Строительство дорог

 Малые  и средние мосты, а также трубы  под насыпями допускается располагать  при любых сочетаниях плана  и продольного профиля, но все  же желательно пересекать водные  препятствия под углом близким  к прямому и на прямом участке  трассы.

  В  целях защиты дороги от снежных  заносов направление ее выбирают  с учетом розы ветров. А именно  трассу необходимо прокладывать  таким образом, чтобы площадь  снегосборных бассейнов была наименьшей, то есть основное направление трассы должно составлять с преобладающим направлением ветра угол менее 30˚. Если же это невозможно, то дорогу проектируют вблизи опушек леса и зарослей кустарника с подветренной стороны.

 

 

4.2. Ведомость углов поворота, прямых  и кривых.

 

Параметры круговых кривых определяются по формулам:

 

R – радиус горизонтальной круговой кривой, м;

α – угол поворота трассы,  ˚;

К – кривая, м;

Б – биссектриса, м;

Д – домер, м.

 

 

 

 

 

 

1. Вариант трассы:

 

Угол поворота №1, a = 57°,  R = 2500 м

Т = 1357,39 м

К = 2485,83 м

Б = 331,43 м

Д = 2Т – К = 2∙1357,39 – 2485,83 = 228,95 м

НК1 = L1 = ВУ1 - Т1 = 1875 – 1357,39 = 517,61 м

КК1 = НК1 + К1 = 517,61 + 2485,83 = 3003,44 м

КК1 = НК1 + 2Т – Д = 517,61 + 2*1357,39 – 228,95 = 3003,44 м

КТ = L1 + K1 + L2 =517 ,61 + 2485,83 + 842,61 = 3846,05 м

 

2. Вариант трассы:

 

Угол поворота №1, a = 72°,  R = 2500 м

Т = 1816,36 м

К = 3140,0 м

Б = 590,17 м

Д = 2Т – К = 2∙1816,36 – 3140 = 492,72 м

НК1 = ВУ1 - Т1 = 2200 – 1816,36 = 383,64 м

КК1 = НК1 + К1 = 383,64 + 3140,0 = 3523,64 м

КК1 = НК1 + 2Т – Д = 383,64 + 2*1816,36 – 492,72 = 3523,64 м

КТ = L1 + K1 + L2 = 383,64 + 3140,0 + 408,64 = 3932,28 м

 

 

 

 

 

Ведомость углов поворота, прямых и круговых кривых
Точка	Положение вершины угла			Величина угла поворота		Радиус,м	Элементы кривой, м				Положение кривых				Положение переходных кривых				Расстояние между вершинами углов,м			Длина прямой, м
	м	ПК	+	влево	вправо		Т	Д	Б	К	начало		конец		начало		конец
											ПК	+	ПК	+	ПК	+	ПК	+
Вариант 1
НТ	0	0	00																1875		517,61
ВУП1	1875	18	75	57		2500	1357,39	228,95	331,43	2485,83	5	17,61	30	03,44
																			2200		842,61
КТ	3846,05	38	46,05
Вариант 2
НТ	0	0	00																2200		383,64
ВУП1	2200	22	00		72	2500	1816,36	492,72	590,17	3140,0	3	83,64	35	23,64
																			2225		408,64
КТ	3932,28	39	32,11

 

 

Проверка: 1вар.  Lтр = ;   Lтр =

2вар.  Lтр = ;   Lтр =  

4.3 Сравнение вариантов  трассы 

Выбор варианта трассы в плане выполняют на основе сравнения вариантов

Наименование показателя	Величина показателя варианта		Оценка варианта     «+» или «-»
	I	II	I	II
Длина трассы дороги, км			+	-
Коэффициент удлинения трассы	1.05	1.08	+	-
Наименьший использованный радиус, м	2500	2500	+	+
Кол-во углов поворота	1	1	+	+
Протяжённость трассы по неустроенным землям и неустойчивым грунтам, км	0	0	-	-
Количество, шт.:          водопропускных  труб          путепроводов           мостов          пересечение  с автомобильными дорогами в  одном уровне          съездов  с дороги
	4	3	-	+
	0	0	-	-
	0	0	-	-
	1	1	-	-
	0	0	-	-
Общая протяжённость мостов и путепроводов, п.м.	0	0	-	-
Протяжённость трассы вблизи населённых пунктов, км	0	0	-	-
Протяжённость трассы по территории сельскохозяйственных угодий, км	0	0	-	-

Длина воздушной линии составляет 3650 м.

            Первый вариант трассы:

Первый вариант трассы длиной 3846,05 метров, запроектирован с 1-ой круговой кривой радиусом 2500 м. Трасса пересекает слабохолмистый рельеф местности, запроектированы 4 водопропускные трубы.

            Второй вариант трассы:

Второй вариант трассы, длина которого 3932,28 метров, запроектирован с

1-ой круговой  кривой радиусом 2500 м. Также пересекает слабохолмистый рельеф местности, запроектированы 3 водопропускные трубы.

Учитывая таблицу сравнения вариантов, можно сказать, что наиболее выгодным вариантом является первый вариант трассы.

Для дальнейшего проектирования принимается первый вариант трассы.

 

 

 

 

 

5. Проектирование продольного профиля.

 

1. Высота насыпи из условия снегонезаносимости.

 

 

 

 – высота незаносимой насыпи, определяется относительно бровки насыпи.

- высота снегового покрова, из задания 0,47 м.

возвышение бровки над расчетным уровнем снегового покрова, для 3-й технической категории .

 

2. Из условия возвышения бровки зем. полотна над уровнем грунтовых вод или длительно стоящих поверхностных вод.

 

Минимальное возвышения над уровнем кратковременно стоящих поверхностных вод для 2 ДКЗ по п.6.10 составляет 1,2 м.

Сравнивая руководящие отметки, в дальнейшем принимаем наибольшую – 1,24 м.

 

3. Расчет отметки над трубами.

 

диаметр трубы 1 м.

толщина стенки трубы 0,1 м.

требуемая толщина засыпки до низа дорожной одежды,

толщина дорожной одежды,

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

			6. Подсчет объемов земляных работ
км	ПК	плюсы	расстояние, м	рабочая отметка, м		сумма рабочих отметок, м		профильный объем, м3		срезка растительного слоя грунта, м3		объем грунта взамен срезанного  под насыпями, м3	разность рабочих отметок, м	поправка на устройство проезжей части, м3		итого земляных работ, м3
				нас.	выем.	нас.	выем.	нас.	выем.	под нас.	под выем.			нас.	выем.	нас.	выем.
0	0			1,24
			100			2,81		2200		464,8		464,8	-0,33	350,0		2314,8
	1			1,57
			100			3,37		2567		509,6		509,6	-0,23	350,0		2726,6
	2			1,8
			100			9,28		8675		982,4		982,4	-5,68	350,0		9307,4
	3			7,48
			100			12,47		11234		1237,6		1237,6	2,49	350,0		12121,6
	4			4,99
			100			8,65		7896		932,0		932,0	1,33	350,0		8478,0
	5			3,66
			75,6			3,66		3457		402,8		402,8	3,66	264,6		3595,2
	5	75,6		0
			24,4				1,17		789		81,4	81,4	-1,17		85,4		785,0
	6				1,17
			100				3,67		2567		533,6	533,6	-1,33		350,0		2750,6
	7				2,5
			100				3,83		2879		546,4	546,4	1,17		350,0		3075,4
	8				1,33
			61,5				1,33		879		213,0	213,0	1,33		215,3		876,8
	8	61,5		0
			38,5			0,84		546		118,3		118,3	-0,84	134,8		529,5
	9			0,84
			100			4,35		3678		588,0		588,0	-2,67	350,0		3916,0
1	10			3,51
			100			7,39		7123		831,2		831,2	-0,37	350,0		7604,2
	11			3,88
			100			7,23		7023		818,4		818,4	0,53	350,0		7491,4
	12			3,35
			100			6,37		5678		749,6		749,6	0,33	350,0		6077,6
	13			3,02
			100			5,21		4246		656,8		656,8	0,83	350,0		4552,8
	14			2,19
			100			4,84		3789		627,2		627,2	-0,46	350,0		4066,2
	15			2,65
			100			8,83		8678		946,4		946,4	-3,53	350,0		9274,4
	16			6,18
			100			9,97		8970		1037,6		1037,6	2,39	350,0		9657,6
	17			3,79
			100			3,8		2987		544,0		544,0	3,78	350,0		3181,0
	18			0,01
			100			0,02		87		241,6		241,6	0	350,0		11,4
	19			0,01
			100			0,05		108		244,0		244,0	-0,03	350,0		2,0
2	20			0,04
			100			2,43		1897		434,4		434,4	-2,35	350,0		1981,4
	21			2,39
			100			9,68		8876		1014,4		1014,4	-4,9	350,0		9540,4
	22			7,29
			100			8,98		8765		958,4		958,4	5,6	350,0		9373,4
	23			1,69
			100			3,28		3245		502,4		502,4	0,1	350,0		3397,4
	24			1,59
			100			5,31		2345		664,8		664,8	-2,13	350,0		2659,8
	25			3,72
			100			6,04		5007		723,2		723,2	1,4	350,0		5380,2
	26			2,32
			100			2,47		1908		437,6		437,6	2,17	350,0		1995,6
	27			0,15
			100			1,63		1008		370,4		370,4	-1,33	350,0		1028,4
	28			1,48
			100			2,29		1798		423,2		423,2	0,67	350,0		1871,2
	29			0,81
			100			2,18		1657		414,4		414,4	-0,56	350,0		1721,4
3	30			1,37
			100			2,76		1988		460,8		460,8	-0,02	350,0		2098,8
	31			1,39
			100			3,26		3145		500,8		500,8	-0,48	350,0		3295,8
	32			1,87
			100			3,68		3467		534,4		534,4	0,06	350,0		3651,4
	33			1,81
			100			2,79		1998		463,2		463,2	0,83	350,0		2111,2
	34			0,98
			100			1,13		678		330,4		330,4	0,83	350,0		658,4
	35			0,15
			100			0,16		126		252,8		252,8	0,14	350,0		28,8
	36			0,01
			100			0,02		87		241,6		241,6	0	350,0		11,4
	37			0,01
			100			1,17		683		333,6		333,6	-1,15	350,0		666,6
	38			1,16
			50			2,4		1876		216,0		216,0	-0,08	175,0		1917,0
	38	50		1,24
												22584				148296	7488

 

7. Список используемой литературы.

 

1. СНиП 2.05.02-85. Автомобильные дороги. М.:1986.
2. В.Ф. Бабков, О.В. Андреев. Проектирование автомобильных дорог: Учебник. М.: Транспорт,1987. Ч. I.
3. СНиП 2.05.03-84. Мосты и трубы. М.:1988.
4. СНиП 2.01.01-82. Строительная климатология и геофизика.
5. Н.А. Митин. Таблицы для подсчета объемов земляного полотна автомобильных дорог. М.: Транспорт, 1977.