Система технического обслуживания и ремонта ВАЗ-2109

Салон освещает плафон, расположенный  в центре крыши. Кроме того, имеются  лампы для освещения приборов, вещевого ящика, прикуривателя и  для подсветки рычагов управления отопителем.

Для освещения отсека двигателя применяются подкапотная  лампа с кнопочным выключателем. Лампа включается при открывании капота.

2. Технический раздел

1. Характеристика предприятия

Транспортный участок  является структурным подразделением Севастопольской Дирекции Украинского государственного предприятия почтовой связи «Укрпочта».

1. Технико-экономическая характеристика гаража

• Водители – 43 человека
• Участок текущего ремонта – 4 человека
• Механиков – 2 человека
• Диспетчеров 2 человека
• Врач (Е.О. перед выездом) – 1 человек
• Сторожа – 8 человек
• Контролер по выпуску – 2 человека
• Слесаря – 6 человек

 

В парке находится 56 автомобилей, из них:

• 36 легковых автомобилей;
• 20 грузовых автомобилей.

 

Среднесуточный пробег – 150 км.

2. возможные неисправности

Безопасность движения автомобиля в значительной мере зависит от технического состояния и работоспособности тормозной системы. Поэтому очень важно быстро определять и устранять возникшие неисправности, особенно в пути. Они при определенных навыках могут устраняться самим владельцем автомобиля, но для более качественного и эффективного ремонта следует обращаться на станции технического обслуживания.

Неисправности тормозных  систем приведены в таблице 3.

Таблица 3 Неисправности тормозных систем автомобиля

Неисправность	Причина неисправности	Способ устранения
При торможении педаль перемещается более чем на 2/3 её полного хода или упирается в пол	Наличие воздуха в  системе гидравлического привода	Прокачать систему
	Повреждение манжеты  главного цилиндра	Заменить манжету
	Течь жидкости из колесных цилиндров	Разобрать колесные цилиндры, осмотреть рабочую поверхность  и резиновые манжеты, удалить  грязь, заменить поврежденные манжеты  или устранить повреждения цилиндров
	Уменьшенный ход педали тормоза	Замерить полный ход  педали и, если необходимо, отрегулировать его, он должен быть 145 мм
	Упорное кольцо устройства для автоматического поддержания  зазора между колодкой и барабаном  не фиксирует колодку в отторможенном  состоянии	Заменить тормозной  цилиндр в сборе
Тормоза не растормаживаются	Засорение компенсационного отверстия главного цилиндра	Прочистить компенсационное  отверстие и сменить тормозную  жидкость, если она загрязнена
	Набухание резиновых  манжет главного цилиндра (не растормаживаются все ци линдры) или манжет колесных цилиндров в результате попадания минерального масла или другой жидкости минерального происхождения	Слить тормозную жидкость, разобрать главный и колесные цилиндры, промыть и заменить поврежденные манжеты
	Неполное возвращение  педали тормоза после торможения из-за ослабления оттяжной пружины педали	Заменить пружину
	Заедание подвижного седла следящего механизма гидровакуумного  усилителя при возвращении в  нижнее положение после прекращения  нажатия на педаль	Заменить манжету или  пружину, прочистить цилиндр
Не растормаживается одно колесо	Ослабла или поломалась стяжная пружина колодок тормоза, набилась грязь	Заменить пружину, удалить  грязь с диска колодок
	Заедание поршня в  колесном цилиндре вследствие коррозии или засорения	Разобрать цилиндр, очистить детали от грязи и коррозии и промыть
	Набухание уплотнительных манжет колесного цилиндра в результате попадания минерального масла или  какой-либо другой жидкости минерального происхождения	Манжеты заменить, а тормозную  систему промыть
	Колодка тормоза туго вращается на опорном пальце	Устранить причину заедания
	Отсутствие зазора между  накладкой колодки и барабаном  из-за неправильной остановки упорного кольца автоматической регулировки	Разобрать колесный цилиндр  и устранить перекос кольца
При торможении автомобиль уводит в сторону	Замасливание накладок колодок в одном из тормозов	Заменить накладки или  удалить масляные пятна на накладке промыванием в бензине с последующим  шлифованием мелкой шкуркой и  тщательным удалением абразивной пыли с накладки
	Неправильная регулировка тормозных колодок	Отрегулировать
	Неодновременная замена накладок на обоих колесах одной  оси	При смене накладок одного колеса следует заменить накладки и  у другого колеса той же оси
	Неодинаковое давление воздуха в шинах передних колес	Привести давление воздуха  к норме
	Задиры или глубокие риски на зеркале одного из тормозных  барабанов передних колес	Отремонтировать барабаны
Большое усилие на педали при торможении	Изношены накладки	Заменить накладки или  колодки в сборе
	Замасливание тормозных накладок	Заменить накладки
	Неполное прилегание тормозных накладок	Зачистить выступающие  места на накладках, отрегулировать зазор между накладкой и барабаном  у опорного пальца колодки или  заменить колодки
	Неплотности в соединениях  гидровакуумного усилителя	Найти неплотности и  устранить их
	Засорение воздушного фильтра  гидровакуумного усилителя	Промыть фильтр в бензине, смочить маслом для двигателя  и поставить на место
	Порвана диафрагма камеры гндровакуумною усилителя	Заменить диафрагму
	Порвана диафрагма подвижного седла гидровакуумного усилителя	Заменить диафрагму
	Шариковый клапан поршня гидровакуумного усилителя пропускает тормозную жидкость, педаль отдает назад	Притереть седло клапана  поршня или заменить поршень
Дребезжание или «писк» в тормозных механизмах	Ослабло крепление тормозного щита	Закрепить тормозной  щит
	Плохой контакт накладок с барабанами	Отрегулировать зазоры
	Ослабли гайки опорных  пальцев колодок	Подтянуть гайки
Большое усилие на рукоятке ручного тормоза	Замасливание тормозных накладок тормозной жидкостью, вытекающей из заднего колесного цилиндра	Заменить колодки или  удалить масляные пятна на накладке, промывая бензином с последующей  зачисткой щеткой. Устранить подтекание колесного цилиндра
Греются тормозные барабаны при отпущенной педали ножного тормоза и рукоятке стояночной тормозной системы	Неправильная регулировка  привода стояночной тормозной системы	Отрегулировать привод
	Отсутствие возврата колодок и разжимного рычага ручного  привода в исходное положение  из-за заедания тросов в направляющих трубках	Снять барабаны и тормозные  колодки. Прочистить направляющие трубки и смазать тросы, если они повреждены
Большой ход рукоятки стояночной тормозной системы	Большой свободный ход  в механизме привода ручного  тормоза	Отрегулировать свободный ход

3. Разработка технологического процесса ремонта

Исходные данные, необходимые  для проектирования маршрута технологического процесса ремонта узла: чертеж детали со всеми необходимыми видами, разрезами  и сечениями, чертеж заготовки, программа выпуска деталей в год, данные о  выпуске детали в последующие годы. 

Для ремонта деталей  тормозных систем их следует снять  с автомобиля, промыть, проверить  состояние и определить пригодность  для дальнейшего использования

Маршрутный технологический процесс ремонта тормозных систем представлен в таблице 4.

Таблица 4

№	Операция	Оборудование	Инструмент
000	Демонтажная		Домкрат, комплект слесарного инструмента, комплект специализированного  слесарного инструмента, комплект рожковых ключей, комплект накидных ключей
005	Моечная	Моечная машина
010	Разборочная	Слесарный верстак	Комплект слесарного инструмента, комплект специализированного  слесарного инструмента, комплект рожковых ключей, комплект накидных ключей
015	Дефектовочная	Слесарный верстак	Лупа
020	Сборочная	Слесарный верстак	Комплект слесарного инструмента, комплект специализированного  слесарного инструмента, комплект рожковых ключей, комплект накидных ключей, комплект торцевых ключей
025	Контрольная
030	Монтажная		Домкрат, комплект слесарного инструмента, комплект специализированного слесарного инструмента, комплект рожковых ключей, комплект накидных ключей

4. Разработка операционного технологического процесса ремонта (восстановления) деталей на операциях обработки (сборки) и контроля

 

Для проектирования операций необходимо знать маршрутную технологию, схемы базирования и закрепления изделия, намеченное ранее содержание операций, для поточной линии такт выпуска изделий. Проектирование операции рекомендуется выполнять в следующей последовательности:

• уточняется схема базирования и содержание операции, устанавливается последовательность, и возможность совмещения переходов во времени;
• окончательно выбираются оборудование, приспособления и инструменты (или даются задания на их проектирование);
• рассчитываются припуски и операционные размеры, и размеры заготовки;
• рассчитываются или выбираются режимы работы оборудования;
• рассчитываются или назначаются нормы времени;
• при необходимости проводится технико-экономический анализ вариантов выполнения  операции;
• заполняются операционные карты и карты эскизов и схем.

Проектируя любой вариант  операции, технолог стремится к снижению нормы времени, что достигается  в основном за счет уменьшения основного  и вспомогательного времени.

1. Разборка тормозных механизмов

Разборку тормозных механизмов необходимо проводить в следующем порядке:

• подвести домкрат, поднять колесо и снять его.
• вывернуть отверткой три винта крепления барабана и снять барабан. Если барабан сидит туго, то ввернуть в три резьбовых отверстия болты М8 и, поочередно вращая эти болты, снять барабан,
• при значительном износе барабана, когда внутри него образовалась канавка от действия тормозной накладки, для облегчения снятия барабана следует повернуть опорные пальцы колодок в обратную сторону;
• при снятии барабанов передних колес следует иметь в виду, что они обработаны в сборе со ступицей и поэтому их нельзя менять местами. Для того чтобы барабан мог устанавливаться на ступицу только в одном положении, отверстия его крепления расположены неравномерно по окружности;
• при снятии с автомобиля хотя бы одного барабана не следует нажимать на тормозную педаль, иначе поршни колесного цилиндра выпадет и тормозная жидкость выльется;
• снять стяжные и прижимные пружины колодок;
• отвернуть гайки опорных пальцев, вынуть пальцы и латунные эксцентриковые шайбы, снять колодки;
• снять колесные цилиндры и разобрать их, отсоединяя гибкие шланги и трубопроводы от колесных цилиндров, не допускать их перекручивания.

2. Разборка главного цилиндра

Разборку главного цилиндра необходимо проводить в следующем порядке:

• отвернуть гайку оси толкателя, вынуть ось, отсоединив толкатель от педали,
• отсоединить от главного цилиндра трубопроводы и снять его с автомобиля,
• разобрать главный цилиндр. Поршень с толкателем в сборе представляет неразборную конструкцию.

3. Разборка колесных цилиндров

Разборку колёсных цилиндров  необходимо проводить в следующем  порядке:

• снять резиновые грязезащитные колпаки,
• повернуть поршни отверткой на 90° и вынуть их из цилиндров,
• пружинное упорное кольцо при промывке тормозной системы удалять не следует Если по каким-либо причинам пружинное кольцо следует удалить, то для этого необходимо применять специальные круглогубцы. Введя круглые губки инструмента в два специальных отверстия, имеющиеся на кольце, возле прорези, сжать круглогубцы и удалить кольцо из цилиндра.

5. Сборка узлов тормозов

Сборка узлов тормозов проводится в порядке, обратном разборке. При этом необходимо обратить внимание на следующие указания:

• перед сборкой главного и колесных тормозных цилиндров, разделителя привода тормозов и сигнализатора необходимо детали промыть в спирте или тормозной жидкости и обдуть сжатым воздухом. Детали не следует обтирать тканью во избежание попадания волокон на рабочие поверхности. Чистые детали перед сборкой положить в касторовое масло или тормозную жидкость с температурой не менее 15°С на 3—5 мин;
• проверить расположение щели пружинного упорного кольца, которая должна быть в вертикальной плоскости, и глубину установки поршня с пружинным упорным кольцом в колесном цилиндре, которая для передних тормозов должна быть 6,5^+0,5 мм, а для задних 7,5^+0,5 мм;
• следить, чтобы минеральные масла, керосин или смазка не попадали на манжеты поршня.

При сборке переднего  и заднего тормозов необходимо:

• смазать эксцентриковую шайбу, надетую на опорный палец колодки, и опорные площадки тормозной колодки смазкой ЯНЗ-2. При этом следить, чтобы смазка не попадала на накладки тормозных колодок и резиновые детали;
• тормозные колодки должны легко вращаться на опорных пальцах и не заклинивать на опоре колодок;
• при сборке главного цилиндра необходимо проверить проволокой диаметром 0,6 мм с затупленным концом, не перекрыто ли компенсационное отверстие кромкой манжеты;
• перед сборкой гидровакуумного усилителя тормозов все резиновые детали, работающие в тормозной жидкости, следует погрузить в чистое касторовое масло на 2-5 мин. Температура касторового масла должна быть не ниже 15° С.

После сборки и установки  усилителя на место необходимо проверить  его действие и определить:

• герметичность цилиндра усилителя, уплотнительных манжет и резьбовых соединений цилиндра усилителя. Для этою необходимо нажать на педаль тормоза с максимальным усилием при отсутствии разрежения в системе и, удерживая педаль в течение 2— 3 мин, убедиться в отсутствии течи жидкости из системы;
• проверить, не уменьшается ли уровень жидкости в резервуаре главного цилиндра тормозов;
• герметичность манжеты и шарикового клапана поршня цилиндра усилителя. Для этого нажать на педаль тормоза усилием 300-400 Н (30-40 кгс) при отсутствии разрежения в системе. Затем пустить двигатель и установить частоту вращения коленчатого вала в режиме холостого хода, при этом педаль несколько приблизится к полу кабины. Удерживать педаль с тем же усилием в течение 1—1,5 мин и, не останавливая двигатель, убедиться в отсутствии ее перемещения. Если при пуске двигателя педаль переместится назад (на водителя), значит шариковый клапан или манжета не обеспечивают герметичности;
• растормаживаемость всей системы. Для этого необходимо поднять одно из передних колес автомобиля и при работающем двигателе нажать на педаль, а затем отпустить ее. Колесо должно свободно вращаться;
• герметичность вакуумной камеры клапана управления усилителя и всей системы вакуумного трубопровода. Для этого необходимо пустить двигатель и, дав ему немного поработать в режиме холостого хода, остановить.

По истечении 2—3 мин  нажать на педаль тормоза. При герметичности  вакуумного трубопровода, обратного  клапана, камеры усилителя и следящего  механизма должно слышаться шипение  воздуха, поступающего в усилитель  через воздушный фильтр.

При установке шлангов  следует избегать перекручивания, которое  приводит к их перетиранию. Устанавливать  шланги в следующем порядке:

• присоединить шланг к колесному цилиндру тормоза переднего колеса (или тройнику тормоза задних колес) и окончательно затянуть;
• закрепить второй конец шланга в кронштейне, затем завернуть соединительную гайку трубки;
• проверить, не задевают ли шланги за колеса и детали подвески при крайних поворотах колес.

При сборке сигнализатора  поршни устанавливать в положение, при котором шарик находится в канавке на поршне, и контакты выключателя разомкнуты. При сборке привода стояночной тормозной системы внутреннюю часть направляющих трубок тросов и рейку привода тормоза необходимо смазать тонким слоем графитной смазки.

3. Конструкторский раздел

1. применяемое оборудование при р</sp