Совершенствование организации и технологии ТР

 

 

Периодичность ТО корректируется по формулам (7) и (8):

 

,      (7)

,      (8)

где  - коэффициент корректирования, зависящий от категории условий эксплуатации (примем III – категорию условий эксплуатации);

- коэффициент корректирования,  зависящий от природно-климатических  условий (РБ относится к поясу с умеренным климатом).

 

 

Пробеги до КР корректируются по формуле (9):

 

,   (9)

 

где  - нормативный пробег до КР новых автомобилей;

- нормативный пробег до КР  отремонтированных автомобилей, согласно [1] рассчитывается по формуле (10):

 

,      (10)

 

- процентное соотношение между  новыми автомобилями и капитально  отремонтированными (принимаем =50% и =50%);

- коэффициент корректирования,  зависящий от модификации подвижного  состава и организации его работы;

 

Для полнокомплектных автомобилей  МАЗ согласно [1] КР не предусматривается.

Ресурс пробега корректируется по формуле (11):

 

      (11)

 

Продолжительность простоя  в ТО, ТР корректируется по формуле (12):

 

,       (12)

 

где  - коэффициент корректирования, зависящий от возраста подвижного состава или пробега с начала эксплуатации

 

Корректирование трудоемкости ТО осуществляется по формулам (13) и (14):

 

,      (13)

 

,      (14)

 

где  - коэффициент корректирования, зависящий от числа автомобилей в парке и числа технологически совместимых групп ПС

 

 

Трудоемкость работ  по ТР корректируется по формуле (15):

 

,    (15)

 

где  - коэффициент корректирования, зависящий от возраста подвижного состава или пробега с начала эксплуатации

Коэффициенты корректирования  берутся из [1] и представлены в  табл.6

 

 

 

 

 

 

 

 

Таблица 6

Значения коэффициентов  корректирования

Тип Подвижного Состава	Для L1, L2		Для T1, T2, Tтр					Для Lр
	K1	K3	K1	K2	K3	K4	K5	K1	K2	K3
МАЗ 53371	0,8	1,0	1,2	1,0	1,0	1,0	1,0	0,8	1,0	1,0	1,0
МАЗ 5551	0,8	1,0	1,2	1,15	1,0	1,1	1,0	0,8	0,85	1,0	1,1
МАЗ 5432	0,8	1,0	1,2	1,1	1,0	0,86	1,0	0,8	0,95	1,0	1,0
п. МАЗ 8930	0,8	1,0	1,2	1,0	1,0	1,33	1,0	0,8	1,0	1,0	1,0
п/п МАЗ 9397	0,8	1,0	1,2	1,0	1,0	1,0	1,0	0,8	1,0	1,0	1,0

Значения скорректированных  нормативов периодичности ТО трудоемкости ТО, ТР представлены в табл. 7

 

Таблица 7

Значения скорректированных  нормативов периодичности ТО трудоемкости ТО, ТР

Тип Подвижного Состава	, Км	, Км	, тыс. км	,	, чел.–ч	,  чел.-ч	,  чел.-ч	,
МАЗ 53371	6400	19200	480	0,48	0,35	4,6	11,4	6,24
МАЗ 5551	6400	19200	408	0,53	0,46	5,81	13,9	7,89
МАЗ 5432	6400	19200	456	0,53	0,44	4,25	10,68	5,67
п. МАЗ 8930	6400	19200	160	0,48	0,2	1,33	5,32	2,39
п/п МАЗ 9397	6400	19200	256	0,53	0,3	1,4	4,4	1,8

 

 

 

 

2.2 Расчет производственной  программы по техническому обслуживанию

 

Коэффициент технической  готовности для подвижного состава  КР для которого не предусматривается рассчитывается по формуле (16):

 

,           (16)

 

Коэффициент использования  определяется по формуле (17):

 

,    (17)

 

где  - коэффициент учитывающий снижение использования технически исправных автомобилей в рабочие дни по эксплуатационным причинам. ( =0,95)

 

Годовой пробег автомобилей  каждой модели определяется по формуле (18):

 

,   (18)

 

Результаты расчетов сведем в табл.8

 

 

 

 

 

Таблица 8

Результаты расчета 

и

Подвижной состав	, км	,			, ед	, км
МАЗ 53371	220	0,48	0,904	0,593	9	451059
МАЗ 53371 с п. МАЗ 8930	180	0,53	0,913	0,598	9	372723
МАЗ 5551	120	0,53	0,940	0,616	21	596937
МАЗ 5432 с п/п МАЗ 9397	330	0,53	0,851	0,558	31	2193843

 

Количество списаний подвижного состава в год определяется по формуле (19):

 

,    (19)

 

Годовая программа по ТО-2 определяется по формуле (20):

 

,   (20)

 

Годовая программа по ТО-1 определяется по формуле (21):

 

,   (21)

 

Годовая программа по ЕО определяется по формуле (22):

 

  ,  (22)

 

Годовая программа по СО определяется по формуле 

 

,     (23)

 

Суточная программа по каждому  виду воздействия определяется по формуле (24):

 

,     (24)

 

Результаты расчетов производственной программы по техническому обслуживанию сводятся в табл. 9

Таблица 9

Результаты расчета  программы по техническому обслуживанию. 

Подвижной состав	Годовая					Суточная
МАЗ 53371	1	20	42	196	2050	0,08	0,17	8,1
МАЗ 53371 с п. МАЗ 8930	1	16	35	22	2070	0,06	0,139	8,3
МАЗ 5551	2	26	55	152	4974	0,1	0,219	19,7
МАЗ 5432 с п/п МАЗ 9397	4	77	163	552	6648	0,31	0,67	26,4

 

2.3 Расчет годового  объема работ по ТО и ТР

 

Годовой объем работ  по ЕО определяется по формуле (25):

 

,    (25)

 

Годовой объем работ  по ТО-1 определяется по формуле (26):

 

,    (26)

 

Годовой объем работ  по ТО-2 определяется по формуле (27):

 

,     (27)

С учетом того, что за счет СО трудоемкость ТО-2 повышается на 20%, то формула (27) примет вид:

 

 

Годовой объем работ  по ТР определяется по формуле (28):

 

,      (28)

 

Так как работы по ТР частично выполняются не на БЦТО, а на самом  авто предприятии, то необходимо взять  от полученной трудоемкости только 80%.

Распределение по видам  работ ТО и ТР представлены в табл.10

 

Таблица 10

Распределение трудоемкости по видам работ ТО и ТР

Вид работ	Грузовые автомобили, %	Прицепы, %
ЕО
Уборочные	40	40
Моечные	60	60
ТО-1
Д-1	10	4
Крепежные, регулировочные, смазочные и другие работы	90	96
ТО-2
Д-2	10	2
Крепежные, регулировочные, смазочные и другие работы	90	98
ТР постовые работы
Д-1	1	2
Д-2	1	1
Регулировочные и разборочно-сборочные	35	30
Сварочные работы	3	11
Жестяницкие работы	2	7
Окрасочные работы	6	7
Деревообрабатывающие работы	2	7
	Продолжение таблицы 10
ТР участковые работы
Агрегатные работы	18	-
Слесарно-механические работы	10	13
Электротехнические работы	5	3
Аккумуляторные работы	2	-
Ремонт приборов системы питания	4	-
Шиномонтажные работы	1	1
Вулканизационные работы	1	2
Кузнечно-рессорные работы	3	10
Медницкие работы	2	2
Сварочные работы	1	2
Жестяницкие работы	1	1
Арматурные работы	1	1
Обойные работы	1	1