Анализ грузооборота на железнодорожном транспорте

Автор работы: Пользователь скрыл имя, 17 Декабря 2013 в 21:52, доклад

Краткое описание

Объемы грузовых перевозок измеряются количеством перевезенных тонн груза в целом и по родам грузов с учетом среднего расстояния перевозок. Этот показатель определяется по ОАО «РЖД». Он называется «грузооборот в тарифных тонно-км» или «тарифный грузооборот».

Прикрепленные файлы: 1 файл

kursovaya (1).docx

— 104.32 Кб (Скачать документ)

ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ

Показатели

Вариант

0

1. Число погруженных вагонов  – всего, тыс. ваг., в том числе:

базис

78347

факт

80959

- нефтепродукты

базис

33268

факт

34291

- каменный уголь

базис

6830

факт

9741

- руда

базис

16349

факт

16587

- цветные металлы

базис

21900

факт

20340

2. Объём погрузки – всего,  тыс. тн., в том числе:

базис

3948630

факт

4118063

- нефтепродукты

базис

1649427

факт

1720037

- каменный уголь

базис

287816

факт

433669

- руда

базис

840175

факт

863353

- цветные металлы

базис

1171212

факт

1101004

3. Грузооборот – всего, млн.  тариф т-км, в том числе по  родам грузов:

базис

74825

факт

80448

- нефтепродукты

базис

9727

факт

12067

- каменный уголь

базис

12720

факт

15285

- руда

базис

35168

факт

25743

- цветные металлы

базис

17210

факт

27353

4. Объём перевезенных тонн груза  - всего, тыс.тн., в том числе

базис

3955798

факт

4074264

- нефтепродукты

базис

1642205

факт

1719834

- каменный уголь

базис

288500

факт

264731

- руда

базис

854200

факт

938415

- цветные металлы

базис

1170893

факт

1151284

4. Грузооборот - всего, млн. экспл. т-км

базис

75844

факт

81640

6. Пассажирооборот, млн. пас.- км, в том числе:

базис

11035

факт

11443

- дальнее сообщение

базис

7725

факт

8025

7. Количество перевезённых пассажиров  в дальнем сообщении, тыс. чел.

базис

22456

факт

23194

8. Количество перевезённых пассажиров  в пригородном сообщении, тыс.пас.

базис

128295

факт

140082

9. Эксплуатационные расходы –  всего, тыс.руб., в том числе:

план

2812347

факт

2934815

- зависящие расходы, 

из них:

план

1986942

факт

2054371

а). отнесены на грузовые перевозки

план

1192165

факт

1232623

б). отнесены на пассажирские перевозки

план

794777

факт

821748


 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Бухгалтерский баланс транспортной организации, тыс.руб.

АКТИВ

Код

0 и 4 Вариант

на 31 декабря текущего года

(факт)

на 31 декабря прошлого года

(база)

1

2

3

4

I. ВНЕОБОРОТНЫЕ АКТИВЫ         
Нематериальные активы

 

 

11100

 

 

5584

 

 

5477

Результаты исследований и разработок

11200

2568

2881

Основные средства

11300

3004103

3009688

Доходные вложения в материальные ценности

11400

36798

34428

Финансовые вложения

11500

443420

444978

Отложенные налоговые  активы

11600

21675

21004

Прочие внеоборотные активы

11700

33586

33421

Итого по разделу  I

10000

3547734

3551877

II. ОБОРОТНЫЕ АКТИВЫ   

 

Запасы                              

 

 

12100

 

 

102845

 

 

82077

в том числе:  

  • сырье, материалы и другие аналогичные ценности             

 

 

12110

 

 

82265

 

 

63745

  • животные на выращивании и откорме

12120

5

4

  • затраты в незавершенном производстве

12130

274

184

  • готовая продукция и товары для перепродажи

12140

567

209

  • товары отгруженные

12150

174

128

  • расходы будущих периодов         

12160

19560

17807

  • прочие запасы и затраты

12190

-

-

Налог на добавленную стоимость  по приобретенным ценностям

12200

6057

5429

Дебиторская задолженность:

12300

135752

108520

В т.ч.:

  • дебиторская задолженность, платежи по которой ожидаются более чем через 12 месяцев после отчётной даты

 

 

 

12310

 

 

 

25089

 

 

 

26714

  • дебиторская задолженность, платежи по которой ожидаются в течение 12 месяцев после отчётной даты

 

12320

 

110663

 

81806

Финансовые вложения

12400

50234

54734

Денежные средства  и  денежные эквиваленты                 

12500

9005

6923

Прочие оборотные активы             

12600

12163

14165

ИТОГО по разделу II              

12000

316056

271848

БАЛАНС               

16000

3863790

3823725


 

          ПАССИВ                                                              

Код

0 и 4 Вариант

на 31 декабря текущего года

(факт)

на 31 декабря прошлого года

(база)

1

2

3

4

III. КАПИТАЛ И РЕЗЕРВЫ        
 
Уставный капитал                    

 

 

13100

 

 

1698128

 

 

1698128

Собственные акции, выкупленные у  акционеров

13200

-

-

Переоценка внеоборотных активов

13400

1172309

1172578

Добавочный капитал (без переоценки)

13500

76424

37177

Резервный капитал

13600

8156

8156

Нераспределенная прибыль  (непокрытый убыток)                             

13700

297066

267228

ИТОГО по разделу III        

13000

3252083

3183267

IV. ДОЛГОСРОЧНЫЕ ОБЯЗАТЕЛЬСТВА   

     

Заемные средства

14100

272061

261297

Отложенные налоговые обязательства

14200

71956

67521

Резервы под условные обязательства

14300

-

-

Прочие обязательства

14500

-

-

ИТОГО по разделу IV

14000

344017

328818

V. КРАТКОСРОЧНЫЕ ОБЯЗАТЕЛЬСТВА     
 
Заемные средства

 

 

15100

 

 

35371

 

 

42826

Кредиторская задолженность          

15200

219942

257550

В т.ч.:

     
  • поставщики и подрядчики

15210

74267

106652

  • задолженность перед персоналом организации

15220

15385

14980

  • задолженность по налогам и сборам, социальное страхование и обеспечение

15230

37546

15752

  • авансы полученные (кроме перевозок)

15240

20198

24272

  • авансы полученные за перевозки

15250

43971

62134

  • акционеры по выплате доходов

15260

-

-

  • прочая задолженность

15290

28575

33760

Доходы будущих периодов

15300

7438

6632

Резервы предстоящих расходов

15400

-

-

Прочие краткосрочные обязательства

15500

4939

4632

ИТОГО по разделу V

15000

267690

311640

БАЛАНС

17000

3863790

3823725


 

 

Введение

Экономический анализ (иначе  — анализ хозяйственной деятельности) играет важную роль в повышении экономической  эффективности деятельности организации, в укреплении ее финансового состояния. Он представляет собой экономическую науку, которая изучает экономику организации, ее деятельность с точки зрения оценки ее работы по выполнению бизнес-планов, оценки ее имущественно-финансового состояния и выявляет неиспользованные резервы повышения эффективности деятельности организации.

Экономический анализ имеет  большое значение в системе управления транспортным комплексом, в том числе  в основном звене – железной дороги. Он предшествует принятию любого решения, является обоснованием их на базе имеющейся  информации. Поэтому владение его  методами необходимо всем, кто принимает  участие в управлении производством.

Основной задачей экономического анализа является познание сущности экономических явлений, установление и количественное измерение воздействия  на уровень результативного показателя различных факторов и выявление  на основе этого резервов повышения  эффективности производства.

Для изучения влияния факторов на результаты хозяйственной деятельности применяются различные способы, выбор которых зависит от цели и глубины анализа, объекта исследования, технических возможностей выполнения расчетов и т.д. 

Цель курсовой работы состоит  в рассмотрении основных факторов, характеризующих состояние финансово-хозяйственной  деятельности железнодорожной организации.

Исходя из данной цели, при  написании работы необходимо выполнить  следующие задачи:

    • Сделать анализ работ по выполнению операций начального этапа перевозочного процесса;
    • Проанализировать грузооборот и пассажирооборот на железнодорожном транспорте;
    • Провести анализ эксплуатационных расходов и себестоимости;
    • Сделать экспресс-анализ финансового состояния организации.  

Предметом курсовой работы являются финансово-хозяйственные  процессы, проходящие на транспортном предприятии.

 Объектом работы является  ОАО «РЖД». 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

  1. АНАЛИЗ ОБЪЕМА РАБОТ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ ОПЕРАЦИЙ НАЧАЛЬНОГО ЭТАПА ПЕРЕВОЗОЧНОГО ПРОЦЕССА

Анализ объема работ по выполнению операций начального этапа  перевозочного процесса начинается с оценки таких показателей как: отравлено грузов в тоннах и погружено  грузов в тоннах и вагонах. 

Отправленными считаются  грузы, принятые к перевозке от грузоотправителей  на подъездных путях или грузовых дворах станций  и на которые составлена дорожная ведомость.

К погруженным относятся  грузы, принятые к перевозке от грузоотправителей, фактически погруженные в вагоны, на которые составлены дорожные ведомости  и вагонные листы.

Главное различие в формировании этих показателей – разные моменты  учета: отправление – по моменту  составления дорожной ведомости; погрузка – по завершении погрузки и оформлении вагонного листа. Как правило, различие в величинах показателей «Отправлено  грузов» и «Погружено грузов»  не превышают одного процента.

Объемы работ по погрузке измеряются количеством погруженных  грузов в тоннах и вагонах. Для  оперативного планирования, контроля и анализа объемов работ по погрузке используются сведения заявок грузоотправителей или операторов грузовых вагонов на перевозку грузов. 

Величина объема погрузки в тоннах определяется по формуле:

     (1)

где – объем погрузки грузов, тн.;

– число погруженных  вагонов, тыс.ваг.;

ст – средняя статическая нагрузка на вагон, тн.

Оценку влияния отдельных  факторов на объем погрузки в тоннах выполняют способом корректировки. В формализованном виде оценка влияния  факторов выглядит следующим образом:

,   (2)

,   (3)

,   (4)

где f – удельный вес каждого вида груза в общем объеме погрузки;

- темп роста  по числу погруженных вагонов. 

Таким образом, изменение  объема погрузки за счет изменения  структуры погрузки рассчитываются сопоставлением скорректированного на число погруженных вагонов общего базисного объема погрузки с суммой скорректированного объема погрузки по каждому виду грузов.

Для большей наглядности  расчеты представлю в табл. 1.

По результатам анализа  видно, что погрузка грузов за исследуемый  период возросла на 169433 тыс.т. Это произошло как за счет роста числа погруженных вагонов, так и за счет увеличения средней статической нагрузки. Увеличение погрузки за счет влияния числа погруженных вагонов составило 130304,8 тыс.т., на данный результат положительное влияние оказала погрузка в вагонах по таким номенклатурным позициям грузов как нефтепродукты, каменный уголь и руда. По этой причине погрузка в целом возросла на 186344,4 тыс.т (51132,2+122609,6+12602,6).  Уменьшение погрузки в вагонах цветных металлов отрицательно повлияло на погрузку грузов в целом. В результате данного факта исследуемый показатель уменьшился на 83156,1 тыс.т. 

Информация о работе Анализ грузооборота на железнодорожном транспорте