Разработка оперативного плана перевозок грузов помашинными отправками

Министерство образования и науки Российской Федерации

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования

«Сибирская государственная автомобильно-дорожная академия (СибАДА)»

 

Факультет «Автомобильный транспорт»

Кафедра «Организация перевозок и управление на транспорте»

 

 

КУРСОВАЯ РАБОТА

 

По дисциплине «Теория транспортных процессов и систем»

На тему «Разработка оперативного плана перевозок грузов помашинными отправками»

 

 

 

Работу выполнил: студент ОПУТб   1

 

Работу принял: ст. преподаватель

Фризен Лариса Эрвиновна

Работа принята с итоговой оценкой_____

(дата)______               (подпись)______

 

 

 

Омск – 2014

 

Реферат

1. Название работы: «Разработка оперативного плана перевозок грузов помашинными отправками».
2. Курсовая  работа содержит  29 листов машинописного текста, 4 иллюстрации, 4 таблицы, использовано 3 источника.
3. К объекту исследования курсовой работы относится согласно заданию заявки на перевозку груза.
4. Целью данной курсовой работы является разработка оперативного плана перевозок грузов помашинными отправками.
5. В курсовой работе приведены расчеты результатов работы автомобилей изолированным и топографическим методами. Для каждого из маршрутов приведена схема и расчет по двум методам планирования. По каждому из методов приведена сводная таблица результатов работы по заявкам. Как итог курсовой работы представлена таблица сравнения результатов работы, рассчитанных изолированным и топографическим методом.
6. Результаты курсовой работы могут быть использованы в практической деятельности помашинных отправок как пример планирования централизованных перевозок как изолированным, так и топографическим методом.

 

 

 

 

 

 

 

Содержание

Введение 5

1.РАЗРАБОТКА ОПЕРАТИВНОГО ПЛАНА ПЕРЕВОЗОК ПОМАШИНЫМИ ОТПРАВКАМИ . 6

1.1 Составление схемы маршрута  и нулевых пробегов 6

1.2 Определение исходных велечин ТЭП 8

2. РАЗРАБОТКА ОПЕРАТИВНОГО ПЛАНА РАБОТЫ АВТОМОБИЛЕЙ (ТОПОГРАФИЧЕСКИЙ МЕТОД)  19

2.1Нахождение и расчет работы на маятниковом маршруте с обратным груженым пробегом. 19

2.1 Схема маятникого маршрута с обратным груженым пробегом не на всем расстояние перевозки 22

2. Маятниковый маршрут с обратным не груженым прбегом 28

3. ИТОГИ ПО РАСЧЕТАМ МАРШРУТОВ……………..…………………....30

Заключение 32

Список использованных источников 33

 

 

 

 

 

 

 

 

Введение

Дисциплина «Основы теории транспортных систем» предназначена дать систематические знания об объекте управления для специалистов по автомобильному транспорту.

Как и во всех других отраслях материального производства, на транспорте осуществляется производственным процессом. Особенность его заключается в том, что продукция этого процесса (перемещение грузов или людей) является одновременным и производственным процессом, и продукцией транспорта.

Транспортные системы дают представление об особенностях транспортных систем и более подробно раскрывает такие основополагающие понятия транспортных систем, как транспортные сети и транспортные процессы. Исследование транспортных систем» излагаются основные подходы, используемые при проектировании и эксплуатации транспортных систем, описаны основы моделирования систем с практическими примерами прикладного назначения.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1. РАЗРАБОТКА ОПЕРАТИВНОГО ПЛАНА ПЕРЕВОЗОК ГРУЗОВ ПОМАШИННЫМИ ОТПРАВКАМИ

Исходные заявки на перевозку груза и режим работы клиентов представлены в таблице 1.

Таблица 1

Исходные заявки на перевозку груза и режим работы клиентов

Грузоотправитель (ГО)	Грузополучатель (ГП)	Объем заказа, т	Время работы ГО и ГП, ч
A3	B5	10,0	8
B5	F4	20,0	9
F6	Е1	70,0	10
C6	D2	40,0	8
E1	A6	50,0	10
D2	D4	60,0	10
Е3	F6	30,0	10
Итого		280,0

 

1. Составление схемы маршрута и нулевых пробегов.

Определив расстояний между каждой парой пунктов, внесем их в таблицу 2.

Таблица 2

Маршрут	км	км			Т	ед	ед
А3B5-B5А3	24	24	24	16	10	4	1
В5F4-F4B5	40	40	16	32	20	2	2
F6FE1-E1F6	48	48	48	40	70	2	7
C6D2-D2C6	40	40	24	24	40	2	4
E1A6-A6E1	72	72	40	32	50	2	4
D2D4-D4D2	24	24	24	16	60	4	3
E1F6-F6E1	48	48	48	40	30	2	3

 

Перенесем заявки на схему, обозначаем их стрелками, направленными от ГО к ГП (рис. 1).

 

 

	A	B	C	D	E	F
1					Р1      П2
2				Р   П
3	П
4	П		▲	Р		Р
5		Р П
6	Р		П			П1    Р2

Рис. 1. Заявки на перевозку груза и транспортная сеть:

П (Р) – соответственно пункт погрузки ( пункт разгрузки).

 

2. Определение исходных величин ТЭП.

Для расчетов работы одного автомобиля на маршрутах будет применяться схема маятникового маршрута, с обратным не груженым пробегом и нулевых пробегов представлена рис.2.

lг

        П Р

lх

lн1 lн2

 

                                            

                                                        (АТП)

Рис. 2 - Схема маятникового маршрута с обратным не груженым пробегом

и нулевых пробегов.

Расчет работы одного автомобиля на маршруте А3В5В5А3:

1. Длина маршрута lм= lг+ lх=24+24=48км.
2. Время ездки (оборота) tе,o= (lм/Vт) +tпв =(48/25)+0,5=2,42ч.
3. Выработка в тоннах за ездку (оборот) Qе,о = q∙γ = 5 т.
4. Выработка в т∙км за ездку (оборот) Ре,о = q∙γ∙lг = 5∙24 =120 т∙км.
5. Число ездок автомобиля за время в наряде Ze=[Tн/ tе]=8/2,42=3,3=3
6. Остаток времени в наряде ∆Тн = Тн - [Tн/tе]∙ tе = 8-3*2,42=0,74 ч.

Время ездок необходимое tен = (lг/Vт) + tпв = 24/25+0,5=1,46 ч.

∆Тн < tен - то число ездок округляется в меньшую сторону

0,74<1,46 , поэтому автомобиль может выполнить за время в наряде 3 ездки, но для выполнения плана нам понадобиться 2 ездки.

7. Выработка в за день:

.

8. Общий пробег:

Lобщi = lн1+ lм∙ Zei + lн2- lх=24+48*2+16-24=112км.

9. Время в наряде автомобиля фактическое

Тнi факт = (Lобщi / Vт) +

= 112/25 + 2∙0,5 = 4,98 ч.

Расчет работы одного автомобиля на маршруте B5F4F4B5:

1. Длина маршрута lм= lг+ lх=40+40=80 км.

2. Время ездки (оборота) tе,o= (lм/Vт) +tпв =80/25+0,5=3,7 ч

3. Выработка в тоннах  за ездку (оборот) Qе,о = q∙γ = 5 т

4. Выработка в т∙км  за ездку (оборот) Ре,о = q∙γ∙lг = 5∙40 =200 т∙км

5. Число ездок автомобиля  за время в наряде Ze=[Tн/ tе]=9/3,7=2,43=2

6. Остаток времени в наряде ∆Тн = Тн - [Tн/tе]∙ tе = 9 - 2∙3,7=1,6 ч; Время ездки необходимое tен = (lг/Vт) + tпв = 40/25+0,5=2,1 ч.

1,6 < 2,1 , поэтому автомобиль может выполнить за время в наряде 2 ездки.

7.Выработка автомобиля в тоннах за время в наряде. Qн = = 10 т

8. Qплан (20т)> Qн (10 т)

9. Пропускная способность  грузового пункта Аэ′= tе,o/Rмах

B5F4=3,7/0,25=14ед.

10. Расчет возможного времени работы каждого автомобиля

Тмi = Тн – Rмах (i – 1).

Тм1=9ч ;Тм2=8,75ч ;Тм3=8,5ч ;Тм4=8,25ч ;Тм5=8ч ;Тм6=7,75 Тм7=7,5ч; Тм8=7,25ч ;Тм9=7ч ;Тм10=6,75ч.

     11. Число ездок каждого  автомобиля за время в наряде Zei =[ Тмi / tе]

Ze1=2; Ze2=2.

     12.Проверка возможности исполнения ездки на последнем обороте

Дальнейшие расчеты для 1,2 автомобилей.

13. Выработка в тоннах каждого  автомобиля за время в наряде 

Qнi =

.