Характеристики транспортных и пешеходных потоков

Характеристики  транспортных и пешеходных потоков

Для обоснованного  принятия решений при выборе схем организации движения для проектируемого светофорного объекта были выполнены экспериментальные исследования параметров транспортных и пешеходных потоков. Исследования проводились по методике БНТУ в период с 7 до 17 ч. Рабочий день недели в июне 2013г.

При представлении результатов  использована система обозначений, приведенная ниже.

Каждому входу на пересечении  присваивается индекс из ряда латинских  букв A, B, C, D по часовой стрелке. Входы главной дороги обозначаются как А и С. Для одного из входов (как правило, для входа А) указывается ориентир. Например,  обозначение «А – в город» указывает, что индексом А обозначен вход (и выход) связанный с въездом в город.

Направление движения транспортного  потока на пересечении кодируется двумя  индексами, первый из которых обозначает вход на перекресток, второй – выход  с перекрестка. Обозначение АВ указывает  направление движения со входа А  на выход В.

Другие условные обозначения в таблицах и на диаграммах:

Q - интенсивность движения транспортного потока по данному направлению, авт./ч;

Qп – приведенная (по СНБ 3.03.02-97) интенсивность движения транспортного потока по данному направлению, прив.ед./ч;

Iq – коэффициент вариации интенсивности;

Кпн – коэффициент приведения состава транспортного потока динамический;

Кпэ – коэффициент приведения состава транспортного потока экономический;

Кпг – коэффициент приведения  состава транспортного потока габаритный (по СНБ 3.03.02-97);

в, м, л, к, г, р, п, а, о, т, с – состав транспортного потока данного направления в % (соответственно велосипедов, мотоциклов, легковых автомобилей, микроавтобусов, грузовых автомобилей средней грузоподъемности, грузовых автомобилей большой грузоподъемности, автопоездов, автобусов, маршрутных автобусов, троллейбусов, сочлененных автобусов и троллейбусов).

По результатам экспериментальных  исследований на рис. 4.1…4.20 и в табл. 4.1…4.9  для каждого из обследованных  пунктов представлены следующие  материалы:

• Картограмма интенсивностей (в авт./ч);
• Таблицы средних характеристик транспортных потоков по направлениям движения, входам и выходам пересечения;
• Графики изменения интенсивности по времени суток для каждого направления движения и суммарно для каждого входа на пересечение;
• Диаграммы состава транспортного потока для каждого направления движения и суммарно для каждого входа на пересечение.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Пересечение улиц Октябрьская и Гоголя

Диаграмма интенсивности  движения транспортных и пешеходных потоков

Замеры проводились 04.06.2013 с 07.00 до 17.00 часов

(Q, авт./час. А – от ул. )

 

Рисунок 1 – Картограмма интенсивностей (авт./ч., чел./ч.)

 

Таблица 1 – Характеристики транспортных потоков для входов/выходов

Напр.	Q	ΣQ	Qпр	ΣQпр	Kпэ	ΣKпэ	Кпн	ΣКпн	Кпг	ΣКпг	СКОq	Iq	Qp	Qпик	Qпикпр	Q85%	Qсут	М	Л	К	Г	Р	П	А
AC	377	493	383	502	1,07	1,07	1,01	1,01	1,03	1,04	44	0,12	508	456	464	392	9058	1	357	10	2	3	1	3
AD	116	493	119	502	1,09	1,07	1,03	1,01	1,06	1,04	17	0,15	511	146	148	122	2796	0	109	2	4	1	0	1
CA	392	526	398	534	1,07	1,06	1,02	1,02	1,03	1,03	46	0,12	542	470	476	408	9408	1	374	9	2	3	1	3
CD	134	526	136	534	1,05	1,06	1,02	1,02	1,04	1,03	19	0,14	544	164	166	141	3221	1	127	2	3	2	0	1
DA	121	219	122	221	1,03	1,04	1,01	1,01	1,03	1,03	15	0,12	226	148	150	126	2902	0	116	2	2	1	0	0
DC	98	219	99	221	1,05	1,04	1,01	1,01	1,02	1,03	13	0,13	226	122	124	103	2359	0	95	2	1	0	0	1

Суммарная интенсивность на пересечении 1238 а/ч ( 1257 ед/ч)

Суммарная суточная интенсивность  на пересечении 29744 а/сут (30190 ед/сут).

 

Таблица 2 – Среднесуточная интенсивность движения пешеходов

Напр.	QΣ	+	-
A	46	26	20
C	37	19	18
D	42	21	21

 

 

 

Рисунок 2 – Характеристика потоков для входа А

 

 

 

Рисунок 3 – Характеристика потоков для входа С

 

 

 

Рисунок 4 – Характеристика потоков для входа D

 

 

 

 

 Организация  движения транспорта и пешеходов

Для обеспечения  безопасности дорожного движения, организации  оптимальных режимов движения транспортных и пешеходных потоков проектом предусмотрена установка необходимых дорожных знаков, светофоров и нанесение дорожной разметки в соответствии с действующими нормативными документами.

Проектом предусмотрена реконструкция существующего светофорного объекта, установленного на пересечении ул. Октябрьская с ул. Гоголя.

Существующие светофорные колонки используются повторно.