Реконструкция агрегатного участка СПК «Восток» с разработкой приспособления для выпресовки игольчатых подшипников карданных шарниров

 

 

 

 

 

2.8 Расчет количества  работников

 

При расчете количества производственных работников определяется технологически необходимое  и штатное количество работников.

Расчет ведется отдельно для каждого участка и зоны.

 

Технологически необходимое  количество работников:

 

ГДЕ - годовая трудоемкость работ i-го участка, чел/ч

         - годовой фонд времени рабочего места (технологически необходимого работника) ч. 

 Годовой фонд времени  рабочего места:

 

ГДЕ - дни за год соответственно календарные, выходные, праздничные, предпраздничные;

- время укорачивания смены  в предпраздничные дни  =1ч

Штатное количество работников:

 

ГДЕ - годовой фонд времени штатного работника, ч.

 

ГДЕ - продолжительность отпуска, рабочих дней;

         - количество дней невыхода на работу по важным причинам (для мужчин принимается 7 дней для, для женщин – 30 дней).

 

 

 

 

 

_{Таблица 2,5 – Расчет числа  производственных рабочих}

Зона, участок	Годовой		Принятое количество технологически необходимых рабочих	Годовой фонд времени штатного рабочего,ч	Принятое количество штатных  работников
	Объем работ, чел/ч	Фонд времени рабочего места,ч
Постовые Работы:		2002		1754
диагностические	930,13		1		1
регулировочные	930,13
разборочно-сборочные	11626,66		6		7
сварочно-жестяницкие	3255,47		1		2
малярные	4185,6		2		2
Итого	20927,98		10		12
Участковые работы:
агрегатные	6975,99		3		4
слесарно-механические	4650,67		2		2
электромеханические	2557,86		2		2
аккумуляторные	697,6
ремонт приборов системы  питания	1162,66		1		1
шиномонтажные (ремонт камер)	1162,66		1		1
вулканизационые	697,6
кузнечно-рессорные	1162,66		2		3
медницкие	1162,66
сварочные	697,6
жестяницкие	697,6
арматурные	2092,8		1		1
обойные	2092,8		1		1
Итого	25578,65		13		15
ЕО	28993,07		15		16
ТО-1	6581,13		3		4
ВСЕГО			41		47

 

 

 

 

2.9 Расчёт площадей  помещений

 

2.9.1 Площади зон  ТО и ремонта

 

Площади зон при обслуживании и ремонте подвижного состава  на тупиковых постах определим по формуле:

,          (2.70)

где   -площадь ,которую занимает автомобильпо габаритным размерам,принимаем габаритные размеры, ;

Хп- количество постов ,размещенных в зоне;

Кп- коэффициент плотности расстановки(Для зон ТО-1,ТО-2,ТР принимаем за 1,4)

следовательно площади зон:

 

2.10 Расчет общей  площади главного производственного  корпуса

 

После расчета составных  частей ГПК требуется определить его общую площадь для дальнейшего  планирования и вычисления:

       (2.71)

где Fео (F1, F2, Fтр)-площадь зона ЕО(ТО-1,ТО-2,ТР)

Fуч- площадь участков,расположенных в ГПК,

где С- корректировочный коэффициент ,учитывающий количество автомобилей на АТП(от 200 до 300 автомобилей , принимаем С=0,5)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

3 Специальная  часть

 

 

3.1 Характеристика  зоны проектирования

 

Шиномонтажный участок  часто совмещают с вулканизационным. Этот участок предназначен для выполнения работ связанных с демонтажем и монтажом резины с колес автомобилей, а также ремонтом покрышек и камер.

3.2 Определение  трудоемкости работ по отделению

 

Годовая трудоемкость работ  по отделению определяется :

           (3.1)

Где Ттр - общая годовая трудоемкость по текущему ремонту ,чел.час

С-процент работ приходящих на отделение

 

3.3 Расчет числа  производственных рабочих

 

При расчете численности  производственных рабочих на участке  проектирования различают явочное  Ря и штатное количество рабочих Ршт.

 

3.3.1 Расчет технологически  необходимое количество рабочих

 

         (3.2)

Где  Фм  – годовой фонд рабочего места, час

Кп – планируемый коэффициент повышения производительности труда(принимаем за 1,15)

Принимаем 1 человека

 

3.3.2.Штатное количество  рабочих

 

         (3.3)

Где Фр – годовой фонд времени штатного работника , час

 

Принимаем 1 человека

 

3.4. Площадь участка

 

Площадь участка расчитываеться по формуле:

Где   -площадь пола, которое занимает оборудование,

-Коэффициент плотности размещения  оборудования(берём 4)

 

3.5 Технологическое оборудование

 

Таблица 3.1 Технологическое  оборудование

1	Пневматический спредер
2	Клетка для накачивания  шин
3	Стенд  для выпрямления  дисков колес
4	Стенд  для демонтажа  шин
5	Камера для окрашивания  дисков колес
6	Тельфер
7	Одноярусный стеллаж

 

3.6 Технологический  процесс

С поступающих  на этот участок колес снимается  резина, а сами диски направляют для проверки и необходимого ремонта  камеры и покрышки. имеющие небольшие повреждения, ремонтируются на шиномонтажном участке, покрышки и камеры, требующие сложного ремонта, обычно передаются для ремонт та в специализированные шиномонтажные мастерские или заводы После ремонта диски возвращаются на шиномонтажный участок, где на них монтируется исправная резина

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

4 Техника безопасности

 

4.1 Техника безопасности  на шиномонтажном участке

 

При шиномонтажных работах  несчастные случаи возникают главным  образом из-за срыва стопорного кольца или монтажных лопаток, разрыва  шин. Опасности возникают и при  переноске шин грузовых автомобилей  и автобусов, использовании оборудования с электрическим приводом и аппаратов, работающих под давлением.

Шиномонтажные и демонтажные  работы производят на шиномонтажном  участке с применением специального оборудования, приспособлении и инструмента. При демонтаже шины с диска  колеса воздух из камеры должен быть полностью  выпущен. Шины, плотно прилегающие к  ободу колеса, демонстрируют на специальных  стендах или с помощью специальных  приспособлений. Применять кувалды  при демонтаже и монтаже шин  запрещается.

Перед монтажом осматривают  покрышку, удаляют из протектора мелкие камни, металлические и другие предметы, проверяют состояние бортов покрышки, замочного кольца и выемки для  него на ободе колеса, состояние  диска колеса Борта покрышки не должны иметь порезов, разрывов и других повреждений, обод – трещин, вмятин, заусенцев, ржавчины. Замочное кольцо должно надежно входить в выемку обода всей своей внутренней поверхностью.

В стационарных условиях снятые с автомобиля шины накачивают и подкачивают  в местах оборудованных защитными  ограждениями, предупреждающими вылет  стопорного кольца. Подкачивать шину без демонтажа можно, если давление воздуха снизилось не менее на 40 % от нормального и при этом не нарушена правильность монтажа. 
Все операции по снятию постановке и перемещению колес и шин автомобилей массой более 20 кг должны производиться с использованием средств механизации (тележек, подъемников и т.д.).

Из-за высокой опасности  вулканизационных работ к ним  допускают лиц не моложе 18 лет, прошедших  предварительный медицинский осмотр и - 
специальное курсовое обучение, сдавших экзамены и получивших удостоверение на право производства этих работ.

Все рабочие места должны содержаться в чистоте, не загромождаться деталями, оборудованием, инструментом, приспособлениями, материалами. Инструмент ударного действия (зубила, бородки  и т.д.) должен иметь гладкую затылочную часть без трещин, заусенцев, наклепа  и сколов. Для предупреждения травмирования рук длина инструмента не должна быть менее 150 мм.

При работе электроинструментом  следует соблюдать меры электробезопасности. Сопротивление всех токоведущих путей один раз в год проверяют мегаомметром.

Деревянные ручки инструмента (молотки, отвертки, кувалды) должны быть всегда сухими, без заусенцев и  иметь удобную форму.

При накачивании шин грузовых автомобилей следует обязательно  пользоваться предохранительной клетью.

Запрещается производить  монтаж колес на шиномонтажном стенде, размер которых превышает максимальный размер, указанный заводом-изготовителем.

Помещение шиномонтажного цеха относится к категории Д по пожароопасности – помещение, в котором находятся или общаются негорючие вещества и материалы в холодном состоянии. В соответствии с действующим законодательством, ответственность за обеспечение пожарной безопасности на АТП несут их руководители. Таблички с указанием лиц, ответственных за пожарную безопасность, вывешивают на видных местах. В обязанность этих лиц входит: знание пожарной опасности применяемых в производстве веществ и материалов, технологического процесса производства; обучение работающих правилам пожарной безопасности; контроль за соблюдением правил пожарной безопасности на вверенных им участках; содержание в постоянной готовности всех имеющихся средств пожаротушения и извещения о пожарах; устранение нарушений правил пожарной безопасности и неисправности пожарного оборудования; разработка инструкций о мерах пожарной безопасности для своих подразделений. Они должны: не допускать загромождения пожарных подъездов к зданиям и сооружениям, к водоисточникам, подступам к пожарному оборудованию, проходам в зданиях, коридорам и лестничным клеткам; не допускать проведения работ с применением открытого огня, в том числе тщательно осматривать помещения перед закрытием, чтобы исключить условия возникновения пожара.

Для пожарной охраны АТП  создают добровольные пожарные дружины (ДПД). На ДПД возлагают: контроль за соблюдением противопожарного режима АТП и его производственных участках, складах и других объектах; разъяснительную работу среди рабочих и служащих с целью соблюдения противопожарного режима; надзор за исправным состоянием первичных средств пожаротушения и готовность их к действию; вызов пожарных команд в случае возникновения пожара и принятие немедленных мер к тушению пожара имеющимися средствами пожаротужения; участие в случае необходимости в боевых расчетах в работе на пожарных автомобилях, мотопомпах и других передвижных и стационарных средствах пожаротушения, а также в исключительных случаях дежурства.

Численный состав ДПД определяет руководитель АТП. Комплектуют ДПД  из работников предприятия не моложе 18 лет таким образом, чтобы в  каждом цехе и смене имелись члены  дружины.

Важную роль в проведении противопожарных профилактических мероприятий на АТП играют пожарно-технические  комиссии. В состав комиссий входят: главный инженер, начальник пожарной охраны, главный механик, инженер  по охране труда и другие лица по усмотрению руководителя предприятия. 
В задачи пожарно-технической комиссии входит: выявление пожароопасных нарушений и недочетов в технических процессах ремонта автомобилей, в работе агрегатов, установок, производственных участках, на складах, которые могут привести к возникновению пожара, взрыва или аварии, иразработка мероприятий, направленных на устранение этих нарушений и недочетов; содействие пожарной охране (ДПД) предприятия в организации и проведении пожарно-профилактической работы и устранении строго противопожарного режима в производственных помещениях.

Все инженерно-технические  работники, служащие и рабочие АТП  при приеме на работу обязаны пройти первичный противопожарный инструктаж, а затем непосредственно на рабочем  месте – вторичный противопожарный  инструктаж. Первичный инструктаж проводит начальник пожарной охраны, а где  их нет, специальное лицо из инженерно-технических  работников, назначенное приказом по АТП. Повторный инструктаж проводят ежеквартально. Ответственный за пожарную безопасность ведет журнал учета  средств пожаротушения с перечислением  и указанием дат их испытания  и очередных проверок.

Для извещения о пожаре на АТП используют электрическую  пожарную сигнализацию, телефонную связь. Для локализации и ликвидации небольших возгораний и пожаров  в начальной стадии их развития на АТП применяют первичные средства пожаротушения, к которым относятся прежде всего переносные и передвижные огнетушители, ящики с песком, кошма, асбестовые покрывала, резервуары с водой. 
Различают электрическую пожарную сигнализацию на автоматического и неавтоматического действия. Связь автоматического типа более совершенна, так как позволяет автоматически обнаружить возникший пожар и сообщить о нем в ближайшую пожарную часть. В ней используются автоматические извещатели, которые подразделяются на тепловые, пламенные (световые), ультразвуковые и комбинированные. 
Прекратить горение можно физическим и химическим способом. К физическим способам относятся охлаждение горючих веществ, изоляция веществ от зоны горения, разбавление реагирующих веществ с негорючими и не поддерживающими горение веществами.