Особенности туристических путешествий в 18-19 веках

Это был  первый публично рекламируемый экскурсионный  поезд, а Кук - первый агент экскурсионных  поездов. Поездка была тщательно  спланирована. Т. Кук обратился в  правление Мидлэндской железной дороги и, как человек известный  и уважаемый, получил кредит на проведение этого неординарного по тем временам мероприятия. Он арендовал поезд, договорился о перевозке, культурной программе и питании «друзей трезвости», продумал их встречу и проводы, напечатал и распространил рекламные плакаты и пригласительные билеты. Подготовительная работа заняла около двух недель. Т. Кук стремился подобной акцией привлечь внимание к возможностям целесообразного использования свободного времени и найти новых сторонников для руководимого им союза. Значение этой непродолжительной поездки в развитии организаторской и посреднической деятельности в туризме трудно переоценить. Она ознаменовала начало новой эры путешествий, показав широкие возможности железнодорожного транспорта для массовых перевозок пассажиров. С 1847 г. компания Кука стала распространять специальные билеты на путешествия и экскурсии не только в пределах Англии, но и за рубежом. Кук впервые стал изучать спрос на туристские услуги, заложив основы туристского маркетинга. В 1863 г. Кук организовал большое туристское путешествие в Швейцарию, в 1868 г. - в Северную Америку. Деятельность компании включала разработку маршрутов путешествий и реализацию туров, издание путеводителей и периодической туристской литературы до выпуска и обслуживания дорожных чеков, обмен иностранной валюты и проведение иных банковских операций. Компания «Томас Кук и сын» имела филиалы и представительства в Европе, Америке, на Ближнем Востоке, в Австралии и Индии. Благодаря ему национальная индустрия туризма возникла в ряде стран мира, в частности в Египте.

Контора Т. Кука продолжала лидировать в мировом  туризме. Только на Всемирную выставку 1878 года в Париж он направил 75 тысяч  экскурсантов. Средние слои общества, на которые ориентировался Т. Кук  в середине XIX века, стали основными  потребителями туристских услуг  лишь к началу XX века.

Кук понимает важность морских круизов. Фактически с середины 60-х годов начинает развиваться туризм между Англией  и США. Пятимесячное путешествие в 1877 г. на пароходе «Квейкер Сити» положило начало регулярным морским круизам в Америку. Первенство принадлежит фирме Кука и в организации первого кругосветного путешествия.

Пэкидж-тур, созданный и реализованный Т. Куком, значителен тем, что он скомплектовал и предложил потребителю набор туристских услуг по транспортировке, размещению, питанию, развлечениям, сопровождению и др. в пакете по единой цене. В этом состояла его главная заслуга. Появление пэкидж-туров означало коренной перелом в сфере путешествий. Т. Кук положил начало массовому организованному туризму, в котором особая роль отводилась посреднику в лице турфирмы. С открытием его конторы оформилась организационная структура туристского рынка. Фирма Т. Кука выступила в качестве цементирующего ядра индустрии туризма. Она связала воедино отдельных поставщиков туристских услуг (транспортные компании, средства размещения, предприятия питания и развлечений) и замкнула весь этот комплекс на потребителе (туристе). Проверенная временем, такая структура и сегодня остается основой мирового туристского бизнеса.

Наконец, Т. Кук способствовал утверждению  новых принципов и форм организации  предпринимательской деятельности в туризме. Впервые работа бюро путешествий  стала строиться на большом обороте, крупных объемах выпуска туристских продуктов и экономии на масштабах  производства. Т. Кук заключал договоры с транспортными компаниями, хозяевами  гостиниц и ресторанов о предоставлении оптовых скидок на обслуживание туристских, групп. Это позволяло ему удерживать цены на пэкидж-туры на низком уровне, тем самым расширяя рынок сбыта  за счет привлечения клиентов с очень  ограниченными финансовыми возможностями. Благодаря этим инновациям туризм превратился  в высокодоходный вид бизнеса.

Созданная в середине XIX в., эта фирма существует и поныне, являясь крупной туристской компанией, которая имеет тысячи представительств по всему миру и  тысячам людей предоставляет  туристские услуги.

Так или  иначе, идея прижилась, и в последующие 20 лет в Англии возникла множество новых бюро путешествий. Начиная с 1862г. появляются и первые каталоги туристических поездок, что отразил процесс расширения туристического спроса. 

Появляются первые конкуренты в лице Генри Гейса, основавшего  собственное бюро путешествий. Вслед за конторой Т. Кука в Англии появились туристские бюро Фреймза и сэра Генри Ланна.

Несколько позднее  целый ряд туристских агентств был  создан во Франции, а затем и в  других странах Европы. Так, в 1854 году Карл Ризель открыл в Берлине первое немецкое бюро путешествий. С этого времени туризм отсчитывает свою историю как специфический вид предпринимательской деятельности.

Во второй половине XIX в. в Англии разворачиваются  туристские конторы «Пикфордс тревел сервайс» и «Фрейме туре». В Германии история современного туризма начинается в 1842 г. с деятельности Йоханеса Ромингера.

Первым  специалистом в организации индивидуальных эксклюзивных поездок был Томас Беннет, англичанин, который служил секретарем у британского консула в Осло (Норвегия). Находясь на этой должности, Беннет организовывал индивидуальные театральные туры в Норвегию. С 1850 г. он стал называть себя «организатором поездок» и предоставлял индивидуальным туристам маршруты, транспорт, питание и туристское снаряжение, заранее договаривался о лошадях и гостиничных номерах для клиентов.

В Германии бюро путешествий "Райзебюро Штанген" было основано в Бреслау в 1863 г. Фирма имела тесные контакты с пароходными компаниями и в начале ХХ века активно рекламировала и продавала морские круизные увеселительные поездки. В Германии конца ХIХ - начала ХХ веков дальние туристические поездки могли себе позволить еще немногие. Тем не менее постепенно путешествия становятся доступны среднему классу.

Альфонс Лубен основал первое бюро путешествий во Франции, Максимилиан Киари - в 1878 г. в Италии, Жозеф Думоли - в 1893 г. в Бельгии, Альфред Куони - в 1908 г. в Швейцарии.

Итак, организация  и деятельность первых бюро путешествий  способствовала интенсивному развитию туристических направлений.

4.Особенности туристических путешествий в XVIII-XIX века.

С конца XVI века в Англии стал пользоваться популярностью гран-тур - поездка состоятельных людей на континент. Гран-тур позволял закончить образование, посетить Средиземноморье, истоки цивилизации, что являлось необходимым для признания человека вполне образованным.

Маршрут путешествия выбирался  заранее. Начинался он в небольшом  французском городе, юноши совершенствовали свой французский язык. Оттуда совершали  поездки в другие места Франции, а также в Германию и Швейцарию. Для повышения своего культурного  уровня юноши отправлялись в Италию. Пребывание там считалось квинтэссенцией гран-тура. После пребывания в Италии гран-тур считался завершенным. Подробно об этом своеобразном периоде истории  путешествий написали английские авторы А. Буркарт и С. Медлик в своей  книге "Туризм: прошлое, настоящее  и будущее", изданной в Лондоне  в 1976 году.

Необходимо отметить, что гран-тур, конечно, был недоступен основной части  английского населения. Поездка  на континент, да еще на длительное время, была дорогим удовольствием. Социальная база путешествий расширяется  со второй половины XVII века. А "золотое" время гран-тура приходится на XVIII век, особенно на последние 30 лет. Состоятельные  слои творческой интеллигенции хлынули  на континент. Дж. Локк, Ж.-Ж. Руссо доказывали необходимость и важность дальних  поездок для правильного воспитания человека. Деятели просвещения сами часто и много путешествовали.

Именно в ХVII-ХVIII веках в Англии возникает термин "туризм". Он является производным от слова "тур". Такое заключение делают исследователи  данной проблемы, ссылаясь на зарубежные источники. Естественно, путешествия  англичан вплоть до XIX века, равно как  и идентичные поездки древних греков и римлян, трудно отнести к туризму в современном его значении. Они никак не оказывали воздействия на экономику государств и мало касались основных слоев общества. Здесь очень осторожно можно говорить о прообразе туристской деятельности. Современный туризм со своей структурой, материально-технической базой, методами работы и органами управления начал складываться в XIX веке. Особую роль в развитии туризма сыграли коренные изменения на транспорте. Развитие капиталистических общественных отношений, связанный с этим рост подвижности населения и создание железных дорог явились основными предпосылками появления современных форм туризма.

Основное различие туризма прошлых лет и современного – наличие рынка туристических  услуг. В XVIII - XIX вв. маркетинг как таковой не был нужен, так как большинство фирм были мелкими и знали своих клиентов лично. С появлением относительно крупных фирм длительный срок они были единичными, то есть, фактически, общеизвестными. До XVIII - XIX вв. туристических фирм как таковых не существовало, и все путешествия осуществлялись по частной инициативе, главным образом на собственных транспортных средствах. В XIX веке понятие туризма претерпевает коренные изменения и становится более близким к современному представлению: Томас Кук открывает первую в мире туристскую фирму, которая занималась продажей нового вида услуг – путешествий ради удовольствия.

Вслед за конторой Т. Кука в Англии появились туристские бюро Фреймза и сэра Генри Ланна. Возникли туристские клубы и ассоциации - Велосипедный туристский клуб, Политехническая  туристская ассоциация, Кооперативная  ассоциация отдыха и другие.

Важнейшую роль в развитии туризма сыграли революционные  изменения в развитии транспорта: изобретение парохода Фултоном в 1807г., паровоза - Стефенсом в 1814г., совершенствование  постовой связи, сопровождавшееся расширением  сети дорог в Европе. Все это  обусловило больше надежности и скорость передвижения при снижении расходов на путешествия. Вследствие массового наплыва переселенцев из старого Света в Америку бурными развивается морское сообщение, в середине XIX века возникают крупные пароходные компании. Эти виды транспорта принципиально отличаются тем, что предназначены для дальних массовых перемещений. Соответственно устанавливается его регулярное движение, что, в свою очередь, приводит к развитию сети обслуживающих пассажиров предприятий питания и размещения. Часть из них рассчитываются на состоятельных путешественников и отличаются кричащей роскошью, но появляются и отели, предназначенные для людей среднего класса.

Научно-технический  прогресс и социальная борьба трудящихся, а также растущее благосостояние общества обусловили постепенное уменьшение рабочего времени в пользу: введение гарантированных неоплачиваемых, а  впоследствии и оплачиваемых отпусков (В Германии, например, впервые отпуска  были установлены законом о государственных  служащих 1873г.).

Повышение качества и надежности транспортных перевозок в совокупности с их удешевлением, а так же постепенное  сокращение рабочего времени обусловили существенное увеличение потоков путешествующих. Соответственно возникли первые предприятия, специализировавшиеся на обслуживании временных посетителей. На смену  скромным пансионам и "комнатам для  гостей" в домах священнослужителей, в монастырях и религиозных миссиях приходят первые гостиницы. В 1812 г. в центральной Швейцарии вступает в строй отель "Риги-Клестели", в 1832г. - гостиница в городе Фаульхорн. В 1801г. в Германии открывается первоклассная гостиница "Бадише Хоф" в Баден-Бадене, 1856г. в Швейцарии- "гранд-отель Швайцерхофт" в городе Интерлакене. В Германии на рубеже 18-19 веков возникают первые курорты минеральных вод - в Хайлигендаммене, Нордернее, Травемюнде. Как отмечает швейцарский исследователь туризма профессор К.Каспар: "В этот период становления туризма строились в первую очередь роскошные гостиницы, которые обслуживали представителей аристократических кругов, "нового дворянства", "высшего офицерства". В зависимости от времени года элита либо пребывала на французской или итальянской Ривьере, либо отдыхала на термальных курортах в Швейцарии и Германии, либо предпринимала длительные путешествия в Северную Африку, Египет, Грецию.

Во второй половине XIX века индустрии отдыха расширяет сферу своего производства: к предприятиям гостиничного хозяйства добавляются первые бюро путешествий, в задачу которых входило организация туристических поездок и реализация потребителю. Хрестоматийным периодом первого пэкидж-тура - комплекса туристических услуг, продаваемого по единой цене - является групповой тур на отдых, организованного англичанином Т.Куком в 1841г. Комплекс услуг включал в себя двадцатимильную поездку по железной дороге, чай и булочки в поезде, духовой оркестр. Все поездка, в которой приняли участие 570 человек стоила каждому из них 1 шиллинг.

Интересно, что Т.Кук преследовал при этом скорее социальные, чем коммерческие цели. Будучи председателем местного союза трезвенников, он стремился  подобной акцией привлечь внимание к  возможностям целесообразного использования  свободного времени и найти новых  сторонников для руководимого им союза. Так или иначе, идея прижилась, и в последующие 20 лет в Англии возникла множество новых бюро путешествий. Начиная с 1862г. появляются и первые каталоги туристических поездок, что отразил процесс расширения туристического спроса.

В Германии конца ХIХ - начала ХХ веков дальние туристические поездки могли себе позволить еще немногие. Тем не менее постепенно путешествия становятся доступны среднему классу. Среди чиновников и служащих в этот период широкое распространение получил летний выезд на дачи (Sommerfrische). Дача находилась, как правило, недалеко от города, основным видом используемого дачниками транспорта была железная дорога, размещение отличалось скромностью и чинностью. Дачный сезон длился в обеспеченных семьях с конца июнь до начала сентября. Для бюджета семей мелких чиновников и рабочих дачи стали доступными лишь в конце 20-х гг. нашего века.

В XVIII - XIX  вв. благодаря обособлению туризма  в особый род экономической деятельности появляются страны, лидирующие в этой области. Особую роль на мировой арене  в ту эпоху играли богатая колониями  Англия, обособившиеся в 1776 году США  и активно включившаяся благодаря  Петру I в международную деятельность Россия. Туристическая деятельность в этих странах заметно активировалась в рассматриваемый период благодаря  ряду факторов. Англия легко заняла позицию лидера, поскольку это  была одна из первых стран Европы, ставшая  на путь капиталистического развития, благодаря чему она характеризовалась  более высоким уровнем цивилизации  и обустройства быта по сравнению  со многими странами. В Англии, а  чуть позже – и по всей Европе начинают активно строиться железные дороги, которые, по восхищенному выражению  Г.Гейне, "убили пространство" – то есть значительно ускорили и упростили путешествия. США  в этот период также начали экспансионную  политику. Увеличился захват и освоение новых земель, развитие колоний, как  следствие – иммиграция в "новый  свет" англичан и французов, которые  ускорили переход Штатов к капиталистическому способу развития.