Таможенно-тарифное регулирование

Блок 2. Горизонтальный анализ импорта

Таблица1.3.2

Горизонтальный анализ импорта

Таможенная стоимость товара		Период
		2008		2009		2010		2011		2012
		Млн     руб.	±∆	Млн     руб.	±∆	Млн     руб.	±∆	Млн     руб.	±∆	Млн     руб.	±∆
Проволока из прочих легированных сталей
Двигатели и генераторы электрические (кроме электрогенераторных установок)
Контейнеры (для перевозки жидких грузов), специально предназначенные и оборудованные для перевозки одним или несколькими видами транспорта

 

Окончание таблицы 1.3.2

Прокат плоский из прочих легированных сталей, шириной 600 мм или более
Итого

 

Блок 3. Анализ стоимости импорта после уплаты таможенных платежей.

  Стоимость ТА = ТСТА + ∑ТПА + ∑АA +∑НДСА;

  Стоимость ТB = ТСТВ + ∑ТПВ + ∑АВ + ∑НДСВ;

  Стоимость ТС = ТСТС + ∑ТПС + ∑AС + ∑НДСC;

  Стоимость TD = TCTD + ∑ТПD + ∑АD + ∑НДСD

Таблица 1.3.3

Анализ стоимости импорта после уплаты таможенных платежей

Стоимость товаров	Годы
	2008	2009			2010		2011		2012
	Млн     руб.	Млн     руб.	±∆		Млн     руб.	±∆	Млн     руб.	±∆	Млн     руб.	±∆
Проволока из прочих легированных сталей
Двигатели и генераторы электрические (кроме электрогенераторных установок)
Контейнеры специально предназначенные и оборудованные для перевозки одним или несколькими видами транспорта
Прокат плоский из прочих легированных сталей, шириной 600 мм или более
Итого

 

Блок 4. Коэффициентный анализ таможенно-тарифного регулирования внешнеэкономической деятельности

КА = Стоимость импорта после уплаты таможенных платежей ТА/ ТСТА;

Кв = Стоимость импорта после уплаты таможенных платежей Тв/ ТСТв;

Кс = Стоимость импорта после уплаты таможенных платежей Tc/ ТСТс;

КD =  Стоимость импорта после уплаты таможенных платежей ТD/ ТСТD.

Таблица 1.3.4

Коэффициентный анализ таможенно-тарифного регулирования     внешнеэкономической деятельности

№ п/п	Показатели коэффициента соотношения	Период					За весь рассматриваемый период			Рекомендуемо е значение
		2008	2009	2010	2011	2012	min	среднее	max
1	Коэффициент соотношения стоимости импорта после уплаты таможенных платежей к таможенной стоимости товара - Проволока из прочих легированных сталей									→1
2	Коэффициент соотношения стоимости импорта после уплаты таможенных платежей к таможенной стоимости товара - Двигатели и генераторы электрические (кроме электрогенераторных установок)									→1
3	Коэффициент соотношения стоимости импорта после уплаты таможенных платежей к таможенной стоимости товара – контейнеры специально предназначенные и оборудованные для перевозки одним или несколькими видами транспорта									→1
4	Коэффициент соотношения стоимости импорта после уплаты таможенных платежей к таможенной стоимости товара- Прокат плоский из прочих легированных сталей, шириной 600 мм или более									→1

 

Таким образом, исходя из вышеизложенного, можно сделать следующие выводы.

Основной целью таможенного регулирования в России является обеспечение его экономических интересов, а именно:

первое - участие в реализации торгово-политических задач по защите российского рынка, стимулированию развития национальной экономики; второе — содействие проведению структурной перестройки; третье - обеспечение наиболее эффективного использования инструментов таможенного контроля и регулирования товарообмена на таможенной территории РФ и другие задачи экономической политики;

четвертое - обеспечение наиболее эффективного использования инструментов таможенного контроля и регулирования товарообмена на таможенной территории России;

пятое — участие в реализации торгово-политических задач по защите российского рынка;

шестое - стимулирование развития национальной экономики; седьмое — содействие проведению структурной перестройки и реализации других задач экономической политики России

Рассмотренные действующие методы регулирования ВЭД, применяемые в России, представляет собой сложную систему взаимосвязанных мер, имеющих различную основу по своей природе: от жестких административных запретительных мер, до мер тарифного регулирования, носящие сугубо экономический характер.

 

На основе анализа теоретических и методических данных разработан алгоритм расчета показателей эффективности таможенно-тарифного регулирования внешнеэкономический деятельности, который состоит из 4 блоков: Блок 1: Анализ структуры импорта предприятия; Блок 2. Горизонтальный анализ импорта; Блок 3. Анализ стоимости импорта после таможенной очистки; Блок 4. Коэффициентный анализ таможенно-тарифного регулирования внешнеэкономической деятельности.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2.ЭКСПРЕСС-ДИАГНОСТИКА   ЭФФЕКТИВНОСТИ   ТАМОЖЕННО- ТАРИФНОГО  РЕГУЛИРОВАНИЯ    ВНЕШНЕЭКОНОМИЧЕСКОЙ       ДЕЯТЕЛЬНОСТИ   ОАО  «РЖД»

 

2.1  Расчет   показателей   оценки   эффективности    таможенно  – тарифного регулирования внешнеэкономической деятельности

 

 

Железнодорожный комплекс имеет особое стратегическое значение для России. Он является связующим звеном единой экономической системы, обеспечивает стабильную деятельность промышленных предприятий, своевременный подвоз жизненно важных грузов в самые отдаленные уголки страны, а также является самым доступным транспортом для миллионов граждан.

Открытое акционерное общество «Российские железные дороги» входит в мировую тройку лидеров железнодорожных компаний. Это определяют следующие факторы:

первое - огромные объемы грузовых и пассажирских перевозок;

второе - высокие финансовые рейтинги;

третье - квалифицированные специалисты во всех областях железнодорожного транспорта;

четвертое -большая научно-техническая база;

пятое - проектные и строительные мощности;

 шестое - значительный  опыт международного сотрудничества.

ОАО «РЖД» было учреждено постановлением Правительства РФ от 18 сентября 2003 года № 585. Создание компании стало итогом первого этапа реформирования железнодорожной отрасли в соответствии с постановлением Правительства РФ от 18 мая 2001 года № 384.

Учредителем и единственным акционером ОАО «РЖД» является Российская Федерация. От имени Российской Федерации полномочия

 

акционера осуществляет Правительство Российской Федерации.

Имущество компании было сформировано путем внесения в уставный капитал ОАО «РЖД» по балансовой стоимости активов 987 организаций федерального железнодорожного транспорта, принадлежащих государству.

Миссия компании состоит в удовлетворении рыночного спроса на перевозки, повышении эффективности деятельности, качества услуг и глубокой интеграции в евро-азиатскую транспортную систему.

Главные цели деятельности общества - обеспечение потребностей государства, юридических и физических лиц в железнодорожных перевозках, работах и услугах, оказываемых железнодорожным транспортом, а также извлечение прибыли.

ОАО «Российские железные дороги» импортируют проволоку из прочих легированных сталей (Приложение 1).

Сумма контракта составляет:

2008. год - 39449,5 тыс. долл.;
2009. год - 26003,6 тыс. долл.;
2010. год - 27859,6 тыс. долл.;
2011. год - 30689,5 тыс. долл.;
2012. год - 35695,6 тыс. долл.

На момент оформления таможенной декларации курс доллара составлял:

2008. год - 28,27 руб./долл.; (Приложение 2);
2009. год — 32,90 руб./долл.;
2010. год - 30,39 руб. / долл.;
2011. год - 32,46 руб. долл.;
2012. год- 33,17 руб. / долл.

Ставка ввозной таможенной пошлины - 5%; ставка НДС -18%.

Таким образом, в условной оценке таможенная стоимость проволоки из прочих легированных сталей составила:

2008  год- 1115,24 млн. руб. ( 39449,5 тыс. долл. х28,27 руб./ долл.);

2009. год - 855,5 млн. руб. (26003,6 тыс. долл.х 32,90 руб./долл.);
2010. год - 846,7 млн. руб. (27859,6 тыс. долл. х 30,39 руб./долл.);
2011. год - 996,18 млн. руб. (30689,5 тыс. долл. х 32,46 руб./долл.);
2012. год - 1184,02 млн. руб. (35695,6 тыс. долл. х 33,17 руб./долл.);

Фирме начислили:

2008. год

таможенную пошлину (1 115 240 000 руб. х 5% = 55 762 000 руб.);

таможенный сбор в рублях (1 115 240 000 руб. х 0,1% =1 115 240 руб.);

таможенный сбор в валюте (1 115 240 000 руб. х 0,05% = 557 620 руб.);

 в том числе  НДС (1 115 240 000 руб. х 18% = 200 743 200 руб.).

2009. год

таможенную пошлину (855 500 000 руб. х 5% = 42 775 000 руб.);

 таможенный  сбор в рублях (855 500 000 руб. х 0,1% = 855 500 руб.);

таможенный сбор в валюте (855 500 000 руб. х 0,05% = 427 750 руб.);

в том числе НДС (855 500 000 руб. х 18% = 153 990 000 руб.).

2010. год

таможенную пошлину (846 700 000 руб. х 5% = 42 335 000 руб.);

 таможенный  сбор в рублях (846 700 000 руб. х 0,1% = 846 700 руб.);

таможенный сбор в валюте (846 700 000 руб. х 0,05% = 423 350 руб.);

 в том числе  НДС (846 700 000 руб. х 18% = 152 406 000 руб.).

2011. год

таможенную пошлину (996 180 000 руб. х 5% = 49 809 000 руб.);

таможенный сбор в рублях (996 180 000 руб. х 0,1% = 996 180 руб.);

таможенный сбор в валюте (996 180 000 руб. х 0,05% = 498 090 руб.);

в том числе НДС (996 180 000 руб. х 18% = 179 312 400 руб.).

2012. год

таможенную пошлину (1 184 020 000 руб. х 5% = 59 201 000 руб.);

таможенный сбор в рублях (1 184 020 000 руб. х 0,1% = 1 184 020 руб.);

таможенный сбор в валюте (1 184 020 000 руб. х 0,05% = 592 010 руб.);

в том числе НДС (1 184 020 ООО руб. х 18% = 213 123 600 руб.).

ОАО «Российские железные дороги» импортируют двигатели и генераторы электрические (кроме электрогенераторных установок). Сумма контракта составляет (Приложение 1):

2008. год - 666627,7 тыс. долл.;
2009. год - 500419,9 тыс. долл.;
2010. год - 503382,5 тыс. долл.;
2011. год - 508499,6 тыс. долл.;
2012. год - 512533,4 тыс. долл.

На момент оформления таможенной декларации курс доллара составлял:

2008. год - 27,87 руб./долл.; (Приложение 2);
2009. год - 28,79 руб./долл.;
2010. год - 29,22 руб. / долл.;
2011. год - 28,17 руб. долл.;
2012. год - 29,16 руб. / долл.

Ставка ввозной таможенной пошлины - 15%; ставка НДС -18%.

Таким образом, в условной оценке таможенная стоимость двигателей и генераторов электрические (кроме электрогенераторных установок) составила:

2008. год - 17498,9 млн. руб. ( 666627,7 тыс. долл. х 26,25 руб. / долл.);
2009. год - 14407,1 млн. руб. (500419,9 тыс. долл.х  28,79 руб./долл.);
2010. год - 14708,8 млн. руб. (503382,5 тыс. долл. х  29,22 руб./долл.);
2011. год - 14324,43 млн. руб. (508499,6 тыс. долл.х  28,17 руб./долл.);
2012. год - 14495,47 млн. руб. (512533,4 тыс. долл. х  33,17 руб./долл.).