Рельсорезной станок РМК

Содержание 

Введение……………………………………………………………… 4 1.Рельсорезной станок РМК………………………………………… 5

1.1 Назначение, устройство, работа……………………………….... 5

1.2 Обслуживание…………………………………………………... 10

1.3 Неисправности и ремонт……………………………………….. 13

2.Правила техники безопасности  при ремонте и эксплуатации.....16

3.Графическая часть…………………………………………………17

Литература……………………………………………………………18

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Введение 

Текущее содержание и ремонт пути являются обязательным условием эффективной работы железнодорожного транспорта. При текущем содержании и ремонте выполняются работы, связанные с постоянным поддержанием элементов пути (его верхнего строения и пр.) в состоянии, обеспечивающим бесперебойный и безопасный пропуск поездов с установленными скоростями. Ремонт путей производится круглогодично, при этом производятся выправка пути и стрелочных переводов, его рихтовка, регулировка и разгонка стыковых зазоров, исправление ширины колеи, одиночная смена рельсов, шпал, переводных брусьев и стыковых накладок, а так же работы по текущему содержанию земляного полотна, искусственных сооружений и исправлению пути на пучинах.     Огромный объем таких работ выполняют с использованием разных путевых машин тяжелого, среднего и легкого типов,   механизированных путевых инструментов (МПИ), которые облегчают труд путейцев и многократно увеличивают его производительность. Рабочие органы МПИ – разный режущий инструмент, наконечники, захваты и прочее – воздействуют на различные элементы пути, выполняя целый ряд операций с рельсами (сверление отверстий, снятие фасок, сварка, перемещение и др.), шпалами (замена, затесывание, распиливание), рельсошпальной решеткой в целом (подъем, сдвиг, регулировка зазоров в стыках, устранение температурных напряжений), балластом (уплотнение) и пр. МПИ, приборы и инструмент, используемые путевыми бригадами для выполнения работ по текущему содержанию и ремонту пути, должны гарантировать безотказность, высокое качество выполняемых работ и соблюдение техники безопасности.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1.Рельсорезной станок РМК

 

1. Назначение, устройство, работа.

Рельсорезной станок РМК предназначен для резания объемно-закаленных и незакаленных рельсов типов Р50, Р65, Р75. Он состоит из двух основных частей: абразивно-отрезного устройства и направляющей рамы.

 

     Абразивно-отрезное  устройство состоит из двигателя  со съемным стартером, фрикционной  муфты, редуктора, отрезного круга с защитным кожухом и рукояток. В качестве двигателя в изделии используется одноцилиндровый двухтактный бензодвигатель Урал 2Т Электрон с принудительным воздушным охлаждением и центробежной фрикционной муфтой. Смазка подшипников коленчатого вала, рабочих поверхностей, деталей кривошипно-ползунной группы во время работы двигателя осуществляется маслом, входящим в состав топливной смеси.

 

     Фрикционная  муфта выполнена из двух частей: ведущей и ведомой. Ведущая  часть муфты установлена на  хвостовике коленчатого вала  двигателя и состоит из поводка, грузов в виде кольцевых секторов и спиральных пружин. Ведомая часть муфты (ступица) установлена на хвостовике ведущего вала-шестерни редуктора станка РМК.

 

Редуктор состоит из корпуса  и двух конических зубчатых колес - ведущего вала-шестерни (13 зубьев) и  ведомого (21 зуб). На валу установлен фланец с отрезным кругом. Валы установлены  в корпусе на подшипниках качения. Регулировку зацепления осуществляют прокладками. Для смазки подшипников  и колес редуктор заполняют консистентной  смазкой. Герметичность внутренней полости редуктора обеспечивает резиновая манжета.Отрезной круг устанавливают на фланец и закрепляют гайкой с левой резьбой через нажимную шайбу и картонные прокладки. Фланец имеет две ступицы для установка отрезных кругов с центровочными отверстиями 25 и 32 мм. Если фланец установлен стороной, на которой ступица имеет иной размер, чем на отрезном круге, то фланец следует снять с вала и установить другой стороной. На корпусе редуктора закреплен поворотный защитный кожух отрезного круга. Его фиксируют при резании в нужном положении фиксатором. Для установки отрезного круга кожух имеет открывающуюся вокруг шарнира крышку. В закрытом положении крышка кожуха удерживается зажимом. Для раскрытия крышки кожуха необходимо, освободив фиксаторы, установить абразивно-отрезное устройство и повернуть кожух в положение, при котором другие детали не мешают открыть крышку. Для защиты ног оператора от искр раскаленного металла на корпусе редуктора закреплен складывающийся металлический искроотсекатель, который фиксируется в транспортном положении пружиной.

     Рукоятки с  бензобаком состоят из собственно  рукояток. И с бензобаком и  стойки. Между собой они соединены  виброгасящим устройством, состоящим из пружины и шарнирного узла. На нижней части стойки имеется хомут для соединения и крепления двигателя и редуктора между собой.

    Рычагом, расположенным  у правой рукоятки, управляют  дроссельной заслонкой карбюратора при работе станка. Положение этого рычага при регулировке холостых оборотов двигателя устанавливают винтом и фиксируют гайками. Закрытие и открытие воздушной заслонки   карбюратора производят рычажком, находящимся на карбюраторе. Для заполнения карбюратора топливом перед пуском двигателя станка необходимо нажать кнопку, находящуюся на карбюраторе, при открытом топливном

        кране на бензобаке. Для открытия крана рычажок следует повернуть на 90° в сторону отстойника или бензопровода.

       Направляющая  рама станка выполнена в виде  установочной опоры с рельсовым  захватом в форме скобы с  зажимным винтом и поворотной  двухзвенной шарнирной направляющей. На опоре есть шаблон для  точной установки рамы относительно метки на рельсе. Конструкция зажимного винта с фиксатором, допускающим его поворот вокруг оси, дает возможность закрепить станок на рельсе за несколько секунд.

Первым звеном двухзвенной  шарнирной направляющей является перекидывающаяся балка, которая может поворачиваться вокруг оси в вертикальной плоскости  на 180° с одной на другую сторону  рельса. В каждом из этих двух крайних  положений балка при помощи фиксатора  может устанавливаться неподвижно в трех промежуточных положениях под разным углом к горизонту. Вторым звеном двухзвенной шарнирной направляющей является относительно более короткий Г-образный рычаг, оканчивающийся Т-образной осью, на которой устанавливается абразивно-отрезное устройство и вокруг которой оно может поворачиваться в горизонтальной плоскости на 180° при опущенном зажиме.

Для фиксации абразивно-отрезного  устройства при транспортировании  и пуске двигателя служит штырь. Для переноски станка имеется  рукоятка на раме и рукоятки на абразивно-отрезном устройстве.

Регулировку рельсового захвата  под разный тип рельсов производят болтом. Болты предназначены для  регулирования осевых зазоров в  шарнирах рычагов и балки. Горизонтальный перекос среза регулируют болтами, а вертикальный – болтами. Совпадение плоскостей резания при повороте абразивно-отрезного устройства на 180° на другую сторону рельса регулируют подбором количества прокладок.

В комплект поставки станка входят кассета для переноски  отрезных кругов и инструмент. Станок может комплектоваться деревопильным аппаратом, позволяющим дополнительно использовать его в качестве бензомоторной пилы на работах по удалению из полосы отвода не желательной древесины и кустарниковой растительности как источника захламленности пожароопасное. По заказу станки выпускают в виде модификации для резания металлопроката, оборудованной специальными тисками и приводом от электродвигателя.

Станок устанавливают  на рельс и закрепляют на нем с  помощью зажимного винта с  фиксатором; абразивно-отрезное устройство фиксируют штырем. Двигатель запускают  и прогревают на холостом ходу на малых  оборотах, при этом абразивный диск не вращается, так как центробежная фрикционная муфта выключена. Увеличивая обороты двигателя дроссельным  рычагом, включают центробежную муфту  и приводят во вращение отрезной круг.

На рельсорезных станках  РМК абразивно-отрезное устройство закреплено на поворотной двухзвенной  шарнирной направляющей, что позволяет  оператору выбирать предпочтительную схему резания (т.е. траекторию, описываемую  центром отрезного круга) из большого числа возможных вариантов.

Разрез рекомендуется выполнять в три стадии. В первой стадии резания балку при помощи фиксатора устанавливают в среднее промежуточное положение, поворотный защитный кожух отрезного круга фиксируют в нужном положении фиксатором и, подведя отрезной круг к рельсу, начинают резание с боковой грани головки рельса прорезают головку и шейку рельса до моментакасания абразивным диском подошвы рельса. На второй стадии разреза балку без помощи фиксатора устанавливают в крайнее нижнее положение, защитный кожух отрезного круга фиксируют в нужном положении фиксатором и вращающийся не выводя полностью из уже имеющегося пропила, осторожно отводят назад и, касания к боковой грани основания подошвы рельса, продолжают резание насколько позволяет диаметр круга. На третьей стадии резания двигатель останавливают, абразивно-отрезное устройство вместе с рычагом поворачивают, заводят сверху на балку и при опущенном зажиме поворачивают ее в горизонтальной плоскости на 180°. Балку без помощи фиксаторы поворачивают с одной стороны рельса на другую в крайнее нижнее положение и вновь запустив двигатель, заканчивают резание рельса Диск в рельс заглубляют свободно, добиваясь использования всей мощности двигателя. Попытка чрезмерно форсировать резание может привести к снижению режущей способности диска, к его нагреву сверх нормы и даже к поломке. Во время резания очень важно постоянно покачивать абразивно-отрезное устройство, слегка приподнимая и опуская его без перерыва резания.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1.2обслуживание.

Эксплуатации, обслуживании рельсорезных станков в двигателем внутреннего сгорания необходимо пользоваться руководством по эксплуатации соответствующего двигателя внутреннего сгорания.

Абразивно-отрезной рельсорезной станок должен всегда использоваться с собственной направляющей рамой и исключительно для ручной резки железнодорожных рельсов. Не разрешается запускать и использовать станок без направляющей рамы. При работе с ним необходимо принимать дополнительные меры предосторожности, так как частота вращения отрезного круга очень высока. Разрешается применять только отрезные круги и комплектующие, поставляемые или допущенные изготовителем специально для монтажа на данном станке. Применение других отрезных кругов или комплектующих не допускается. Резать рельс следует по возможности без остановки. Если остановка была, то продолжать резание в месте первоначального надреза можно только в том случае, если направляющая рама не смешалась, а надрез сделан тем же самым станком. В конце резания следует уменьшить силу подачи, чтобы оператор не потерял равновесие, и отрезной круг не наткнулся на посторонний предмет. Необходимо следить, чтобы отрезной круг не касался посторонних предметов, шпал и балласта.

Перед пуском двигателя надо проверить состояние и правильность крепления защитных кожухов отрезного  круга и ременной передачи. Обязательно  заменить защитный кожух в случае разрушения отрезного круга или  снижения прочности самого кожуха. Поток (прямой или отраженный) искр при резании следует направлять в безопасную сторону, при необходимости ставить защитный экран. При резании рельсов рекомендуется надевать защитную одежду из тяжеловоспломеняющегося материала. Ни в коем случае нельзя носить одежду из материала

содержащего синтетические волокна (из-за опасности возгорания вследствие попадания раскаленных частиц на материал). Содержать одежду следует в чистоте, и удалять с нее любые воспламеняющиеся вещества (топливо, масло, стружку, пыль и т.п.). необходимо избегать при работе попадания на незащищенные части искр, выхлопных газов и пыли.

Рельсорезный станок нужно  переносить только за соответствующие  ручки. При этом отрезной круг должен быть направлен назад, а горячий  шумоглушитель и другие детали –  в сторону от тела рабочего. При  транспортировке станка транспортными  средствами предварительно следует  снять отрезной круг из-за опасности  его поломки. При хранении станка круг также необходимо снимать.

Перед установкой круга следует  убедиться, что указанные на нем  производителем характеристики полностью  совпадают с характеристиками, приведенными в соответствующем разделе инструкции по эксплуатации станка. К таким  характеристикам прежде всею относится  наружный и посадочный диаметры, ширина круга. Допустимая частота вращения (скорости) круга должна быть выше частоты  вращения (скорости) шпинделя абразивно-отрезного  устройства или равна ей. В соответствии с требованиями системы стандартов РФ по безопасности труда скорости круга для рельсорезных станков  не должна превышать 80 м/с.

Отрезные абразивные круги на основе синтетической смолы чувствительны к нагреву и повышенной влажности. Поэтому надо избегать длительного прямого воздействия на них солнечных лучей или иного теплового облучения. Запасные круги следует хранить сухими и по возможности не допускать резких перепадов температуры, чтобы не произошло их растрескивание и разрушение. Располагать круги при хранении надо таким образом, чтобы они не деформировались.

Для крепления круга разрешается  использовать только детали завода-изготовителя или допущенные им эквивалентные  детали. Не следует применять переходные втулки. При закреплении круга  необходимо избегать чрезмерной затяжки  нажимных шайб, обеспечивая в то же время надежное закрепление.

Перед сменой круга двигатель  следует обязательно выключить. Надо регулярно проверять максимальную скорость холостого хода, в частности  после разборки станка. По мере возможности  такую проверку рекомендуется выполнять  электронным бесконтактным тахометром. Регулировка частоты вращения описана  в соответствующем разделе инструкции по эксплуатации.