Экономико-географическая характеристика транспортной системы Центрального экономического района

Автор работы: Пользователь скрыл имя, 13 Мая 2013 в 22:37, курсовая работа

Краткое описание

Район расположен в центре Европейской части России и поэтому имеет выгодное транспортно-географическое положение. К Москве подходят 11 железнодорожных, 15 автомобильных дорог, многочисленные трубопроводы, воздушные трассы, каналы и электронные линии. Поэтому Центральный экономический район наиболее мощный по своему экономическому потенциалу.
Целью курсовой работы является изучение экономико-географической характеристики производительных сил центрального экономического района (ЦЭР) с учетом размещения на его территории основных грузообразующих отраслей промышленности, а также обеспечения района транспортными коммуникациями.

Содержание

Введение………………………………………………...……………………3
1.Общая характеристика района....................................................................4
1.1.Характеристика размещения производительных сил экономического района(региона)……………………………………………………………………...5
1.2.Анализ экономико-географического положения экономического района………………………………………………………………………………...7
2.Экономико-географическая характеристика важнейших отраслей промышленного производства района, их роль в российском производственном потенциале……………………………………………………………………………9
2.1.Экономико-географическая характеристика топливно-энергетического комплекса………………………………………………………12
2.2.Экономико-географическая характеристика черной и цветной металлургии………………………………………………………………………...13
2.3.Экономико-географическая характеристика машиностроительного комплекса…………………………………………………………………………...14
2.4.Экономико-географическая характеристика химического и нефтехимического комплекса……………………………………………………..16
2.5.Экономико-географическая характеристика строительного комплекса…………………………………………………………………………...17
2.6.Экономико-географическая характеристика лесной, деревообрабатывающей и целлюлозно-бумажной промышленности………….18
2.7. Экономико-географическая характеристика агропромышленного комплекса…………………………………………………………………………...19
3.Характеристика транспортной системы экономического района…….20
3.1.Общая характеристика транспортной системы………………………21
3.2.Железнодорожный транспорт…………………………………………22
3.3.Речной транспорт………………………………………………………24
3.4.Автомобильный транспорт…………………………………………….25
3.5.Трубопроводный транспорт…………………………………………...26
3.6.География грузовых перевозок………………………………………..27
3.7.География пассажирских перевозок…………………………………..28
3.8.Внешнеторговые перевозки…………………………………………...29
Заключение…………………………………………………………………30
Список используемых источников………………………………………..31
Приложения………………………………………………………………...32

Прикрепленные файлы: 1 файл

Курсовик ЦЭР.docx

— 57.18 Кб (Скачать документ)

Ярославский филиал

МОСКОВСКОГО ГОСУДАРСТВЕННОГО УНИВЕРСИТЕТА ПУТЕЙ               СООБЩЕНИЯ

 

 

 

 

 

Курсовая работа

По дисциплине «Экономическая география транспорта»

На тему «Экономико-географическая характеристика Центрального экономического района».

 

 

Роботу выполнила студентка __ курса

Группы ____

_________________________________

 

Работу проверил___________________

 

Дата сдачи________________

Дата защиты________________

Оценка______________

 

 

 

 

 

Ярославль 2012

 

Оглавление

Введение………………………………………………...……………………3

1.Общая характеристика  района....................................................................4

1.1.Характеристика размещения  производительных сил экономического  района(региона)……………………………………………………………………...5

1.2.Анализ экономико-географического  положения экономического района………………………………………………………………………………...7

2.Экономико-географическая  характеристика важнейших отраслей  промышленного производства района, их роль в российском производственном  потенциале……………………………………………………………………………9

2.1.Экономико-географическая  характеристика топливно-энергетического комплекса………………………………………………………12

2.2.Экономико-географическая  характеристика черной и цветной  металлургии………………………………………………………………………...13

2.3.Экономико-географическая  характеристика машиностроительного  комплекса…………………………………………………………………………...14

2.4.Экономико-географическая  характеристика химического и  нефтехимического комплекса……………………………………………………..16

2.5.Экономико-географическая  характеристика строительного комплекса…………………………………………………………………………...17

2.6.Экономико-географическая  характеристика лесной, деревообрабатывающей  и целлюлозно-бумажной промышленности………….18

2.7. Экономико-географическая характеристика агропромышленного комплекса…………………………………………………………………………...19

3.Характеристика транспортной  системы экономического района…….20

3.1.Общая характеристика транспортной системы………………………21

3.2.Железнодорожный транспорт…………………………………………22

3.3.Речной транспорт………………………………………………………24

3.4.Автомобильный транспорт…………………………………………….25

3.5.Трубопроводный транспорт…………………………………………...26

3.6.География грузовых перевозок………………………………………..27

3.7.География пассажирских перевозок…………………………………..28

3.8.Внешнеторговые перевозки…………………………………………...29

Заключение…………………………………………………………………30

Список используемых источников………………………………………..31

Приложения………………………………………………………………...32

 

Введение

 

Центральный экономический  район обладает довольно выгодным экономико-географическим положением, хотя и не имеет значительных запасов топлива и сырья. Он расположен на пересечении водных и сухопутных дорог, которые способствуют сближению с другими экономическими районами, развитию торговли и других видов экономических связей. Район включает в себя  столицу России Москву и 12 областей. Район расположен в центре Европейской части России и поэтому имеет выгодное транспортно-географическое положение. К Москве подходят  11 железнодорожных, 15 автомобильных дорог, многочисленные трубопроводы, воздушные трассы, каналы и электронные линии. Поэтому Центральный экономический район наиболее мощный по своему экономическому потенциалу.

Целью курсовой работы является изучение экономико-географической характеристики производительных сил центрального экономического района (ЦЭР) с учетом размещения на его территории основных грузообразующих отраслей промышленности, а также обеспечения района транспортными  коммуникациями.

 

 

 

 

 

 

 

 

Глава 1

1.Общая характеристика экономического района

 

Территория округа составляет 485 тыс. кв. км.(3,82 % от территории России).Центральный экономический район занимает центральную часть Восточно-Европейской равнины. Границы его проходят не только с федеральными округами России- Северо-Западным, Южным, Приволжским ,но и с суверенными государствами- Украиной и Белоруссией.

Центральный экономический  район включает в себя город Москву и 12 областей: Тверскую обл.- г.Тверь, Смоленскую обл.-г.Смоленск, Брянскую обл.-г.Брянск, Орловскую обл.- г.Орлов, Тульскую обл.- г.Тула, Рязанскую обл.-г.Рязань, Владимирскую обл.- г. Владимир, Ивановскую обл. –  г.Иванов, Костромскую обл.- г.Кострома, Ярославскую обл.- г.Ярославль, Московскую обл.- г.Москва, Калужскую обл.- г.Калуга.

Численность населения Центрального экономического района  30,5 млн. чел.(на 2010г.)Центральный район к югу  от Москвы- одно из главных полей  миграционного тяготения. В обмене с Москвой и областью теряют часть  своего городского населения почти  все области района. Наряду с этим механический прирост городского населения  этих областей формируется в основном за счет притока местных сельских жителей. Расчет плотности населения ЦЭР представлен в таблице 1.

 

Коренное население- Русские, в Тверской области есть карельские села. Здесь проживают представители  всех национальностей России и стран  СНГ, а также китайцы, вьетнамцы, представители народов Африки.

 

    1. Характеристика размещения производительных сил экономического района(региона)

 

Центральный федеральный  округ стал базовым регионом. В  нем в наибольшей степени сформировались рыночные отношения и инфраструктура: развитая финансово-кредитная система, транспортные и информационные услуги, успешно привлекаются иностранные  инвестиции, создаются совместные с  иностранными партнерами предприятия. В округе сформировался многоотраслевой  хозяйственный комплекс, в котором  ведущую роль играют отрасли обрабатывающей промышленности и сельского хозяйства. 
 
            Ограниченность запасов топливно-энергетических и значительной части минерально-сырьевых ресурсов ставит развитие экономики округа в зависимость от поставок топлива, сырья, комплектующих изделий и деталей из других регионов России и стран ближнего и дальнего зарубежья. 
 
            В территориальном разделении труда страны округ выделяется наукоемкими и трудоемкими отраслями машиностроения и металлообработки, химической, полиграфической, легкой, пищевой промышленностью, производством строительных материалов. Несмотря на снижение их доли в производстве промышленной продукции за годы экономических реформ, вызванное кризисными процессами и распадом единого экономического пространства, они сохраняют ведущую роль в экономике округа и страны. 
 
            Сельское хозяйство специализируется на выращивании сахарной свеклы, зерновых, овощных, масличных культур, молочно-мясном животноводстве.

ЦЭР занимает первое место  в стране по степени развития хозяйства, 
представленного крупной современной промышленностью, высокоразвитым 
сельским хозяйством, транспортом, торговлей и прочими отраслями 
материального производства. Для сферы материального производства 
характерна высокая степень концентрации производства важнейших видов 
продукции, кооперирования и комбинирования, развития инфраструктуры 
наряду со значительной оснащенностью техническими средствами и 
высококвалифицированными кадрами. Район специализируется на 
машиностроении, химической, нефтехимической, текстильной

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1.2.Анализ экономико-географического  положения экономического района

 

По сравнению с другими  районами России центр относительно беден природными ,особенно ископаемыми  ресурсами. Имеющаяся ресурсы топлива, железных руд, некоторых нерудных ископаемых, как правило, и в количественном и в качественном отношении занимают весьма скромное место.

Центрально экономический  район не богат топливно-энергетическими  ресурсами. Запасы топлива представлены буроугольным бассейном, который расположен на территории пяти областей: Тверской, Смоленской, Калужской, Тульской и Рязанской; это низкокачественное и сравнительно дорогое топливо. Уголь обнаружен в широком поясе, получившем название Подмосковного бассейна. Разведанные запасы этого бассейна составляют 4,4 млрд. тонн, глубина залегания доходит до 60м. , мощность пласта 20-46 м., горно-геологические и гидрологические условия неблагоприятны. Добыча преимущественно шахтная. Энергетические подмосковные угли низкого качества. Они имеют невысокую калорийность, многозольные, содержат серу и переувлажнены, а значит и малотранспортабельны, но важны для электроэнергетики района.

До последнего времени  затраты на их использование в  ЦЭР были выше, чем на потребление кузнецкого угля, не говоря о природном газе. Однако с изменением экономической ситуации и системы ценообразования  резким увеличением энерго- и транспортных тарифов прежние оценки меняются. Наибольшими ресурсами отличаются Тульская и калужская области.Для угля этих областей характерны зольность, влажность. Промышленные торфяники находятся в Тверской, Костромской, Ивановской, Ярославской и Московской областях. Местоположения в значительной степени выработаны.Торф используется на месте электростанциями, в с/х и т.д. низкая калорийность и высокая влажность торфа делают более предпочтительными его использование вблизи мест добычи.

Свыше половины лесов в  ЦЭР представлены хвойными породами. Наибольшей лесистостью характеризуется  северная часть района, особенно Костромская  и Тверская области. Южнее леса истощены и в основном имеют экологическое, водоохранное, рекреационное значение. Запасы леса не удовлетворяют хозяйственные  потребности района. Значительная часть  лесного сырья и пиломатериалов ввозятся из Северного, Волго- Вятского и других районов. Местное некондиционное лесное сырье используется слабо.

Поверхностные водные источники  района представлены разветвленной  речной сетью, относящейся к бассейнам  Каспийского, Черного и Балтийского  морей. Обеспеченность ресурсами поверхностных  вод территории района уменьшается  с севера-северо-запада на юг-юго-восток. Наиболее крупные реки района —  Волга с притоками Окой, Мологой, Костромой и другими, Днепр с  Десной, Западная Двина, Дон. Однако в  результате положения в районе главных  водоразделов в Центре нет особенно крупных водостоков — все значительные реки протекают здесь своими верховьями, набирая полную силу уже за пределами  района. Судоходные реки — Волга, Ока, Москва. Другие реки района не имеют  большого транспортного значения и  в основном играют роль местных источников водоснабжения. Озера многочисленны, но не велики. Северная половина района отличается значительной заболоченностью. Почти повсеместно здесь встречаются  тысячи больших и малых болот. 

 

 

Глава 2

2.Экономико-географическая характеристика важнейших отраслей промышленного производства района, их роль в российском производственном потенциале

 

По объему валового внутреннего  продукта, стоимости основных промышленно-производственных фондов, численности промышленно-производственного  персонала, научно-техническому потенциалу, развитой производственной и социальной инфраструктурой он значительно  превосходит другие федеральные  округа страны. На долю округа приходится почти 25% валового регионального продукта, около 25% сельскохозяйственной и 20% производства промышленной продукции страны. 
 
            Центральный федеральный округ стал базовым регионом. В нем в наибольшей степени сформировались рыночные отношения и инфраструктура: развитая финансово-кредитная система, транспортные и информационные услуги, успешно привлекаются иностранные инвестиции, создаются совместные с иностранными партнерами предприятия. В округе сформировался многоотраслевой хозяйственный комплекс, в котором ведущую роль играют отрасли обрабатывающей промышленности и сельского хозяйства. 
 
            Ограниченность запасов топливно-энергетических и значительной части минерально-сырьевых ресурсов ставит развитие экономики округа в зависимость от поставок топлива, сырья, комплектующих изделий и деталей из других регионов России и стран ближнего и дальнего зарубежья. 
 
          В территориальном разделении труда страны округ выделяется наукоемкими и трудоемкими отраслями машиностроения и металлообработки, химической, полиграфической, легкой, пищевой промышленностью, производством строительных материалов. Несмотря на снижение их доли в производстве промышленной продукции за годы экономических реформ, вызванное кризисными процессами и распадом единого экономического пространства, они сохраняют ведущую роль в экономике округа и страны. 
 
            Сельское хозяйство специализируется на выращивании сахарной свеклы, зерновых, овощных, масличных культур, молочно-мясном  
животноводстве.  
Главные причины выдающегося экономического значения Центра 
заключаются в особенностях его исторического развития. Современный 
Центр вырос из древнейшего ядра Русского государства, сложившегося 
вокруг Москвы. Здесь, на исконных русских землях, уже много веков назад 
образовался густо населенный хозяйственно развитый край. Ведущее 
экономическое положение Центральной России сохранялось и позже. 
 
             На всех этапах развития Центра большое место в определении его 
судьбы занимало географическое положение этого района. Благодаря 
ведущей экономической роли Москвы окружавший ее район превратил свое 
центральное географическое положение в центральное транспортное, ведь 
еще в давние времена здесь пересекались главные торговые пути. И в 
настоящее время положение Центра посреди наиболее густо заселенной и 
хозяйственно освоенной части страны, в крупнейшем узле транспортных 
путей, на "перекрестке" важнейших экономических связей между 
различными районами оказывает очень большое влияние на весь ход 
развития этого района. Огромное влияние на развитие областей ЦЭР 
оказывает и наличие столичного региона. Москва имеет с областями района 
развитые экономические, культурные, научные, транспортные, снабженческие и другие связи.

Информация о работе Экономико-географическая характеристика транспортной системы Центрального экономического района