Економіка та організація діяльності морських портів

 

Китай, Шанхай

Китай недавно стал крупнейшим экспортером на планете после Германии. И в Шанхае расположился один из самых загруженных портов мира, который представляет серьезную конкуренцию сингапурскому порту. Шанхай способен принять больше 25 миллионов контейнеров в год. Пропускная способность шанхайского порта растет в геометрической прогрессии. И этот крупнейший порт в Китае приносит миллиардные прибыли.

Стоит отметить, что Шанхай, население которого превышает население Сингапура в три раза, не может похвастаться огромным оборотом из расчета на душу населения. Объем перевозок велик, однако на жителя приходится всего полтора контейнера с грузом в год. Тем не менее, это достойный уровень, говорят специалисты. При условии, что двадцать лет назад порт даже не входил в двадцатку самых больших и оживленных.

 

Китай, Гонконг

А это уже второй по величине порт Китая. Его работа находится под контролем миллиардера по имени Ли Ка Шин. Управляет портом компания Hutchison Port Holdings, которая является крупнейшим в мире контейнерным оператором в 6-ти из 9-ти самых крупных портах планеты. В Гонконге открыто двенадцать причалов, все они способны принять примерно 21 миллион контейнеров. При численности населения примерно 7 миллионов, на одного жителя приходится около 3 контейнеров в год.

 

Китай, Щэньчжэнь

По загруженности, в Щэньчжэне находится второй порт на материке. Он постоянно расширяет свою долю на рынке. И это происходит благодаря удобному местоположению. Порт расположился на юге Китая, в непосредственной близости от заводов и около дельты реки Чжуцзян. Крупнейший оператор порта - China Merchants Holdings. За год он может перевезти и принять более 18-ти миллионов контейнеров. 

 

Южная Корея, Пусан

Самый оживленный порт в Южной коре. На причалы за год приходится более 12-ти миллионов контейнеров с товарами. Крупнейшая контейнерная компания в стране Hanjin Shipping, которая работает на причале, рассчитывает в разы увеличить свою пропускную способность. 

 
Китай, Гуанчжоу

Это третий по величине порт в китайском городе, который находится в дельте реки Чжуцзян. За год на причалах разгружают до 12 миллионов контейнеров.  
 
ОАЭ, Дубай

Четвертый по величине мировой терминал-оператор DP World. Он контролируется государственной холдинговой компанией Dubai World. И недавно она едва не обанкротилась. Бизнес пришлось реконструировать из-за долгов. DP World планирует выпускать свои акции на фондовой бирже Лондона, чтобы увеличить свои доходы. К слову, через порт Дубаи в год проходит около 12 миллионов контейнеров.  

Китай, Нинбо 

Как ни странно, еще один порт Китая в списке. В Нинбо за двенадцать месяцев принимается практически 11 миллионов контейнеров. Порт постоянно конкурирует с более крупным и близлежащим соперником, это Шанхайский международный порт.  

Китай, Циндао

В этом порту постоянно выстраиваются в очередь переполненные суда. Как правило, они под завязку наполнены сухими смесями, поскольку в этом месте на сырье постоянно растет спрос. За год терминалы порта принимают и обрабатывают более 10 миллионов контейнеров.

 

Нидерланды, Роттердам

Крупнейший порт в Европе. Его пропускная способность год от года растет. И сейчас она достигла уже 10 миллионов контейнеров. Это объясняется тем, что операторы наладили торговые отношения с Азией. Перевозчики обычно причаливают с обилием железной руды, металлолома, сыпучих продуктов и нефтепродуктов.

 

      Стоит отметить, что крупнейшие порты мира постоянно набирают и теряют свои позиции. Это зависит не только от пропускной способности, но и от товарооборота. К примеру, в разное время в список крупнейших и оживленных попадают порт Лос-Анджелес – Лонг Бич в США, бельгийский порт Антверпена, порт Гамбурга в Германии, порт Келанг в Малайзии, а так же Лаем Чабанг в Таиланде.

2. Морские торговые порты Украины

Украина обладает самым мощным портовым потенциалом среди всех стран Черного моря. На побережье Черного и Азовского морей находится 18 морских торговых портов и 12 портпунктов. По состоянию на 2015г. 5 морских портов находятся на временно оккупированной территории.

Причальный фронт и территорию портов обслуживают около 600 портальных кранов, тысячи погрузчиков различных типов и других единиц портовой техники. Порты имеют более 330 тыс. м2 крытых складов и более 2,5 млн. м2 открытых складских площадей.

Наиболее значительными из морских торговых портов Украины являются расположенные неподалеку друг от друга Одесский, Ильичевский и Южный порты. На их долю приходится приблизительно 60 % всего грузооборота украинских морских торговых портов. Эти порты имеют наилучшие морские подходы.

В устьевой части крупнейших украинских рек Днепра и Южного Буга расположена другая группа морских торговых портов – Николаевский, Херсонский, Октябрьск, работающих как с навалочными, так и с генеральными грузами.

На северном побережье Азовского моря расположены Бердянский и Мариупольский морские торговые порты, для которых характерна близость к наиболее промышленно развитым районам Украины – Донбассу и Приднепровью. Экспорт металла и другой продукции этих регионов обеспечивает основную загрузку портов.

Украина имеет также три морских торговых порта в низовьях Дуная – Ренийский, Измаильский и Усть-Дунайский. Через эти порты проходят грузопотоки в направлении придунайских стран.

На берегах Крымского полуострова расположены морские Евпаторийский, Севастопольский, Ялтинский,Феодосийский, Керченский торговые порты. Они предназначены, прежде всего, для обслуживания транспортных потребностей самого Крыма. Такие порты, как Ялтинский и Севастопольский, являются весьма перспективными для развития пассажирских, круизных перевозок. Феодосийский торговый порт имеет значительные мощности для перевалки нефти и нефтепродуктов.

Подитожим: в Одесском регионе работают Одесский, Ильичевский, Белгород-Днестровский порты и порт «Южный», в Николаевском регионе расположены, соответственно, Николаевский порт и специализированный морской порт «Октябрьск». Порты в Азовском регионе — Мариупольский и Бердянский, а на Дунае их всего три — Ренийский, Измаильский и морской порт «Усть-Дунайск». Порты Херсонского региона — Херсонский и Скадовский. Порты Крымского региона — Керченский, Севастопольский, Феодосийский, Ялтинский и Евпаторийский

Раньше рейтинг морских торговых портов по грузообороту — это был рейтинг показателей госпредприятий - морских портов, который свидетельствовал об успехах или неудачах этих предприятий в прошедшем году. Сегодня же рейтинг морских портов свидетельствует об успехах или неудачах групп портовых операторов, работавших в том или ином порту. Причем число портовых операторов может колебаться от 1 (Ялтинский или Белгород-Днестровский порты) до 13 (Одесский порт) и даже 17 (Николаевский порт). Общее же число работавших в 2013 году портовых операторов в морских портах Украины, по данным АМПУ, достигает 95. Причем понятие «портовый оператор» в данном случае уравнивает и государственные, и частные стивидорные компании.

Как видно из рейтинга морских портов по грузообороту, первое место с огромным отрывом занимает морской порт Южный (43,42 млн тонн) с его 10 операторами, из которых крупнейший — группа компаний «ТИС», на долю которой пришлась в 2013 году почти половина общего грузооборота морского порта (21,4 млн тонн).

На втором месте — Одесский порт с 13 портовыми операторами — 23,2 млн тонн. А вот на третьем месте, для кого-то это неожиданно, находится Николаевский морской порт, где работали почти два десятка портовых операторов — 20,3 млн тонн.

Можно также отметить высокое место в данном рейтинге морского порта Октябрьск, что объясняется прежде всего тем, что в показатели порта вошли данные терминала «Ника-Тера». Неожиданно, думается, для многих будет и относительно высокое девятое место Ренийского порта, где заметно прибавили портовые операторы, прежде всего компания «Лагуна-Рени».

Приведем общую таблицу Госстата о грузообороте в морских, морских рыбных и речных портах и терминалах. И просим здесь не удивляться некоторым нестыковкам в цифрах, учитывая нынешний «переходный период» в воднотранспортной статистике.

4. Нормативно-законодательная  база деятельности морских портов  Украины

13 июня 2013 года  вступил в силу Закон «О  морских портах Украины», который  является законодательной основой  самой крупной за годы независимости  страны реформы в сфере портового  хозяйства.

Так же Кабинет Министров Украины 11 июля 2013г. одобрил проект распоряжения “Об утверждении Стратегии развития морских портов Украины на период до 2038 года”, которая позволит значительно увеличить перевалку грузов в украинских портах.

Согласно стратегии, основными целями и направлениями развития морских портов являются:

• обеспечение комплексного развития и повышения конкурентоспособности портовой отрасли, надлежащего содержания, эффективного управления и использования стратегических объектов портовой инфраструктуры;

• привлечение на долгосрочный период частных инвестиций для развития объектов портовой инфраструктуры; 

• создание условий для осуществления хозяйственной деятельности в портах, равного доступа к услугам, предоставляемым в портах; 

• обеспечение безопасности мореплавания, жизни и здоровья людей и хозяйственной деятельности, осуществляемой в морском порту, безопасной эксплуатации объектов портовой инфраструктуры;

• обеспечение экологической безопасности в соответствии с международными стандартами.

Стратегия предусматривает также определение специализации для каждого порта и развитие его в рамках этой специализации, что поможет разработать обоснованные инвестиционные проекты, реализация которых позволит обеспечить развитие и рост конкурентоспособности с учетом преимуществ и особенностей каждого из украинских портов.

 

 Стратегия впервые вводит планирование развития отрасли согласно мировым стандартам планирования - на краткосрочную (до 5 лет), среднесрочную (до 10 лет) и долгосрочную (до 25 лет) перспективу.

 

 Реализация стратегии будет осуществляться за средства инвесторов, целевых кредитов банков, субъектов хозяйствования независимо от форм собственности, а также за средства государственного предприятия “Администрация морских портов Украины”, железных дорог и предприятий железнодорожного транспорта.

С вступлением в силу закона Украины „О морских портах Украины“ начала свою работу Администрация морских портов Украины: на территории самих портов вместо одного госпредприятия, на которое ранее возлагались и административные и коммерческие функции, теперь работает по два субъекта с четким распределением обязанностей — филиал АМПУ и соответствующее государственное предприятие.

Администрация морских портов — это государственное предприятие, на баланс которого переходит стратегическое имущество, то есть акватории, гидротехнические сооружения, инфраструктура общего доступа, причальные стенки и прочее стратегическое имущество. Это имущество остается полностью в государственной собственности.

Правовыми средствами обеспечения мореплавания в Украине также являются нормативно-правовые акты как национального, так и международного характера (те, которые ратифицировала Украина). К правовым средствам обеспечения безопасности мореплавания, помимо международных договоров, относятся также рекомендации, издаваемые специализированными учреждениями Организации Объединенных Наций, Международной морской организации, Международной организации труда, Всемирной организации здравоохранения и другими.

Министерство транспорта и связи Украины было ликвидировано в декабре 2010 года, вместо него было создано Министерство инфраструктуры Украины. Положение о Министерстве инфраструктуры Украины было утверждено Указом Президента Украины от 12 мая 2011 года № 581/2011. Оно является центральным органом исполнительной власти, в сферу его компетенции относятся и вопросы формирования и обеспечения реализации государственной политики в сфере морского и речного транспорта.  

За последнее время был принят ряд решений, направленных на развитие морской отрасли: решение СНБОУ от 16 мая 2008 г. «О мерах по обеспечению развития Украины как морского государства», Концепция проекта Закона Украины «О морской политике Украины», «Концепция развития транспортно- дорожного комплекса Украины до 2015 года и последующий период», Морская доктрина Украины на период до 2035 года, Комплексная программа утверждения Украины как транзитного государства в 2002-2010 годах, Стратегия развития морских портов на период до 2015 года, Кодекс торгового мореплавания.

 

 

 

Модуль 2. Экономические нормативы и показатели работы морских портов

 

Тема 4. Основные показатели работы морского порта

 

1. Количественные  и качественные показатели

 

Различают количественные и качественные показатели работы морского порта. Количественные показатели отражают объем погрузочно-разгрузочных работ (планируемый или фактически выполненный), качественный - характеризует работы порта. Они показывают уровень организации грузовых работ, степень и качество использования технических средств и рабочей силы при перегрузке грузов. На основе изучения и анализа этих показателей разрабатывают мероприятия по повышению уровня организации и производительности труда, улучшения технологии грузовых работ и использования перегрузочных средств, снижению затрат на перевалку грузов. Поэтому их определение занимает важное место в технико-экономических расчетах обработки судов, вагонов и автотранспорта в порту.