Таможенно-тарифное регулирование
Дипломная работа, 19 Июня 2014, автор: пользователь скрыл имя
Краткое описание
Актуальность выпускной квалификационной работы также подтверждается тем фактом, что на рассматриваемом предприятии до настоящего времени не разработано управленческое решение по таможенно- тарифному регулированию внешнеторговой деятельности.
Все вышесказанное подтверждает актуальность избранной темы выпускной квалификационной работы.
Объектом исследования является оценка эффективности таможенно- тарифного регулирования внешнеэкономической деятельности.
Содержание
ВВЕДЕНИЕ…………………………………………………………………..5
1.ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ ТАМОЖЕННО-ТАРИФНОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ ВНЕШНЕТОРГОВОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ……………..9
1.1Содержание, задачи, элементы и принципы таможенно-тарифного регулирования внешнеэкономической деятельности……………………………..9
1.2Особенности таможенно-тарифного регулирования внешнеэкономической деятельности………………………………………………………………18
1.3Выбор альтернативного алгоритма расчета показателей эффективности таможенно-тарифного регулирования внешнеэкономической деятельности……………………………………………………………………………….28
2.ЭКСПРЕСС - ДИАГНОСТИКА ЭФФЕКТИВНОСТИ ТАМОЖЕННО-ТАРИФНОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ ВНЕШНЕЭКОНОМИЧЕСКОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ОАО «РЖД»………………………………………………34
2.1Расчет показателей оценки эффективности таможенно-тарифного регулирования внешнеэкономической деятельности………………………………..34
2.2Анализ тенденции показателей эффективности таможенно-тарифного регулирования внешнеэкономической деятельнсти…………………………….55
ЗАКЛЮЧЕНИЕ…………………………………………………………………69
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ……………………………71
Прикрепленные файлы: 1 файл
Otchet_33.doc
— 212.68 Кб (Скачать документ)
Таблица2.1.2
Горизонтальный анализ импорта ОАО «РЖД»
Таможенная стоимость товара |
Период | ||||||||
2008 |
2009 |
2010 |
2011 |
2012 | |||||
Млн руб. |
Млн руб. |
±∆ |
Млн руб. |
±∆ |
Млн руб. |
±∆ |
Млн руб. |
±∆ | |
Проволока из прочих легированных сталей |
1115,2 |
855,5 |
259,7 |
846,7 |
-8,8 |
996,2 |
149,5 |
1184,00 |
187,8 |
Двигатели и генераторы электрические (кроме электрогенераторных установок) |
19248,8 |
15847,8 |
3401,0 |
16179,7 |
331,9 |
15756,9 |
-422,8 |
16440,0 |
683,1 |
Контейнеры (для перевозки жидких грузов), специально предназначенные и оборудованные для перевозки одним или несколькими видами транспорта |
3383,8 |
2227,5 |
-1156,3 |
2291,6 |
64,1 |
2500,1 |
208,5 |
2545,2 |
45,1 |
Прокат плоский из прочих легированных сталей, шириной 600 мм или более |
17277,8 |
21975,2 |
4697,4 |
22737,9 |
762,7 |
21551,3 |
-1186,6 |
23028,5 |
1477,2 |
Итого |
41025,6 |
40906,0 |
-119,6 |
42055,9 |
1149,9 |
40804,5 |
-1251,4 |
43197,7 |
2393,2 |
Как видно из таблицы 2.1.2 таможенная стоимость всех категорий товаров из года в год повышается, это обусловлено повышением цен на ввозимые товары, а также изменение курса 1 доллара США к рублю.
Согласно Блока 3 выбранного расчетного алгоритма проведем анализ стоимости импорта после уплаты таможенных платежей. Рассчитаем выбранные показатели за каждый период и по каждому товару.
Таможенная стоимость после уплаты налогов составила: проволока из прочих легированных сталей:
2008 год - 1 115 240 000 + 55 762 000 + 1 115 240 + 557 620 + 200 743 200 1 373 418 060 руб. = 1 373,42 млн. руб.;
2009год - 855 500 000 + 42 775 000 + 855 500 + 427 750 + 153 990 000 = 1 053 548 250 руб. = 1 053,55 млн. руб.;
- год - 846 700 000 + 42 335 000 + 846 700 + 423 350 + 152 406 000 = 1 042 711 050 руб. = 1 042,71 млн. руб.;
- год - 996 180 000 + 49 809 000 + 996 180 + 498 090 + 179 312 400 =
1226 795 670 руб. = 1 226,80 млн. руб.;
- год - 1 184 020 000 + 59 201 000 + 1 184 020 +592 010 + 213 123 600 = 1 458 120 630 руб. = 1 458 ,12 млн. руб.
двигатели и генераторы электрические (кроме электрогенераторных
установок):
- год - 19 248 790 000 + 2 887 318 500 + 19 248 790 + 9 624 395 + 3 464 782 200 = 25 629 763 885 руб. = 25 629,76 млн. руб.;
- год - 15 847 810 000 + 2 377 171 500 + 15 847 810 + 7 923 905 +
2852 605 800 = 21 101 359 015 руб. = 21 101,36 млн. руб.;
- год - 16 179 680 000 + 2 426 952 000 + 16 179 680 + 8 089 840 + 2 912 342 400 = 21 543 243 920 руб. = 21 543,24 млн. руб.;
- год - 15 756 873 000 + 2 363 530 950 + 1 575 873 + 7 878 436,5 + 2 836 237 140 = 20 966 095 399,5 руб. = 20 966,1 млн. руб.;
- год - 16 440 017 000 + 2 466 002 550 + 16 440 017 +8 220 008,5 + 2 959 203 060 = 21 889 882 635,5 руб. = 21 889,88 млн. руб.
контейнеры (включая емкости для перевозки жидких грузов), специально предназначенные и оборудованные для перевозки одним или несколькими видами транспорта:
- год - 3 383 800 000 + 169 190 000 + 3 383 800 + 1 691 900 + 609 084 000 = 4 167 149 700 руб. = 4 167,15 млн. руб.;
- год - 2 227 500 000 + 111 375 000 + 2 227 500 + 1 113 750 + 400 950 000 = 2 743 166 250 руб. = 2 743, 17 млн. руб.;
- год - 2 291 600 000 + 114 580 000 + 2 291 600 + 1 145 800 + 412 488 000 = 2 822 105 400 руб. = 2 822,11 млн. руб.;
- год - 2 500 100 000 + 125 005 000 + 2 500 100 + 1 250 050 + 450 018 000 = 3 078 873 150 руб. = 3 078,87 млн. руб.;
2012 год - 2 545 200 000 + 127 260 000 + 2 545 200 +1 272 600 + 458 136 000 = 3 134 413 800 руб. = 3 134,41 млн. руб.
прокат плоский из прочих легированных сталей, шириной 600 мм или
более:
- год - 17 277 800 000 + 863 890 000 + 17 277 800 + 8 638 900 + 3110 004 000 = 21 432 810 700 руб. = 21 432,81 млн. руб.;
- год - 21 975 200 000 + 1 098 760 000 + 21 975 200 + 10 987 600 +
3955 536 000 = 27 062 458 800 руб. = 27 062,46 млн. руб.;
- год - 22 737 900 000 + 1 136 895 000 + 22 737 900 + 11 368 950 +
4092 822 000 = 28 001 723 850 руб. = 28 001,72 млн. руб.;
- год - 21 511 300 000 + 1 077 565 000 + 21 551 300 + 10 775 650 +
3879 234 000 = 26 540 425 950 руб. = 26 540,43 млн. руб.;
- год - 23 028 500 000 + 1 151 425 000 + 23 028 500 +11 514 250 +
4145 130 000 = 28 359 597 750 руб. = 28 359,60 млн. руб.
Согласно Таблицы 1.3.3 Блока 3 расчетного алгоритма результаты расчета сведены в таблицу (табл.2.1.3): Таблица 2.1.3
Анализ импорта после уплаты таможенных платежей ОАО «РЖД»
Стоимость товаров
|
Период
| ||||||||
2008 |
2009 |
2010 |
2011 |
2012 | |||||
Млн руб. |
Млн руб. |
±∆ |
Млн руб. |
±∆ |
Млн руб. |
±∆ |
Млн руб. |
±∆ | |
Проволока из прочих легированных сталей |
1373,42 |
1053,55 |
-319,87 |
1042,71 |
-10,84 |
1226,80 |
184,09 |
1458,12 |
231,32 |
Двигатели и генераторы электрические (кроме электрогенераторных установок) |
25629,76
|
21101,36
|
-4528,4
|
21543,24
|
441,88
|
20966,10
|
-577,14
|
21889,88
|
923,78
|
Контейнеры специально предназначенные и оборудованные для перевозки одним или несколькими видами транспорта |
4167,15
|
2743,17
|
-1423,98
|
2822,11
|
78,94
|
3078,87
|
256,76
|
3134,41
|
55,54
|
Прокат плоский из прочих легированных сталей, шириной 600 мм или более |
21432,81
|
27062,46
|
5629,65
|
28001,72
|
939,26
|
26540,43
|
-1461,29
|
28359,6
|
1819,17
|
Итого |
52603,14 |
51960,54 |
-642,6 |
53409,78 |
1449,24 |
51812,21 |
1597,58 |
54842,01 |
3029,8 |
Согласно Блока 4 выбранного расчетного алгоритма проведем коэффициентный анализ таможенно-тарифного регулирования внешнеэкономической деятельности. Рассчитаем выбранные показатели за каждый период и по каждому товару.
É2008Á= = 1,2315;
É2009Á= = 1,2315;
É2010Á= = 1,2315;
É2011Á= = 1,2315;
É2012Á= = 1,2315;
Товар В – Двигатели и генераторы электрические (кроме электрогенераторных установок)
É2008B= = 1,3315;
É2009B= = 1,3315;
É2010B= = 1,3315;
É2011B= = 1,3315;
É2012B= = 1,3315;
Товар C – Контейнеры ( включая емкости для перевозки жидких грузов),специально предназначенные и оборудованные для перевозки одним или несколькими видами транспорта
É2008C= = 1,2315;
É2009C= = 1,2315;
É2010C= = 1,2315;
É2011C= = 1,2315;
É2012C= = 1,2315;
Товар D – Прокат плоских из прочих легированных сталей, шириной 600 мм или более
É2008D= = 1,2315;
É2009D= = 1,2315;
É2010D= = 1,2315;
É2011D= = 1,2315;
É2012D= = 1,2315;
Согласно Таблицы 1.3.4 Блока 4расчетного алгоритма результаты расчета сведены в таблицу (табл 2.1.4):
Таблица 2.1.4
Коэффициентный анализ таможенно-тарифного регулирования внешнеэкономической деятельности ОАО «РЖД»
№ п/п
|
Показатели коэффициента соотношения
|
Период
|
За весь рассматриваемый период
|
Рекомендуемо е значение
| ||||||
2008 |
2009 |
2010 |
2011 |
2012 |
min |
среднее |
max | |||
1 |
Коэффициент соотношения стоимости импорта после уплаты таможенных платежей к таможенной стоимости товара - Проволока из прочих легированных сталей |
1,2315 |
1,2315 |
1,2315 |
1,2315 |
1,2315 |
1,2315 |
1,2315 |
1,2315 |
→1 |
2 |
Коэффициент соотношения стоимости импорта после уплаты таможенных платежей к таможенной стоимости товара - Двигатели и генераторы электрические (кроме электрогенераторных установок) |
1,3315 |
1,3315 |
1,3315 |
1,3315 |
1,3315 |
1,3315 |
1,3315 |
1,3315 |
→1 |
3 |
Коэффициент соотношения стоимости импорта после уплаты таможенных платежей к таможенной стоимости товара – контейнеры специально предназначенные и оборудованные для перевозки одним или несколькими видами транспорта |
1,2315 |
1,2315 |
1,2315 |
1,2315 |
1,2315 |
1,2315 |
1,2315 |
1,2315 |
→1 |
4 |
Коэффициент соотношения стоимости импорта после уплаты таможенных платежей к таможенной стоимости товара- Прокат плоский из прочих легированных сталей, шириной 600 мм или более |
1,2315 |
1,2315 |
1,2315 |
1,2315 |
1,2315 |
1,2315 |
1,2315 |
1,2315 |
→1 |
Как видно из таблицы 2.1.4, коэффициент соотношения стоимости импорта после уплаты таможенных платежей к таможенной стоимости по всем ввозимым (импортируемым) товарам больше рекомендуемого значения, то есть больше 1, это происходит за счет того, что сверх стоимости товара ОАО«РЖД» платит еще таможенные пошлины, сборы, а также налоги (налог на добавленную стоимость).
Анализ динамики импорта товаров и стоимости импортируемых товаров (ввоз) после уплаты таможенных платежей показал, что ОАО «РЖД» при импорте переплачивает за счет таможенных платежей:
проволока из прочих легированных сталей
2008год - 258,22 млн. руб.;
2009год - 198,05 млн. руб.;
2010год - 196,01 млн. руб.;
2011год - 230,6 млн. руб.;
2012год - 274,12 млн. руб.
двигатели и генераторы электрические (кроме электрогенераторных установок)
2008год - 6380,96 млн. руб.;
2009год - 5253,56 млн. руб.;
2010год - 5363,54 млн. руб.;
2011год - 5209,2 млн. руб.;
2012год - 5449,88 млн. руб.
контейнеры (включая емкости для перевозки жидких грузов), специально предназначенные и оборудованные для перевозки одним или несколькими видами транспорта
2008год - 783,35 млн. руб.;
2009год - 515,67 млн. руб.;
2010год - 530,51 млн. руб.;
2011год - 578,77 млн. руб.;
2012год - 589,21 млн. руб.
прокат плоский из прочих легированных сталей, шириной 600 мм или
более
2008 год - 4155,01 млн. руб.;
- год - 5087,26 млн. руб.;
- год - 5263,82 млн. руб.;
- год - 4989,13 млн. руб.;
- год - 5331,1 млн. руб.
Таким образом, согласно разработанному алгоритму были рассчитаны показатели анализа эффективности таможенно-тарифного регулирования внешнеэкономической деятельности.
2.2 Анализ тенденции
показателей эффективности
Анализ структуры импорта товаров проведем по результату расчетов, сведенных в таблицу 2.1.1. На рис. 2.2.1 приведена структура импорта товаров, оформляемых на ОАО «РЖД» в 2008 году.
Рисунок 2.2.1 – Структура импорта товара ОАО «РЖД» за 2008 год
За рассматриваемый период в структуре импорта товаров, оформляемых в ОАО «РЖД» произошли определенные изменения. Рассмотрим структуру импорта товаров, оформляемых в ОАО «РЖД» в 2012 году (рис. 2.2.2).
Рисунок 2.2.2 - Структура импорта товара ОАО «РЖД» за 2012 год
За рассмотренный период доля контейнеров (включая емкости для перевозки жидких грузов), специально предназначенные и оборудованные для перевозки одним или несколькими видами транспорта в общей величине таможенной стоимости товаров уменьшилась с 8,25% до 5,89 %, одновременно произошло увеличение доли проката плоского из прочих легированных сталей, шириной 600 мм или более в общем объеме таможенной стоимости с 42,11% до 53,31%, а также доли проволоки из прочих легированных сталей с 2,72% до 2,74%.