Рельсорезной станок РМК

Для бесперебойной работы станка РМК необходимо ежедневно  проверять:

• Исправность топливной системы;
• Надежность затяжки гаек, болтовых соединений;
• Нижний уровень открытия дросселя карбюратора двигателя (при необходимости производить регулировку регулировочным винтом);
• Сетку воздушного фильтра карбюратора (очищать ее от грязи и металлической пыли).

Перед установкой круга необходимо убедиться в отсутствии трещин простукиванием его в подвешенном состоянии  деревянным молотком массой 200…300 г. Круг без трещин издаст чистый звук. После этого затягивают гайки крепления круга. Во время затяжки гайки вал от вращения удерживают гаечным ключом; ударный инструмент и добавочные приспособления

использовать запрещается.

Круг не должен останавливаться  во время резания, а частота вращения двигателя – увеличиваться до предела. Недостаточная сила подачи нежелательна, так как при этом происходят сильный нагрев круга, подгар связки и начинается интенсивное его разрушение.

 

 

 

 

     

                                                                   

 

 

 

1.2 Неисправности  и ремонт.

При нормальной эксплуатации 1 раз в год надо производить  разборку, осмотр, чистку и ремонт двигателя, редуктора и пильного механизма. После разборки все детали станка промывают в бензине или керосине, протирают или продувают сжатым воздухом насухо. Изношенные детали заменяют новыми из запасных частей.

Возможные неполадки  работе, их причины и способы устранении

1. Двигатель не запускается

 

1.Отсутствует горючее в баке. (Наполнить бак горючим.)

2. Кран бензинового провода закрыт. (Открыть кран.)

3. Не заполнена топливная камера карбюратора. (Заполнить камеру карбюратора.)

4.   Неисправна свеча зажигания. (отняв контакт провода от свечи, вставить в него металлический стержень, держать его на расстоянии примерно 0,5-0,6 мм от ребра цилиндра двигателя, повертывая вал двигателя стартером и наблюдая за появлением искры. Появление искры показывает, что магнето в исправности. Тогда нужно вывинтить свечу, укрепить на ней контакт провода, положить свечу на цилиндр и, повернув вал двигателя, проверить будет ли искра, между контактными свечи.)

4.1 Замаслены или покрыты  нагаром электроды свечи. (Промыть  и прочистить щеткой (лучше металлической)  с бензином, дав затем бензину  испариться.)

4.2 Повреждена изоляция  провода высокого напряжения. (Изолировочной  лентой обмотать поврежденное  место или сменить провод.)

 

4.3 Отсутствует вспышка, не смотря на исправность зажигания и неоднократную подливку частого бензина в цилиндр, так как слишком богата топливная смесь в цилиндре. (Вывернуть пробку-кран на 2-3 оборота и, вывернув свечу, продуть цилиндр при закрытом топливном кране.)

5. Неисправно магнето, что подтверждается отсутствием искры или слабой искрой на свече, несмотря на исполнение требований п. 4:

5.1 Замаслены контакты прерывателя. (Промыть бензином.)

5.2 Повреждена обмотка катушек магнето. (заменить магнето исправным из запчастей.)

5.3 Мало или велико расстояние между контактами прерывателя. (установить расстояние 0,2-0,4 мм.)

II Двигатель запускается, но работает с перебоями.

1. В топливо попала вода. (спустить некоторое количество топлива из бачка или опорожнить его и промыть бензином. Вновь наполнить хорошей топливной смесью.)
2. Неплотности в соединениях картера двигателя, цилиндра и карбюратора. (Проверять места соединений и подтянуть болты. Если это не поможет, сменить прокладки. Соединения обильно смазать жидким маслом и, повертывая вал, следить, не пузыриться ли где-либо масло, что указывает на пропуск воздуха.)

 

III.двигатель быстро перегревается и теряет мощность.

1.Двигатель еще новый и не приработался. (Сильно не нагружать. Проверить состав топливной смеси.)

2. Сбилась установка угла опережения зажигания. (Отрегулировать установку угла опережения зажигания.)

3. Засорение воздушного фильтра вентилятора; загрязнение ребер цилиндра. (Прочистить.)

 

IV.Двигатель не дает необходимой мощности.

 

1.Поршневые кольца пригорели в канавках, отчего уменьшается компрессия в цилиндре. То же самое наблюдается при изломе поршневого кольца. (Сняв цилиндр, очистить от нагара кольца и канавки поршни, промыть в бензине кольца, поршень ниже нижнего кольца; повернуть несколько раз вал; двигатель пустить в работу. При изломе сменить кольцо.)

2. Засорен выхлопной патрубок, цилиндра и глушителя. (Прочистить.)

3. Засорилось отверстие жиклера. (Прочистить жиклер и его фильтр.)

V. Двигатель останавливается.

1. Двигатель не прогрелся. (Увеличить открытие дросселя карбюратора постепенно, особенно в холодное врем.)

2. Засорены фильтры бачка и карбюратора. (Прочистить.)

3. Недостаточно горючего в бачка. (Наполнить бачок.)

4. От сотрясения работающего двигателя разъединяют контакты провода у свечи или магнето. (Проверить и укрепить контакты.)

VI. Сильно нагревается редуктор.

1. Отсутствует смазка в редукторе. (Заполнить смазкой.)
2. Сломан сепаратор в подшипнике. (Сменить подшипник со сломанным сепаратором.)

• Снятие подшипников и половин муфты сцепления о коленвала и валиков шестерен производить при помощи специальных съемников.

• Масло для заливки в редуктор и гидроцилиндр следует применять только профильтрованное. Оно не должно содержать йоды и механических примесей.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2.Правила техники  безопасности при ремонте и  эксплуатации.

• На абразивно-отрезном станке ни в коем случае нельзя применять диски из-за опасности несчастного случая.
• Ни в коем случае нельзя применять выкрошившиеся, растрескавшиеся, выщербленные или изогнутые круг.
• Необходимо соблюдать указанное стрелкой направление вращения круга.
• Отрезные абразивные круги нельзя применять для черновой обработки рельсов из-за опасности разрушения.
• Нельзя подвергать круг во время работы ударным и поперечным нагрузкам, перекашивать его – это может привести к разрушению круга и иметь тяжкие последствия.
• Любой новый или только что установленный круг необходимо вращать в холостом режиме в течение 30 с, не превышая допустимой частоты вращения (скорости). При этом рядом не должны находиться люди, а оператор должен располагать вне плоскости вращении отрезного круга и с закрытой стороны защитного кожуха.
• Не следует проверять максимальную скорость круга во время работы, поскольку слишком велик риск травмы.
• Перед пуском двигателя следует убедиться в правильности закрытия кожуха круга.
• При пуске двигателя нельзя наматывать трос стартера на руку.

 

3. Графическая часть.

Рельсорезный  станок РМК (общий вид)

1. Защитный кожух. 2) Пружина. 3) Искроотсекатель. 4) Винт. 5)Т-образная ось. 6) Зажим. 7) Хомут. 8) Редуктор. 9) Двигатель. 10) Бензобак. 11) Рукоять.

12) Стойки. 13) Шарнирный узел. 14) Отверстие. 15) Фиксатор. 16) Зажим. 17,18,19) Болты. 20) Зажимной винт. 21) Отрезной  круг. 22) Нажимная шайба. 23) Гайка. 24) Угольник.  

 

 

 

 

 

   

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Используемая  литература.

1. «Путевые механизмы и инструменты»

Автор Р.Д.Сухих МПС 2002г.

2. «Путевые машины»

Автор С.А.Соломонов и  др. ЖелДорИздат 2002г.

  3.Сайт «Межгосударственный Концерн Трансмаш»

http://www.mk-transmash.ru/