Совершенствования транспортно-экспедиционные операции

Введение 

     Транспортно-экспедиционное обслуживание - это деятельность в  области перевозок, охватывающая весь комплекс операций и услуг по доставке товара от производителя продукции  к потребителю. [13]

     Необходимость транспортной экспедиции обусловлена  тем, что процесс доставки груза от грузоотправителя до грузополучателя, как правило, состоит из нескольких этапов перевозки, в том числе с использованием различных видов транспорта. При этом возникает потребность как в организации и координации этих этапов, так и в выполнении сопутствующих перевозочному процессу вспомогательных работ, которые могут выполняться непосредственно грузовладельцами (грузоотправителями и грузополучателями) и специализированными организациями (посредниками). [2]

     Проблема  наиболее эффективного варианта доставки продукции является актуальной, так как в условиях глобализации современной экономики повышение эффективности доставки грузов входит в приоритетные направления сокращения издержек предприятий торговли и сферы услуг.

     В связи с этим в последнее время явно наметилась тенденция выделения транспортно-экспедиционного обслуживания в самостоятельную отрасль транспортного комплекса.

     Цель  данного проекта – совершенствовать транспортно-экспедиционные операции.

     Задачи  исследования:

     1) рассмотреть основные виды транспортных средств и виды моделей транспортировки грузов;

     2) изучить понятие и порядок  заключения договора перевозки;

     3) провести анализ транспортной  деятельности ИП Халикова Р.М.  «Строительный Бум»;

     4) оценить эффективность транспортировки грузов на исследуемом предприятии;

     5) разработать рекомендации по  совершенствованию транспортно-экспедиционных  операций в организации;

     6) рассчитать экономическую эффективность  от предложенных мероприятий.

     Предмет исследования - транспортно-экспедиционные операции

     Объектом  исследования являются особенности выбора вида транспортировки груза и договоры перевозки торговой компании «Строительный Бум».

     Одна  из основных задач транспортно-экспедиционного  обслуживания в современных условиях - поиск наиболее эффективного для заказчика варианта доставки грузов на одном или нескольких видах транспорта.  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

1 Теоретические основы  транспортно-экспедиционных

операций 

1. Характеристика  и виды транспортных средств

 

     Транспорт - это отрасль материального производства, осуществляющая перевозки людей и грузов. [8]

     Транспорт в зависимости от масштаба его использования подразделяется на две самостоятельные группы - магистральный и промышленный. Магистральный транспорт (транспорт общего пользования) применяется на путях сообщения, связывающих крупные города, промышленные центры и экономические районы.[5]

     Магистральный транспорт может быть сгруппирован следующим образом: универсальный (железнодорожный, водный, автомобильный, воздушный) и  специальный (трубопроводный); внутренний (перевозки внутри страны) и внешний (международные перевозки); круглогодичный (железнодорожный, автомобильный) и сезонный (внутренний водный). Ведомственный транспорт предприятий и организаций принято называть промышленным транспортом. Магистральный и промышленный транспорт (за исключением трубопроводного) может осуществлять как грузовые, так и пассажирские перевозки. Каждый из приведенных видов транспорта имеет свои специфические особенности и преимущества, имеющие определенное значение для производственно-хозяйственной деятельности субъектов хозяйствования - участников макрологистической цепи.[3]

     Для перевозки тяжёлых и крупногабаритных грузов на большие расстояния, чаще всего выбирают железнодорожный  транспорт. Поезда могут передвигаться  с постоянной и достаточно высокой скоростью, а так же могут работать в комбинации с другими видами транспорта. Особенности и преимущества железнодорожного транс порта состоят в следующем:

     1) более низкая себестоимость перевозки  грузов по сравнению с другими  видами транспорта и возможность их регулярно транспортировать независимо от метеорологических условий и времени года;

     2) возможность сооружения железнодорожных  путей практически на любой  сухопутной территории и организации  массовых перевозок с высокой  провозной способностью, а также со значительной скоростью;

     3) возможность создания прямой  связи между крупными промышленными  предприятиями с использованием  подъездных железнодорожных путей  и обеспечение доставки грузов  без дорогостоящих перевалок;

      4) железнодорожный транспорт отличает универсальность подвижного состава, предназначенного для перевозок целого спектра различных грузов - нефти и нефтепродуктов, угля, лесных и строительных материалов. [19]

      Автомобильный транспорт перевозит грузы по автодорогам и имеет значительную сферу применения как при доставке продукции на короткие и средние расстояния, так и на дальние расстояния, когда требуется перевезти специфичные виды грузов и при этом сократить время их доставки. Автомобильный транспорт имеет свои особенности, отличные от других видов транспорта:

     1) возможность перевозки практически всех видов грузов (от тарно-штучных до сыпучих и жидких), при этом партия груза при автомобильных перевозках в среднем в 5-10 раз меньше вагонной партии при железнодорожных перевозках, что вынуждает изымать из оборота значительные материальные ресурсы;

     2) прямая доставка грузов без  перевалок или сведения количества  погрузочно-разгрузочных операций  к минимуму 

     3) возможность доставки грузов  потребителям транс портных услуг  с высокой скоростью (по скоростным характеристикам автомобильный транспорт уступает только воздушному), что повышает вероятность доставки груза точно в срок;

     4) значительная маневренность автомобильного  транспорта;

     5) возможность доставки грузов  с наибольшим эффектом на следующие расстояния: при подвозе и вывозе массовых навалочных грузов до 200 км; при перевозке промышленных и продовольственных грузов до 400 км.

     Однако  автомобильный транспорт является наиболее трудоемким и затратным  видом транспорта в связи с  относительно малой грузоподъемностью и вместительностью автомобилей. Себестоимость перевозки грузов на автомобильном транспорте значительно выше, чем на водном и железнодорожном транспорте. [4]

     Внутренний  водный транспорт обеспечивает доставку грузов в отдельные территориальные образования, не имеющие развитых сухопутных путей сообщения, и перевозку рядов грузов, в основном массовых навалочных (уголь, строительные и лесные матери алы).Специфических особенности:

     1) сравнительно невысокая себестоимость  перевозки грузов (так, себестоимость перевозки на магистральных реках на 35 % ниже железнодорожных перевозок и в 3 - 5 раз ниже автомобильных), что объясняется прежде всего удельными затратами энергии, которые на речном транспорте значительно ниже, чем на сухопутных видах транспорта;

     2) сезонность перевозки грузов  и ограничение движения погодными  условиями, что, естественно, влияет  на продолжительность эксплуатации  внутренних водных транспортных  средств в течение года;

     3) значительно меньше капитальные  затраты по сравнению с сухопутным транспортом;

     4) высокая провозная способность  внутреннего водного транспорта, которая обусловлена глубоководными  внутренними водными магистральными  путями, приспособленными для перевозки  массовых грузов.

     Морской транспорт широко применяется в международных перевозках и внутренних каботажных (судоходство между порта ми одной страны) перевозках. Наибольшая доля в объеме перевозок и грузообороте приходится на международные сообщения. Морской транспорт имеет ряд особенностей

     1) наличие практически неограниченной линейной пропускной способности;

     2) наличие, как и на речном  транспорте, сравнительно невысоких  капиталовложений, следовательно, достаточно  низкой себестоимости перевозочного  процесса;

     3) значительные объемы внешнеторговых  грузов, которые ни один из других видов транспорта в настоящее время не может доставлять в международном и межконтинентальном масштабе.

     Воздушный транспорт является самым скоростным, но при этом и самым дорогостоящим  видом транспорта. Основные преимущества грузового воздушного транспорта:

     1) доставка срочных грузов, где  за фиксировано чрезвычайное  положение; 

     2) доставка промышленной и продовольственной  продукции, наиболее ценных грузов, а также почты в труднодоступные  для сухопутного и водного  транспорта территориальные образования;

     3) достаточная маневренность самолетов  (вертолетов) при наличии значительной  беспосадочной дальности полета  и кратчайших расстояний воздушных  маршрутов по сравнению с маршрутами  на других видах транспорта.

     Трубопроводный  транспорт. Достоинством данного вида транспорта является низкая себестоимость при высокой пропускной способности, а так же высокая степень сохранности грузов. К недостаткам трубопроводного транспорта относятся низкая скорость перемещения (как правило, не более 10 километров в час) и негибкость (транспортировка осуществляется между фиксированными точками). [16] 
 

2. Основные  виды моделей транспортировки  грузов

 

     Транспортировка грузов предполагает различные варианты использования одного или нескольких видов транспорта в перевозочном процессе. В настоящее время существуют следующие модели перевозки грузов. [9]

     Унимодальная  модель перевозки грузов предусматривает  использование только одного вида транспорта при доставке грузов потребителю. Как  правило, эта модель применяется в случаях, когда четко заданы начальный и конечный пункты транспортировки и при этом отсутствуют промежуточные операции по складированию и груза переработке. Эта модель используется при крупнотоннажных отправках и при наличии подъездных путей в конечном пункте доставки груза.

     Все остальные модели относятся или  к системе смешанной перевозки  грузов, осуществляющей процесс транспортировки  двумя видами транспорта, (например, железнодорожный - автомобильный или  морской - железнодорожный), или к  системе комбинированной перевозки грузов, осуществляемой несколькими видами транспорта. [14]

     Интермодальная  модель представляет собой последовательную перевозку грузов несколькими видами транспорта в одной и той же грузовой единице или транспортном средстве без перегрузки самого груза при его перевалке на другой вид транспорта:

     - трейлерныe перевозки - перемещение железнодорожного вагона на тележках-тяжеловозах автомобильного транспорта;

     - контрейлерные перевозки - перемещение  автотранспортных средств на  вагоне - платформе;

     - система роудрейлеров - установка полуприцепа на железнодорожную тележку.

     Мультимодальная модель перевозки грузов представляет собой модификацию интермодальной модели и отличается от нее тем, что  в перевозках один вид транспорта (например, железнодорожный) выступает в роли основного перевозчика, а взаимодействующие виды транспорта являются клиентами, оплачивающими его услуги. [15]