Структура, функции и задачи пассажирского автовокзала

ПРЕДМЕТ: Организация сервиса в пунктах отправления и прибытия транспорта.

ТЕМА: Структура, функции и задачи пассажирского автовокзала.

Содержание:

1. Введение…………………………………………………………
2. Структура пассажирского автовокзала………………………..
3. Функции пассажирского автовокзала…………………………
4. Задачи пассажирского автовокзала…………………………….
5. Заключение………………………………………………………
6. Выводы…………………………………………………………….
7. Список литературы………………………………………………
8. Приложения……………………………………………………….

Введение.

Автобусный транспорт представляет наиболее массовый вид пассажирского автомобильного транспорта. Он играет существенную роль в единой транспортной системе страны. На его долю приходится более 60% объёма перевозок от всех видов массового пассажирского транспорта, и пассажирооборот составляет около 40%. Автобус как транспорт общего пользования получил распространение не только в городах, но и в сельской местности. Автобусы используются в городских, пригородных, междугородных и международных регулярных сообщений. В подавляющем большинстве малых городов, автобус является единственным видом массового пассажирского транспорта. Автобусы осуществляют транспортную связь на всей территории города и способствуют объединению всех районов города в единый городской комплекс. На внутрирайонных, межрайонных и внутриобластных маршрутах автобусный транспорт обеспечивает подвоз пассажиров к ж/д станциям, речным портам, дачным участкам, автовокзалам дальних автобусных сообщений. В междугородном сообщении автобусный транспорт осуществляет дополнительную работу ж/д и воздушного транспорта. В ряде случаев трасса дальних автобусных сообщений более прямолинейна и доставка пассажиров к месту назначения выполняется автобусами со значительной экономией времени. Основными задачами субъектов осуществляющих пассажирские перевозки являются:

- полное удовлетворение потребностей населения в пассажирских автомобильных перевозках.

- обеспечение высокой культуры обслуживания пассажиров и обеспечение безопасности перевозок.

- эффективное использование транспортных средств и максимальное снижение транспортных расходов

- обобщение и распространение передовых методов работы.

В период проведения экономических реформ с 1992 по 2009 год на автомобильном транспорте страны произошли глобальные изменения в управлении и реформировании этой отрасли. Коренным образом изменилась собственность автомобильного транспорта, как субъектов оказания автотранспортных услуг. На рынке пассажирских автотранспортных услуг работают предприятия всех форм собственности от государственной, муниципальной, акционерной до частных предпринимателей.

Заключение.

 

СТРУКТУРА.

Производственное объединение автовокзалов и пассажирских автостанций представляет собой единый производственно-хозяйственный комплекс, в состав которого входят автовокзалы, пассажирские автостанции и другие производственные единицы. Производственные единицы, входящие в состав производственного объединения автовокзалов и пассажирских автостанций, не являются юридическими лицами и на них не распространяется действие Положения о социалистическом государственном производственном предприятии.

Производственное объединение автовокзалов и пассажирских автостанций является основным (первичным) звеном автомобильного транспорта, деятельность его строится на сочетании централизованного руководства с хозяйственной самостоятельностью и инициативой самого объединения. Производственное объединение автовокзалов и пассажирских автостанций, используя закрепленное в его оперативном управлении или пользовании государственное имущество, осуществляет силами коллектива объединения под руководством вышестоящего органа свою деятельность в соответствии с планом экономического и социального развития на основе хозяйственного расчета, выполняет возложенные на него обязанности и пользуется правами, связанными с этой деятельностью, имеет самостоятельный баланс и является юридическим лицом.

Деятельность автовокзалов и пассажирских автостанций осуществляется на основе технологического процесса организации их работы, определяющего принципы и характер взаимодействия всех служб и подразделений, входящих в их состав, наименования и последовательность выполнения операций при осуществлении перевозок пассажиров и багажа.

Общее руководство междугородным пассажирским автомобильным транспортом осуществляет Главное пассажирское управление, а также республиканские объединения автомобильного транспорта, Главленавтотранс, Краснодарпассажиравтотранс, имеющие в своем составе территориальные объединения автомобильного автотранспорта, производственные объединения автовокзалов и пассажирских автостанций, пассажирские автотранспортные предприятия и другие производственные единицы.

Организация перевозок пассажиров в междугородном и пригородном сообщениях в областях, краях, автономных республиках осуществляется централизованно производственными объединениями автовокзалов и пассажирских автостанций, использующими подвижной состав пассажирских автотранспортных предприятий.

Указания персонала вокзалов (автостанций) (начальника, дежурного по автовокзалам, диспетчера, контролера по посадке) в вопросах организации перевозок обязательны для выполнения водителями внегородских автобусов.

Управление междугородным пассажирским автомобильным транспортом.

Общее руководство междугородным пассажирским автомобильным транспортом осуществляет Главное пассажирское управление, а также республиканские объединения автомобильного транспорта, Главленавтотранс, Краснодарпассажиравтотранс, имеющие в своем составе территориальные объединения автомобильного автотранспорта, производственные объединения автовокзалов и пассажирских автостанций, пассажирские автотранспортные предприятия и другие производственные единицы.

Организация перевозок пассажиров в междугородном и пригородном сообщениях в областях, краях, автономных республиках осуществляется централизованно производственными объединениями автовокзалов и пассажирских автостанций, использующими подвижной состав пассажирских автотранспортных предприятий.

Указания персонала вокзалов (автостанций) (начальника, дежурного по автовокзалам, диспетчера, контролера по посадке) в вопросах организации перевозок обязательны для выполнения водителями внегородских автобусов.

Классификация, структура управления.

Группы по оплате труда объединений и отдельных автовокзалов и пассажирских автостанций устанавливаются в порядке, предусмотренном Приказом Министра автомобильного транспорта РСФСР от 29 января 1973 г. N 2. В зависимости от масштаба перевозок, территориальной разобщенности количества производственных подразделений устанавливаются два основных типа структуры управления производственного объединения автовокзалов и пассажирских автостанций: однозвенный и двухзвенный. При однозвенном типе управления все производственные подразделения входят в состав производственного объединения автовокзалов и пассажирских автостанций и функциональное руководство ими осуществляется соответствующими службами объединения.

При однозвенной структуре управления в зависимости от территориальных признаков могут создаваться кустовые бухгалтерские группы с подчинением их центральной бухгалтерии. При двухзвенном типе управления создаются кустовые отделения, входящие в состав производственного объединения автовокзалов и пассажирских автостанций и объединяющие автовокзалы, автостанции по территориальному принципу.

Двухзвенный тип управления объединением устанавливается только для объединений первой группы (свыше 900 баллов). На рис. 1 и 2 приведены типовые схемы управления объединением при однозвенном и двухзвенном типе управления.

      -------------------------------------------

           ¦Производственное  объединение автовокзалов¦

           ¦       и пассажирских автостанций        ¦

           --------------------+----------------------

             ------------------+---------------------

-------------+---------                -------------+-------------

¦Функциональные отделы¦                ¦Автовокзалы, пассажирские¦

¦ службы объединения  ¦                ¦       автостанции       ¦

-----------------------                ---------------------------

Рис. 1. Примерная организационная структура производственного объединения автовокзалов и пассажирских автостанций при однозвенном типе управления

      -------------------------------------------

            ¦Производственное объединение  автовокзалов¦

            ¦       и пассажирских  автостанций        ¦

            --------+----------------------------+-----

          ----------+----------                  ¦

----------+------------  -----+-----   ----------+----------------

¦Функциональные отделы¦  ¦Кустовые ¦   ¦  Крупные автовокзалы и  ¦

¦ службы объединения  ¦  ¦отделения¦   ¦пассажирские автостанции ¦

-----------------------  -----+-----   ---------------------------

                     ---------+--------

                     ¦Функциональные  ¦

                     ¦отделы отделения¦

                     ------------------

Рис. 2. Примерная структура производственного объединения автовокзалов и пассажирских автостанций при двухзвенном типе управления

Несамостоятельные автовокзалы и пассажирские автостанции, входящие в состав производственного объединения автовокзалов и пассажирских автостанций, относятся к группам по оплате труда их начальников по показателям, предусмотренным для самостоятельных автовокзалов (пассажирских автостанций).

Должностные оклады руководителям, инженерно-техническим работникам, служащим и младшему обслуживающему персоналу устанавливаются в соответствии с Приказом Министра автомобильного транспорта РСФСР от 29 января 1973 г. N 2. Производственная мощность производственного объединения автовокзалов и пассажирских автостанций определяется производственно-технической характеристикой (приложение 4 - не приводится).

Управление производственным объединением автовокзалов и пассажирских автостанций.

 

Руководство производственным объединением автовокзалов и пассажирских автостанций осуществляется аппаратом управления, в который входит начальник объединения, его заместители и работники функциональных служб. Объединение возглавляет начальник. В пределах своей компетентности начальник производственного объединения автовокзалов и пассажирских автостанций осуществляет все права и обязанности, вытекающие из задач, возложенных на объединение, и несет полную ответственность за качество обслуживания пассажиров, выполнение плана по объединению, выполнение плана капитального строительства по каждой стройке, соблюдение финансовой и плановой дисциплины, в соответствии с трудовым законодательством, принимает на работу и увольняет с работы работников в пределах установленной номенклатуры, принимает меры поощрения и налагает взыскания на работников объединения.

Заместители начальника, главный (старший) бухгалтер, начальник контрольно-ревизорской службы, начальник юридического отдела, старший юрисконсульт (юрисконсульт) производственного объединения автовокзалов и пассажирских автостанций назначаются на должность и освобождаются от должности вышестоящим органом по представлению начальника объединения. Руководители подразделений назначаются и освобождаются от занимаемых должностей приказами начальника производственного объединения автовокзалов и пассажирских автостанций. Заместитель начальника по пассажирским перевозкам руководит организацией пассажирских перевозок и несет персональную ответственность за:

- полное удовлетворение  потребности пассажиров в пригородных  и междугородных перевозках в  зоне действия объединения;

- соблюдение утвержденных  расписаний и обеспечение регулярности  движения автобусов (прибытие и  отправление на все автовокзалы и пассажирские автостанции) на уровне 100%;

- соблюдение установленных  правил перевозки пассажиров  и багажа;

- организацию работы подведомственных  автовокзалов и пассажирских  автостанций в соответствии с  установленным технологическим  процессом;

- обеспечение режима работы  касс на все направления, исходя  из создания максимальных удобств  пассажирам;

- обеспечение высокого  уровня культуры обслуживания  пассажиров всеми службами автовокзалов;

- четкую организацию работы  информационной службы;

- наличие резерва автобусов  в соответствии с установленными  нормами;

- организацию предрейсового и межрейсового медицинского осмотра водителей автобусов междугородных сообщений на автовокзалах и пассажирских автостанциях;

- контроль за правильностью ношения форменной одежды.

Главный инженер осуществляет руководство деятельностью производственно-технической службы и несет персональную ответственность за:

- ежегодную своевременную  и качественную подготовку зданий  и сооружений к летним перевозкам  пассажиров;

- содержание зданий и  сооружений автовокзалов, пассажирских  автостанций в образцовом состоянии;

- содержание привокзальных  и пристанционных территорий  и перронов;

- строительство и содержание  технических средств связи;

- обеспечение автовокзалов  и пассажирских автостанций билетно-печатающими  машинами, компостерами и другим  эксплуатационным оборудованием  и мебелью, их содержание;

- внешнее и внутреннее  оформление автовокзалов и пассажирских  автостанций;

- организацию рекламной  работы;

- оборудование остановочных  пунктов обслуживаемых маршрутов.