Реконструкция моторного участка АТП « УГОК»

3 Организационная часть

3.1 Схема организации управления производством

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Рисунок 1- Структура управления АТП

 

 

На автомобильном транспорте важнейшими факторами роста производительности труда являются:

-техническое перевооружение и  более полное использование имеющейся   техники;

-совершенствование транспортного  процесса и организации производства;

-совершенствование научной организации  труда и прочие факторы.

Улучшение организации труда включает комплекс мероприятий, направленных на наиболее рациональное использование трудовых ресурсов. Основными требованиями, предъявляемые к организации труда являются: строгая трудовая дисциплина, слаженность и четкость в работе. В совершенствовании организации труда важное значение имеет внедрение планов научной организации труда (НОТ). Повышение эффективности общественного производства во многом зависит от успешного выполнения основных задач НОТ, обеспечения наивысшей производительности труда, рост объема производства и повышения качества продукции.

 НОТ включает в себя: научное  разделение и кооперирование  труда, рациональную организацию  обслуживания рабочих мест, правильный  подбор и расстановку кадров, распространение передовых методов труда, обеспечение высокой санитарно-гигиенической и эстетической культуры производства, развитие творческой активности трудящихся.

В организации труда водителей используются коллективные и индивидуальные формы работы. Практика последних лет показала преимущество бригадной организации труда по сравнению с индивидуальной. При переходе к бригадной форме значительно повышается производительность труда и качество работы, улучшается использование материальных ресурсов и производственных мощностей.

Наряду с этим усиливается заинтересованность каждого работника в конечных результатах коллектива, повышается профессиональный уровень.

В процессе труда применяется взаимозаменяемость работников, создаются условия, для изыскания и использования внутренних резервов. Повышение культурного и технического уровня трудящихся имеет большое значение для быстрейшего освоения сложной техники, роста производительности труда. Повышение квалификации работников автомобильного транспорта достигается систематическим обучением новым техническим средствам, передовым методам организации труда.

Одним из важнейших направлений производительности труда является техническое нормирование, которое устанавливает наиболее экономичные затраты времени на каждую производственную операцию, дает обоснование для расчета повышения производительности труда.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

3.2. Выбор и обоснование режима труда и отдыха

производственного персонала

Рабочее время – время, в течение которого работник в соответствии с правилами внутреннего трудового распорядка и условиями трудового договора должен исполнять трудовые обязанности, а также иные периоды времени, которые в соответствии с Трудовым кодексом, другими федеральными законами и иными нормативными правовыми актами Российской Федерации относятся к рабочему времени.

Время отдыха – время, в течение которого работник свободен от выполнения трудовых обязанностей и которое он может использовать по своему усмотрению.

Нормальная продолжительность ежедневной работы при 40-часовой недели не может превышать 8 часов, Режим работы в моторном участке – с 8:00 до 17:00, обед с 12:00 до 13:00, пять дней в неделю.

При работе производства в одну первую смену достигается наилучшее использование рабочего времени специалистов, однако в это время также требуется и наибольшее количество автомобилей на линии.

Ремонтные участки при наличии оборотного склада практически не зависимы от работы автомобилей на линии, поэтому наиболее эффективно они могут работать в первую смену.