 4

ТР, чел.-ч/1000 км		3,7	2,2466	1,1	1,0	1,2	0,4	1,15	2,2466
Продолжительность простоя  в ТО и ТР, дн/1000 км		0,4	0,16	-	-	-	0,4	-	0,16
Дни простоя в КР, дн.		15	-	-	-	-	-	-	15
ЗИЛ-130
Среднесуточный пробег, км		90	-	-	-	-	-	-	90
Периодичность ТО, тыс.км: ТО-1, ТО-2		3000 12000	2430 9720	0,9 0,9	- -	0,9 0,9	- -	- -	2430 9720
Пробег до первого  КР, тыс.км		300000	216000	0,9	1	0,8	-	-	213840
Трудоёмкость ТОиТР: ЕО, чел.-ч ТО-1, чел.-ч ТО-2, чел.-ч		0,45 2,7 10,8	0,5175 3,105 12,42	- - -	1,0 0,1 0,1	- - -	- - -	1,15 1,15 1,15	0,5175 3,105 12,42
ТР, чел.-ч/1000 км		3,6	2,1859	1,1	1,0	1,2	0,4	1,15	2,1859
Продолжительность простоя  в ТО и ТР, дн/1000 км		0,5	0,2	-	-	-	0,4	-	0,2
Дни простоя в КР, дн.		22	-	-	-	-	-	-	22

Расчёт суммарной тpyдoёмкости  ТО и ТР, приходящийся на 1000 км пробега, произведем для каждой модели отдельно по формуле:

                                                                          (10)

где , , , - скорректированная трудоёмкость соответствующего вида обслуживания, чел.-ч. (табл. 4);

, , - скорректированный пробег для соответствующего вида обслуживания c учётом кратности, км (табл. 4). Таким образом:

ГАЗ-53А

ЗИЛ-130

Определение общего количества автомобилей, с учётом приведённых, производится по формуле:

                                                         (11)

где - количество автомобилей, принятых за основную модель, шт.;

  , , - количество автомобилей каждой приводимой модели, шт. (табл. 1);

, , , - коэффициенты приведения определяем по формуле (9).

Для облегчения дальнейших расчётов нужные данные сведем в таблицу 5.

Таблица 5 - Исходные данные для технологического расчёта

Тип подвижного состава (модель)	, шт	, км	, км	, км	, км	, чел.-ч	, чел.-ч	, чел.-ч	, чел.-ч/1000 км
ГАЗ-53А	25	90	3000	12000	250000	0,42	2,2	9,1	3,7
ЗИЛ-130	20	90	3000	12000	300000	0,45	2,7	10,8	3,6

2.3 Расчёт коэффициентов технической готовности и использования автомобилей

2.3.1 Расчёт коэффициента технической  готовности автомобиля

Коэффициент технической готовности автомобилей на предприятии целесообразно определять по цикловому пробегу, т.е. пробегу автомобиля до капитального ремонта.

Коэффициент технической готовности определим по формуле:

                                                                                         (12)

где - число дней эксплуатации автомобиля за цикл, дн.;

- число дней простои автомобиля  в ТО и ТР, дн.;

- число дней простоя автомобиля в КР, дн.

Число дней эксплуатации автомобиля за цикл определим по формуле:

                                                                                                               (13)

где - средневзвешенная величина нормы межремонтного пробега, км;

  - среднесуточный пробег автомобилей, км.

Значение  принимаем по результатам расчёта формулы (3), а величина - по исходным данным из задания на проектирование (табл. 4).

Число дней простоя автомобиля в  ТО и ТР за цикловой пробег определяем по формуле:

                                               ,                                            (14)

где - скорректированная норма дней простоя в ТО и ТР на 1000 км пробега, дн/1000 км.

Величина  принимаем из таблицы 4 для базовой модели.

Число дней простои автомобиля в КР, с учётом его транспортировки, определяем по формуле:

                                                    ,                                                    (15)

где - число дней простоя автомобиля в КР, дн;

- чисто дней на транспортировку  авт. в КР, дн.

Величина  определим приближённо по формуле:

                                                            ,                                              (16)

Таким образом:

ГАЗ-53А  дн.;  дн.;  дн.;  дн.;

ЗИЛ-130  дн.;  дн.;  дн.;  дн.;