Исследование изменений характеристик транспортного потока

Для поиска эффективных стратегий управления транспортными потоками в мегаполисе, оптимальных решений по проектированию улично-дорожной сети и организации дорожного движения необходимо учитывать широкий спектр характеристик транспортного потока, закономерности влияния внешних и внутренних факторов на динамические характеристики смешанного транспортного потока. Применение моделирования и создания адекватной модели транспортного потока является актуальной задачей в процессе организации и управления дорожным движением.

Введение. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Имитационное моделирование транспортного потока. . . . . . . . 5
1.1. Цели и свойства имитационного моделирования. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
1.2. Основные процедуры имитационного моделирования. . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
1.3. Микроскопическое моделирование. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10
Разработка модели дорожного движения в AIMSUN. . . . . . . . . . . . . . 25
3. Исследование изменений характеристик транспортного потока. . . . . .26
3.1. Определение числовых характеристик и установление законов распределения. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .27
3.2. Разработка регрессионной модели оценки состояния
транспортного потока . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . 31
3.3. Построение графиков оценки состояния транспортного потока . . .34
Заключение.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .36
Список литературных источников . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37